Ik ben Helga
Ik ben een vrouw en woon in Denderleeuw (Belgie/Vlaanderen) en mijn beroep is secretaresse (tegenwoordig heet dat assistant...).
Ik ben geboren op 24/07/1960 en ben nu dus 64 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: Wandelen, reizen, lezen, computeren, en ik volg graag voetbal- en wielerwedstrijden.
Deze profielfoto is genomen in Chileens Patagonië.
Eendracht Aalst
begon verschroeiend aan de eerste helft met mooi aanvallend voetbal en dat
resulteerde halverwege de eerste helft in twee doelpunten, ene van Martin en
ene van uitblinker Di Gregorio. De aanvallende prikken deden KVO pijn, die probeerde
iets tegenover het Aalsterse overmacht te plaatsen maar hun hoge ballen kwamen
zelden aan. Het was Eendracht Aalst dat de meest gevaarlijk ploeg bleef. KVO
kon Eendracht in de eerste helft niet één keer uit verband spelen en dus bleven
ze maar met lange ballen werken. Pogingen van Depoitre (ex-Eendracht) en Dissa
gingen over. De aansluitingstreffer kwam er toch voor de thuisploeg nadat
Jonckheer de makkelijk mocht uithalen van buiten de zestien en via Van Den
Noortgaete en het doelhout ging de bal over de lijn.
In tegenstelling
tot de eerste helft was het niet Eendracht maar wel KVO dat verschroeiend aan
de tweede helft begon en dat leverde de thuisploeg de zege op, met doelpunten
van Martens en Brouckaert. Vorige week, in Westerlo, gaf Aalst al een
voorsprong van twee doelpunten weg, en kon het 1 punt meebrengen, nu komt
Eendracht met lege handen terug naar huis (de uitslag van mijn Duitse ploeg
is hetzelfde, maar die kwam wel twee keer terug, van 2-0 naar 2-1 en van 3-1
naar 3-2). Daar zal trainer Van Renterghem zich eens moeten over bezinnen en
eventueel zijn beleid aanpassen.
Eendracht Aalst:
Van Den Noortgaete, Gunst, Filipović, Bogaerts, Smet, Van Damme, Pietermaat, De
Cuyper (76' Weydisch), Martin (60' Vandewalle), Di Gregorio, Glouftsis (67' Van
Eyk).
De 50 km van de Denderstreek, georganiseerd door WSV De Sportvrienden vzw (087)
Nadat ik pistolets en taarten haalde bij de bakker kwam ik voorspoedig aan bij Heilige Harten College in Ninove, sinds lange tijd (zo'n 7 jaren, en toen voor de wisselbekertocht wat nu in Haaltert start) nog eens startplaats van een wandeltocht. Weldra kon ik uitladen en mij installeren nabij de inschrijvingstafel, dat door Etienne werd beheerd, in zijn eentje, intussen verkocht Ulrik consumptiejetons, gaf een controlestempel aan wie 6 of 50 km wandelde (toevallig de twee uitersten in aangeboden afstanden ). Etienne werd af en toe bijgestaan door Jonas die stickers verkocht en boekjes afstempelde, tussendoor zijn vader aan de toog bijstaand. De eerste uren kon ik ijverig inschrijvingskaarten sorteren en tellen, aanvankelijk hield ik de kaarten bij waar als afstand 50 km stond genoteerd (behalve bij 1 Horizon Opwijk-stapper, maar van hem wist ik het toch al ), zo telde ik 23 lange-afstandswandelaars. Tegen de middag moest ik niet zoveel kaarten per lichting meer bijeen harken en de telling eindigde met een score, beter dan de twee vorige jaren, zijnde 801 (medewerkers inbegrepen). Intussen had ik ook 1 mutualiteitsformulier ingevuld en afgestempeld, enkele adresetiketten afgedrukt en 1 naam genoteerd voor de huldiging door de federatie in januari 2013.
Het weer was lekker zonnig, warm en dus dorstig, en Egmonter Etienne, in gezelschap van zijn Nelly, maakte enkele leuke en mooie foto's, waarvoor dank :
In de namiddag was het kalmer waar ik als vrijwilliger aan 't werk was, en dus kon ik inpikken bij Livescore op de website van de bezoekende ploeg, het stond toen 0-1 door Glouftsis en Martin. Maar tijdens de tweede helft kon de thuisploeg dus terug komen door Geudens en Van den Bergh (de zoon van de spits die in 1982 scoorde tegen Argentinië). Volgens de samenvatting moet het uitvallen van Smet de kentering ingezet hebben, Aalst was een beetje in verwarring. Glouftsis kwam nog even bij het winnende doelpunt maar volgens wat ik daar lees, kreeg hij een mep in het gelaat van de doelman, en dat bleef, tot colère van de bezoekende supporters, zonder scheidsrechterlijke beslissing.
KSC Eendracht Aalst:Van Den Noortgaete, Gunst, Filipovic, Bogaerts, Van Damme, Pietermaat, Martin (78' Hugelier), De Cuyper (73' Van Eyk), Di Gregorio, Glouftsis.
Hamburger SV: Seizoen 2012-2013: SV Werder Bremen - Hamburger SV
01.09.2012: SV Werder Bremen - Hamburger SV: 2-0
Toen ik thuis kwam van boodschappen doen met mijn lieve moeder, zette ik gauw de LiveTicker op, om te zien dat HSV dan al met 2-0 achter stond...
Aan Adler zal het wellicht niet gelegen hebben, o.a. hield hij de penalty door Hunt tegen, net voor de pauze (Bruma had zijn landgenoot en ex-collega Elia gevloerd). De tweede penaltypoging, ook door Hunt, was wel raak (fout
van Aogo op Peteresen - daar zou je toch je blote kont van laten zien, zoals Aogo deed in de eerste wedstrijd, zijn broek zakte toen halverwege af ). Een beetje later scoorde voornoemde Petersen (67') ook. Pas dan kreeg Hamburg enkele doelkansen, die nochtans zonder resultaat bleven. Badelj, die in de eerste helft geëngageerd was, en Jiracek gaven de wedstrijd van HSV gedeeltelijk een verbeterde stabiliteit, maar dus zonder gevolg. Overigens werd Badelj vervangen met een blessure aan de dij. Hij zal zich moeten haasten om te genezen want er staan een paar FIFA-wedstrijden voor de deur, zoals die in Brussel op 11 maart (allez, ja, als hij opgeroepen wordt, hé). Met 42.100 toeschouwers was het Weserstadion al uitverkocht.
HSV speelde in deze opstelling: Adler - Bruma,
Mancienne, Westermann, Aogo - Badelj (46' Tesche), Jiracek - Son (70' Beister),
Ilicević (70' Berg), Jansen Rudnevs.
Wat is eigenlijk het doel van groepsaktiviteiten als een week trainen en oefenwedstrijden spelen in Oostenrijk, enkele dagen op survival in Noorwegen (hoewel de website over Zweden spreekt, maar volgens Google Maps ligt Halden net nog in Noorwegen), een toernooi in Zuid-Korea (wat de zegebeker opleverde) en enkele oefenwedstrijden als het team toch veranderd wordt in functie van spiksplinternieuwe spelers? Maar allez, binnen twee weken mag de immer nog razend populaire (in Hamburg toch, niet bij de nationale Ollandse trainer...) Van der Vaart mee doen in Frankfurt.
31.08.2012: De volgorde van het vernemen van dit (heugelijke, vind ik) nieuws is omgekeerd, ik lees het eerst op de website van De Standaard en 's avonds zie ik het bevestigd op de website van HSV (om 19.00 uur heb ik de nieuwsbrief nog niet ontvangen), al zag ik er al wat van op de facebookpagina van HSV: Van der Vaart is terug. En hij is van plan om drie jaar te blijven, zo lang is toch de duur van zijn vandaag getekend contract. Bij Tottenham zou hij toch op een zijspoor (de bank) geraken (niet door Dembelé's komst, maar door nog een andere transfer), bij HSV heeft hij nog veel aanhang. Krijgt hij dan zijn rugnummer, 23, terug? Afgaande op foto's van hem met Arnesen is dat inderdaad zo. Zijn vrouw zal ook wel blij zijn, zij heeft ook nogal succes in Duitsland, ook voor haar is het een beetje "terug thuis komen".
Op sommige van die foto's is ook te zien dat enkele tribunezitjes wit zijn i.p.v. blauw, zodat je van ver kan zien dat HSV dit jaar 125 jaar jong is.
29.08.2012: Gisteren las ik het al in de nieuwsbrief en op de website, vandaag staat het ook op de website van De Standaard: De Tsjechische international Petr Jiracek verkast in de Duitse Bundesliga van Wolfsburg naar Hamburg. Met een beetje geluk mag hij zaterdag Werder Bremen de stuipen op het lijf jagen (hij ziet er nogal ruig uit ). De 26-jarige middenvelder tekende een contract voor vier jaar. Hamburg legt 4 miljoen euro op tafel voor de transfer. Jiracek speelde slechts een half seizoen voor Wolfsburg, dat hem in januari overnam van Viktoria Plzen, gedaan dus met passen naar Olić. Milan Badelj zou trouwens ook al paraat staan, want de voorronden voor de Champions' League zijn voorbij (of hij speelt, zal van Fink afhangen, hé).
Ik vond al dat het lang duurde eer ik wist waar Petrić heen ging, maar het is nu pas, op de website van HSV, dat ik zie waar Jarolim zijn precieze passen zal geven: FC Evian Thonon-Gaillard. Tekort aan drinkwater mag daar niet zijn.
SC Eendracht Aalst: Seizoen 2012-2013: SC Eendracht Aalst - STVV
02.09.2012: SC Eendracht Aalst - STVV: 2-1
Terwijl ik het gebruikelijke zondagbezoek bracht aan mijn lieve moeder, hield de thuisploeg de drie zegepunten thuis door doelpunten van Glouftsis en De Cuyper, tussendoor scoorde Dequevy voor de bezoekers. Nochtans, volgens het verslag op de website van Eendracht moet het niet gemakkelijk geweest zijn: de Truienaars hadden in het openingskwartier doorlopend balbezit, hun keeper Schollen was moeilijk te passeren, de thuisploeg had het moeilijk met de vele positiewissels bij de bezoekers en kwam maar moeizaam in de match. Als het dan eens veel ruimte cadeau kreeg van de Limburgers werd er net niet zuiver genoeg gecombineerd om echt gevaarlijk te zijn. Naar het einde van de eerste helft toe blonk Eendracht Aalst enkel uit door zeer sterk te verdedigen, vooral Filipović speelde zich in de kijker door goudhaantje Reza knap onschadelijk te maken. Beide ploegen gingen dan ook logisch rusten met een 0-0 tussenstand.
De tweede helft begon Eendracht een stuk scherper en dat resulteerde meteen in veldoverwicht. De thuisploeg was dan ook een paar keer echt dicht bij een openingsdoelpunt maar telkens werd na een goede actie de verkeerde keuze gemaakt. De thuissupporters moesten wachten tot de 65ste minuut om recht te veren voor het doelpunt van de Griek. Op voorzet van de ingevallen Weydisch kon Glouftsis nog eens zijn torinstinct bewijzen : zijn kopbal ging perfect over Schollen heen. STVV reageerde meteen langs Dequevy maar Van Den Noortgaete stond opnieuw pal. Een kwartier voor het einde kon STVV toch scoren via een pegel van Dequevy die net voor Van Den Noortgaete verrassend opsprong. Eendracht bleef goed meevoetballen en tien minuten voor tijd kon De Cuyper doorgaan en met een mooie plaatsbal Schollen voor een tweede keer verslaan.
Eendracht speelde in deze opstelling: Van Den Noortgaete, Smet, Bogaerts, Filipović, Gunst, Pietermaat, Van Damme, De Cuyper (90' Hugelier), Martin (63' Weydisch), Di Gregorio, Glouftsis.
Eendracht had trouwens een speciale gast uitgenodigd voor de aftrap, maar hij moest mij geen neus zetten want ik was er dus niet: Kevin De Bruyne, die gisteren met zijn nieuwe club Werder Bremen mijn favoriete Duitse ploeg HSV met een 2-0 nederlaag naar huis stuurde.
31.08.2012: De vergunningen voor Gunst en Van Eyck zijn eindelijk in orde, zij zijn speelgerechtigd voor zondag.
Internationale Kwaktocht, georganiseerd door WSV De Vossen Buggenhout (139)
02.09.2012: Ik kwam voorspoedig aan en schakelde de GPS uit zodra ik een parkeerwacht zag staan wijzen, het vinden van een parkeerplaats was dus ook een fluitje van een cent. Enkele 100 meters verder kon ik me inschrijven en afgaande op de omloopplannen en het vooruitzicht van een droge wandeling schreef ik me in voor 14 km.
Deze leidde me via veelal openbare wegen naar een fuifplaats van de plaatselijke jeugdvereniging die, zo hoorde ik op de radio, de vorige nacht geconfronteerd werd met een zware vechtpartij, vooral met een even later opgedoken motorbende, die zelfs de politiecombi even achtervolgde. Maar tijdens mijn passage was de rust duidelijk teruggekeerd, ik zag zelf geen enkele politiewagen, dus er moesten blijkbaar geen "sporen" meer onderzocht worden. Verder ging ik dan mijn weg naar Buggenhout Bos, de hoofdreden waarom ik hierheen kwam. Mijn eerste doortocht was de langste, na de controle in Peizegem (deelgemeente van Merchtem), was de wandeling door het bos iets minder lang, maar daarom niet minder aangenaam. Op geringe afstand van de eindmeet bereikte ik Brouwerij Bosteels waar ik, bij overhandiging van het strookje aan de controlekaart, een Tripel Karmeliet ("'t Is toch ver niet" ) in ontvangst nam. Het is niet echt mijn favoriete bier (het alternatief was een Kwak) maar het wordt geschonken in een mooi glas en ik had geen zin om te riskeren dat ik mijn T-shirt zou vol kwakken door de bijzondere vorm van het glas van dat bier. De fanfare was nog niet aangekomen, er werden nog plaatjes gedraaid en toen ik mijn glas had leeg gedronken, vertrok ik verder naar de aankomst.
Het was een mooie tocht, vooral met het bos, en het weer was weliswaar niet zonnig maar toch droog en met een aangename temperatuur (om in T-shirt te wandelen).
Terwijl ik zat te vergaderen, gaf Eendracht meteen vol gas en bleef dat doen tot de 2-0 op het bord stond dankzij De Cuyper en Glouftsis. Na dat dolle eerste kwartier nam de thuisploeg wat gas terug, verdedigde alleen maar, en dat werd ongeveer bestraft met twee tegendoelpunten van Lutun en De Rechter. De tweede helft begon even dol en dat werd beloond met de zegetreffer van de voet van Di Gregorio. Eendracht durfde het niet meer aan om de rest van de wedstrijd verdedigend te spelen, zo probeerden Martin en Glouftsis de score uit te bouwen, maar het lukte niet meer. Aan de andere kant moest de genezen Van Der Noortgaete wel de bezoekende aanvallers in het oog blijven houden.
Eendracht Aalst speelde in deze opstelling: Van Der Noortgaete, Bogaerts, Filipović, Hugelier, Smet, Van Damme, Pietermaat, Martin, De Cuyper (77' Weydisch), Di Gregorio (90'+3 Kestens), Glouftsis (85' De Munter).
13de Baljuwtochten, georganiseerd door Parel van het Pajottenland
Ik kwam voorspoedig aan en kon in de buurt parkeren op een weide waar de stekels nog recht stonden, "parkeren op eigen risico" staat er dan te lezen... Om naar de inschrijvingsplaats te gaan, moest ik dezelfde weg niet terug maar kon een binnenpad volgen. Eigenlijk wou ik 13 km wandelen, maar toen ik in Galmaarden aankwam, was het aan het regenen, en ik hield het dus bij 9 km, in werkelijkheid 9,6 km.
