Ik ben Helga
Ik ben een vrouw en woon in Denderleeuw (Belgie/Vlaanderen) en mijn beroep is secretaresse (tegenwoordig heet dat assistant...).
Ik ben geboren op 24/07/1960 en ben nu dus 64 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: Wandelen, reizen, lezen, computeren, en ik volg graag voetbal- en wielerwedstrijden.
Deze profielfoto is genomen in Chileens Patagonië.
25e Zomertocht - 14e Wisselbekertocht, georganiseerd door CSC-Lierde / Club voor Sport en Cultuur (294)
07.07.2013: Ik kwam voorspoedig aan bij O.C. De Lier, parkeerde in de onmiddellijke buurt en schreef me in. In de zaal trof ik Sportvriendin Julienne met wie ik de omloop van 12 (eigenlijk bijna 13) km volgde. Deze leidde ons via verharde en natuurlijke wegen (ook door een bos), bergop en bergaf, naar de rand van groot-Zottegem waar we in Sint-Maria-Oudenhove een rustpauze hielden en elk een Ename dronken. De terugweg, die ongeveer een kilometer langer was, leidde ons een heel eind door het Kloosterbos, even verlieten we het voor een paar 100 m om er dan opnieuw in te "duiken". Op een ruime kilometer van het einde stond een ijskreemkraam en we trakteerden ons op een zomerse lekkernij, intussen wat kletsend met de ambachtsman. De laatste kilometer leek ons wel van elastiek maar we bereikten natuurlijk het ontmoetingscentrum, waar we nog Sportvrienden ontmoetten, en waar we een portie frietjes verorberden, en opnieuw van een Ename genoten.
Genoten hebben we ook van het weer dat eindelijk zomers aanvoelde.
29.06.2013: Ze werken toch echt niet graag, bij de NMBS... Nu lees ik bij De Standaard dat de treinbestuurders die de komende weken duizenden toeristen naar Oostende zullen brengen (met treinen die dus niet meer ter beschikking staan van pendelaars), ermee dreigen die treinritten grondig te verstoren. De vakbond probeert die actie tegen te houden, maar is daardoor zelf kop van Jut, want zij die absoluut willen saboteren, zouden hun lidkaart teruggeven. Omdat ze bang zijn dat er aan hun pensioenrechten geprutst wordt, willen ze actie voeren door die treinen met vertraging te laten rijden. Ze denken dat ze alleen toeristen ambeteren, maar volgende treinen met werkvolk zouden toch ook vertraging oplopen? Kunnen die machinisten eens aan die toeristen en pendelaars duidelijk maken wat die klanten te zien hebben met hun pensioenrechten?
27.06.2013: Vanmorgen had de trein naar Brussel 5 minuten vertraging bij elkaar gespaard, onderweg bleef hij twee keer staan, dat ik dacht dat er ene van de Waalse vakbond misschien op het spoor zat... Iets na de middag hebben actievoerders van de socialistische spoorbond de laatste blokkades opgeheven. Alle sporen in België werden opnieuw vrijgegeven. Maar daarom verliep het verkeer niet vlot tijdens de namiddagspits. De trein naar Kortrijk-Poperinge was bij mijn aankomst in Brussel Zuid aangekondigd met 10 minuten vertraging, tegen dat hij er was, was ik zo goed als weg met de trein naar Zottegem (ook 5'), de vertraging was toen met 2 minuten aangegroeid. Maar dat is niets bijzonders, dat zei de ACOD-vertegenwoordiger gisteren ook al. In Wallonië werden wel een aantal stations geblokkeerd. Ik ben wellicht een nationalist als ik zeg dat ze daar altijd moeten overdrijven met hun stakingen... Spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel is niet te spreken over de acties die donderdag door ACOD Spoor gevoerd worden. Dit is totaal onbegrijpelijk, zeker als je weet dat er nog onderhandelingen voorzien zijn, zei Baeken, ook op TV.
26.06.2013: Op de site van De Standaard staat een filmpje waarin de NMBS aanraadt niet enkel op de trein te rekenen... Anderzijds verzekert het ACOD dat dezelfde treinen als vandaag rijden en met dezelfde vertragingen. De stakingsaanzegging komt van de socialistische spoorbond ACOD en dan vooral op aangeven van de spoorleggers van Infrabel. Zij zijn ontevreden omdat ze vaker nacht- en weekendwerk moeten doen. Maar het ACOD zelf kan geen klaarheid scheppen over de impact. Aan Waalse kant klinken de actievoerders bijzonder strijdvaardig en steunt de vakbond de hele 24-urenactie. Maar aan Vlaamse kant klinkt het veel milder: "We zullen geen kinderen gijzelen." Geen kinderen maar wel pendelaars? Die laatste opmerking verwijst naar het drukke reizigersverkeer van donderdag. Bovenop het gewone verkeer zijn er namelijk heel wat jongerengroepen die op stap gaan. De meeste voor schoolreizen, maar ook Pennenzakkenrock en Graspop spelen een rol.
25.06.2013: Een collega had het vandaag over een 24-urenstaking bij de NMBS (morgenavond beginnend) en ik was verbaasd: zou de ACOD zich niet beperken tot een paar uur? Bij De Standaard lees ik, onderaan een artikel, dat de vakbond pas woensdag beslist over de manier waarop er actie gevoerd wordt. Een staking moet tijdig aangekondigd worden, maar blijkbaar kunnen details de dag van de actie (zo'n 24-urenstaking begint gebruikelijk 's avonds om 22 uur) zelf nog veranderen? Verder staat in dat artikel dat de NMBS de scholen waarschuwt voor die staking, want er zouden bovenop (hopelijk niet letterlijk te interpreteren...) het normale cliënteel, zich naar verwachting 800 groepen met de trein verplaatsen. Het gaat daarbij onder andere om meer dan 23.000 kinderen die na afloop van de examens willen deelnemen aan externe activiteiten zoals Pennenzakkenrock of die de Zoo van Antwerpen willen bezoeken. Om maar te zwijgen van de festivalgangers met bestemming Graspop. Het is me al vele jaren duidelijk dat de NMBS 't liefst rijdt voor de toevallige toeristen, veel liever dan voor de steeds om een paar minuutjes vertraging mopperende vaste klanten... Van diens geld is ze toch al zeker, daar moet ze geen moeite voor doen.
