Veel jongeren stellen belang in de mogelijkheden tot de vorming van militaire PILOOT op de onderstaande website vind men een aantal intresante vragen en antwoorden:
Tijdens mijn bezoeken aan VLIEGVELDEN en LUCHTHAVENS stel ik herhaalde malen vast dat piloten van lichte vliegtuigen aan zeer hoge snelheid TAXIEN en zodoende de kans voor een incident sterk verhogen. Een STERK ADVIES is om niet zo snel te verplaatsen op de grond om onodige incidenten en beschadigingen te vermijden !!!
Deze opmerking makende krijg ik te horen dat dit het gevolg is van de hoge huurprijs per minuut van de toestellen, gelieve echter rekening te houden dat bij te vele grondincidenten de gemaakte onkosten en de verhoging van de verzekeringspremie de kostprijs per minuut weer zullen toenemen
Recently I receive a number of verbal complaints of candidate PILOTS on the negative aproche they obtain in conversations during their INITIAL MEDICAL CHECK for their PILOT LICENSE at the BELGIAN MEDICAL SERVICE.
Also out of the conversation with many operationel pilots with many year of experience they have the feeling the present team involved are very negative toward the AVIATION WORLD and areapaerently trying to reinvent the AVIATION MEDICAL REQUIREMENTS with al kind of newly aplied en confusing method never been seen before.
Also older pilots who are daily flying operational are been subject to aditional MEDICAL CHECKS for subjects mentioned in their MEDICAL PROFILE and after aditional medical checks by some of the experienced AME found as very normal.
Any collegue PILOT who have problems may always inform me to assist hem confidential in any problem witch I will transfer to some personel specialised PRO-AVIATION MEDICAL ADVISERS
However I have NO knowledge of the aplied fees by this persons but my only involvement is to refer to them in function of their expertise in the MEDICAL AVIATION FIELD to assist YOU to obtain or maintain your MEDICAL JAA CERTIFICATE( in the future to be replaced by the EU(EASA) MEDICAL CERTIFICATE
I suply this SERVICE for free to any member of the ABI,AOPA,KACB or any of the FEDERATIONS be it in BELGIUM or any other EU COUNTRY or the USA(FAA)as contribution to the AVIATORS and in compensation for the ASSISTANCE and SUPPORT I received myself in the past from some persons in my AVIATION CAREER in the past frpm a number of persons at no COST
Vrouwtje heeft me deze avond verast met een leker etentje thuis van :
PENNE met KALKOEN en BOURSIN a la ITALIA met een lekker flesje MORELLINA DI SCANSANO 2004 volgens een recept van bij de DELHAIZE program LEEF ZOALS JE WIL
Volgens mij mag men in veel straten in het ANTWERPSE de 30KM/uur beperking gerust afschaffen de meeste rijden toch 50 KM/uur en zelfs meer gezien er geen controle is !!!
Vanaf ZONDAG 04 JUNI is er op de ANTWERPSE een hernieuwde ARRIVAL en DEPARTURE regeling in de hernieuwde TERMINAL in voege, alsook de toegang tot het CAFETARIA is nu terug via de vroegere hoofdingang, even zoeken is nu de boodschap dus hou daar rekening mede in uw timing en afspraken !!
This week the EU-OPS based on a adapted JAA-EU-OPS1 was voted in the EU at the level of the EP-TRAN to be introduced in the JULY EP-PLENAIRE. in STRASBOURG
A misconception has been circulated by some organisations thad this also include the FLIGHT TIME and DUTY TIME made by a PILOT on FLYING in a FTO or RF as FLIGHT INSTRUCTOR , this acording my understanding is not the case since the EU-OPS will only aply to CAT operations and not to GENERAL AVIATION & AERIAL WORK operations by a ATPL flying outside the CAT operations
Many persons ask me how to obtain RESULTS for the NON-CAT-AIRSPACE USERS in the new EUROPEAN SITUATION via the EU INSTITUTIONS in BRUSSELS !!!
This is a very complex question thad I will try to develop in a number of inputs on this same TITEL.
The first advise I <will give to the NONCAT AIRSPACE USERS is to be a member of one of the ACTIVE organisations who are REGULAR present in BRUSSELS.