Die voerden mij over verharde maar nog meer onverharde wegen naar Viane, waar ik mijn kaart liet afstempelen en een fris watertje dronk. De terugweg verliep even als spookwandelaar, tot aan een afdalend padje naar een weide die ik overstak naar een bruggetje om dan een bos te bewandelen. En dat was niet het laatste stuk natuurlijk pad, al kan de openbare weg niet vermeden worden. Ik vind toch dat ik voor zo'n bescheiden afstand behoorlijk veel natuur te zien kreeg.
Het weer was dus belabberd: regen en tussendoor (toen ik terug uit Viane vertrok) wat droog, maar op enkele kilometers van de aankomst begon het weer te regenen, en behoorlijk heftig op enkele meters van de zaal. Daar kocht ik een zak mattentaarten, zo vroeg op de dag zijn ze nog niet uitverkocht.
Hamburger SV: Seizoen 2012-2013: Hamburger SV - 1. FC Nürnberg
25.08.2012: Hamburger SV - 1. FC Nürnberg: 0-1
Jawadde zeg, als ze zo hun jubileumjaar houden, zal er niet veel te feesten vallen, de prijzen worden aan 't einde van 't seizoen uitgedeeld, hé, niet op 29 september...
Ik heb de match gevolgd via LiveTicker (de livescore van HSV ) en ik had de indruk dat beide ploegen afwachtend speelden (de webmaster zag het anders, die begint zijn verslag meteen met: "Der HSV begann dementsprechend, agierte offensiv und
druckvoll, versuchte das Heft des Handelns in die Hand zu nehmen, traf aber
gerade zu Beginn auf zwei sehr dicht gestaffelte Vierer-Reihen der Nürnberger."). Persoonlijk vind ik dat fout van HSV, Nürnberg is nu precies ook niet meteen een titelkandidaat. En wat ik vreesde, gebeurde ook, na enkele doelkansen aan beide kanten: in de 68ste minuut scoorden de bezoekers, en dan pas leek HSV helemaal wakker "geschoten", Fink incluis, want die begon meteen te vervangen: Sala door Tesche (volgens de reporter zou deze uitgefloten zijn door het thuispubliek, was dat echt voor hem, of wou men meteen Beister zien?), Skjelbred door Beister, en Son
door Rudnevs. Er waren overigens 50.123 toeschouwers, dus niet echt uitverkocht. En wat wel bemoedigend is: Adler heeft een veel uitsprokener score vermeden, tegen dat ene doelpunt had hij geen enkele kans. Als gevolg
van een hoekschop kopte Nilsson de bal tegen de lat, van waar hij voor de voeten
van Balitsch viel. Fink stelde deze spelers op: Adler - Diekmeier, Bruma, Mancienne, Aogo - Westermann,
Skjelbred (70 Beister) - Sala (58 Tesche), Son (70 Rudnevs), Jansen Berg. Volgende week moet HSV naar Bremen, dat gisteren al verloor van Dortmund en eigenlijk ook uit de DFB-beker ligt. Overigens heb ik nadien bij ARD en nog later bij ZDF de samenvatting gezien, en daar spreekt men al van degradatie... 't Was begot pas de eerste wedstrijd! Trouwens, HSV kan niet degraderen, dat vinden de supporters in de noordtribune toch ("Moin moin, Kritiker, wir sind unabsteigbar" stond op enkele spandoeken), en ik hoop dat ze gelijk houden zo lang ik kan supporteren voor onze club.
24.08.2012: Vandaag heb ik mijn toegangsbewijs voor de jubileumwedstrijd ontvangen.
Volgende maand worden kwalificatiewedstrijden gespeeld om enkele weken in Brazilië te mogen spelen voor de natie. Ilicević is opgeroepen door de Kroatische voetbalbond, en Badelj waarschijnlijk ook voor de wedstrijden tegen Macedonië op 07.09.2012 en tegen België op 11.09.2012 (Petrić overigens ook, Courtois, Mignolet of wie dan ook zal op zijn tellen mogen passen want "the old Petrić is back" ). Ilicević staat inderdaad ook bij de spelers van wie Het Nieuwsblad weet dat hij opgeroepen is, maar wat die sportredactie niet weet, is dat "der Ivo" bij HSV speelt, zij lijft hem in bij ... 1. FC Nürnberg. Verder is Berg ook gevraagd door de Zweedse bond voor een vriendenmatch tegen China en nadien voor de kwalificatiewedstrijd met Kazachstan.
SC Eendracht Aalst: Seizoen 2012-2013: Royal Antwerp FC - SC Eendracht Aalst
23.08.2012: Royal Antwerp FC - SC Eendracht Aalst: 2-0
Toen ik inpikte bij Livescore stond Aalst al 1-0 achter door ene Hayen. In de tweede helft scoorde ook Bennassar en daarmee was 't liedje uit voor de seizoensopener. Van wat de typist wist te melden, hadden de Aalstenaars nochtans hun best gedaan, en zich niet laten doen, maar o.a. Glouftsis miste enkele uitgesproken kansen. In doel stond overigens niet Van den Noortgate (hij is ziek met de bof) maar ene Verhoeven. Zo zag de opstelling van de trainer er uit: Verhoeven, Filipović, Bogaerts, Hugelier, Van Damme, Pietermaat (68' De Munter), De Cuyper, Smet, Martin (61' Weydisch), Di Gregorio, Glouftsis.
Voor wie TV kijkt met Belgacom TV: deze wedstrijd wordt vandaag om 20.00 uur uitgezonden (maar ik kijk TV met TV Vlaanderen).
Toen ik inpikte voor het liveverslag op de website, stond HSV al op achterstand, en dat verbeterde er dus niet op, meer nog, de thuisploeg (een derde klasser) had niet eens verlengingen nodig. Maar net als "mijn" Belgische ploeg, Eendracht Aalst, kwam HSV op voorsprong: met veel overzicht had Berg een pass van Skjelbred naar Jansen doorgegeven, Jansen stuurde de bal terug naar het midden, waar Berg klaar stond om de score te openen. Maar bezoeker Van der Biezen zette de flankpas van Blum met het hoofd om in de gelijkmaker (30'). Kort voor de pauze en onmiddellijk na een uitgesproken kans voor Westermann, stuurde Lam een pas ideaal in de loop van Beister die de bal tussen de benen van de KSC-keeper in het doel stuurde. Na de hopelijk verfrissende pauze bleef HSV kansen maken, maar de doelpunten werden enkel nog door de thuisploeg gemaakt en wel door Alibaz (58'), Stoll (78') en invaller Soriano (87). Fink probeerde nog wat door zowat 5' voor het einde Ilicević en Arslan te laten meedoen (Skjelbred en Son moesten plaats ruimen), Rudnevs had dan al Beister vervangen, maar het hielp allemaal dus niet meer.
Persoonlijk vind ik de nieuwe keeper Adler nog niet zo goed als Drobny, maar die had vorig seizoen ook geen goeie start. En verder verbaast het me niet dat Beister al scoorde. Bij de thuisploeg speelt nog Calhanoglu (de verslaggever van ARD spreekt de naam uit als Sjalanoloe), die eigenlijk op de loonlijst van HSV staat maar meteen weer uitgeleend werd aan KSC. Ik vraag me af of hij (die er op TV inderdaad 18 jaar uitziet, jonger dus dan op de website van zijn nieuwe werkgever) geen dubbel gevoel heeft bij deze zege (op TV is daar toch niets van te zien geweest, hij heeft gevierd zoals de anderen).
Fink stelde de volgende spelers op: Adler - Lam, Bruma, Mancienne, Aogo - Westermann, Skjelbred
(85' Ilicević) - Beister (75' Rudnevs), Son (85' Arslan), Jansen - Berg.
20ste Wisselbekertocht Rondom Opwijk - Jubileumtocht 20 jaar Horizon, georganiseerd door Wsv Horizon Opwijk (300)
Ik vond vlot parkeerplaats, er was dan ook een parkingsteward door de club aangesteld, ongeveer rechtover de startplaats op een erg ruime weide. Eens aangekomen in de ook al ruime
refter van het Vrij Katholiek Onderwijs VKO schreef ik me in voor de omloop van 12 km, waar 900 meter aan toegevoegd werden. Zo wandelde ik over verharde en natuurlijke wegen door wijken, een bos en tussen velden (maïs, groenten, ...). In de rustpost te Droeshout (deel van Opwijk) trof ik enkele bekenden, dronk een water en een Ice Tea (alles was toch aan 1 EUR wegens de 20ste verjaardag van de club), dat water diende deels om mijn bidon weer op te vullen want het weer was al enkele dagen tropisch en vandaag was de warmste dag (zoals de voorbije nacht ook de warmste was). Nadien wandelde ik een lus van ongeveer 6 km, kwam dus terug in dezelfde school waar ik dan twee watertjes kocht, deels opdronk, en deels er mijn bidon mee vulde. Op de terugweg naar Opwijk was er nog een extra bevoorrading, op vertoon van de controlekaart, men kon kiezen tussen een trappist (van een merk dat mijn favoriet niet is) en een frisdrank. Dat werd dus weer een plat water, want het was me te warm voor een trappist (een frisse kriek zou ik misschien nog gekozen hebben, 't was toch niet ver meer). Terug in de startzaal trof ik daar nog bekenden, zoals 3 Sportvrienden, en Katrien die aan 't afruimen was.
Er was wel genoeg natuur, maar helaas was er nauwelijks wat te zien. Alleen op 't einde ging ik door een openbaar park met wat bloemen en bruggetjes in hout. Het weer was, zoals vermeld, behoorlijk warm, zonnig en droog (tenzij van transpiratie, maar dat is geen hemelwater ).
SC Eendracht Aalst: Seizoen 2012-2013 - SC Eendracht Aalst - R. Union Sint-Gillis (Belgische Beker)
19.08.2012: SC Eendracht Aalst - R. Union Sint-Gillis: 1-1 (1-3 n.v.)
Dit seizoen biedt het webteam van de thuisploeg een live verslaggeving aan op de website, wat ik al enkele jaren gewend was van HSV, er zijn nog verschillen, maar ik vind het ronduit schitterend, om familiale redenen kan ik slechts weinig wedstrijden ter plekke beleven.
Net als "mijn" Duitse ploeg, al speelde die op verplaatsing, moest Eendracht een club uit derde afdeling partij geven. En net als HSV kwam Aalst eerst op voorsprong via De Cuyper in de 33ste minuut. In de tweede helft scoorde Di Gregorio ook, maar zijn doelpunt werd niet erkend wegens buitenspel, wat de verslaggever niet lijkt te begrijpen, 't zal dus nipt geweest zijn. Op ongeveer tien minuten van het officiële einde scoorde ene Haroun voor de bezoekers, Eendracht kon de voorsprong niet terugwinnen voor het einde, dus werd twee keer 15 minuten extra gespeeld. Daarin scoorden Cormeletti (nadat hij alleen op Verhoeven kon afgaan) en nog eens na een blunder in de verdediging.
Omdat het goede weer van vorig weekend verhevigd is in tropische temperaturen, werd de wedstrijd op geregelde ogenblikken onderbroken voor een drinkpauze, dat was ook het geval in de competitiewedstrijden in eerste klasse. Maar Eendracht kan zich dus voortaan concentreren op de competitie. Dat geldt trouwens ook voor HSV...
Eendracht Aalst:Verhoeven, Filipovic, Bogaerts, Kestens, Smet (104' Hugelier), Pietermaat, Van Damme, Weydisch, De Cuyper (59' Jadot), Di Gregorio, Vandewalle.
Overigens mag Belgacom TV de eerste 2 wedstrijden uit tweede klasse nog niet live uitzenden (dus ook de match van Eendracht bij Antwerp niet) omdat er dan Europese (UEFA) wedstrijden zijn. Maar ik kan dus via Livescore volgen, waarvoor hulde en dank.
16.08.2012: Zoals gisteren gemeld, wonnen Beister en zijn jonge collega's van de generatiegenoten uit Argentinië. Maar ook Besić en Sala wonnen met hun nationale collega's, met respectievelijk 2-0 van Bosnië-Herzegovina en bij de -21 tegen Nederland met 3-0 (de "eerste" ploeg van Oranje verloor in Brussel van de Rode Duivels met 4-2). Drobny speelde 0-0 tegen Oekraïne, allez ja, hij kwam, zoals tijdens het EK, niet van de bank. Berg verloor van Brazilië, Rudnevs verloor van Montenegro (0-2), Ilicević zag zijn collega's verlieren van Zwitserland (2-4). Die uitslagen kunnen omgekeerd weergegeven zijn, in het Duits worden die vermeld afhankelijk van de betrokkene (speler of ploeg), of die nu thuis of op verplaatsing speelde.
15.08.2012: Gisteravond speelden de jongere Duitsers dus tegen de jongere Argentijnen, het werd 6-1 en twee van de Duitse doelpunten werden gescoord door Beister. Ik had het wel al gedacht, na de oefenpot tegen FC Nordsjaelland dat we van hem 't een en 't ander kunnen verwachten. Vandaag treedt de eerste nationale ploeg aan tegen Messi en co, maar zonder HSV-spelers (wel met ex-spelers, denk ik, toch minstens Boateng).
14.08.2012: En 't geld is precies nog niet opgesoupeerd. HSV liet een Turks-Duits middenvelder een contract tot 30 juni 2016 tekenen. Hakan Calhanoglu (18 jaar maar op de foto op de website ziet hij er 28 uit...) komt van Karlsruher SC (binnenkort tegenstander voor de DFB-beker). Of liever, hij wordt meteen weer uitgeleend aan Karlsruher SC (die speelt in derde klasse) voor de duur van het komend seizoen.
13.08.2012: HSV is op de transfermarkt blijven plakken en liet een Kroatische middenvelder een contract voor 3 jaar tekenen (men is daar blijkbaar erg tevreden van Kroaten, Petrić is net weg en er is al een nieuwe speler uit dit Balkanland, of is dat om Ilicević wat compagnie te gunnen ). Vooraleer voor HSV ergens aan te treden, wil Milan Badelj zijn huidige club, Dinamo Zagreb, nog aan een kwalificatie voor de Champions' League helpen (dat kan geen kwaad, HSV speelt toch niet Europees).
Overmorgen worden enkele oefeninterlands gespeeld, en negen HSV-spelers doen mee: Beister bij de min-21-jarigen tegen Argentinië (valt er niet te scouten, Arnesen? ), Berg tegen Brazilië (hola, zeker?), Besić gaat op verplaatsing naar Wales, Drobny gaat naar Oekraïne, Ilicević ontvangt Zwitserland (zou Petrić ook gevraagd zijn, tegen zijn tweede vaderland? ), Norgaard gaat gewoon op trainingscamp (geen opponent vermeld op de website), Rudnevs gaat naar Montenegro, Sala gaat naar Nederland (bij de min-21-jarigen) en Scharner ontvangt Turkije.
11.08.2012: HSV is weer naar de transfermarkt geweest en liet een Oostenrijkse verdediger een contract tekenen. Paul Scharner is geboren in 1980 en speelde voordien voor Austria Wien, SV Salzburg, Brann (ploeg van het Noorse Bergen), Wigan Athletic en West Bromwich Albion.
Bizar, ik dacht ergens opgevangen te hebben dat Fink vroeg naar een nummer 10 (nochtans al gedragen door Rudnevs), maar nu komt er dus een verdediger. Blijkbaar kijkt Arnesen niet meer naar Chelsea want zowel De Bruyne als Lukaku zijn uitgeleend, respectievelijk aan ... Werder Bremen en West Bromwich Albion.
08.08.2012: HSV - FC Nordsjaelland: 0-0 (3-2 pen.)