Over die stiptheid, of het gebrek eraan, heeft TreinTramBus ook iets te zeggen: De stiptheid van de treinen is slecht, en er komt maar geen verbetering in, ondanks beloftes. In mei waren de stiptheidscijfers van de trein opnieuw wat minder stipt: 86,8 % tegenover 87,2 % in mei vorig jaar. In vergelijking met de voorbije jaren voor die maand gaat het om een vrij stabiel cijfer, aldus Jan Vanseveren van TreinTrambus (TTB), maar het blijft onveranderd op een slecht niveau. In 2004, voor de splitsing in verschillende delen van de NMBS, bedroeg de stiptheid 92 procent. De reizigersorganisatie vraagt zich af waar de resultaten blijven die twee jaar geleden werden beloofd. "Toen werd door de NMBS en Infrabel een groot actieplan aangekondigd om de stiptheid te verbeteren. Waar blijven de resultaten? Het plan werpt geen vruchten af", concludeert de organisatie, die van de NMBS uitleg wil over de slechte cijfers. De reizigersorganisatie noemt de treinramp in Wetteren in mei geen excuus voor de mindere stiptheid. Die afgeschafte treinen worden immers niet opgenomen in de stiptheidscijfers. Die afgeschafte treinen zouden overigens vanaf komende zaterdag weer ingezet worden. Tenminste voor zover ze niet geschrapt worden om ingezet te worden voor eendagstoeristen naar de kust...
21.06.2013: Vanmorgen was het weer lollig... De trein van 07.19 uur zat stampvol, de trein van 07.22 uur leek niet eens uit te rijden, en die van 07.28 uur is dus geschrapt (zal wellicht vanaf 1 juli weer rijden, want dan wordt het spoorwegverkeer tussen Wetteren en Schellebelle hervat). Er was wel een extra trein naar Brussel en Schaarbeek, maar die kwam niet binnen. Toen kwam de trein naar Brussel en verder tot Genk, dus daar ging ik in zitten. Maar die vertrok niet, toen kwam die extra trein, waarvan de omroepster zei dat die eerst zou vertrekken, wel aan. Dus ben ik overgestapt, in die trein met niet echt ergonomische plaatsen (banken van drie of twee personen), die in Brussel Zuid (ik wou niet wachten tot B. Centraal) met ruime vertraging aankwam. Ik kwam dus net op tijd toe om meteen in gang te schieten (gewoonlijk heb ik een 15-tal minuten om van de verplaatsing te bekomen).
19.06.2013: Vanmorgen stond in Het Nieuwsblad wat meer uitleg te lezen over het verschil in stakingsgezindheid boven en onder de taalgrens. De spoorwerkers die zo graag de hele dag willen staken volgende week, en misschien sporen blokkeren in Charleroi of elders, zijn eigenlijk extreem linksen, adepten van het PTB (PVDA voor Franstaligen, het plusteken heb ik opzettelijk laten vallen).
18.06.2013: Twee uur is blijkbaar niet lang genoeg voor de sossen. Wat ik vanmorgen in het radionieuws al hoorde, lees ik ook op de website van De Standaard: De socialistische spoorbond ACOD gaat op 27 juni actie voeren, maar terwijl aanvankelijk sprake was van een actie gedurende twee uur - van 10 tot 12 uur zonder hinder voor de reizigers - zijn nu alle werkonderbrekingen gedurende 24 uur gedekt. Zo staat in een persbericht van de Franstalige vleugel CGSP. Het gaat om acties bij een deel van het personeel van spoorwegbeheerder Infrabel. Zouden ze niet beter een slagje doorgeven in Wetteren, zodat het treinverkeer daar opnieuw normaal kan verlopen na de ontsporing van meer dan een maand geleden? In het persbericht van de Franstalige vleugel van de socialistische vakbond staat dat de acties het treinverkeer op het hele net zullen verstoren. Goossens, die spreekt namens de Vlaamse vleugel, had eerder op de dag nog gezegd dat opgeroepen is om de reiziger niet te hinderen. En dan word je voor nationalist en separatist uitgescholden als je wijst op een opmerkelijk verschil tussen Nederlandstaligen en Franstaligen, 't zijn wel laatstgenoemden die weer tuk zijn op storende acties. De socialistische vakbond diende de actieaanzegging in omdat men wil dat Infrabel werk maakt van een protocolakkoord uit 2008 voor de arbeiders die aan de sporen werken. Volgens de bonden moet dat werk aantrekkelijker gemaakt worden en moeten de werknemers begeleiding krijgen om vlotter door te kunnen groeien binnen het spoorbedrijf. Moeten de reizigers een handje komen helpen, misschien?
De christelijke spoorvakbond ACV-Transcom steunt de actie overigens niet, want wil eerst het lopende overlegproces uitdoen. Er moet voor 1 juli nog een derde bemiddelingsvergadering georganiseerd worden, luidt het daar.
17.06.2013: 't Is te lang geleden, de sossen moeten nog eens kunnen staken. Via De Standaard verneem ik dat de spooractie van 27 juni normaal gezien reizigers niet hindert. Je moet dan wel zien dat je om 8 uur al ter bestemming bent, want dan beginnen ze eraan, tot 10 uur. Zoals andere aanleidingen, heeft het motief van deze actie toch niets te zien met de reizigers. De socialistische vakbond diende de actieaanzegging in omdat hij wil dat Infrabel werk maakt van een protocolakkoord uit 2008. Volgens de bonden moet het werk de arbeiders van het filiaal Spoor, die aan de sporen werken, aantrekkelijker gemaakt worden en moeten de werknemers begeleiding krijgen om gemakkelijker door te kunnen groeien binnen het spoorbedrijf. De christelijke spoorvakbond ACV-Transcom steunt de actie overigens niet, want hij wil eerst het lopende overlegproces uitdoen. Er moet voor 1 juli nog een derde bemiddelingsvergadering georganiseerd worden, luidt het daar.
14.06.2013: Zat er vanmorgen iemand bij de NMBS te slapen? Zat ik lekker te lezen en naar muziek te luisteren, keek ik eens buiten en zag ik dat we in het station van Jette (een bouwwerf, nieuwe perrons liggen er precies al) stonden te koekeloeren. Ik ben dan maar in Brussel Zuid afgestapt om er de metro naar de Madou te nemen en de opgelopen vertraging te neutraliseren. De gemiste wandeling zal ik overmorgen dan maar inhalen.
De Standaard heeft ook iets te vertellen over de NMBS. Een Italiaanse rechter heeft de terugbetaling van de 37 miljoen euro die de NMBS al overschreef aan AnsaldoBreda, verboden. De Belgische spoorwegmaatschappij zal daarom een kortgeding aanspannen tegen ING Bank in Nederland, die garant stond voor het grootste deel - 23 procent - van de garanties. Op 4 juli herbekijkt de Italiaanse rechtbank die beslissing. Als een rechter oordeelt dat ING het geld moet terugbetalen aan de NMBS zal de bank dat bedrag verhalen op AnsaldoBreda.
