In functie van een artikel in de GVA van 2/3 December over de inhuldiging van de nieuwe loods van de AIRTAXI FIRMA " ASL " op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN vermelde de Heer PHILIPH BODSON de aankoop van 10 VLJ van het type " ECLIPSE"
Dit is een nieuwe generatie van lichte zakenjets die in de USA in ontwikkeling zijn en met een zeer laag gewicht (2700kgr) met hoge snelheid op grote hoogte( 10.000 meter) door één piloot met 4 of 5 pasagiers kunnen gebruikt worden voor zaken en prive vluchten.
Was gisteren Vrijdag 01 December te gast in HQ EUROCONTROL te gast bij de EAS waar een ganse dag gesproken werdt over de LUCTVAART SPORTEN.
Er waren een 160 tal deelnemers aanwezig in de zaal en een aantal standen werden opgericht betreffende de verschillende aktiviteiten onder de FAI vlag.
Mijn eerste reactie betreft de zwakke aanwezigheid van uit de BELGISCHE LUCHTVAARTSPORTEN!!
De redenenen zijn schijnbaar:
1)- WORKSHOP enkel in het ENGELS zijnde 2)-Heeft plaats op een VRIJDAG wat normaal voor de meeste een WERKDAG is 3)- Mijn LUCHTVAART AKTIVITEITEN hebben niets te maken met EUROCONTROL 4)- Ik vlieg enkel op lage hoogte 5)- ik heb al mijn VERLOFDAGEN opgebruikt om tijdens het goede weder te VLIEGEN.
OPMERKINGEN: a) ZEER INTRESANTE voordrachten door de verschillende vertegenwoordigers der LUCHTSPORTEN. b) Een door EUROCONTROL zeer intresante medewerking maar niet genoeg afgestemd op de luchtvaartaktiviteiten der NON CAT AIRSPACE USERS c)- te weinig tijd beschikbaar voor deelname van uit de zaal d)- intresant voor mij om een aantal uit het oog verloren LUCHTVAART kennissen te ontmoeten. e) AANWEZIGHEID van EXPERTS uit de EU,DG-TREN,EUROCONTROL en het EP(icognito)BELGISCH BESTUUR der LUCHTVAART en ook van BUITENLANDSE CAA en ATSP f)aanwezigheid van een IAOPA-EUR delegat
onderstaande website geven meer informatie over dit onderwerp alsook over de aktiviteiten van de : NON CAT AIRSPACE USERS
Men steld mij herhaalde malen vragen over het zakenvliegen in BELGIE in functie van de discutie in het FORUM over een voorstel voor een KB tot " VERBOD tot VLIEGEN" voor toestellen boven de 7 TON op afstanden van minder dan 150 km in Belgie voor COMMERCIAL AIR TRANSPORT( CAT)
Tevens zult u vaststellen dat beide FIRMA's reeds een voet naar het buitenland hebben gezet wegens de hier in Belgie negatieve benadering van de LUCHTVAART, zoals het iniatief om een KB in te voeren om vluchten in BELGIE te VERBIEDEN voor vliegtuigen in CAT boven de 7 TON
Ook voor reservatie is het bijwoonen van deze ERESENAAT dient men schriftelijk te reserveren want alhoewel de toegang gratis is , moet men zich inschrijven noodzakelijk voor de veiligheids voorschriften ten opzichte van de aanwezige politieke EU en Nationale mandatarissen.
Voor meer info verwijzen wij naar het nummer 5 van November 2006
In functie van een planning van een MAROCAANSE AIRLINE om vluchten uit te voeren van CHARLEROI(BRUSSELS SOUTH) met tussenlanding te LIEGE/BIERSET vorziet men een KB welk in BELGIE vluchten met vliegtuigen van 7 ton en meer vluchten uit te voeren van minder dan 150KM.
Dit onderwerp werd op het FORUM van SENIORENNET geplaatst onder het onderwerp NIEUWS " Verbod tot vliegen" en geeft aanleiding tot een zeer zware discutie tussen voor en tegenstanders van zulk verbod
In function of my past activity in the EGASF ( EUROPEAN GENERAL AVIATION SAFETY FEDERATION witch was abolished in 205 by the NATIONAL EURPEAN AOPA's was I invited via the EU to the SAFERTY MANAGEMENT in a CHANGING ENVIROMENT organised by EUROCONTROL DAP/SSH on 29 & 30 November 2006 at NH Brussels Airport hotel.
The worksHOP has at thema: Definding our vision for the Future
60 LIDGELD 108 LIDGELD + AOPA-USA PILOTMAGAZINE voor 10 bekomt u vier nummers van AOPA pilots e& planes aan huis als kennismaking met AOPA bel ++ 31-06 4737463 of E-mail PROEFNUMMERS@PILOTANDPLANES.NL
Leden AOPA-NEDERLAND krijgen dit AOPA pilot & planes gratis toegezonden
I receive many request for assistance from AVIATORS who are member of any of the 63 NATIONAL AOPA.
Be aware thad I ame no more the LIAISON OFFICER of the IAOPA(global) witch I retired from on 31 December 2004 after beeing actif in this function since 1980 assigned by DOC.
Be also aware thad in each country ther is a individual and independent AOPA who is suplying services to his members only.
Toward members of a other NATIONAL AOPA they may be not be abel or willing to suply any service then some verbal advise.
If you fly in a certain country regular I advise to become a member of the NATIONAL AOPA to obtain the FULL SERVICE.
In de EU-SES en via EUROCONTROL zijn er werkgroepen bezig om een homogeen EU-LUCHTRUIM INDELING en ICAO Claase in te voeren in de toekomst .......??????
Heden zien wij in verschillende landen allerlei aanpassingen gebeuren zoals invoeren van TMZ en luchtruim van class E naar A worden.
Wij vragenDRINGEND aan al de LUCHTRUIMGEBRUIKERS in VFR hun vluchten grondig voor te bereiden om AIRSPACE PENETRATION INCIDENTS te vermijden door het gebruik van niet aangepaste NAVIGATIEKAARTEN en onvoldoende voorbereiding met UP TO DATE INFORMATION