Sport1 was zo goed om de testwedstrijd tussen HSV en FC Nordsjaelland (naar verluidt de Deense kampioen) live uit te zenden, die wedstrijd werd trouwens gespeeld in 't stadion van Flensburg, stad welk ik een beetje ken (vooral dan de voetgangerszone en van daar naar de onbeduidende grens met Denemarken, maar dat is een ander verhaal, dat van de Haervejsvandring ). Dat FC Nordsjaelland Deens kampioen is, bleek voor mij uit balbezit, maar veel meer doelkansen dan HSV schiep de bezoekende ploeg niet echt. Vanwege HSV waren er een paar uitgesproken kansen, vooral een "gekrulde" trap van Arslan, op corner genomen door Aogo, had veel potentie. Een trap van Son was eigenlijk een halve kans. Son viel overigens geblesseerd uit, hij kreeg een gemene trap tegen zijn enkel (Sprunggelenk, zei de reporter), daarvoor kreeg zijn opponent de gele kaart getoond. Ook Aogo kreeg deze te zien voor een gelijkaardige aktie. Zowel bij de start van de tweede helft als op ongeveer het laatste kwartier van de wedstrijd werd uitgewisseld, langs beide kanten. De match eindigde overigens met de beginscore, en om toch een winnaar aan te duiden, werden penalties getrapt, het werd dan 3-2. Nadien liet Fink blijken dat hij wel het een en het ander geleerd had uit deze testwedstrijd (ik ook: ik denk dat we veel doelpunten mogen verwachten van Beister, die terug kwam uit Düsseldorf).
Voor HSV speelden dezen mee: Drobny - Lam (46' Diekmeier), Bruma (46' Besić), Mancienne, Aogo (80' Sternberg) -
Westermann (71' Tesche), Skjelbred (62' Steinmann) - Son (40' Beister), Arslan
(71' Sala), Jansen (71' Ilicević) - Rudnevs (71' Berg). Beister, Tesche en Steinmann zetten hun penalty om, Ilicević miste de zijne.
05.08.2012: Dit weekend organiseerde en huisvestte HSV de Liga Total Cup, nodigde hiertoe kampioen Borussia Dortmund uit evenals Bayern München en Werder Bremen. Die laatstgenoemden wonnen het toernooi. Bovendien lijkt Fink geen keuze te kunnen maken tussen Skjelbred en Sala, dus spelen ze nog alternerend (hoewel Sala de hele match tegen Dortmund mocht spelen en Skjelbred werd in de 53ste minuut vervangen door ... Berg, die nochtans aanvaller is en geen middenvelder zoals de Noor). Misschien moet Skjelbred in de komende competitie (die tijdens het laatste weekend van augustus van start gaat) tegen Bremen scoren, zoals Sala het vorig seizoen tegen Bayern scoorde.
26.07.2012: De enige van Chelsea overgekomen speler die mij 't meest beviel, vertrekt nu toch wel, zeker? Ik zie toch in de nieuwsbrief van HSV dat Töre naar Ruben Kazan (ergens in Rusland) vertrekt. Ook Chrisantus vertrekt, en wel naar UD Las Palmas.
24.07.2012: Vanmorgen las ik op een krantenwebsite dat Messi zich had bezeerd en dus niet zou meespelen in de jubileumwedstrijd en op de site van HSV zag ik zonet dat wie wou zijn ticket kon terugverkopen aan het Service Center daar. Is dat geen mooi gebaar? Maar ik denk niet dat er veel toegehapt hebben (of hebben eventuele geïnteresseerden het te laat gelezen? ), want het stadion was uitverkocht. Ik heb het begin van de wedstrijd en ook het doelpunt in de 5de minuut van Alves gemist, maar ik moest evenwel niet lang wachten tot Arslan de gelijkmaker scoorde in de 20ste minuut. Het was verder geen hoogstaande wedstrijd, al scoorde Deulofeu nog voor de bezoekers in de 37ste minuut. De thuisspelers moesten elkaar nog "vinden", denk ik, met al die nieuwelingen (en een paar terugkomers), en Barça kwam met een B-ploeg: Pinto - Alves, Olazabal, Barta, Deulofeu - Sergi Roberto, Mascherano, Sanchez,
Affellay, Adriano, Espinosa startten (maar enkelen werden tijdens de wedstrijd en de rust vervangen). Fink liet dezen tussen de lijnen: Adler - Diekmeier (46' Besić), Bruma (had zich aan de schouder geblesseerd en werd vervangen in de 76ste minuut door Norgaard), Mancienne (87' Chrisantus),
Aogo (46' Ilicević) - Westermann (46' Steinmann), Skjelbred (46' Sala) - Son
(46' Beister), Arslan (46' Tesche), Jansen - Berg (46' Rudnevs). Scandinavië was dus behoorlijk vertegenwoordigd met een Deen, een Noor en een Zweed. Na de wedstrijd werd eerst Adler en dan Fink geïnterviewd, die laatste had last toe te geven dat het geen hoogstaande wedstrijd was (hopelijk geen voorbode van weer een moeilijk seizoen) maar gaf wel aan dat nog een aanvaller type "nummer 10" (het nummer dat Rudnevs draagt...) en een middenvelder welkom zijn. Meer kan hij niet vragen, want het geld kan niet blijven uitgegeven worden.
22.07.2012: Ik heb me een nieuwe PC (ditmaal een laptop) moeten kopen en heb intussen een week wandelvakantie in vooral Denemarken (Jutland) doorgebracht, dus nu een kort overzicht van nieuwtjes:
Spanje werd Europees Kampioen en Drobny kwam niet van de bank. Intussen is HSV al aan het trainen, ook zoals gebruikelijk in Oostenrijk, speelde enkele oefenwedstrijden en heeft dit weekend de Peace Cup in Zuid-Korea (uitgenodigd door Son? ) gewonnen. Son had trouwens een akkefietje met Rajković, die was daarin eigenlijk de aanstoker, werd dus gestraft maar ook Son kwam er niet zonder sanctie van af (hij had ongewild Kacar, die achter hem stond, bezeerd). Dat Petrić weg ging, wist ik al lang, maar het duurde een tijd eer bekend werd dat hij naar FC Fulham ging (de ploeg die HSV twee kalenderjaren geleden uit de finale in eigen stadion hield, vooral met afwachtend te voetballen). Ze zullen daar raar kijken als ze vroeg in de wedstrijd op voorsprong komen. En Guerrero is ook weg, die is vertrokken naar Corinthians, de ploeg van São Paulo (of verandert dat nu in São Paolo? ). Goed voor hem, moet hij zo lang niet vliegen vanuit Peru (hij heeft vliegangst).
09.06.2012: Intussen is het EK begonnen in Polen en Oekraïne, Drobny en Ilicević zijn uitgenodigd, maar de eerste zit op de bank als derde keeper, en de tweede heeft zich zodanig geblesseerd, dat hij terug naar huis is. Voor het overige zijn er wel tal van ex-HSV-spelers.
01.06.2012: HSV probeert mij een verjaardagscadeau aan de hand te doen, maar 't valt op een werkdag, dus ze zullen zonder mij FC Barcelona partij moeten geven.
25.05.2012: HSV kan verder aanwerven want het ontvangt centjes van Darmstadt 98 die Hanno Behrens, 22-jarige middenvelder en kapitein van de U23-ploeg, overneemt. Darmstadt 98 speelt overigens in derde klasse.
De Belgen spelen op dit moment (20.55 uur) een oefenwedstrijd tegen Montenegro, maar elders wordt ook getest. Zo won Töre gisteren een testmatch met de Turkse nationale ploeg tegen Georgië met 3-1 (2-0 bij de rust). De middenvelder van HSV deed ook mee tot de 57ste minuut, maar hij scoorde niet. Eerder deze week reeds scoorde Guerrero het enige doelpunt in ook al een oefenwedstrijd tegen Nigeria.
Nostalgie: vandaag is het 29 jaar geleden dat HSV door het doelpunt van Magath met 1-0 van Juventus Turin won en met de Europese Beker der Landskampioenen (de voorloper van de Champions' League, dus) het grootste triomf van de clubgeschiedenis binnenhaalde.
09.05.2012: HSV is al aan 't aanwerven: René Adler (geboren in 1985 te Leipzig) en Artjoms Rudnevs (geboren in 1988 te Daugavpils, en heeft net als Petrić twee nationaliteiten: de Letse en de Russische) starten op 1 juli met hun nieuw avontuur in de hanzestad. Adler is een keeper die 10 interlands heeft gespeeld (met de reservenploeg?), van Bayer Leverkusen komt en een contract tot 2017 getekend heeft. In een interview met het HSV-webteam zegt Arnesen wel dat Adler een heel jaar niet gespeeld zou hebben in de Bundesliga wegens revalidatie... Rudnevs is een aanvaller die van Lech Poznan aan de Elbe komt, tot 2016 getekend heeft en Petrić moet doen vergeten. Hij heeft in 29 wedstrijden 22 doelpunten gemaakt en was bij zijn drie laatste clubs steeds topscorer. Verder wil HSV Bruma een jaar langer houden, en is hiervoor in contact met FC Chelsea. Nieuwsgierig naar de nieuwe club van resp. Petrić en Jarolim kijk ik eens op de Engelstalige transfer-website maar daar vind ik niets terug, "niet geweten" staat er (maar dan in 't Engels). Wat er wel staat, zijn drie andere transfers: Beister komt terug van tweedeklasser Düsseldorf (dat wist ik al van de HSV-website), verder zouden Macauley Chrisantus van FSV Frankfurt en Lennard Sowah van Millwall komen. Klopt dat wel? Ik zie dat Bailly terug van Racing Genk naar Mönchengladbach zou gaan, ik denk dat het net omgekeerd is. In alle geval, op zijn eigen website laat Petrić ook niet weten waar hij het volgend seizoen zal spelen (geïnteresseerde clubs weten toch dat er geen transferbedrag mee gemoeid is, dat ze alleen aan hem moeten vragen hoeveel hij per seizoen wil verdienen). Overigens, de andere helft van "Petrolić", zoals het scorend duo Olić en Petrić genoemd werden, is naar Wolfsburg.
16.08.2012: Er is een overeenkomst bereikt tussen Belgacom en de clubs uit tweede klasse inzake beeldrechten. Tweede klasse wordt vanaf dit seizoen de Belgacom League. De eerste wedstrijd die live wordt uitgezonden, is Antwerp - Eendracht Aalst van volgende week donderdagavond. Met de officiële naamsverandering is Belgacom meer dan ooit dé commerciële en beeldrechtenpartner van tweede klasse. De betaalzender Belgacom 11 zal voor abonnees van de betaalzender elke speeldag twee wedstrijden gratis uitzenden. Ligavoorzitter Guido De Croock: "Onze liga prijst zich gelukkig dat we met Belgacom een enthousiaste partner gevonden hebben, die voor leer uitstraling zal zorgen en onze clubs meer in de kijker plaatst. We zijn ervan overtuigd dat onze clubs hierdoor beter bekend zullen worden bij het grote publiek. De uitbouw van onze clubs en van het voetbal in het algemeen zullen er wel bij varen." Belgacom zelf benadrukt "visibiliteit te willen geven aan de tweedeklassers".
In Duitsland is het Sport1 dat veel aandacht heeft voor (Duitse, natuurlijk) tweede klasse (2. Bundesliga).
14.08.2012: Eendracht heeft al flink getraind en nu is er ook nieuws van een transfer, of toch zo ongeveer. De twintigjarige linkerflankverdediger Maxime Gunst van Club Brugge. Gunst wordt voor 1 seizoen aan E. Aalst ter beschikking gesteld. Maxime Gunst behoorde tot de A-kern van Club Brugge, waar hij onlangs een profcontract voor drie seizoenen ondertekend had. Maar gezien de recent gewijzigde omstandigheden - onder andere nadat Brugge een aantal extra inkomende transfers had gerealiseerd - werd er voor geopteerd om Maxime zijn sportieve toekomst op korte termijn elders te laten utibouwen. Gunst (1m79, 73 kilo) is vorige week twintig jaar geworden. Vorig seizoen behoorde hij geregeld tot de uitblinkers bij de beloften van Club Brugge. Maxime Gunst is een kopbalsterke linkerflankverdediger, stevig in het duel en een verdediger met uitvoetballende kwaliteiten die geregeld mee inschuift en ook elders op de linkerkant kan spelen.
22.07.2012: Ik heb me een nieuwe PC (ditmaal een laptop) moeten kopen en heb intussen een week wandelvakantie in vooral Denemarken (Jutland) doorgebracht, dus nu een kort overzicht van nieuwtjes:
Eendracht speelde dus niet tegen Anderlecht maar tegen Sporting Lokeren op de fandag, het verloor met 0-1, doelpunt van Harbaoui. Op 15 juli bevestigt het webteam nog eens dat, nadat de aanvraag tot naamwijziging eerder al werd goedgekeurd, de club vanaf die dag opnieuw door het leven gaat als S.C. Eendracht Aalst (Sportclub Eendracht Aalst). De rijke traditie is in ere hersteld. Op 18 juli speelde Aalst een oefenpartij tegen Willem II waar Jens Podevijn zijn carrière verder zet, en Aalst won met 1-0, doelpunt van aanwinst Di Gregorio. Naar verluidt, zou Podevijn een hartelijk onthaal gekregen hebben van de supporters, die weten hem nog altijd te appreciëren. Het Pierre Cornelisstadion is nog goedgekeurd voor 't komend seizoen, maar eigenlijk zou men moeten/willen elders een nieuw stadion optrekken, die goedkeuring zal niet elk jaar gebeuren (de voorwaarden worden almaar strenger, vooral in verband met veiligheid). Als inderdaad aan de bouw van een nieuw stadion wordt gedacht, dat men dan ook voldoende WC's, ook voor vrouwen, voorziet. Waar ik gewoonlijk het stadion betreed, is maar 1 WC voor vrouwen voorhanden, dat is echt te weinig.
13.06.2012: SC Eendracht Aalst laat weten dat het stadsbestuur niet over voldoende vertegenwoordigers van het wettelijk gezag bezit om de galamatch tegen Sporting Anderlecht op 30 juni te laten doorgaan. Dat vindt het bestuur van de club wel erg jammer, ik weet nu niet of er een alternatief is.
Iets ouder nieuws is de aanwerving van Sander Van Eyk, de jonge aanvaller komt over van KFC VW Hamme. SC Eendracht Aalst bereikte een overeenkomst voor twee seizoenen met Van Eyk, met een optie voor een extra jaar. De 20-jarige Van Eyk is een aanvaller met gestalte (1m92, 80 kilo), die na nieuwjaar goed op dreef was bij Hamme. Hij scoorde toen elf doelpunten voor de derdeklasser en is rechtsvoetig.
02.06.2012: SC Eendracht Aalst heeft serieuze ambitie, zo te zien op de vernieuwde website want de "nummer 10" is aangeworven: Alexandre Di Gregorio, een speler met ervaring in eerste klasse, komt voor minstens twee seizoenen naar het Pierre Cornelisstadion, hij komt over van KVK Tienen. De 32-jarige spelmaker was eerder actief bij onder andere K. Racing Genk ('t zal van daar zijn dat zijn naam me bekend klinkt), Sporting Charleroi, Royal Antwerp FC en het Nederlandse RKC Waalwijk. De rechtsvoetige aanvallende middenvelder lag nog een seizoen onder contract bij KVK Tienen, maar kreeg er wegens bewezen diensten toestemming om over een transfer te onderhandelen.
De sportieve cel van E.Aalst heeft met de komst van Di Gregorio de samenstelling van de kern voor het seizoen 2012-2013 bijna afgerond. Alexandre Di Gregorio heeft een contract voor twee seizoenen ondertekend, met een optie voor een extra jaar.
01.06.2012: SC Eendracht Aalst heeft zijn website een serieuze en mooie make-over gegeven, ga maar eens kijken: http://www.eendracht-aalst.be/. Verder zijn er enkele transfers gebeurd of voorzien: Sam Crispijn, wiens contract bij EA nog 1 seizoen loopt, werd er door de sportieve cel van op de hoogte gebracht dat hij, bij een aanbieding van een andere club, Eendracht mag verlaten. Tiens, ik wist niet dat ze niet (meer) content waren met hem. Anderzijds dus verruilt de 25-jarige Jonas Bogaerts met onmiddellijke ingang KVK Tienen voor SC Eendracht Aalst. Bogaerts, die vooral ervaring heeft op de nummer zes-positie, is een verdedigende middenvelder die ook alscentrale verdediger kan uitgespeeld worden. SC Eendracht Aalst heeft met Jonas Bogaerts een overeenkomst voor twee seizoenen bereikt, met een optie voor een extra seizoen.