Fyrabouwer AnsaldoBreda eist anderzijds dat de Nederlandse Spoorwegen (NS) en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS alsnog in totaal 19 Fyratreinen afnemen. Het Italiaanse bedrijf sleept daarvoor de NS en de NMBS voor de rechter in Utrecht. Dat hebben advocaten Hans de Savornin Lohman en Stein van Thiel van AnsaldoBreda vrijdag bevestigd aan het Nederlandse Persbureau ANP. Het kort geding komt er op vrijdag 28 juni om 10 uur. Ge moet maar durven als ge zo'n brol levert.
13.06.2013: De Standaard heeft eens het loonboekje opengedaan van het triumviraat van de NMBS. Haek, de topman van de Holding die vanaf volgend jaar verdwijnt, was het afgelopen jaar de best verdienende spoorbaas. Zijn brutobezoldiging bedroeg volgens het jaarverslag 512.103,74 euro. In dat bedrag zit een premie van 99.284,12 euro voor de prestaties die Haek leverde in 2011. In dat bedrag zit ook het voordeel in natura voor onder meer zijn bedrijfswagen. Lallemand, de topman van Infrabel, kon vorig jaar rekenen op een brutobezoldiging van 493,489,57 euro. Daarin inbegrepen zijn een bonus van 106.599,79 euro voor het halen van de doelstellingen in 2011 en het voordeel in natura voor zijn bedrijfswagen. Descheemaecker, de topman van de NMBS, heeft het laagste loon, toch als er geen rekening wordt gehouden met de ruim 58.000 euro die het bedrijf vorig jaar stortte voor zijn groepsverzekering en hospitalisatieverzekering. Descheemaecker is geen ambtenaar in tegenstelling tot Haek en Lallemand. Hij wil op die manier het verschil in pensioen goedmaken. Zonder die premie voor zijn groepsverzekering, verdiende Descheemaecker vorig jaar bruto 472.804, 21 euro. Dat is inclusief de variabele verloning voor de prestaties in 2011 en de bedrijfswagen. Descheemaecker maakt een sprong van ruim 52.000 euro, vooral omdat het variabel gedeelte van zijn loon een fikse sprong maakte. Alle drie zijn ze er trouwens financieel op vooruit gegaan. Tiens, hing dat niet af van de graad van stiptheid van de treinen?
06.06.2013: Het wordt best lollig voor een buitenstaander om de Fyra-saga te volgen.
De NMBS heeft midden mei helemaal geen 'positieve' brief naar AnsaldoBreda gestuurd zoals een vakbondsman van de Italiaanse treinbouwer beweert. Integendeel, op die datum werd AnsaldoBreda voor het blok gezet, zo vertelt De Standaard.
Een Italiaanse vakbondsman zei vanmorgen verbaasd te zijn over de beslissing van de NMBS en de NS om het contract met AnsaldoBreda op te zeggen. "Amper een maand geleden kreeg ik nog een brief waarin de NMBS en de Nederlandse Spoorwegen (NS) aangaven heel tevreden te zijn," aldus Massimo Masat, vakbondsman bij het bedrijf. Maar de NMBS ontkende dus meteen het bestaan van zo'n brief en zegt dat er alleen een brief is gestuurd om het bedrijf te herinneren aan zijn contractuele verplichting. De NMBS zal daar wel een kopie van hebben, zeker? Op 25 april stuurde volgens de krant de Belgische spoorwegen een brief naar de ceo van AnsaldoBreda met daarin een deadline tot 2 mei om met een actieplan te komen om de problemen aan de Fyra-treinen te verhelpen. Omdat dat actieplan uitbleef werd op 13 mei in Schiphol een vergadering belegd met de Belgische en Nederlandse Spoorwegen en AnsaldoBreda. Daarop volgende op 15 mei een brief waarin verwezen wordt naar het onderhoud van 13 mei en waarin de Belgische spoorwegen nog tot 17 mei aan AnsaldoBreda gaf om het actieplan over te maken. De twee dagen extra werden in die Engelstalige brief omschreven als 'a matter of goodwill.' In diezelfde brief gaf de NMBS nog volgens de krant ook duidelijk aan dat zonder actieplan het bedrijf alle informatie gaat verzamelen en daarmee naar de raad van bestuur zal trekken. Dat gebeurde op 31 mei, waarna beslist wordt om de bestelling van de drie Fyra-treinen op te zeggen.
Later vandaag gaf AnsaldoBreda een persconferentie en die werd vertoond in het TV-nieuws.
03.06.2013: De NS heeft nu ook afscheid genomen van de Fyra. AnsaldoBreda zou overigens proberen om onderuit te komen aan het terugbetalen aan de NMBS, en wel door de NMBS contractbreuk te verwijten.
31.05.2013: De NMBS heeft het dossier Fyra gesloten, de conclusies van de Britse en Franse ingenieurs die de Fyra-treinstellen onderzochten, zijn vernietigend (er was niets goed aan). Dat heeft NMBS-topman Marck Descheemaecker gezegd op een persconferentie (en toegelicht in het VRT-nieuws). De raad van bestuur van de NMBS heeft dan ook beslist om de levering van de bestelde treinen te weigeren en het contract met AnsaldoBreda te ontbinden. Ondertussen zal de Thalys haar aanbod van en naar Nederland uitbreiden. De NMBS heeft eigenlijk ook geen treinen gekocht (NS wel) maar wel een bestelling gedaan en daarvoor een voorschot betaald. Maar AnsaldoBreda zit in slechte financiële papieren, dus of de NMBS dat geld nog terug ziet, is nog de vraag.
29.05.2013: In het TV-nieuws en ook nadien in Terzake op Canvas verneem ik dat de treinen van nog trager rijden. Allez, dat belooft, vanaf morgen zal ik daar ook van mogen genieten, na ruim een maand sparen op spoorgerelateerde stress... In Terzake krijgt de kijker wat meer uitleg over de oorzaken, zoals de vertraging van de ene trein die zo een wissel blokkeert voor een andere, en dus veroorzaakt dat die andere trein, die tot dan nog stipt reed, ook vertraging oploopt.
Omdat het dus zo lang geleden is dat ik nog naar Brussel spoorde, zoek ik de dienstregeling op en zie tot mijn grote verbazing dat de trein, die voorheen in Denderleeuw stopte om 07.28, blijkbaar niet meer rijdt. Is dat ten gevolge van de treinontsporing in Wetteren? Om terug naar huis te keren, lijkt nog niets veranderd.
