De Bristol 407 was de eerste luxewagen geproduceert door Cars nadat de afdeling was afgescheiden van de Bristol Aeroplane Co., het bedrijf dat de vorige Bristol modellen produceerde.

De gelijkenissen met de Bristol 406 waren groot, er waren slechts enkele subtiele veranderingen aan het uiterlijk aangebracht.

De grootste wijziging was de motor.

Volgens bronnen was Bristol bezig met het ontwikkelen van een nieuwe zescilinder motor tijdens de productie van de 406.
Zolang ze hier echter niet in slaagden waren ze niet competitief met andere merken en ze besloten de V8 motor van Chrysler te importeren.

De opvalendste veranderingen waren de horizontale lijn in een grotere grille, en twee uitlaten achteraan.

Onder de motorkap echter werd de vertrouwde 2-liter zescilinder BMW-motor vervangen door de 5130cc Chrisler V8.

Deze motor werd voorzien van een nieuwe nokkenas en mechanische klepstoters, een ontwerp van Bristol.

Hiermee waren de prestaties van de Bristol auto's weer uitstekend.
De motor gaf de 407 een topsnelheid van 201km/h.

De Bristols 407 kreeg ook een automatische TorqueFlite (de opvolger van de PowerFlite) versnellingsbak van Chrisler.
Deze had drie versnellingen vooruit en een koppelomvormer.

Ook de voorste ophanging werd gewijzigd.
De dwarse bladveren waren onvoldoende voor de hoge snelheid van de 407, en werden vervangen door mechanische schokdempers.

Deze ophanging zou de basis vormen bij alle volgende Bristol modellen.

Produktie van 1961 tot 1963 : 88 stuks.

Lengte : 4877mm
wielbasis : 2896mm
breedte : 1727mm
hoogte : 1524mm
gewicht : 1651kg

Het gemiddelde verbruik was 16,1liter/100km, op de thuismarkt koste de wagen £5141.

Speciale uitvoeringen waren de Bristol 407 Zagato GTZ en de Bristol 407 Viotti.