25.05.2012: SC Eendracht Aalst organiseert een fandag (of eerder: fanavond) op 30 juni (ze weten ook wel dat de Ronde van Frankrijk in België begint ), op het programma staat al een galawedstrijd tegen landskampioen RSC Anderlecht (wellicht zonder Gouden Schoen Suárez, hij houdt het daar voor bekeken) genoteerd.
Vanavond speelt België een oefeninterland tegen Montenegro en Predrag Filipovic zal tijdens de rust van de wedstrijd zijn analyse geven bij tv-commentator Filip Joos, tijdens de live uitzending op Canvas. Hij werd op 12 januari 1975 in Montenegro geboren. Toch klopt zijn hart voor de Rode Duivels, zo zegt Filipovic aan het webteam van eendracht-aalst.be: "Ik ben in Montenegro geboren, en ik heb er mijn eerste stappen in het voetbal gezet, maar ik ben er al 19 jaar weg. Dat is meer dan de helft van mijn leven. Ondertussen ben ik al lang Belg, en zo voel ik me ook 100%. Dus ja, natuurlijk supporter ik ook tegen Montenegro voor de Rode Duivels!" Da's leuk, mijn beste, maar 't is slechts een oefeninterland, hoor, het trainersdebuut van Marc Wilmots (Leekens is naar Club Brugge vertrokken), bij Schalke 04 ook gekend als het "Kampfschwein".
18.05.2012: SC Eendracht Aalst heeft een nieuwe sponsor gevonden, met name Willems Veranda's. De verandabouwer uit Ronse wordt de nieuwe hoofd- en shirtsponsor (transportbedrijf De Dijcker uit Vlierzele zit trouwens in slechte papieren, wellicht ook daarom dat de eerdere voorzitter er de brui aan gaf). Willems Veranda's, de grootste verandabouwer van België, heeft de voorbije jaren een reputatie opgebouwd als sportsponsor. Het bedrijf is al actief in het voetbal en het wielrennen. Willems Veranda's is shirtsponsor van eersteklasser Bergen en van een procontinentaal wielerteam. Als nieuwe hoofdsponsor van SC Eendracht Aalst zal Willems Veranda's op de shirts prijken van zowel het eerste elftal als de jeugdteams.
12.05.2012: SC Eendracht Aalst heeft nog nieuw bloed gevonden en dat nog wel bij degradant FCV Dender EH, dit in de persoon van de twintigjarige Julien Jadot, een snelle linksbuiten, die ook rechts op de flank uit de voeten kan. Hij wordt door nogal wat voetbalkenners binnen enkele jaren een mooie toekomst in eerste klasse toegedicht. Jadot is een jonge maar nu al vinnige en krachtige aanvaller. Zelf noemt hij zijn vista, snelheid en technisch vermogen zijn grootste kwaliteiten. Hij genoot het grootste deel van zijn jeugdopleiding bij Sporting Charleroi en heeft bij SC Eendracht Aalst een contract voor twee seizoenen getekend.
03.05.2012: Er vertrokken spelers, dus er moet nieuw bloed komen, en er zijn alweer twee contracten getekend. De jonge Tom Pietermaat (KV Mechelen, waar Depoitre dus niet heen gaat, ondanks eerdere berichten in de pers ) en de ervaren Stavros Glouftsis (SK Sint-Niklaas) hebben een overeenkomst met de club bereikt. De 31-jarige Glouftsis is een 1m86 grote spits die eerder o.a. voor Antwerp speelde. SC Eendracht Aalst heeft hem voor twee seizoenen vastgelegd. Tom Pietermaat is een 19-jarige rechtsback die ook als rechtermiddenvelder uit de voeten kan. Pietermaat is een speler van KV Mechelen, dat hem vorig seizoen aan FC Rupel Boom uitleende. Nu komt hij voor één seizoen op uitleenbasis naar Aalst. KV Mechelen ziet de jonge verdediger als een wissel op de toekomst, maar wil hem eerst ervaring laten opdoen in tweede klasse.
Na het intensieve scouting- en transferwerk van de afgelopen maanden (heeft Boskamp daar nu iets mee te zien, of niet?) geeft de sportieve cel van SC Eendracht Aalst nu prioriteit aan het aantrekken van een aanvallende en een verdedigende middenvelder. Een aantal spelers die voor die posities in de centrale as in aanmerking komen, worden gevolgd en er lopen ook een aantal gesprekken.
Neigembostocht, georganiseerd door Wsv De Sportvrienden vzw (087)
Nadat ik brood en banket bij de "hofleverancier" en clubbladsponsor ophaalde en naar de startzaal bracht, heb ik me daar geïnstalleerd, deze voedingswaren werden meteen verdeeld (zoals het beleg dat wat later geleverd werd door "onze" traiteur-beenhouwer), de helft ging naar de rustpost te Lieferinge. De opkomst ging traag van start, maar eens zowat acht uur (een uur na het officiële startuur) begonnen de wandelaars binnen te stromen, die stroom ging dan eens wat trager, en eens wat sneller. Tegen 13.00 uur bleek dat wij ons mochten verheugen in een fraai opkomstgetal, en ik sloot de telling af even na 15.00 uur (nadat Jacqueline aan de inschrijftafel me bevestigde dat ze geen kaarten meer verkocht) op 1255. Daar waren wij allen zeer mee in onze nopjes, en ook dat we bijna uitverkocht waren (zeker waar het brood en banket betrof, maar ook enkele dranken), stemde ons eveneens gelukkig. Bovendien mochten wij een nieuw lid verwelkomen (de dochter van een reeds aangesloten wandelaar).
Eens vijf uur werd het wat stiller in de parochiezaal en stilletjes stapelden wij stoelen en ruimden tafels op, maar het duurde toch tot zowat half zeven eer de laatste wandelaar de zaal had verlaten en we alles naar het gelijkvloers konden brengen (via de trap of de goederenlift). Intussen kregen we, voor wat het opbergen van flesbakken en glazen, hulp van de bierhandelaar. Nadien gingen we lossen in ons opberglokaal en een afsluitertje genieten bij de zus van de eigenaars.
Rondom Aaigem, georganiseerd door Wsv De Kadees Aalst (063)
Ik vond een parkeerplaats in een straat die begint op Aaigemdorp waar in zaal Torengalm de start voorzien was voor deze tocht. Wachtend op mijn beste vrienden, Annemie en Mark, begroette ik de aanwezige bestuursleden en medewerkers en sloeg een babbeltje met enkelen onder hen. Intussen waren mijn vrienden aangekomen, we schreven ons in voor 16 km, dronken een warme slok, aten een lekker stuk cake van Mark, dronken op hun goed geslaagde deelname aan de Internationale Wandeltocht Vichte-Dhron (27.07 - 03.08) met een van hun brouwsels.
Toen vertrokken we over aangelegde en natuurlijke wegen (hier veldwegen en enkele bospaden) in westelijke richting naar Woubrechtegem, waar de eerste rustpost was voorzien. Gezien het zonnige en warme weer dronken we er een frisdrank (binnen was het ook zwoel) en vertrokken we weer naar Heldergem, waar we in Huize Glorieux (waar De Sportvrienden vroeger ook nog startten met de Steenbeektocht) een warme drank nuttigden. Intussen gingen we de bekende medewerkers begroeten: Ellen, Werner, Johan en, in de keuken, Lucia, Conny, Geert en Rudolf.
Terugkerend naar Aaigem gingen we in dit dorp voorbij een boerderij waar hoeve-ijs wordt verkocht, daar trakteerde Mark ons op een ijsje wat we verorberden op een zitbank aan de overkant van de straat. Intussen werden enkele terrasstoelen gebracht en de zitting gepoetst, men verwachtte duidelijk nog klanten (alle afstanden kwamen er voorbij).
Nog een passage door het bos van Ressegem (wat mij herinnerde aan een bos in Jutland-Denemarken: dat van Bonderslev) en we waren opnieuw in Aaigem, waar we nog wat dronken.
29.07.2012 32ste Everbeekse Wandeltochten - Het Laatste Nieuws Wandeldag, georganiseerd door Everbeekse Wandeltochten vzw (282)
Begeleid door een parkeerwachter vond ik gemakkelijk een parkeerplaats op 500 m van de startplaats waar ik me inschreef voor 12 km. Daarmee bleef ik in Everbeek. Zo ging ik van Everbeek Beneden(kwartier) naar Everbeek Boven waar de rustplaats in de school vlakbij de kerk geïnstalleerd was. Het parcours leidde me langs verharde en vooral onverharde (dus natuurlijke) wegen langs Nieuwpoort (tiens, ligt dat niet aan de kust?) Trimpont en Hemelrijk (tiens, hoort dat niet tot Welle-Denderleeuw) terug naar de startplaats, waar ik goeie dag ging zeggen aan Annie en Chris, die kaarten aan 't tellen waren. Het weer was lekker zonnig en droog, gaandeweg warm genoeg voor een T-shirt, de trainingsvest rond het midden geknoopt.
25.05.2012: Ik vertrok vandaag een half uur later van kantoor, nam de trein van 17.27 uur en kwam in Denderleeuw aan alsof ik de trein van 17.45 nam, dit blijkbaar omdat er te veel treinen waren in 't station van Denderleeuw (en in Brussel Zuid stopte hij al twee keer). Nochtans, dit station heeft 9 sporen...
Op 22 mei was ik dus thuis en liep geen risico op stakingsacties bij het spoor. Later deze week vroeg ik aan een Waalse collega of zij last had van zo'n actie op dinsdag vanwege het Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders (ASTB). Ze vertelde me dat ze maandagavond de website van een krant uitploos en zo te weten kwam dat de staking blijkbaar afgeblazen was. Ik was en ben blij voor haar (te meer dat ze maandag flink met vertraging op kantoor aankwam door een persoonsongeval, "haar" trein reed een persoon aan en het Parket moest ter plekke komen).
16.05.2012: Joepie, weer vier dagen vrij van mogelijk pendelaarsleed! Toch wat nieuws over de NMBS uit de online krant. Zo brengt het opdrijven van de controles op zwartrijden centjes op voor spoorwegmaatschappij NMBS. Het inde vorig jaar 2,88 miljoen euro, 16 procent meer dan in 2010. Dat staat in het jaarverslag van de Centrale Klantendienst van de NMBS. Het gaat om een voorlopig bedrag, want slechts iets meer dan een derde van alle vaststellingen is al afgehandeld (gratis, bijvoorbeeld door het vergeten abonnement later te gaan tonen, of na betaling). De rest is in behandeling, maar de NMBS wil niet preciseren wat dat precies betekent. De controleurs van de spoorwegmaatschappij stelden vorig jaar 486.143 vaststellingen van onregelmatigheid, zoals dat heet, op. Dat zijn er ruim een vijfde meer dan het jaar ervoor. In 91 procent van de gevallen had de reiziger geen geldig vervoersbewijs. De NMBS zet al een tijdje deurwaarders in om historische zwartrijders aan te sporen om hun achterstallige boete te betalen. Daarover zijn nog geen cijfers bekend, zegt een NMBS-woordvoerder. Verder daalde vorig jaar het totale aantal klachten van reizigers over het binnenlandse treinverkeer met 6,5 procent tot 24.759 klachten. De daling is vooral toe te schrijven aan een verbetering van de dienstverlening (inclusief stiptheid) alsook een betere bekendheid van het compensatiesysteem dat verder gaat dan de Europese verplichtingen (vooral dat laatste, zeker ), stelt de NMBS. Via dat compensatiesysteem werd in 2011 ruim 1 miljoen euro uitbetaald, na 68.991 aanvragen. De Centrale Klantendienst kreeg vorig jaar ook 30.750 aanvragen voor assistentie aan mensen met beperkte mobiliteit, een derde meer dan in 2010. Het aantal verloren voorwerpen bleef stabiel op net geen 39.000. Ruim 37 procent belandde terug bij de rechtmatige eigenaar.
Van die 2,88 miljoen euro zal de NMBS wat aan gedupeerde reizigers moeten laten, zo lees ik in een ander artikel. Immers, de Centrale Klantendienst van de NMBS heeft vorig jaar iets meer dan een miljoen euro uitbetaald aan 69.000 ontevreden passagiers die een compensatie hadden aangevraagd omdat hun treinen te laat waren. Dat schrijven Gazet van Antwerpen, Het Belang van Limburg en de kranten van de groep Sud Presse woensdag. Het aantal aanvragen steeg vorig jaar met zestig procent ten opzichte van 2010. Volgens de spoorwegmaatschappij is de grotere bekendheid van het systeem een van de redenen van de forse toename. Het systeem werd ook eenvoudiger. Voor bepaalde formules staan aanvraagformulieren op het internet. Om aanspraak te maken op een compensatie moet een trein een uur te laat komen, twintig keer een vertraging van vijftien minuten of tien keer een vertraging van een half uur. De NMBS heeft vorig jaar iets meer dan een miljoen euro aan compensaties uitbetaald in waardebons. Bizar, in het andere artikel wordt gewag gemaakt van een daling van vertragingen, en hier gaat het net om die vertragingen (de voorwaarden voor ontvankelijke klachten).
De opruimingswerken in Godinne gaan hun gang, maar de krant meldt dat Franse experts gemeld hadden dat er nog 10 procent zwavelkoolstof in de tank was. De reddingsdiensten in Godinne hebben echter dinsdagavond vastgesteld dat de tank op een van de aangereden wagons nog voor 90 procent zwavelkoolstof bevatte, en dat die tank veel zwaarder woog, had wat invloed op de voortzetting van de werken. Dinsdag liet Infrabel weten dat alle buurtbewoners een schadevergoeding krijgen van 500 euro. Met die schadevergoeding erkent Infrabel nog geen verantwoordelijkheid. "Het gaat om een nog niet definitieve schadevergoeding, omdat we ons bewust zijn van de moeilijkheden die de buurtbewoners vrijdag meegemaakt hebben," zei Infrabelwoordvoerder Frédéric Sacré. Hij voegde eraan toe dat iedereen de schadevergoeding krijgt, van baby's tot bejaarden. De buurtbewoners die hun huizen niet verlaten hebben, krijgen dan weer een boete en geen schadevergoeding. Dat liet eerste schepen van Yvoir, Bernard Le Hardy De Baulieu, weten. Sinds vrijdag heeft de politie al aan een tiental mensen een proces-verbaal gegeven. Aan wie moeten ze dat betalen, toch niet aan de NMBS? De Kamercommissie Infrastructuur buigt zich overigens volgende week dinsdag over het treinongeluk in Godinne en de wilde treinstaking die als gevolg van het ongeval losbrak.
Die commissie kan zich misschien meteen ook buigen over een nieuwe stakingsaanzegging... De Onafhankelijke Vakbond voor Spoorwegpersoneel (OVS) dreigt ermee een stakingsaanzegging in te dienen bij de spoorwegen. De bond protesteert tegen een extra bedrijfsprofessionele psychologische proef die de treinbestuurders moeten afleggen en eist voor het einde van de maand een onderhoud met voogdijminister Paul Magnette (PS). Dezelfde aanleiding dus als voor het Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders (ASTB), dat ze dan ook maar dezelfde datum kiezen...
De OVS neemt het niet dat de directie zonder enige communicatie of voorafgaande verwittiging de treinbestuurders een bijkomende proef doet afleggen om hun rijbewijs te verlengen. Deze test, meer bepaald een bedrijfsprofessionele psychologische proef, is opgelegd bij koninklijk besluit, zogezegd naar aanleiding van een Europese richtlijn, luidt het in een persbericht van de OVS. De vakbond, die vooral sterk staat bij treinbestuurders, is van mening dat het koninklijk besluit veel strenger is dan wat Europa oplegt. Bovendien vindt hij het niet kunnen dat de tests op 1 april plots, zonder enig overleg werden ingevoerd, zo verduidelijkt OVS-voorzitter Luc Pauwels. Volgens de vakbond heeft de druk op de treinbestuurders elke aanvaardbare limiet overschreden. ASTB en OVS zijn geen erkende vakbonden bij de NMBS, ze hebben het statuur van 'aangenomen'.