22.05.2013: De Standaard meldt dat Minister van Overheidsbedrijven Jean-Pascal Labille (PS) wil dat er in de nieuwe beheersovereenkomst met de NMBS een duidelijk sanctiemechanisme wordt uitgewerkt. Hij gaat daarover in het najaar onderhandelen met de nieuwe ceos, die een stuk van hun loon zullen moeten inleveren als er slecht gewerkt wordt. Op een vraag van kamerlid Jef Van den Bergh (CD&V) antwoordde Labille dat hij vandaag weinig of geen mogelijkheden heeft om sanctiononerend op te treden. Terwijl er jaarlijks toch drie miljard euro van de overheid naar de spoorwegen vloeit. Labille ziet problemen met de stiptheid, de tevredenheidsgraad van de klanten, de financiële situatie van de groep in het algemeen en de schuld in het bijzonder. Onder de voormalig minister van Overheidsbedrijven Bruno Tuybens (SP.A) en Inge Vervotte (CD&V) kwamen er al sancties voor als de stiptheid niet gerespecteerd wordt.
10.05.2013: Een week na de ontsporing van een goederentrein rond 2.30 uur aan de spoorwegtunnel in de Victor Van Sandelaan in Wetteren blijkt dat de treinbestuurder 87 kilometer per uur reed op een plek waar hij maar 40 kilometer per uur mocht rijden. De vastgestelde snelheid werd aan de redactie van Het Nieuwsblad gisteren door verschillende bronnen gemeld, maar het parket wilde dat niet officieel bevestigen. De treinbestuurder, die voor de Nederlandse tak van DB Schenker werkt, komt uit Rotterdam en had al 25 jaar ervaring. Hij zou het eerste sein niet opgemerkt hebben en bij de tweede zijn, een bord, zo zeer geremd hebben dat het klotsen van de vloeitstof de ontsporing veroorzaakte, net toen de trein over een wissel reed. Onlangs onderging hij nog met succes de psychologische en fysieke tests die treinbestuurders moeten afleggen om hun rijbewijs te behouden. Sinds het ongeval krijgt de bestuurder psychologische bijstand. De vrijgekomen gifstoffen veroorzaakten één dodelijk slachtoffer en in een straal rond het ongeval moest iedereen zijn huis verlaten (als ik het juist heb, konden nog 50 mensen niet naar hun huis terugkeren). Sinds gisteren is de brandweer uiterst behoedzaam bezig met de berging van het wrak.
05.05.2013: Gisteren ontspoorde een goederentrein rond 2.30 uur aan de spoorwegtunnel in de Victor Van Sandelaan. Drie wagons vlogen in brand en er waren ook ontploffingen. De brandende wagons bevatten de giftige stof acrylnitryl. Tijdens het blussen werden op enkele plaatsen in de riolering en bovengronds toxische waarden gemeten. De brandende wagons waren rond 18 uur gedoofd. Ze zijn onder een laag schuim gezet. Het schuimspuiten zorgde in de omgeving voor enige lawaaihinder. Het treinverkeer op de spoorlijn Denderleeuw-Gent is voor langere tijd onmogelijk, volgens wat ik op Radio 2 hoorde, zou er komende week alleszins geen treinverkeer zijn in Wetteren.
03.05.2013: Da's lang geleden, hé? 2 april was de laatste dag tot hier toe dat ik genoten heb van de dienstverlening van de NMBS. Blijkbaar valt er toch te genieten, volgens De Standaard, die meldt dat het tevredenheidscijfer licht gestegen is. De NMBS krijgt van haar reizigers een namelijk 6,49 op 10 op haar rapport voor 2012. Dat is een lichte verbetering tegenover 2011 (6,28 op 10), maar een vetpot is 't ook niet. Mocht ik ruim 40 jaar geleden met zo'n cijfer naar huis gekomen zijn, mijn ouders zouden toch gevraagd hebben of ik problemen had met zekere vakken... De reizigers tonen zich wel tevreden over het treinpersoneel van de NMBS, maar blijven ontevreden over de stiptheid. Dat blijkt uit de kwaliteitsbarometer 2012 van de NMBS. De resultaten daarvan staan te lezen in het NMBS-blad Time to B. De tevredenheidsenquête van de NMBS is gebaseerd op het oordeel van ruim 11.500 klanten. Uit de cijfers blijkt dat de algemene tevredenheid van de reizigers in 2012 licht is gestegen tot 6,49 op 10. Die score ligt iets hoger dan de scores van 2010 (6,41) en 2011 (6,28), maar iets lager dan de 6,92 van 2009. De NMBS zelf zegt dat het streeft naar een score van minstens 7 op 10. De evolutie van de algemene tevredenheid hangt nauw samen met de tevredenheid over de stiptheid van het treinverkeer. De lichte verbetering van de stiptheid in 2012 vertaalt zich ook in een lichte verbetering van de tevredenheid over de stiptheid. Die steeg van 4,82 naar 5,07 op 10. Het aantal reizigers dat echt tevreden is over de stiptheid - reizigers die 7 op 10 of meer geven - blijft beperkt tot 29,2 procent. Het meest tevreden zijn de reizigers (niet de notoire zwartrijders...) dan weer over het personeel, met name in de treinen. Zo geven ruim 8 op de 10 reizigers de treinbegeleiders een score van 7 of meer.
Wie vaak de trein neemt, blijkt een pak minder tevreden dan wie maar af en toe met de trein reist. Van de frequente reizigers is iets minder dan de helft tevreden (48,4 %) terwijl dat aantal bij de occasionele reizigers oploopt tot 73,4 %. Wie vaker de trein neemt, wordt meer geconfronteerd met verstoord verkeer en is - weinig verrassend - minder tevreden dan de occasionele reiziger, luidt de verklaring.
29.03.2013: De NMBS heeft blijkbaar de vakbonden wat manieren aangeleerd, zo lees ik in de e-krant, en die haalt het dan uit zakenkrant L'Echo. De directie en de vakbonden bij de NMBS-groep hebben een sociaal akkoord bereikt om voortaan wilde stakingen te vermijden. Volgens die Franstalige krant werd het sociaal akkoord over de nieuwe procedures die moeten gevolgd worden bij wilde stakingen woensdag bereikt. Daarmee wil de NMBS onverwachte stakingen vermijden. Het akkoord voorziet onder meer in een soort alarmprocedure die de vakbonden kunnen opstarten. Vanaf die alarmprocedure in werking is getreden, heeft de directie drie dagen om te reageren. Als die niets doet, kunnen de vakbonden een stakingsaanzegging indienen. Volgens het nieuw akkoord wordt die aanzegging verminderd van tien naar acht dagen. Da's normaal nog lang genoeg om een token te lenen op 't werk. Verder wordt een bemiddelingsbureau ingeschakeld zodra de stakingsaanzegging is ingediend. Op die manier moeten alle kansen gegeven worden aan een wederzijdse dialoog (en dat die staking dan hopelijk toch niet doorgaat). "Op dit ogenblik zitten Infrabel en de NMBS bij problemen ook naar elkaar te kijken en te wachten tot de andere iets onderneemt, maar uiteindelijk gebeurt er niets", zegt Goossens van de socialistische vakbond ACOD op Radio 1. In de nieuwe procedure wordt dat volgens hem beter gestuurd omdat alle overlegorganen actief worden ingezet. Er waren in 2012 tien wilde stakingen bij de NMBS-groep, voor zover mij bekend zijn die dan ook eerder regionaal, niet nationaal.