-IAOPA via memberschip in one of the NATIONAL AOPA -EBAA via membership -EAS via memberschip in the NATIONAL AEROCLUB(federations) -FAI -PPL/IR -ECA - ????? this are the 6 ORGANISATIONS from witch I see input in some EU INSTITUTIONS and EUROCONTROL
Try to introduce you REQUIREMENTS for your activity in the EU AVIATION toward this ORGANISATIONS
For the ORGANISATIONS do I strongly advise thad they have very close contact to each other to keep a number very HIGH LEVEL TOPIC to be introduced at ALL LEVELS via the involved structures of the EU: -NATIONAL CAA -NATIONAL ATSP -COREPER -EU DG- TREN and other DG for a number of subjects -EU POLITICAL PARTY present in BRUSSELS EP -toward the ESC and COR - toward the MEP of your NATIONALITY present in the EP TRAN -toward the MINISTER present in the EU COUNCIL -toward the AVIATION TEAM in the COUNCIL -Also keep theother AVIATION ORGANISATIONS INVOLVED: -IATA -AEA - ELFAA -IACA -ACI -IFALPA -IFATCA -EUROCONTROL -ECAC - ICAO(EUR/NAT) -ERAA -AECMA -EUROCAE
I hope I dit not omit any vital ORGANISATION and if so pleas inform me???
HOW to OPERATE:
Have a DELEGATION of YOUR EUROPEAN ORGANISATION make regular VISITS to the EU INSTITUTIONS with at least 3 persons of various nationality. Who present in VERBAL en WRITTEN FORM YOUR REQUIREMENTS.
ADITIONAL have a individual LOBBYIST keep regular contact with the persons in the ADMINISTRATIONS who are DIRECTLY or INDIRECTLY involved with AVIATION related subjects, with the MEP and their ASSISTANTS , with the EU POLITICAL PARTY's SECRETARIAT
SUPPLY this persons with your E-mail & phone because on many occasions they are trying to obtain personel advise or clarifications on the various AVIATION ACTIVITY on a non official level or need assistance to understand certain subjects
Make always a clear difference between a DELEGATION and a input as LOBBYIST and be registered as a EU LOBBYIST at the EP and EC.
This is a first advise but more clarification will be given later and any sugestions and question are welcom
As a LOBBYIST present in the BRUSSELS ARENA since 1980 for IAOPA for GENERAL AVIATION & AERIAL WORK operations but now retired since DEC 2004 i keep myself avaible for any assistance.
SYLVAIN DE WEERDT ( SDW) TEL/REC/FAX 32-(0)3-2362954 E-MAIL : SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR.
LANGUAGE : FLEMISCH,FRENCH,ENGLISCH(pitchin), GERMAN(very limited)
Be aware thad I ame very mutch in BRUSSELS and no GSM avaible since in most meetings you must switch it of anyway
Onafgezien dat mijn E-MAIL eidigd op YAHOO.FR wonen wij nog steeds in BELGIE namelijk te ANTWERPEN hoor en ben bereikbaar met 03-2362954 telf/recording/fax .
Dat is de vraag die men overal in al de huidige FORUMS en STUDIEGROEPEN naar voor brengt???
Men spreekt hier van een ERNSTIGE CRISIS voor de EU maar als men de anelyse doet van de 50 JAAR van de EUROPEESE UNIE met al zijn vorige benamingen beginnende met de eerste grondvasten in de EGKS en BENELUX en dan de EEG dan ziet men steeds hoogtes en dieptepunten.
Natuurlijk in de jaren 50 was het met andere redenen namelijk met de SLOGAN "NOOIT GEEN OORLOG MEER'" dat men de bevolking begeesterde, maar wat is het in de 21th EEUW waaraan dat we belang echten!!!
Dat is de vraag die men zich steld in deze WORKSHOPS van de veschillende POLLITIEKE MANDATARISSEN.
Ik bemerkte deze morgend dat de toespraak van GUY VERHOFSTAD in het EP de nodige aandacht ktijgt in het SENIORENNET onder het onderwerp POLITIEK in het FORUM.
Ik was aanwezig in het EP tijdens de toespraak ,en de tussenkomsten en de daarop gegeven toelichtingen, ik had persoonlijk dat de TARGET van deze tussenkomst vooral gericht was op de toekomstige EU ELECTIONS van 2009 met een nieuwe EU-COMMISION en hernieuwingen in het EP maar dat is een persoonlijke eerste reactie die deze tussenkomst mij gaf!!!
De WORKSHOP van Dr Ingo FRIEDRICH met als spreker WILFRIED MARTENS gaf mij veel meer het gevoel dat men zoekt naar hoe moet het nu verder !!!