Volgens mij zou het personeel, en dan vooral vakbondsafgevaardigden, beter ook getest worden op klantgerichtheid. Die stakingsbereidheid heeft voor mij elke aanvaardbare limiet overschreden.
14.05.2012: Vanmorgen in het radionieuws hoorde ik dat het Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders (ASTB) vandaag al spontaan staakte en de reden is dus dat ongeval in Godinne. Enkele Franstalige politici hebben hun ongenoegen geuit over de staking van de treinbestuurders die maandagochtend spontaan uitbrak. Minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette (PS) en MR-vooritter Charles Michel vinden het onaanvaardbaar dat treingebruikers op die manier gegijzeld worden. En wat plannen ze te doen tegen dergelijke akties? De NMBS zal alvast de toepassing vragen van de reglementaire bepalingen voor de medewerkers die hun dienst in de steek lieten. De actie zorgde voor aanzienlijke storingen op het spoornet, vooral dan in Wallonië. Vanmorgen had ik inderdaad geen problemen, maar in de namiddag hadden veel treinen, ook die naar Poperinge/Kortrijk, vertraging.
12.05.2012: In De Standaard online versie lees ik dat het Autonoom Syndicaat van Treinbestuurders (ASTB) woensdag een stakingsaanzegging indiende voor 22 mei (ik steek mijn tong uit, ik neem die dag toch al vrij om een andere reden ). Dat heeft Arthur Mercier, de voorzitter van het ASTB, zaterdagochtend gezegd. De vakbond wil hiermee protesteren tegen de invoering van psychotechnische testen voor alle treinbestuurders. En ik protesteer omdat de reizigers met deze invoering nog minder dan niets te maken hebben. "Het is onaanvaardbaar om treinbestuurders te verplichten zich om de drie jaar te onderwerpen aan psychotechnische testen, ook omdat een definitieve declassering volgt na twee gefaalde testen," aldus Mercier. Het is even onaanvaardbaar om de klanten hiervoor te straffen. De vakbond vergadert overigens vandaag om te bekijken of er actie gevoerd kan worden naar aanleiding van het ongeval in Godinne, waar vrijdagvoormiddag een goederentrein op een andere inreed. "De machinist van de trein die de andere trein aanreed, heeft me verzekerd dat het rode licht niet brandde," aldus Mercier. Ook daar heeft de pendelaar niets mee te zien, geen van beide verongelukte treinen vervoerde immers passagiers.
11.05.2012: Vandaag is in Godinne (Yvoir) het rampenplan afgekondigd na een botsing tussen twee goederentreinen. In een van de getroffen wagons is een lek ontstaan, waardoor een kleine hoeveelheid van een chemische vloeistof is ontsnapt. Die blijkt nu echter onschadelijk te zijn. Onder meer een school en een rusthuis zijn ontruimd. De twee goederentreinen van B-Logistics, die in dezelfde richting en op hetzelfde spoor reden, zijn vrijdagvoormiddag rond 11.45 uur gebotst ter hoogte van het station van Godinne (Yvoir), op de lijn Namen-Dinant. Uit de eerste vaststellingen blijkt dat de tweede trein de eerste heeft ingehaald, en erop ingereden is. Verschillende wagons zijn ontspoord en de spoorinfrastructuur is zwaar beschadigd, zo meldt spoorwegnetbeheerder Infrabel. De bestuurders van de treinen raakten lichtgewond. Hun nood aan medische verzorging, de evacuatie, de materiële schade aan treinen en wellicht de spoorinstallatie en schade aan een private tuin zijn dus de nogal meevallende gevolgen van dit ongeval.
09.05.2012: Vandaag is de laatste dag in ongeveer anderhalve week dat de NMBS aan mij niets verdiend heeft, en ze zal deze maand niet veel op mij moeten rekenen want Hemelvaart komt eraan, brugdag incluis, net als Pinkstermaandag. In De Standaard lees ik dan maar nieuws over 't pendelaarsleven en zo staat heden op de website dat vanaf 10 juni er op de Diabolo-verbinding, de rechtstreekse verbinding tussen Antwerpen-Mechelen en Brussels Airport, twee treinen per uur over de spoorlijn zullen rijden. De twee treinen per uur vanuit de richting Antwerpen komen dan bovenop de vier treinen vanuit Brussel en twee vanuit Leuven die nu al elk uur stoppen in het treinstation onder de nationale luchthaven. In dat artikel lees ik echter niets over de verbinding tussen Brussel Schuman en de nationale luchthaven, maar die is ook gepland. Ik vraag me dan wel af of de busverbinding (buslijn 12, als ik me niet vergis) dan behouden blijft. Niet dat ik die zo dikwijls gebruik ('t is al 3 jaar geleden voor een bezoek aan mijn broer en mijn schoonzus in Italië), maar wel collega's die regelmatig op dienstreis gaan.
06.05.2012: Ik heb al een week geen trein van binnen gezien, en 't zal nog een tijdje duren eer ik er een zitplaats in opeis, maar toch een nieuwtje, uit De Standaard. Op 15 februari 2010 botsten in Buizingen twee passagierstreinen op elkaar. Daarbij vielen achttien doden en meer dan 150 gewonden. Twee jaar na het ongeval komt het Onderzoeksorgaan met een nieuw rapport naar buiten. Het noodsein was niet sterk genoeg verlicht (doordat de spanning op het rode noodsein te laag was), in de trein ontbrak een verplicht veiligheidssysteem en de bestuurder heeft wel degelijk het stopsein genegeerd. Die conclusies staan volgens Gazet van Antwerpen in een rapport dat door het Onderzoeksorgaan van Mobiliteit werd opgesteld over het dodelijke treinongeval in Buizingen.
27.04.2012: Vanmorgen waren enkele treinen naar Brussel afgeschaft, gelukkig die van 07.22 niet, die komt dan ook niet van Gent. Maar vanmorgen wist ik niet waar het aan lag, pas in de namiddag, toen ik terugkeerde, hoorde ik in de trein (je kon het moeilijk niet horen: zelfs met mijn MP3-speler op zijn luidst hoorde ik de intercomdreun en het bericht nog) dat de bovenleiding bij Lede geknapt was, en dat was niet de enige schade, het verkeer zou wel eens pas woensdagochtend weer als gewoonlijk verlopen. In het TV-journaal vernam ik dat een vrachtwagenbestuurder de oorzaak was van al dat onheil. 't Zal hem nog aan zijn zwart holleke vriezen.
Echter, voor ik de trein met vertraging van 17.27 nam (die van 17.36 had natuurlijk ook vertraging opgelopen), hoorde ik in Brussel Centraal al omroepen dat er personen op de sporen aangetroffen werden. Tiens, er was toch geen staking uitgebroken? Niet volgens De Standaard: het treinverkeer tussen Brussel-Zuid en Brussel-Noord lag aan het begin van de avondspits een kwartier stil nadat een persoon met twee honden op het spoor was gesignaleerd. "Die persoon kon snel gevat worden, zodat de hinder al bij al beperkt bleef," aldus Frédéric Petit, woordvoerder van Infrabel. "Omdat het incident zich aan het begin van de avondspits voordeed, zal het natuurlijk zijn impact hebben op de avondspits. Reizigers zullen in sommige gevallen rekening moeten houden met gevolgvertragingen tot 15 minuten," zegt Petit. Infrabel raadt reizigers aan om de website Railtime.be in de gaten te houden, maar zo betrouwbaar is dat nu ook weer niet, hoor. En die 15 minuten waren er meestal meer, hoor, dus ook hij weet niet alles.
25.04.2012: Vanmorgen was 't ook weer "feest" op het gebied van stiptheid. De trein van 07.19 uur is in Zottegem blijven "hangen" achter een defect machine (alsof het station van Zottegem maar 2 sporen heeft), de trein van 07.22 uur had ook ruime vertraging. Dus de in Denderleeuw gestrande reizigers konden zich een plaats zoeken in de trein van 07.28 uur (ik vond die ook).
In De Standaard staat opnieuw iets interessants te lezen over die vervoersmaatschappij. Nieuw treinmaterieel, een grondige renovatie en een beperkte uitbreiding van ons spoorwegnet moeten de komende jaren voor meer comfort en stiptere treinen zorgen en dat zou ruim 25 miljard euro kosten. Bij voorbeeld zal er de komende jaren flink in nieuw treinmaterieel geïnvesteerd worden. Ruim vier miljard euro. En dit niet alleen om verouderd materieel te vervangen, maar ook om extra treinstellen aan te kopen om de capaciteit te verhogen. Nieuwe treinen zorgen voor extra comfort. Opvallend hier is de aankoop van de eerste light trains', die het midden houden tussen een trein en een tram, voor de bediening van weinig drukke lijnen vanaf 2020.
24.04.2012: 't Zal toch niet tijdens piekuren zijn, volgens De Standaard bedroeg de stiptheid van de reizigerstreinen op het Belgische spoorwegennet in maart 89,6 procent. Een jaar geleden was dat 87,1 procent. Dat meldt spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel in een persbericht. Tijdens de maand maart reed 89,6 procent van de reizigerstreinen op het Belgische spoorwegennet op tijd of met een vertraging van minder dan 6 minuten. Als rekening wordt gehouden met het aantal reizigers per trein, kwam de stiptheid uit op 87,7 procent. In januari dit jaar lag de stiptheid op 88,8 pct, in februari op 86,7 %. Er werden in maart 1.236 treinen afgeschaft, of 1,6 procent van alle treinen. Dat is iets minder dan een jaar eerder. De belangrijkste oorzaken van vertragingen waren schade aan het rollend materieel, incidenten op de buitenlandse netwerken, kwaad opzet en schade aan infrastructuur. Spooroperator NMBS was verantwoordelijk voor 46 procent van de vertragingen. De stiptheid was in maart het laagst tijdens de avondspits (83,9 %).
En is dat toch niet zo, dan kan men al met de computer schadevergoeding eisen. De Standaard legt een link naar ZDNet, een online tijdschrift over telecommunicatie. En daar vertelt men dat wie een terugbetaling van de NMBS wil wanneer de trein te laat is, kan dat vanaf eind 2012 online doen. Ook andere treindiensten worden via het web beschikbaar. Het gaat om maatregelen die de ministerraad afgelopen vrijdag heeft goedgekeurd. Vanaf 31 december 2012 kan je daarom de terugbetalingsaanvraag online indienen.
Infrabel bestoeft zichzelf nogal, elders op de website van De Standaard valt dan weer te lezen dat de kwaliteit van de dienstverlening op het spoor nog niet beantwoordt aan de verwachtingen van de reizigers. De reizigers hadden nochtans gerekend op een verbetering van de dienstverlening door de aangekondigde korte termijnmaatregelen. Het resultaat van die ingrepen bleef eerder zwak. Dat blijkt uit het rapport dat de ombudsman voor de treinreizigers dinsdag voorstelde. De ombudsdienst behandelde in 2011 in totaal 6.402 klachten. Dat is een daling van 11 procent in vergelijking met 2010. "Maar die daling is er vooral gekomen omdat er een zekere klachtenmoeheid speelt bij de reizigers. De motivatie om een klachtenprocedure te starten verkleint omdat de aanhoudende problemen met stiptheid het geloof in de aangekondigde verbeteringen aantasten," klinkt het in het persbericht. Anders gezegd, de reizigers denken: Wat avans da' ge avans maakt, 't is toch geen avans. Het hoeft dan ook niet te verbazen dat vooral geklaagd wordt over vertragingen. Die vormen samen met de klachten over gemiste aansluitingen en geschrapte treinen bijna de helft (43 procent) van de klachten. Tiens, spreekt dat het eerste deel van mijn blogbericht niet tegen? Nog volgens de ombudsman verwijt de reiziger de NMBS-Groep dat er vaak nog te veel met cijfertjes geschermd wordt, zonder de realiteit op het terrein te willen erkennen. "De dagelijkse ervaring toont aan dat de coördinatie tussen de spoorwegdiensten nog zeer veel te wensen overlaat." De ombudsman wacht de veranderingen beloofd voor eind 2013 af. "De spoorweggroep kan zich niet veroorloven deze afspraak te missen." Tot slot toont de ombudsman zich optimistisch over de "investeringen in infrastructuur, (nieuwe) stations en nieuw materiaal met het oog op een toekomstgericht openbaar vervoer." Nieuwe stations? Er zijn stations waar de dienstverlening stelselmatig wordt teruggeschroefd, dat is toch met de optie het station te sluiten (of te degraderen tot halte, dat de reiziger toch kan schuilen)?
23.04.2012: Terwijl in Amsterdam gewonden worden verzorgd na een frontale botsing tussen een snelle en een trage trein (een gewonde overleed even later), schittert de NMBS alweer door een gebrek aan stiptheid, wellicht een gevolg van gebrekkig onderhoud van het rollend materieel. Toen ik mij deze namiddag met bekwame spoed richting spoor 2 begaf, bleek daar dat de trein naar Poperinge/Kortrijk 7 minuten bij elkaar had gesukkeld, die vertraging werd steeds meer uitgebreid. Zelfs de trein naar Mons mocht voorgaan, en de trein naar Gent en verder Brugge eveneens, maar bijna ging zelfs de trein naar Zottegem voorrang krijgen, maar toen kwam de dubbeldekker er toch door. Er was maar weinig zitplaats, ik had nog geluk, maar wie in Brussel Zuid opstapte, moest verder zoeken of staande reizen.
18.04.2012: Iets wat misschien sommige socialistisch ingestelde mensen de wenkbrauwen doet fronsen, is het artikel in De Standaard waaruit blijkt dat de NMBS het onderscheid tussen 1ste en 2e klasse wil behouden omdat er hiervoor een duidelijke vraag bestaat bij de klanten, vooral bij dagelijkse pendelaars (ik vraag dat nochtans niet ) en het zakelijk publiek. Bovendien levert de eerste klasse jaarlijks gemiddeld 26,5 miljoen euro aan extra inkomsten op. Dat blijkt uit het antwoord van minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette (PS) op een schriftelijke vraag van SP.A-senator Bert Anciaux. De ticketprijs in 1ste klasse is 50 procent duurder dan de prijs in 2de klas. Ook het comfortniveau is er hoger, onder meer door het geringere aantal zetels. "Een aanzienlijk deel van de pendelaars - ambtenaren, occasionele reizigers en werknemers van bedrijven - verkiezen een reis in 1ste klas. De NMBS wil met het extra comfort in 1ste klasse bovendien extra reizigers aantrekken. Hierbij wordt vooral gedacht aan een grote groep automobilisten die duidelijk gesteld zijn op comfort," aldus Magnette. Het ombouwen van 1ste klas rijtuigen zou overigens een hoge investering vergen. Ik heb de indruk dat het verschil tussen eerste en tweede klasse meer opvalt naarmate het rijtuig ouder is. De trein naar Poperinge/Kortrijk van 17.36 had 5 minuten vertraging opgelopen, zodat ik de trein naar Brugge (die dus voor mocht) gezien heb. Wel, de individuele zitjes in tweede klasse hebben ook een comfortabele, stoffen zitting.
17.04.2012: Nu heb ik intussen natuurlijk wel al heen en weer gependeld, en vanmorgen was dat met enige vertraging. De trein van 07.22 uur was simpelweg afgeschaft want "onderhoud" is een ijdel begrip bij de NMBS. De voorgaande trein, die van 07.19 uur die meestal wel tot op de minuut stipt rijdt, had enige minuten vertraging opgelopen. Maar door het wegvallen van die trein vanuit Oudenaarde zat die natuurlijk eivol, en dus liet ik hem rijden, in de veronderstelling dat ik de trein van 07.28 uur zou kunnen nemen. Maar daar was helemaal geen sprake van ! Die had namelijk een vertraging van bijna een half uur. Dan maar een oud wrak genomen, die deels van Zottegem en deels van Geraardsbergen komt en in Denderleeuw gekoppeld werd.