28.03.2013: Ik ben er van af voor vijf dagen ('t weekend inbegrepen, natuurlijk) dus geen getuigenverslagen over afgeschafte of verlate treinen, wel een krantenartikel. De relatie tussen de NMBS en de ombudsmannen, die klachten van spoorreizigers behandelen in beroep, is opnieuw zwaar bekoeld. Dat de Centrale Klantendienst in zijn activiteitenverslag donderdag stelt dat de ombudsdienst in 2012 in slechts 201 dossiers (...) de logica van de bemiddeling respecteerde, doet de ombudsmannen steigeren. "Dit is pure provocatie en een regelrechte aanfluiting van de realiteit", zegt ombudsman Guido Herman. De Centrale Klantendienst zegt vandaag in zijn activiteitenrapport dat het aantal door de ombudsman overgehevelde dossiers in 2012 met 12,6 % is gedaald, tot 4.747. "Slechts 201 dossiers daarvan werden eerder behandeld door de Klantendienst en hebben dus de logica van de bemiddeling gerespecteerd, zoals voorzien in de wet", noteert de NMBS-klantendienst erbij. Die uitspraak is een moedwillige misinterpretatie van het werk van de ombudsmannen (ik dacht dat er maar 1 ombudsman was, maar ik vermoed nu dat hij de leden van zijn dienst ook ombudsmannen noemt), reageert ombudsman Herman verontwaardigd. "In realiteit zijn er hónderden dossiers waarin wij de logica van de bemiddeling respecteren", zo repliceert hij.
In de praktijk gaat het zo: als de ombudsman een klacht ontvangt van een misnoegde reiziger, informeert hij of die klant zich al eerder richtte tot de NMBS-klantendienst. Zo schrijft de wet het ook voor. De ombudsman stuurt dus eerst aan op een minnelijke schikking tussen de NMBS-Groep en de klant. "Als het tot een minnelijke schikking komt, wordt dat dossier afgesloten zonder extra administratieve rompslomp. Pas als er niet onmiddellijk een akkoord gevonden wordt, gaan wij over tot een geschreven compromisvoorstel", legt Herman uit. De 201 dossiers waarover de Centrale Klantendienst nu spreekt, zijn volgens Herman enkel die dossiers waarin een geschreven compromisvoorstel werd uitgewerkt, en dus een provocatie' en negatie' van het werk van de ombudsmannen.
Misschien komen er binnenkort nog dossiers op hun bureau: ontevreden reizigers hebben in 2012 bijna 10 % minder klachten ingediend bij de Centrale Klantendienst van de NMBS-groep, maar maken wel steeds vaker gebruik van de mogelijkheid om een compensatie te eisen voor vertragingen. De NMBS telde vorig jaar 1,3 miljoen euro neer voor compensaties, of bijna 30 % meer dan een jaar eerder. Dat blijkt uit het activiteitenverslag van de NMBS-klantendienst, dat ook vandaag is vrijgegeven. Opvallend is dat treinreizigers niet enkel stappen ondernemen als ze geconfronteerd worden met grote vertragingen, zoals bijvoorbeeld van meer dan een uur. Almaar vaker doen ze ook een compensatieaanvraag voor kleinere, maar frequente vertragingen (+26,7 %). Ook het gevraagde compensatiebedrag is in de categorie frequente vertragingen met 35 % gestegen. De frequente vertragingen slaan ofwel op 10 vertragingen van minstens 30 minuten (de treinritkost wordt voor 50 % gecompenseerd) of op 20 vertragingen van minstens 15 minuten (voor 25 % gecompenseerd). Het gemiddelde compensatiebedrag voor dergelijke vertragingen bedraagt 62 euro, zegt de NMBS nog.
26.03.2013: Gezien het bericht van vorige week zal de NMBS wellicht liever een trein schrappen dan de machines te onderhouden zodat ze niet in panne vallen. Zowel gisterochtend als vanochtend was er een schrapping (gisteren die van 7.19 en vandaag die van 7.28 uur in Denderleeuw). De trein van 17.36 uur in Brussel Centraal liep ook al vertraging op, eerst was de NMBS zelfs van plan om de trein naar Gent van 17.39 uur te laten voorgaan, maar die moest dan "verhuizen" (versporen?) naar spoor 4.
Maar dat valt nog mee in vergelijking tot wat de krant vertelt: de locomotief van de trein tussen Gent en Genk raakte iets na 8 uur defect (ik denk dat die rond 7.44 Denderleeuw aandoet). Achter de defecte trein werden ook twee andere treinen met enkele honderden reizigers op de lijn tussen Liedekerke en Brussel-Zuid opgehouden, die treinen konden niet meer uitwijken naar een andere lijn. De defecte trein werd omstreeks tien uur weggesleept naar het station Brussel-Zuid, tijdens het slepen viel ook de verwarming in de gesleepte trein uit. De twee andere treinen konden op eigen houtje verder rijden. Reizigers kregen als compensatie een bon voor een broodje of een drankje in het station. "Aangekondigd maar niet gezien", zeggen sommigen echter.
Een gestrande passagier bekloeg zich na afloop "dat het al de tweede keer is dat de trein op dezelfde locatie stilvalt, en die zat al veel voller doordat er een eerdere trein was afgeschaft. De NBMS riep wel om dat het zou proberen de trein te maken, maar het duurde nog twee uur voor we in Brussel-Zuid raakten." Het laatste half uur werd het dan koud doordat de verwarming uitviel. Al een geluk dat iedereen in deze omstandigheden goed voorbereid was op ijzige temperaturen. Zoals gezegd: onderhoud van het rijdend materieel is een ijdel begrip bij de NMBS...
20.03.2013: De Standaard meldt heden dat, per kilometer die een trein van de NMBS aflegt, de kost bij benadering 20 euro bedraagt. Van die 20 euro aan kosten is er 58 % endogeen', zeg maar kosten die onder controle vallen van de NMBS zelf zoals materiaal- en personeelskosten. De rest, dus 42 %, zijn exogene' kosten, kosten die grotendeels buiten de controle van de NMBS vallen. Het gaat dan om de energiekosten en de bijdrage die de NMBS moet betalen voor het gebruik van de infrastructuur. Vooral die laatste kost weegt met 7 euro op 20 euro behoorlijk door.