Heb nog een WORKSHOP op mijn AGENDA staan met betrekking tot dit onderwerp op 7 JUNI in het EP via ECAS,FRIENDS of EUROPE , EURACTIVE en JOURNALISTS-YOUR SERVICE
op 22 JUNI een WORKSHOP bij de HANS SEIDEL STIFTUNG en de BAVARIAN DELEGATION at the EU
Stel belang in uw opmerkingen wat er moet gebeuren en wat u van de EU verwacht in de toekomst ???
YESTODAY was a very long day in BRUSSELS with a number of very intresting contacts at various EU INSTITUTIONS and present at some speeches of GUY VERHOFSTAD,URSULA PLASSNIK,WILFRIED MARTENS,INGO FRIEDRICH,UDO VAN KAMPEN.
TODAY follow up on the EU-OPS1 and the COM(2005) 579 !!!!! meer hierover later!!!!!!!
Als bijkomende toelichting over mijn PROFIEL moet ik u vermelden dat ik 01 october 1954 de BELGISCHE LUCHTMACHT vervoegde en dan in de jaren 60 overging naar de LANDMACHT bij het LICHTE VLIEGWEZEN van de LANDMACHT en deze verliet voor de BURGERLUCHTVAART in 1977( na te zien) als 1th SERGEANT-MAJOOR.
Sedert vele jaren was ik aktief in de BURGER LUCHTVAART als INSTRUCTEUR-PILOOT van ZWEVERS,VLIEGTUIG en PILOT HELICOPTER en als SIMULATOR en lesgever voor de THEORETISCHE examens voor de BELGISCHE,FRANSE,NEDERLANDSE en AMERIKAANSE vergunningen
Van 1980 tot 2004 was ik aktief als LIAISON OFFICER voor IAOPA bij de EUROPEESE INSTELLINGEN,EUROCONTROL en de vele LUCHTVAART STRUCTUREN in BRUSSEL.
Nu ben ik aktief als geregistreerde EU-LOBBYIST
tevens lid van een aantal LUCHTVAARTORGANISATIES in BELGIE en BUITENLAND
En nu beschikbaar om bijstand en informatie te bezorgen aan wie belang steld in de LUCHTVAART en de EUROPEESE POLITIEK
WENDSDAY 31th mai and THURSDAY 1th june I will be present for two days in the EP in BRUSSELS and to follow up a number of contacts for the benefit of the NON-CAT-AIRSPACE USERS
Gisteren waren er op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN( het plein) een aantal rondvluchten met een DC3.
Dit mooie vliegtuig riep mij herineringen op van lang verleden tijden bij het ontstaan van DAT of DELTA AIR TRANSPORT met JAN VAN RISSEGEM en nog andere dat ik vluchten op de DC3 heb mogen uitvoeren als piloot op de linker zetel met instructeur van uit ANTWERPEN met zelf uitgevoerde landingen op SCHIPHOL en LUXEMBURG
Bij het bezoek van het STAMPE-VERTONGEN MUSEUM op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN wees een persoon mij op het bestaan van de :
V-vzw BUNKER en VLIEGTUIG te ANTWERPEN
Gelegen in het BRAND-PARK aan de ingang in de accacialaan te WILRIJK is er de SK1 BUNKER dkie voor een groot gedeelte in zijn originele toestand teruggebracht en goed bewaard gebleven is. De volledige inrichting voor de verluchtingen de originele schuif deuren zijn teruggeplaatst. Dit was tijdens de WWII de komando post ter verdediging van de BELGISCHE KUST en de SCHELDEMONDING.
OPEN iedere eerste week-end van de maand ZATERDAG van 13 tot 17 uur ZONDAG van 10 tot 17 uur afspraken voor groepen en scholen mogelijk na telefonisch contact op 03-218.66.10 of 03-321.96.36 na 20 uur
In functie van de informatie over SPYER kreeg ik een reactie dat er tevens een AVIATION PARK is te LELYSTAD AIRPORT:, welk bestaat uit het vroeger te SCHIPHOL gevestigde AVIODROME
Bekwam via contacten reeds reactie over de gesneuvelde piloot A WYMEELS van de BELGISCHE LUCHTMACHT welk in KAMINA tijdens een vlucht als instructeur in acrobatie van de 126th promotie verongelukte met zijn leerling Bijkomende informatie zal mij worden opgezonden per brief.