Vorige week was er nog de staking bij de MIVB wegens doodslag op een opzichter (supervisor), toch kan De Standaard vandaag melden dat een treinbegeleider maandag aangevallen is door een passagier toen de trein binnenreed in het station van Eigenbrakel. Dat meldde de plaatselijke politie dinsdag. Maandag rond 16 uur kreeg de centrale van de NMBS een oproep binnen, om een conflict te melden in een trein die het station van Eigenbrakel binnenreed. Het ging om een hevige woordenwisseling tussen een passagier en een treinbegeleider, waarbij de vest van de treinbegeleider gescheurd werd. Ondanks de snelle interventie van de politiediensten, kon de passagier de trein verlaten en is hij gevlucht richting het centrum. Hij werd nog niet teruggevonden. De treinbegeleider diende in Antwerpen, de eindhalte van de trein, een klacht in. Het bleek dus allemaal nog mee te vallen.
09.04.2012: Nog geen trein genomen, vandaag (maar morgen begin ik er weer aan...), en toch een nieuwtje, uit de krant (De Standaard), natuurlijk. Maar geen goed nieuws. Twee dagen nadat een controleur van de MIVB doodgeslagen werd door een agressieveling (geen passagier), werd in een trein van Antwerpen naar Charleroi-Zuid omstreeks 13.00 uur een treinbegeleidster aangevallen door een passagier. Het slachtoffer raakte lichtgewond, de agressieveling is opgepakt. De trein in kwestie werd afgeschaft, de overige reizigers moesten volgens de NMBS overstappen op een lokale trein en konden met enige vertraging hun weg verderzetten. De feiten deden zich voor bij het binnenrijden van het station van Mechelen. De agressieve passagier zou niet over een geldig vervoersbewijs hebben beschikt. Meer dan waarschijnlijk was dat de aanleiding voor de schermutseling. De treinbegeleidster raakte gewond aan de pols en moest voor verzorging naar het ziekenhuis worden gebracht. De spoorwegpolitie en veiligheidsagenten van Securail konden de passagier inrekenen en overdragen aan de lokale politie.
Over het betreurde incident van zaterdag, waar een MIVB-supervisor overleed na een vuistslag van een agressieve vriend van een autobestuurder die net een aanrijding met een bus had veroorzaakt, liggen sinds zaterdag alle bussen, trams en metro's van de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB stil. Het personeel uit zo zijn medeleven en ongenoegen na het overlijden van de collega. ACOD Spoor, de socialistische vakbond van het NMBS-personeel, stelt voor dat de hele sector donderdag solidariteit en medeleven betuigt. "Zeer binnenkort zal er een gemeenschappelijke actie georganiseerd worden waarin maatregelen voor het vergroten van de veiligheid van het personeel in de sector openbaar vervoer zullen geëist worden," klinkt het. Nu dat een personeelslid van de NMBS ook al het slachtoffer werd van agressie, zal de stakingsbereidheid bij die vakbond zeker toenemen. Ik begrijp best dat ze aktie willen voeren, maar die agressievelingen zullen zich niet laten zien als er hinder is op het spoor, enkel normale reizigers zullen weer de dupe zijn.
05.04.2012: Geen trein genomen, vandaag, en toch een nieuwtje, uit de krant (De Standaard), natuurlijk. De verschillende openbaarvervoermaatschappijen hebben woensdag in de Brusselse agglomeratie een grootscheepse controle gehouden. Daarbij werden 21.000 reizigers gecontroleerd, van wie 942 niet over een geldig vervoerbewijs beschikten. De controleactie gebeurde in samenwerking met de federale politie en de verschillende lokale politiekorpsen. Ik heb daar niets van gemerkt, maar in maart moest ik wel eens in het metrostation Brussel Centraal, mijn metrokaartje tonen. Helaas was de kennis van het Nederlands van de controleur onbestaande, blijkbaar moest hij geen reglementen naleven, is dat een voorrecht van de reiziger.
Aan de controleactie, die plaatsvond tussen 14 en 22 uur, namen 180 federale en lokale agenten deel en 130 controleurs en veiligheidsmensen van De Lijn, de MIVB, de TEC en de NMBS. Het was de 55ste zogenaamde Full Integrated Police Action (FIPA) in de Brusselse agglomeratie en de 20ste die specifiek gericht was tegen de criminaliteit op het openbaar vervoer. De politie voerde controles op een dertigtal plaatsen op zowel de bus- en tramlijnen, op de metro, op treinen als in de metro- en treinstations. De nadruk lag op het subjectieve onveiligheidsgevoel, verdovende middelen, zwartrijders, verboden wapendracht, hangjongeren en gauwdiefstallen. Goed idee!! Bij de NMBS scheren ze nog al te dikwijls hun normale klanten over dezelfde kam als de (meestal agressieve) zwartrijders.
De politie onderwierp 399 personen aan een controle. Twintig van hen stonden geseind, 12 werden gerechtelijk aangehouden op verdenking van verschillende feiten en 33 administratief. Bij die 33 waren er 25 personen die illegaal in België verblijven. Nogmaals: goed werk !!!
Nog nieuws uit dezelfde krant: het aantal treinreizigers met beperkte mobiliteit dat assistentie aanvraagt aan NMBS-personeel is gestegen van 16.480 in 2009 tot 23.141 in 2010. Dat blijkt uit het antwoord van minister van Overheidsbedrijven Paul Magnette op een schriftelijke vraag van senator Helga Stevens (N-VA). Beperkt mobiel zal zij niet zijn, maar voor een gehoorgestoorde (zoals zij, dat mag algemeen bekend zijn) moet het toch ook niet altijd simpel zijn: wat wordt omgeroepen, wordt daarom niet altijd meteen visueel aangegeven, denk ik. Het is pas sinds 1 november 2008 dat alle aanvragen - telefonisch of via het online formulier - systematisch worden geregistreerd. Ook het aantal aanvragen tot assistentie waarop niet werd ingegaan, nam toe. In 2009 waren er 2.301 weigeringen (13,9 procent van het totale aantal) en in 2010 2.907 (12,5 procent). In 75 procent van de gevallen is de "weigering" het gevolg van een annulatie door de reiziger zelf. In de overige gevallen gaat de NMBS niet in op het verzoek omwille van personeelsgebrek in de stations. Santé, is dat een reden om een minder mobiele klant zijn plan te laten trekken? Bij mijn weten moet je die begeleiding toch ruim bij voorbaat aanvragen?
04.04.2012: Gisternamiddag was de trein naar Poperinge zowaar afgeschaft, ik nam dan maar plaats in die naar Zottegem, wat wel enig verschil opbracht op 't gebied van reiscomfort. Vandaag vertrok ik een uur eerder, net voor een lang paasweekend, nam plaats in de trein naar Oudenaarde, die tussen Brussel Centraal en Brussel Zuid enkele keren zonder verlichting viel. In Brussel Zuid werd dan omgeroepen dat de trein wegens een defect een vertraging van onbepaalde duur zou oplopen. Net als enkele andere reizigers, stapte ik uit en ging twee perrons verder de trein naar Aalst en verder Gent nemen. Nu ben ik voor vijf dagen verlost van dat gesukkel als gevolg van besparingen op het onderhoud.
02.04.2012: De Standaard meldt heden dat ruim drie jaar na de verkoop van ABX Logistics, de NMBS nog een boete dreigt te moeten betalen van 19,7 miljoen euro voor haar voormalige transport- en logistiekdochter. Dat schrijft het transportvakblad De Lloyd maandag op zijn website. Let nu op, hé, een lesje economie. Volgens het vakblad legde de Italiaanse concurrentieoverheid de nieuwe eigenaar van ABX, de Deense groep DSV, in juni 2011 een boete op van 23,6 miljoen euro. Die boete kwam er wegens inbreuken die ABX Logistics in de periode 2002-2007 zou hebben gepleegd op de concurrentiewetgeving in het wegvervoer. DSV vocht de beslissing voor de Italiaanse rechtbank aan en de rechter verminderde de boete tot 19,7 miljoen euro. DSV kan die boete ook verhalen op de NMBS, zo was bepaald in het verkoopcontract van ABX Logistics. Het staat nog niet vast dat de NMBS de boete zal moeten betalen (de NMBS? De staat, bedoelt de krant of het vakblad, zeker ). Zowel DSV als de Italiaanse overheid kunnen nog in beroep gaan tegen de beslissing van de Italiaanse rechter, aldus nog De Lloyd. De NMBS zegt de zaak te bestuderen. DSV is dus in deze niet de wandelclub uit de Midden-Denderstreek (WSV De Sportvrienden vzw), en die wordt ook niet gesponsord door die Deense groep die ABX overnam.
27.03.2012: De Standaard meldt vandaag dat de stiptheid van de reizigerstreinen op het Belgische spoorwegennet geleden heeft onder de winterprik in februari. De treinen reden minder stipt dan een jaar eerder (nochtans lag er dan meer en voor langere duur een laag sneeuw). Vooral het aantal afgeschafte treinen steeg opvallend en lag meer dan dubbel zo hoog als een jaar eerder. Dat blijkt uit een persbericht van spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel. Schade aan het rollend materieel was ook in februari de voornaamste oorzaak van de vertragingen, gevolgd door schade aan de infrastructuur en incidenten op de buitenlandse netwerken. De stiptheid was het laagst tijdens de ochtendspits (82,1 pct). De winterprik van februari duurde circa twee weken. Op 3 februari leidde de plotse hevige sneeuwval tot een recordfilelengte van bijna 1.300 kilometer op de Belgische snelwegen.
Het treinverkeer tussen Brussel en Leuven is dinsdag een klein halfuur onderbroken geweest door spelende kinderen op de sporen ter hoogte van Zaventem Dorp. De toestand is intussen opnieuw normaal, maar de treinen die via Brussel en Leuven rijden, hebben nog vertragingen van 20 tot 30 minuten. Dat is vernomen van Frédéric Petit, woordvoerder van infrastructuurbeheerder Infrabel. Van zodra de spelende kinderen gesignaleerd werden, werd alle treinverkeer op de lijn Brussel-Leuven om veiligheidsredenen in beide richtingen onderbroken. Dat was zo van ongeveer 12.05 tot 12.30 uur. Het treinverkeer is intussen hervat, maar er zijn nog vertragingen van 20 tot 30 minuten. Petit zegt dat de treinen tegen de avondspits weer normaal zullen rijden. Ik moet daar natuurlijk niet zijn, maar ik vraag me af hoe die kinderen terecht konden op het spoor. Enkele jaren geleden is een doe-het-zelfzaak in Denderleeuw tot de bodem afgebrand (men is aan de opbouw van een nieuw gebouw begonnen, de zaakvoerder rekent ermee dat de winkel in september open gaat). Voor zover ik van uit mijn passerende auto kon zien, was er geen afsluiting, zelfs geen tijdelijke, geplaatst tussen het perceel en de sporen. Ook tussen de sporen en het fietspad naar de Burg. Rollierstraat is de afsluiting een lachertje.
23.03.2012: De Standaard meldt vandaag dat de Sociale Inspectie een grootschalige controle heeft uitgevoerd bij het schoonmaakpersoneel van bedrijven die werken in opdracht van de NMBS-Holding. Bij een van de zes gecontroleerde schoonmaakfirma's werden grove inbreuken vastgesteld op het vlak van de sociale wetgeving. Vijf van de zes gecontroleerde schoonmaakbedrijven bleken in orde te zijn. Maar bij een firma, een Belgisch bedrijf dat in onderaanneming werkte, werden duidelijke inbreuken vastgesteld. "De twaalf betrokken werknemers moesten 7 op 7 werken. Ze hadden geen recht op overuren, pauze of verlof," legt Jean-Claude Heirman, directeur van de Sociale Inspectie uit. Aan het betrokken bedrijf is gevraagd zich 'in regel te stellen'. De NMBS-Holding wacht op het eindrapport van de Sociale Inspectie en bekijkt dan of het mogelijk is om het contract met het betrokken bedrijf af te breken. De NMBS-Holding wil alvast haar toekomstige contracten met schoonmaakbedrijven aanscherpen en overweegt ook op andere domeinen inspecties te laten uitvoeren. Er wordt ook overwogen meer eigen personeel in te schakelen voor schoonmaakopdrachten. Ik heb zo de indruk dat de vakbonden, die nu toch niet staken, gelijk gekregen hebben (zie mijn bericht van 20 maart).
22.03.2012: De Standaard meldt vandaag dat de staking volgende week, op 27 en 28 maart in de regio Charleroi-Bergen, niet doorgaat. "De directie heeft zich geëngageerd om oplossingen te zoeken voor de reinigingsproblemen van de stations en om geen beroep te doen op private bedrijven," luidt het donderdag in een communiqué.
21.03.2012: De Standaard meldt vandaag dat de NMBS een dossier heeft ingediend om toestemming te krijgen voor het installeren van bewakingscamera's in de nieuwe Desiro-treinstellen. De camera's moeten mee het geweld tegen het treinpersoneel indammen, zo schrijven de kranten van Sud Presse woensdag. De beelden zouden niet in real time doorgestuurd worden naar een dispatching, maar aan boord opgenomen worden. "In eerste instantie zullen we enkel de Desiro-stellen uitrusten met camera's. Vervolgens volgt een analyse op technisch en financieel vlak alsook op efficiëntie, met het zicht op het uitrusten van andere types treinstellen," zegt woordvoerster Claire Gilissen. De Desiro-stellen hadden initieel in de lente van 2011 hun opwachting moeten maken op het Belgische spoor, maar worden momenteel nog gehomologeerd. De NMBS hoopt dit dossier in juni af te ronden. De maatregel komt er nadat de voorbije dagen cijfers werden gepubliceerd waaruit blijkt dat de agressie tegen treinbegeleiders sterk is toegenomen. Eerder lag er een plan op tafel om met twee treinbegeleiders te werken op een trein.
In verband met die agressie tegen treinbegeleiders heb ik nog nooit gehoord of gelezen welk type reizigers zich daaraan schuldig maakt. Pendelaars? Of notoire zwartrijders die een andere "sociale cultuur" in stand houden dan de pendelaars (die misschien eens een vervoersbewijs vergeten, maar daarom niet stelselmatig de treinbegeleiders aanvallen, verbaal noch fysiek). Men heeft het altijd maar over "reizigers", nooit ofte nimmer wordt aangegeven dat de vaste klanten, de pendelaars, niet geviseerd worden in deze statistieken. Bedankt, NMBS-woordvoerdersdienst...
20.03.2012: De Standaard meldt dat het treinverkeer op 27 en 28 maart in de regio Charleroi-Bergen verstoord kan zijn door acties van de socialistische vakbond. Die is niet opgezet met het plan van de NMBS-Holding om de schoonmaak van enkele stations uit te besteden. Moeten de pendelaars kuisen? Wat zijn dat nu weer voor kuren om die mensen in de "kou" te laten staan om een reden waar zij niets aan kunnen verhelpen? De vakbond kreeg naar eigen zeggen vrijdag te horen dat de schoonmaak in de stations van Eigenbrakel, Nijvel en een deel van Charleroi-Zuid vanaf 1 april zal worden uitbesteed (wie weet is 't dan geen mop?). De vakbond vreest voor de arbeidsvoorwaarden bij de onderaannemers. Volgens de vakbond was dinsdagochtend nog een vergadering gepland in Brussel, maar heeft de topman van de NMBS-Holding, Jannie Haek, dat geweigerd. Bij de Holding luidt het dat de vergadering niet op dinsdag kon, maar wel woensdag zal plaatsvinden. Woordvoerster Leen Uyterhoeven van de NMBS-Holding zegt over het uitbesteden van de schoonmaakopdrachten dat een van de problemen is dat de NMBS-Holding intern niet altijd mensen vindt, vooral om 's nachts te werken. Wie kuist er nu 's nachts? Een station is toch niet de hele dag bomvol wachtende pendelaars, dat die mensen niet overdag kunnen poetsen?