Van de gemiddelde kost van 20 euro per treinkilometer, wordt er slechts 40 % (8 euro op 20) afgedekt door inkomsten uit de biljettenverkoop. Bovendien dekt de overheidsdotatie niet de volledige resterende 60 % (of 12 euro) af. Er blijft meer bepaald per kilometer 1 euro over die niet gedekt wordt. Dat betekent dat het operationele verlies van de NMBS gemiddeld 1 euro per treinkilometer bedraagt. Als de NMBS extra treinen moet inleggen betekent dat dus dat het verlies extra oploopt met gemiddeld 1 euro per kilometer, op voorwaarde dat vadertje staat de overige 60 % van de treinrit subsidieert. Als de staat dit niet doet, dan loopt het verlies voor die extra treinrit op tot ongeveer 12 euro per kilometer. Waarom legt de NMBS dan extra treinen in voor sommige evenementen? Niet alleen een betoging van onlangs, maar ook b.v. naar een festival. Zijn er niet genoeg treinen naar Brussel of Hasselt? En waarom worden in zomerse weken treinen geschrapt als er elders extra worden ingelegd? Zijn er niet genoeg treinen naar de kuststeden?
"Elke extra trein betekent dus een aanzienlijke maatschappelijke kost. We moeten daarom zowel onze endogene als onze exogene kosten te verlagen", zo liet NMBS-baas Marc Descheemaecker onlangs optekenen bij een presentatie in het Vlaams Parlement.
Om de endogene kosten te verlagen, heeft de NMBS in 2011 een besparingsplan goedgekeurd dat neerkomt op een jaarlijkse recurrente besparing van 100 miljoen euro. Daarnaast wil de NMBS ook graag haar exogene kosten (energie en infrastructuur) onder controle brengen. Ze wil daarvoor onderhandelen met Electrabel en Infrabel. Is de NMBS dan wel verplicht om de energie bij Electrabel te halen, terwijl de burgers (terecht) wordt aangeraden om ook elders eens de tarieven te bekijken?
19.03.2013: De Standaard meldt vandaag dat de stiptheid van de treinen op het Belgische spoorwegennet vorige maand gedaald is tot 85,4 %. Dat meldt spoorinfrastructuurbeheerde Infrabel dinsdag. In februari 2012 reed nog 86,7 % van de treinen op tijd of met een vertraging van minder dan zes minuten. Wanneer er ook rekening wordt gehouden met de afgeschafte treinen, daalt de stiptheid zelfs tot 83,8 % (tegenover 84,7 % vorig jaar). Er werden in februari 1.930 treinen geschrapt, of 2 % van het totaal. Op dat vlak wordt wel iets beter gescoord dan in 2012, toen tijdens de maand februari nog 2.617 treinen (2,4 %) werden afgeschaft.
Een eenduidige verklaring voor de lagere stiptheidscijfers is er niet. Het gaat om een samenloop van omstandigheden. Onder meer de brand in het seinhuis in Geraardsbergen heeft de stiptheid naar beneden gehaald. De belangrijkste oorzaak voor de vertragingen blijkt volgens de cijfers evenwel bij de NMBS te liggen (en dus niet bij de reiziger, wat de NMBS soms eens durft beweren). De spoorwegmaatschappij was, vooral wegens problemen met het materieel, verantwoordelijk voor bijna de helft van de vertragingen. Ten slotte blijkt uit de cijfers van Infrabel dat de IC-trein Oostende-Eupen van alle grote treinverbindingen het hardst wordt getroffen, met een stiptheid van 71,6 %. Daarna volgen de IC-trein tussen Knokke/Blankenberge en Hasselt/Tongeren (72,6 %) en de IC-trein Herstal-Doornik (77,9 %). Tiens, de trein naar Antwerpen en verder tot Essen niet? Die wordt nochtans ook al eens afgeschaft, en anders heeft 'm wel flinke vertraging (da's de verbinding die mijn afdelingschef nodig heeft).
Maar er is ook goed nieuws want overmorgen wordt geen stakings- of andere het verkeer en de klanten hinderende actie ondernomen. Na het directiecomité bij spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel besloot de vakbond vanmiddag om de aanzegging voor acties in te trekken. Dat meldt nationaal secretaris Rudy Verleysen van ACOD Spoor. Een werkgroep met medewerkers van Infrabel, de NMBS-Holding en de erkende vakbondsorganisaties zal de verloning van het personeel en de arbeidsomstandigheden onderzoeken. Het directiecomité engageerde zich om de afspraken van die werkgroep na te komen. De vakbond stelde ook als voorwaarde dat tegen 1 juli al enkele concrete zaken op papier staan, aldus Verleysen.
18.03.2013: De Standaard meldt vandaag dat treinreizigers in het Nederlandse Den Bosch sinds maandag op een elektronisch bord op het perron kunnen zien hoe druk het is in de trein die binnenkomt. Ook is te zien waar de eerste en tweede klasse is (in sommige stations in België wordt omgeroepen waar eerste klasse is), waar een stiltezone is of waar iemand zijn of haar fiets kwijt kan. Het gaat om een proef van ongeveer drie maanden, aldus de Nederlandse Spoorwegen (NS).
Het led-bord op spoor 1 (moet iedereen daar dan langs?) wordt gevoed met informatie uit 11 intercity's die zijn uitgerust met infraroodsensoren in de buiten- en binnendeuren. Dat systeem telt het aantal reizigers dat in- en uitstapt op de balkons en in de coupés. Het elektronische bord over de volle lengte van het perron geeft onder meer met kleuren aan hoe vol de trein is: bij groen is het rustig, bij rood druk. Volgens de NS weten reizigers op die manier beter waar ze kunnen gaan staan op het perron. Ook moet de informatie helpen om de reizigers beter te spreiden over de trein. Maar dat zegt toch niets over beschikbare zitplaatsen, alleen over plaatsen in 't algemeen? Bij groen kan de laatste vrije zitplaats ook ineens bezet zijn, denk ik.
Het informatiebord is een vervolg op een test met een uitgebreide versie van de reisplanner-app, die dezelfde informatie biedt op het traject Zwolle-Roosendaal. Aan die proef, die sinds begin februari wordt gehouden, doen ongeveer 1.000 klanten van de NS mee.
Voor vorige vrijdag was een verzoeningsvergadering gepland tussen Infrabel en de vakbonden, maar daar heeft De Standaard bij mijn weten niets over gemeld. Ik ga er ook van uit dat er geen stakingen georganiseerd worden, komende donderdag, de vakbonden moeten de pendelaars de tijd gunnen om iets te organiseren.
13.03.2013: De Standaard meldt vandaag dat Descheemaecker vindt dat de vervoersmaatschappij het er goed vanaf bracht in vergelijking met de collega's in sommige buurlanden. Die is zeker ooit syndicalist geweest? Wat voor een kletskoek is me dat nu? Van kennissen weet ik via Facebook dat het erg lang duurde eer ze ter bestemming aankwamen, een enkeling kreeg zelfs tijdens haar heenreis naar 't werk van haar chef de toestemming om rechtsomkeert te maken, gezien de problemen. "Een groot aantal wissels, overal in het land, blokkeerde door de extreme klimatologische omstandigheden: korrelsneeuw en wind", probeerde Descheemaecker de spoorchaos van gisteren te duiden. "Ook aan het Zuidstation functioneerden enkele wissels naar de werkplaats van Vorst, waar heel veel treinen moeten keren, niet." Daardoor lag al het verkeer op de noord-zuidverbinding rond de middag plat, aldus Descheemaecker. Tot nu worden daar nog gevolgvertragingen van ondervonden.
"Het was slecht gisteren", gaf Descheemaecker toe. "Maar in Noord-Frankrijk lagen alle treinen stil en in Nederland was meer dan een derde van de treinen geschrapt." Doch wij zijn in België. Spreek dan van Zwitserland of Oostenrijk, leer daar uit.
De NMBS-topman gaf toe dat de NMBS de problemen slecht communiceerde naar de reizigers toe. "De informatie op die borden, ik was daar niet zo gelukkig mee, maar het is Infrabel die die informatie rechtstreeks aan de reizigers geeft. Maar op een bepaald moment stopte het verkeer in Brussel, en dan kan je geen informatie meer geven voor je ze zelf weer in een nieuwe planning hebt gestoken." Daar heeft de reiziger geen boodschap aan en hij geeft de vakbonden, die voor een structuur met "1 lichaam" pleiten, nu gelijk.
Nog volgens de krant was de orde en regelmaat op het spoor vandaag nog ontoereikend. In totaal werden een zeventigtal treinen afgeschaft, wat vooral voor problemen zorgde op een paar belangrijke lijnen richting Brussel. Veel treinen van en naar Brussel rijden nog steeds met vertragingen die kunnen oplopen tot meer dan een uur. "De ochtendspits is goed begonnen, maar in de loop van de ochtend zijn er door verschillende problemen 66 treinen afgeschaft", zegt Thomas Baeken, woordvoerder van Infrabel. "Er waren vertragingen van een halfuur tot een uur en in en rond Brussel zelfs tot meer dan een uur."
12.03.2013: Gisteren is het begonnen met sneeuwen en vandaag hield het (in Brussel althans) pas op tegen 13.30 uur. En natuurlijk draait het spoorwegverkeer dan finaal in de soep. Bij De Standaard is te lezen dat het spoorverkeer dinsdagmorgen aanvankelijk (zijn hiermee de allereerste treinen bedoeld?) weinig hinder leek te ondervinden van het extreme winterweer, maar al snel doken berichten op over problemen met ondergesneeuwde wissels en gebarsten bovenleidingen (een collega had het over een defecte deur, die dus niet meer gesloten kon worden, "haar" trein bleef er achter "steken"). Verschillende locomotieven kregen ook af te rekenen met technische problemen. Alle sneeuwploegen van de NMBS rukten uit, maar dat leek weinig uit te halen. De problemen waren het zwaarst op de Brusselse Noord-Zuidverbinding, de flessenhals van het Belgische spoorwegnet. Negen op de tien treinen kwam met vertraging aan in de hoofdstad. In de loop van de voormiddag raakten de stations zo verzadigd dat beslist werd om het verkeer even helemaal stil te leggen. "Tussen 10 uur en 11.30 uur was de situatie op de Noord-Zuidverbinding in Brussel het ergst", zegt Infrabelwoordvoerder Frédéric Petit, maar toen was ik al ter kantore en mijn afdelingshoofd ook, al had zij zowat een half uur vertraging. "De stations Brussel-Zuid en Brussel-Noord waren overbezet. Op het traject voor Brussel liepen treinen vertragingen op tot een uur. Door de overbezetting van de Noord-Zuidverbinding kwam daar nog eens 30 minuten tot 1 uur bij." Brussel Centraal is natuurlijk een smalle flessenhals met zes sporen, maar de andere twee grote stations hebben veel sporen, en ook aansluiting op het metronetwerk (zoals Brussel Centraal). Sinds 11.30 uur verloopt het verkeer in Brussel volgens Petit weer vlotter. "Eerder op de dag stonden de treinen daar aan te schuiven om de tunnel in te rijden, en zo kregen we een cumulatie aan vertragingen." Infrabel probeert die vervolgvertragingen weg te werken door bepaalde treinen af te schaffen. "Op dagen als vandaag is het beter de reizigers een iets beperkter aanbod te geven. Als je mordicus alle treinen wil laten rijden, dan rijden die met vertraging." Ja, maar met minder treinen en misschien meer reizigers (automobilisten die geen zin hebben in files aan te schuiven) riskeer je tekort aan zitplaatsen. Dinsdagavond was er zo nog steeds een vertraging van een half uur voor de treinen vanuit Brussel. Ook het TV-nieuws van de VRT, alsook Terzake, had er veel aandacht voor. Het station van Denderleeuw kwam er zelfs aan te pas omdat er warme soep werd bedeeld (aan reizigers van een trein die drie uur geblokkeerd stond).
Daar heb ik niets van geproefd, toen ik om zowat 7.20 uur in 't station aankwam, stonden erg veel treinen met ruime vertraging aangekondigd, ik heb zelfs niet gelezen hoeveel die van 7.22 uur had, maar 't zal zo rond 20 minuten geweest zijn. Even wachten was de boodschap op de trein naar Genk die al 44' vertraging had. Ik had geluk, en nog een zitplaats gevonden op de bovenverdieping. De trein had er bij aankomst in Brussel Centraal nog twee minuten vertraging bijgespaard maar ik kwam eigenlijk ongeveer op mijn gebruikelijke tijdstip aan, en dat geldt ook voor mijn aankomst op kantoor. Ook in de namiddag had ik geluk, al leek het daar eerst niet zo op: er stonden slechts drie treinen vermeld en geen ervan ging richting Denderleeuw. Ik heb ongeveer 5 minuten gewacht en toen werd een trein naar Oudenaarde aangekondigd voor spoor 4. Dat was een comfortabele dubbeldekker met erg veel vrije zitplaatsen. Twee keer geluk, dus, hopelijk moet ik dat eerstdaags niet bekopen. En met al dat geluk is de (enige, vind ik) troef van Denderleeuw bewezen: je geraakt vlot in Brussel en terug.