Komt er een kentering in die stakingsgretigheid bij de NMBS (en elders)? Ook in De Standaard staat dat MR-kamerlid Destrebecq het niet vindt kunnen dat werknemers geen belasting moeten betalen op de stakingsvergoeding die ze in geval van staking van de vakbond ontvangen. Hij stelt ook de aftrekbaarheid van de syndicale bijdrage in vraag. Bij een staking betaalt de werkgever normaal geen loon uit. Wel kunnen werknemers die bij de vakbond aangesloten zijn onder bepaalde voorwaarden van de vakbond een stakingsvergoeding krijgen van 30 euro per dag. Die wordt niet belast en Destrebecq vindt dat niet normaal. Hij vindt het ook niet kunnen dat werknemers hun lidgeld van de vakbond kunnen aftrekken van de belastingen. Hij vindt dat de staat op die manier de vakbonden (en vooral de stakingen, vent) "sponsort". Destrebecq wou van minister van Financiën Vanackere (CD&V) weten hoeveel die aftrekpost de staat kost, maar hij kreeg naar eigen zeggen geen antwoord op die vraag.
15.03.2012: Een mens haast zich dan om op tijd te zijn voor de trein, en dan moet hij/zij merken dat zowel "zijn" trein als die ervoor gewoonweg afgeschaft zijn. Ik was al bang dat de volgende trein (die ik vroeger gewoonlijk nam) al vol zou zitten, maar dat viel nog aardig mee. Ik denk niet dat in de eerste wagons reizigers vanuit Denderleeuw staande moesten reizen. Maar ik vrees wel voor zij die in Liedekerke opstapten.
Morgen zullen alle treinen die in een station staan om 11 uur, daar een minuut blijven staan. Er zijn nog andere herdenkingsmomenten op dat uur omdat eergisteren, om zowat 21.15 uur, in Zwitserland (Wallis) een bus vol schoolkinderen op terugkeer van een skivakantie, tegen een tunnelmuur gereden is. 22 van de 28 doden zijn kinderen, uit twee scholen (een in Heverlee en een in Lommel).
13.03.2012: Koperdieven zijn er overal, ook bij 't spoor, en dat is al lang geweten. De Nederlanders van ProRail denken de oplossing gevonden te hebben met puntige struikelmatten tussen de sporen, zo schrijft De Standaard. De matten hebben harde punten van kunststof, waardoor erop lopen bijna onmogelijk is. Volgens ProRail bewezen de matten al eerder hun deugdelijkheid in Groot Brittannië. Struikelmatten zijn geen wondermiddel, maar één van de maatregelen om koperdieven te ontmoedigen. Ook in België registreerde Infrabel in 2011 liefst 751 kabeldiefstallen. Dat kostte de Belgische spoorwegbeheerder meer dan 2 miljoen euro en leverde de reiziger 518 uur vertraging op, oftewel meer dan 21 dagen. Er staat een foto van zo'n struikelmat in De Standaard, maar dat lijkt me genomen aan een overweg. Veel verder dan dat zullen koperdieven misschien niet komen maar wat in een groot station?
12.03.2012: Vanmorgen schrok ik me een hoedje, en de reden was voor een keer positief. De trein komende van Oudenaarde en volk lossend en ladend aan perron 5 in station Denderleeuw was zowaar een moderne dubbeldekker (ik weet niet of de "bordeauxrode" dubbeldekkers zonder binnendeuren nog rijden?)!
Bij De Standaard valt heden te lezen dat de gemeenteraad van Aalst unaniem een motie goedgekeurd heeft waarin aan de NMBS wordt gevraagd de dienstverlening in het station van Erembodegem niet stop te zetten tot er een oplossing is. Volgens tellingen van de NMBS zijn er op weekdagen in het station van Erembodegem net geen duizend reizigers. Een eerste tekst van motie werd ingediend door Eddy Schollaert van het Vlaams Belang. SP.A diende een aangepaste tekst in met enkele correcties. Maar er moest ook over de eerste tekst worden gestemd. Die van het Vlaams Belang werd door alle partijen aanvaard. Het is de eerste keer dat Vlaams Belang in de gemeenteraad een voorstel goedgekeurd krijgt. Geen cordon sanitaire meer aldaar dus (en voor zo'n dossier mag dat ook niet gelden). Wat maakt mij 't station van Erembodegem uit? Tot 15 jaar geleden was ik daar een van de passagiers, ik heb er zelfs mijn effectieve medewerking verleend aan een nogal grootschalige petitie ter verhindering van het afschaffen van het station als halte voor zekere treinen. Jawel, toen al meende de NMBS te moeten besparen op de rug van de klant. Waarom zouden er trouwens geen 1000 reizigers meer zijn? Ik heb de indruk dat Erembodegem behoorlijk bevolkt is. Zou de dienstverlening de laatste 15 jaar verder teruggeschroefd zijn zodat meer reizigers naar Aalst of Denderleeuw uitwijken?
08.03.2012: Bij De Standaard valt te lezen dat de NMBS meer regelmaat in haar dienstregeling wil brengen, dat zei althans de directeur-generaal van NMBS Mobility op een studiedag van reizigersvereniging TreinTramBus. In haar plannen voor de dienstregeling van 2020-2030 gaat de NMBS uit van een basisfrequentie van twee identieke treinverbindingen per uur, of één trein per uur in dunbevolkte gebieden met minder potentieel. Betekent dat dan voor mij vier treinen per uur naar en van Brussel (Brussel-Aalst-Gent en Brussel-Haaltert-Oudenaarde-Poperinge/Kortrijk)? Belangrijk is daarbij dat de treinen volgens een vaste cadans rijden. Dat betekent dat als er vier treinen per uur naar ergens sporen, dat die om het kwartier rijden. De NMBS werkt momenteel volop aan een plan voor de lange termijn. De basis daarvoor moet al in december 2013 gelegd worden, wanneer de NMBS een grote aanpassing aan de dienstregeling doorvoert. Ohlalala, als dat maar geen fiasco wordt, zoals die andere grote aanpassing, toch al ruim 15 jaar geleden...
Het vorige transportplan dateert al van 1998, maar sindsdien kwamen er heel wat P-treinen bij om de vele extra reizigers op te vangen. Die moeten nu beter in de dienstregeling geplaatst worden. Volgens een scenario van de NMBS, waarbij de reizigersgroei van de laatste jaren gewoon aanhoudt, zal de maatschappij in 2025 zowat 350 miljoen reizigers vervoeren, tegenover 210 miljoen in 2009. Er zouden dan zowat 163.000 extra zitplaatsen nodig zijn, wat een ongeziene investering zou betekenen voor de NMBS. Dat blijft natuurlijk onder voorbehoud, want er zijn nog geen definitieve beslissingen genomen. Alles hangt af van het beschikbare budget. "De overheid zal keuzes moeten maken," benadrukte S'heeren, verwijzend naar het debat over de treinverbindingen waar maar enkele tientallen reizigers gebruik van maken. Is dat dan het pendelend personeel van de overheid dat zijn zeg mag doen? De NMBS wil duidelijk prioriteit geven aan de belangrijkste reizigersstromen. Over nachtelijke treinritten, een vraag van TreinTramBus, zei S'heeren dat die voor de NMBS geen prioriteit zijn. Over het weekend zei hij dat de NMBS bekijkt hoe de dienstregeling aan de behoeften van de reiziger aangepast kan worden.
04.03.2012: Bij een frontale treinbotsing in het zuiden van Polen zijn zaterdagavond zestien doden en 58 gewonden gevallen (ik denk dat te vrezen valt dat van die 58 er nog bezwijken aan hun verwondingen). Het was het dodelijkste treinongeluk in Polen in twintig jaar tijd. Een arts in een van de ziekenhuizen waar gewonden naartoe zijn gebracht, zei dat veel gewonden er ernstig aan toe zijn, enkele van hen worden kunstmatig in coma gehouden. De treinen reden op hetzelfde spoor tussen Warschau en Krakau. Poolse aanklagers hebben een onderzoek naar het ongeluk ingesteld. Volgens Poolse functionarissen is het nog te vroeg om te speculeren over de toedracht van het ongeluk. Diverse wagons ontspoorden en eindigden vervormd en ondersteboven naast het spoor. Reddingswerkers hebben de hele nacht doorgewerkt om gewonden te helpen en lichamen te bergen. Het is niet duidelijk hoe de trein op het verkeerde spoor terecht is gekomen. Er werd bij het kleine plaatsje Szczekociny (uit te spreken als "sjtsjekotsjine" waarbij die eind-e erg dof gehouden wordt) wel aan het spoor gewerkt. Het was het ergste treinongeluk in Polen sinds 1990, toen zestien mensen omkwamen nadat twee treinen op elkaar waren geknald in een voorstad van Warschau.
02.03.2012: Vanmorgen was de trein komende van Oudenaarde en om 07.22 uur te verwachten in Denderleeuw eenvoudig afgeschaft. "Gelukkig" was de voorgaande trein met voorzien vertrek om 07.19 uur wat verlaat zodat de gestrande passagiers daar nog plaats konden nemen (het is een comfortabele dubbeldekker). Onderhoud en stiptheid zijn geen prioriteit bij de NMBS. Nog al wel dat ze daar al eens aan veiligheid denken, zo lees ik bij De Standaard.
Op de spoorlijn Brussel-Leuven (lijn 36) is vrijdag een trein uitgereden met het European Train Control System (ETCS). Het is de eerste klassieke spoorlijn in België die uitgerust is met dit hoogtechnologische veiligheidssysteem. Infrabel en de NMBS voerden vrijdagochtend tussen Schaarbeek en Leuven een eerste ETCS-treinrit uit. ETCS laat toe om permanent de rit van een trein te controleren en automatisch te remmen wanneer een trein een rood sein voorbij rijdt én wanneer een trein eender waar op een spoorlijn uitgerust met ETCS zich niet aan de maximum toegelaten snelheid houdt. Dat gebeurt via een permanente communicatie tussen de bakens in de sporen en de stuurpost in de trein.
Voortaan kunnen ook reizigerstreinen die zijn uitgerust met dit Europese systeem rijden op deze lijn. "De indienstneming van ETCS op deze pilootlijn past in de strategie van Infrabel en NMBS om de veiligheid op het Belgisch spoornet permanent en progressief te verhogen," zegt Marc Descheemaecker, ceo van de NMBS. Eind 2022 wil Infrabel ETCS geïnstalleerd hebben op het volledige netwerk en eind 2023 zouden alle treinen door de NMBS uitgerust zijn met dit Europese signalisatiesysteem.
29.02.2012: Nog altijd bewijst de NMBS niet het recht op een gebruikelijke tariefverhoging te verdienen, gisteravond was er vertraging, vanmorgen ook en evenzeer deze avond. Nu was er ergens een defect zodat de trein naar Poperinge/Kortrijk moest omrijden.
22.02.2012: Ook vandaag verdiende de NMBS niet het recht op een gebruikelijke tariefverhoging (wanneer eigenlijk wel...?), de trein naar Zottegem met voorzien vertrek om 17.45 had 5 en wat later 10 minuten vertraging opgelopen, de trein ervoor, naar Mons, zelfs 12 minuten (maar die heb ik niet nodig). Uiteindelijk nam ik, het was lang geleden, de interregio naar Aalst van 17.50 uur.
Maar dat is nog niet half zo erg als wat in Buenos Aires (Argentinië) gebeurde. Bij een treinongeluk zijn daar vandaag zeker 49 doden gevallen en 600 gewonden. De trein reed te snel een station binnen en klapte tegen het stootblok aan het eind van het station. Het ongeval vond rond half negen plaats.Volgens de politie werkten de remmen van de trein, die 2.000 passagiers vervoerde, niet en botste het voertuig aan ongeveer 25 kilometer per uur tegen een bumper (volgens het TV-nieuws zouden de deuren naar buiten ook opengestaan hebben). Het ongeval vond plaats in station Once van de Argentijnse hoofdstad. In de trein zaten veel pendelaars die naar hun werk reisden. Door de drukte stonden de gangpaden vol met passagiers. Daardoor liepen veel mensen schaafwonden en kneuzingen op. Crescenti van de nooddiensten in Buenos Aires zei dat er nog dertig mensen vastzitten in de brokstukken van de eerste wagons die door de klap als een harmonica in elkaar werden gedrukt. Het dak is inmiddels opengeknipt en reddingswerkers proberen mensen uit het wrak te halen. Er zijn helikopters en ambulances ingezet om de gewonden naar het ziekenhuis te vervoeren. "Deze trein kwam gisteren terug uit de werkplaats en toen werkten de remmen goed," verklaarde vakbondsman Sobrero. "Volgens de informatie die we nu hebben, remde de trein bij de voorgaande haltes wel goed. Voorlopig wil ik nog niet speculeren over oorzaken," besloot Sobrero, die nog meegaf dat de treinbestuurder naar het ziekenhuis afgevoerd was en dat de vakbond hem voorlopig nog niet kon ondervragen. Overlevenden verklaarden dat veel mensen gewond raakten door rondvliegende stukken metaal en glas. In september vielen ook al 7 doden en meer dan 200 gewonden na een treinongeval met een bus. En vorig jaar staken pendelaars, de "eeuwige" vertragingen beu, een trein in brand, ook al in Buenos Aires.
Dat station heet voluit eigenlijk Estación Once de Septiembre (11 septemberstation) en is gelegen in de stadswijk Balvanera noordelijk van de Plaza Miserere, mij totaal onbekend. Balvanera ligt ten westen van het centrum (waar ik vorig jaar dus mijn rondreis begon) en ten zuiden van Recoleta (waar het kerkhof met de laatste rustplaats van Evita Peron is). 21.02.2012: Dat de NMBS maar rap begint met die investeringen, vooral van het rollend materieel. Vanavond miste ik net de trein van 17.36 uur naar Kortrijk/Poperinge en keek dus uit naar de trein naar Zottegem, die welke om 17.45 uur geprogrammeerd staat. Maar toen die trein naar Kortrijk/Poperinge nog niet lang weg was, werd een trein met een vertraging van meer dan anderhalf uur aangekondigd, ene naar Gent en (normaal toch) Knokke/De Panne - die stopt dus niet in Denderleeuw. Maar toen die er dan uiteindelijk was (met meer dan de vermelde 1h35 vertraging), werd omgeroepen dat die trein niet verder reed dan Gent-Sint-Pieters. Mij kon dat niets maken, maar ik hoorde gemor bij andere perrongelukzoekers. Intussen werd ook omgeroepen dat de trein die ik wou nemen, afgeschaft was wegens defect aan de locomotief. De trein naar Aalst en Gent van 17.50 werd dan weer met 10' aangekondigd dus nam ik een andere trein naar Zottegem, deze stopt evenwel niet in Liedekerke.
17.02.2012: De Standaard laat weten dat de NMBS tussen 2013 en 2025 mikt op 8 miljard euro aan investeringen. Daarvan is 1,7 miljard bestemd voor het moderniseren van de treinen en het verbeteren van de veiligheid, schrijft de krant L'Echo vrijdag. De uitgaven zijn nodig om de verwachte stijging van het aantal reizigers op te vangen. Wat houdt dat in, "moderniseren van de treinen"? Herstellen van zetelovertrekken? Beter afstellen van intercomdreunen (in de ene trein luider dan in de andere, soms ongecontroleerd getuut, ...)? Geen geblokkeerde deuren naar 't perron meer (ik heb daar nauwelijks last van, maar ik ken het wel van vroeger)?
Ook Infrabel, verantwoordelijk voor de infrastructuur bij het spoor, en de NMBS Holding gaan de komende dertien jaar miljarden investeren, ook hier met als prioriteit de veiligheid. De plannen zijn wel nog onder voorbehoud tot er duidelijkheid komt over de mogelijke impact van de federale besparingsmaatregelen op de NMBS, aldus de krant. Mogelijk moet de maatschappij 400 miljoen euro besparen of wordt de jaarlijkse dotatie niet geïndexeerd. Er zou al gevraagd zijn om de eventuele effecten daarvan na te gaan.
Indien de besparingsmaatregelen bijsturingen vereisen aan het investeringsplan, is het niet uit te sluiten dat de vernieuwingswerken aan de stations van Bergen (155 miljoen euro) en Oostende (150 miljoen) worden uitgesteld, schrijft L'Echo. Al liggen die dossiers gevoelig omdat ze gelegen zijn in de thuisbasis van respectievelijk premier Elio Di Rupo (PS) en minister van Economie Johan Vande Lanotte (sp.a). Die twee moeten evenwel beseffen dat de NMBS veel meer volk vervoert op een werkdag dan er in Oostende en Bergen/Mons op- en afstappen.
13.02.2012: Ik heb mijn bivakmuts toch niet aangetrokken, het was vanmorgen niet meer zo koud als de vorige dagen (wel was het de hele dag wat vochtig, ook in Brussel).
En er is nog goed nieuws: er zal woensdag 15 februari dan toch niet gestaakt worden bij het spoor. Na ACV-Transcom heeft ook ACOD de stakingsaanzegging opgeschort voor de treinbegeleiders. De bonden willen het sociaal overleg een kans geven. Begin februari kondigde het gemeenschappelijk vakbondsfront ACOD/ACV-Transcom een stakingsaanzegging voor 15 februari aan. Dat gebeurde na een spontane werkonderbreking van de treinbegeleiders in Brussel-Zuid wegens een verhuis van de permanentie. Die verhuizing had volgens de treinbegeleiders nadelige gevolgen voor hun werk- en vakantieregeling. Volgens sommige vakbondsmensen was 15 februari ook geen geschikte datum om te staken aangezien het dan net twee jaar is na de dodelijke treinramp in Buizingen. Woensdag heeft het volgende overleg plaats tussen de directie en de vakbonden. Volgens mij is er helemaal geen geschikte datum om te staken aangezien reizigers niets te maken hebben met de arbeidsomstandigheden van het NMBS-personeel.
Voor wie de verbinding aandoet, was er vandaag slecht nieuws voor de reizigers op de lijn Brussel - Dendermonde: vanmorgen rond 8 uur viel op de spoorlijn Dendermonde-Brussel een trein stil tussen Opwijk en Asse. De locomotief van de trein bleek defect. Het grootste deel van de reizigers kon na 2,5 uur overstappen op een andere trein op het tweede spoor, de laatste honderd werden een uur later door een hulptrein weggesleept. Door de problemen was een spoor lange tijd geblokkeerd op de spoorlijn tussen Dendermonde en Brussel. Dat leidde tot de nodige problemen: vijf treinen werden afgeschaft en de vertragingen liepen op tot 30 à 45 minuten. Tijdens het wegtakelen van de locomotief bleek dat één van de wielassen was afgebroken. Daarom moest een kraan ter plaatse komen om het voertuig op te tillen, zodat de sporen konden vrijgemaakt worden. De avondspits tussen Brussel en Dendermonde verloopt daardoor opnieuw chaotisch. Alle piekuurtreinen werden afgeschaft. De resterende treinen rijden met een gemiddelde vertraging van 30 minuten. Er is een vervangende busdienst tussen Asse en Opwijk. Tussen Dendermonde en Opwijk rijdt een pendeldienst.
12.02.2012: Morgen doe ik misschien mijn bivakmuts mee, je weet maar nooit of het nuttig is... Want ik lees het volgende op de website van De Standaard: tussen Brussel en Denderleeuw zaten zaterdagavond 250 mensen vast in een trein zonder verwarming, nadat twee treinen geblokkeerd raakten door een probleem met de bovenleiding. De noodverlichting van de treinen werkte nog, maar verder waren de treinen volledig stilgevallen. Het incident deed zich voor omstreeks 20.10 uur. Aanvankelijk stonden vier treinen stil door de problemen met de bovenleiding, maar twee daarvan werden terug naar het station van Brussel-Zuid gesleept. De treinen Oostende-Eupen en De Panne-Landen moesten echter meer dan een uur wachten op groen licht. "Inspecties wezen uit dat er geen cruciale leiding, die stroom voorziet, was gebroken. Daarop werd beslist dat het treinverkeer opnieuw mocht rijden," verklaarde Infrabel-woordvoerder Thomas Baeken.
Hoeveel personen er zich precies in de treinstellen bevonden is niet bekend, maar het gaat om veelgebruikte intercitytreinen (toch de verbinding Oostende-Eupen, vorig weekend stopte die uitzonderlijk, wegens werken, ook in Denderleeuw, en een zee van zitplaats was er niet, al moest niemand staand reizen). Radio 1 meldde dat het om 250 personen ging. De woordvoerder geeft toe dat de verwarming in de treinen tijdelijk werd uitgeschakeld. "Alle begrip en onze excuses aan de reizigers, maar we moeten ook aan de veiligheid denken. Bij inspecties aan de leidingen moet de stroom uit," klonk het. Rond 21.20 uur zijn de treinen verder kunnen rijden, er zijn wel nog gevolgvertragingen tot een half uur op de lijn Brussel-Gent, in beide richtingen.
10.02.2012: Hoop doet leven, ACV-Transcom heeft vrijdag beslist om de stakingsaanzegging voor volgende woensdag bij het spoor op te schorten. De christelijke vakbond benadrukt dat volgens hem aan de belangrijkste eis is voldaan, met name de belofte van de directie om de maatregelen van de interne reorganisatie paritair te bespreken. Nu het ACOD nog, die beslist pas maandag. Ik heb in alle geval al een token "besteld", dus mij zullen ze niet liggen hebben, het zal de NMBS zijn die een dag later een Key Card verkoopt aan mij.
07.02.2012: Alvorens het kantoor te verlaten, keek ik op de website van http://www.railtime.be om daar te zien dat er wat mis was op "de oude lijn". Door problemen als gevolg van een beschadigde bovenleiding in Bockstael was er een tijdlang tussen Brussel-Noord en Bockstael slechts één spoor vrij, waardoor mensen die vanuit Brussel richting Denderleeuw en Aalst moesten, rekening moesten houden met vertragingen. Eerder werd gemeld dat het treinverkeer op lijn 50 Brussel-Gent en lijn 60 Brussel-Dendermonde hinder ondervond, maar de reizigers met bestemming Gent konden nog altijd gebruik maken van lijn 50A Brussel-Oostende. Het verkeer naar Gent verloopt daardoor redelijk normaal. In totaal werden over de hele dag een twintigtal treinen afgeschaft als gevolg van de problemen met de bovenleiding. Voor de avondspits komen daar nog eens zo'n twaalf afgeschafte treinen bij, aldus Thomas Baeken van Infrabel. Verwacht wordt dat de toestand zich nu langzaam zal normaliseren en de gevolgvertragingen in de loop van dinsdagavond worden weggewerkt. De ochtendspits zou woensdag geen hinder meer ondervinden. Wie of wat beschadigde die bovenleiding? Het vriesweer? Dat was al lang aangekondigd, maar men palavert liever over een verhuis van 200 m dan voorzorgen te nemen. OK, ik had er geen last van, maar dat is al zo'n trage verbinding, krijg er dat dan nog eens bij.
03.02.2012: Deze namiddag is het beginnen sneeuwen (en is heeft intussen tegen 19.35 uur wel al opgehouden). Natuurlijk waren er problemen op 't spoor, maar nog veel meer op de openbare weg: meer dan 1.200 km file. Ik was nog op tijd voor de trein naar Kortrijk/Poperinge van 16.36 uur maar er waren geen zitplaatsen meer vrij, dus ik stapte weer uit. De trein naar Oudenaarde die ik gewoonlijk op vrijdag neem, kreeg een vertraging van 9 minuten aangesmeerd dus, het was al erg lang geleden, heb ik nog eens de trein naar Aalst - Gent-St.-Pieters genomen. Er waren overigens zowel 's morgens als 's avonds nogal wat vertragingen te noteren en in Denderleeuw zelfs een afgeschafte trein (ene naar Schaarbeek van bijna 8 uur).
Tot overmaat van ramp willen treinbegeleiders nogmaals staken, en wel op 15 februari. Tiens, een woensdag? Behoeven ze geen verlengde weekends meer? Het gemeenschappelijk vakbondsfront ACOD/ACV-Transcom van de treinbegeleiders heeft een stakingsaanzegging ingediend voor woensdag 15 februari. De stakingsaanzegging komt er twee dagen nadat twintig treinbegeleiders het werk neerlegden Brussel-Zuid omdat de mensen die hun uurroosters opstellen, verhuizen naar de overkant van de straat, 200 m verder, dus. De stakingsaanzegging slaat op alle werkonderbrekingen door de treinbegeleiders op woensdag 15 februari en is een gevolg van de actie van vorige woensdag (dus het zou dan geen doorlopende staking zijn, zoals maandag?). De vakbonden verwijten de directie de verhuizing van het personeel dat de uurroosters opstelt in de Frankrijkstraat, af te doen als een simpele verhuizing. Volgens de vakbonden heeft dat wel degelijk gevolgen voor de dienstregeling en vakantieregeling van de treinbegeleiders.De vakbonden vragen dat het sociaal overleg zo vlug mogelijk wordt heropgestart. En is dat een geldig motief om te staken?
02.02.2012: Vandaag staat in de krant te lezen waar die staking van gisteren om ging, om een verhuis van 200 meter... Zo ver verhuist de permanentiedienst van het station Brussel-Zuid. Ver genoeg dus voor een deel van de treinbegeleiders om het spoorverkeer een hele dag overhoop te gooien. Het directoraat-generaal waar ik werk, zal in de tweede helft van dit jaar veel verder verhuizen, van nabij de Wetstraat naar de Madou. Dat is niet zo interessant voor wie gebruikelijk in Brussel Centraal de trein neemt. Zullen de pendelaars van die DG (zoals nog een collega en ons diensthoofd) eens wat treinbegeleiders blokkeren in hun oud gebouw, zodat ze weten hoe dat voelt, niet naar huis kunnen als het moment gekozen is? "De maat is vol," fulmineerde Jan Vanseveren van de reizigersvereniging TreinTramBus. "Dit kan absoluut niet. We krijgen de indruk dat enkele spoormensen bij zowat elk meningsverschil naar het stakingswapen grijpen." Die indruk heb ik al jaren, ze zijn gewoon intellectueel te lui om eens iets anders te bedenken. TreinTramBus maakte ook de optelsom: in iets meer dan een maand tijd zijn er vijf stakingsdagen geweest, twee aangekondigde en drie wilde acties (die van gisteren was er zo ene).
Piens van de christelijke vakbond ACV Transcom mocht het komen uitleggen. "Het lijkt een futiliteit, maar er is meer aan de hand. Voor de treinbegeleiders is de permanentie een aanspreekpunt, ook voor hun vakantieregelingen. Nu het fysieke contact wegvalt, zal dat niet meer hetzelfde zijn." Het is een futiliteit, 200 m, bij mij en mijn collega's is de afstand veel groter.
De permanentiedienst telt een viertal mensen dat ervoor instaat dat er voor elke trein een begeleider is, ook als er iemand wegvalt door ziekte. Voor de NMBS is de verhuizing van de permanentie naar de dispatching het zenuwcentrum van de NMBS een manier om de dingen efficiënter te laten verlopen. "Ze zullen daar nog steeds hetzelfde werk doen en telefonisch in contact staan met de mensen," zei woordvoerder Bart Crols. Bij ons heet het ook een kwestie van efficiëntie, want alle diensten van de DG zullen in 1 gebouw gehuisvest zijn (en niet langer in 4 gebouwen). Volgens mijn diensthoofd is dat gebouw ook niet erg aanlokkelijk, maar de nieuwe weg naar het station is voor mij, nu toch nog, 't grootste nadeel (een ander voordeel dan allemaal in 1 gebouw te zijn, is dat ik het gebouw niet meer zal moeten verlaten voor de warme maaltijden in de zelfbediening).
Overigens: apen apen apen na; in Portugal, waar vandaag bij 't spoor gestaakt wordt, heet dat wellicht: macacos imitão macacos (en wie mij een proces wegens racisme wil aandoen omwille van het woord "macacos" moet eerst maar eens Portugees leren).
01.02.2012: Vanmorgen waren enkele treinen afgeschaft, zo zag ik in 't station van Denderleeuw, gelukkig niet de trein die ik neem (als 't enigszins mogelijk is die van 07.22 uur, omdat die van Oudenaarde komt en er meestal wat meer zitplaatsen vrij zijn dan in die met vertrek, of is 't aankomst, om 07.28 uur). Vanavond, toen mijn collega op het punt stond huiswaarts te keren, had ze het over een aktie van treinbegeleiders in Brussel Zuid. Ik keek dan maar rap naar de website van http://www.railtime.be om daar te zien dat er inderdaad iets aan de gang was in dat station. Bij De Standaard schrijven ze dat een spontane actie van treinbegeleiders in het station Brussel-Zuid de ochtendspits op het spoor in de war stuurde. Er zijn gesprekken met de stakers aan de gang. Volgens de website Railtime zal de situatie tegen 11 uur genormaliseerd zijn. Maar dat klopt niet, en dat de meeste treinen die in Brussel Centraal met groteske of zelfs ongekende vertraging (zoals mijn afdelingshoofd "haar" trein) vermeld stonden, van Brussel Zuid moet
22.07.2012 18de Midzomertochten, georganiseerd door Wsv Land van Rhode (196)
Ik kwam hier vooral mijn T-shirt showen van de 40ste Heirwegwandeling (Schleswig-Viborg). Daarom ook koos ik voor 14 km, die me via verharde en veldwegen leidde langs en door Dries, Bussegem, de rustpost te Oordegem (waar ik een plat water dronk), Kerselaars, Papegem en Strijmeers. Boomkwekerijen zag ik dus, maar voor de rozenkwekerijen moest ik wellicht een langere afstand gekozen hebben. Het weer was zonnig, droog en gaandeweg warm genoeg om in T-shirt te gaan.
Ik ben Helga
). Etienne werd af en toe bijgestaan door Jonas die stickers verkocht en boekjes afstempelde, tussendoor zijn vader aan de toog bijstaand. De eerste uren kon ik ijverig inschrijvingskaarten sorteren en tellen, aanvankelijk hield ik de kaarten bij waar als afstand 50 km stond genoteerd (behalve bij 1 Horizon Opwijk-stapper, maar van hem wist ik het toch al 
). Een beetje later scoorde voornoemde Petersen (67') ook. Pas dan kreeg Hamburg enkele doelkansen, die nochtans zonder resultaat bleven. Badelj, die in de eerste helft geëngageerd was, en Jiracek gaven de wedstrijd van HSV gedeeltelijk een verbeterde stabiliteit, maar dus zonder gevolg. Overigens werd Badelj vervangen met een blessure aan de dij. Hij zal zich moeten haasten om te genezen want er staan een paar FIFA-wedstrijden voor de deur, zoals die in Brussel op 11 maart (allez, ja, als hij opgeroepen wordt, hé). Met 42.100 toeschouwers was het Weserstadion al uitverkocht. 
En hij is van plan om drie jaar te blijven, zo lang is toch de duur van zijn vandaag getekend contract. Bij Tottenham zou hij toch op een zijspoor (de bank) geraken (niet door Dembelé's komst, maar door nog een andere transfer), bij HSV heeft hij nog veel aanhang. Krijgt hij dan zijn rugnummer, 23, terug? Afgaande op foto's van hem met Arnesen is dat inderdaad zo. Zijn vrouw zal ook wel blij zijn, zij heeft ook nogal succes in Duitsland, ook voor haar is het een beetje "terug thuis komen". 
Twee dagen nadat een controleur van de MIVB doodgeslagen werd door een agressieveling (geen passagier), werd in een trein van Antwerpen naar Charleroi-Zuid omstreeks 13.00 uur een treinbegeleidster aangevallen door een passagier. Het slachtoffer raakte lichtgewond, de agressieveling is opgepakt. De trein in kwestie werd afgeschaft, de overige reizigers moesten volgens de NMBS overstappen op een lokale trein en konden met enige vertraging hun weg verderzetten. De feiten deden zich voor bij het binnenrijden van het station van Mechelen. De agressieve passagier zou niet over een geldig vervoersbewijs hebben beschikt. Meer dan waarschijnlijk was dat de aanleiding voor de schermutseling. De treinbegeleidster raakte gewond aan de pols en moest voor verzorging naar het ziekenhuis worden gebracht. De spoorwegpolitie en veiligheidsagenten van Securail konden de passagier inrekenen en overdragen aan de lokale politie.