10.03.2013: Dat de vakbonden bij het spoor erg stakingsgezind zijn, is nu met cijfers bewezen, volgens het nieuws bij de VRT en op de website van De Standaard. Terwijl het spoorverkeer in België in 2006 nog minder dan één keer per maand werd stilgelegd, steeg dit aantal tot meer dan twee per maand in 2011 (bedoelt de krant niet 2012? Ik heb vorig jaar toch twee keer aan thuiswerken gedaan om die reden). In de overgrote meerderheid gaat het om wilde (en wellicht ook lokale, maar toch uitdeiende) stakingen. Dat blijkt uit het antwoord van minister van Overheidsbedrijven Jean-Pascal Labille (PS) op een parlementaire vraag van senator Guido De Padt (Open Vld). Zijn bijdrage voor het VRT-journaal beviel mij zeer, hij wreef het de vakbonden duidelijk onder de neus dat pendelaars, die niets met de aanleiding tot staking te maken hebben, wel steeds de dupe zijn.
Slechts twee spontane acties hebben geleid tot sancties. Er wordt niet alleen gestaakt tegen het beleid van de regering; ook het beleid van de NMBS-groep zelf en specifieke gebeurtenissen zoals een ongeval of agressie geven aanleiding tot stakingen. Het aantal stakers dat deelnam aan spontane acties was in 2011 (nogmaals?) bijna dubbel zo groot als het jaar voordien. Alhoewel de NMBS van oordeel is dat het sociaal akkoord moet worden gevolgd, worden zelden tot nooit tuchtsancties genomen wanneer dat niet gebeurt.
Het is duidelijk dat de reizigers worden gegijzeld om druk uit te oefenen op de regering of de top van de NMBS. Dat kan niet langer de bedoeling zijn.* De vakbonden hebben op dit moment de kans om dergelijke wilde stakingen die de pendelaars onnodig gijzelen de wereld uit te helpen. Falen de vakbonden daarin, dan wordt het tijd om de minimale dienstverlening opnieuw op tafel te leggen, zegt De Padt, die hoopt in de Senaat steun te krijgen voor een wetsvoorstel over de gewaarborgde minimumdienstverlening bij autonome overheidsbedrijven. Op langere termijn ziet hij een oplossing in het vrijmaken van het binnenlands reizigersvervoer. *Dat mag eigenlijk nooit de bedoeling zijn, maar 't is wel gemakkelijk om in 't nieuws te komen.
08.03.2013: Veel beloven en weinig geven doet de vakbonden in vreugde leven. Er werd nochtans beloofd tot eind maart geen stakingen meer te organiseren, blijkbaar begint "eind maart" al op 21 maart, zo lees ik in de online krant. De socialistische vakbond bij het spoor heeft een aanzegging ingediend om actie te voeren op 21 maart. Het is nog niet duidelijk in welke mate er effectief hinder zal zijn voor de treinreizigers. Op 15 maart is nog een verzoeningsvergadering gepland. Dat heeft Jean Pierre Goossens, de voorzitter van het Vlaamse ACOD-Spoor, vrijdag gezegd. De bond is ontevreden over de aanhoudende onderbezetting' van personeel bij spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel. De Franstalige vleugel van de bond had de acties donderdagavond aangekondigd. Die sprak van werkonderbrekingen tussen 6 en 7 uur die het treinverkeer op het hele net zouden verstoren (natuurlijk, op 20 minuten tijd krijgt de NMBS het verkeer niet vlot). Zo ver wil Goossens op dit moment nog niet gaan. Er is sprake van het bezetten van sporen, geeft hij toe, maar mogelijk wordt er alleen actie gevoerd bij de districtsgebouwen. Volgens de vakbondsman telt Infrabel circa 500 werknemers minder dan begroot. "Door de onderbezetting wordt de werkdruk voor het personeel heel groot", luidt het. De vakbond zegt de toestand al meermaals te hebben aangekaart. En dat moet de pendelaar natuurlijk ontgelden, mocht hij enkel maar betalen doch geen vervoer daarvoor verwachten, dan zou er geen werkvolk nodig zijn, kunnen ze met 500 man minder kaartje leggen... De actieaanzegging gaat alleen uit van de socialistische spoorbond. Wat is het sociale aan het pesten van klanten?
06.03.2013: Bij de NMBS kunnen ze de klok niet lezen, denk ik. Gisteren en vandaag mocht de trein naar Gent-SP - Oostende (17.39u) voorgaan op die naar Poperinge/Kortrijk (17.36u), die dan natuurlijk vertraging oploopt... Kan Termont geen drie minuten wachten op zijn parochianen?
De dienstregeling van het spoorwegverkeer van en naar Geraardsbergen heeft de situatie hernomen zoals voor de brand in het seinhuis en dat al van eergisteren.
04.03.2013: Toen ik in Brussel Centraal aankwam, was de trein naar Poperinge/Kortrijk wel aangekondigd voor spoor 2, maar toen ik dan op 't perron stond, werd ineens de trein naar Gent aangekondigd. Het treinverkeer op de lijn Poperinge - Dendermonde was namelijk verstoord door een persoonsongeval in Opwijk. Ik nam dan, sinds lang weer, de trein naar Zottegem, niet bijster ergonomisch qua zitplaats, maar soit.
21.02.2013: Voor zover ik weet werd het treinverkeer niet verstoord door de grote betoging en met het metroverkeer viel het ook mee. 's Ochtends werden daar geen problemen verwacht en in de namiddag had ik geluk, ik moest nauwelijks een minuut wachten op een metrotrein. Wie die miste, moest nauwelijks 4 minuten wachten, tenzij de reiziger de andere lijn (1 of 5) moest volgen, en niet, zoals ik, zou uitstappen in een station dat op beide lijnen ligt.
20.02.2013: De Standaard laat weten wat velen zelf gemerkt hebben, de stiptheid van de treinen op het Belgische spoor is in januari gedaald tot 85,5 %. Spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel, dat de cijfers meedeelt, wijst onder meer naar de verschillende winterprikken die er waren. In januari 2012 reed nog 88,8 % van de treinen op tijd of met een vertraging van minder dan 6 minuten. Als er rekening wordt gehouden met het aantal reizigers per trein, dan daalt de stiptheid tot 81,9 % (tegen 85,8 % in januari vorig jaar). Er werden in januari ook 2.216 treinen afgeschaft, of 2 % van alle treinen. Een jaar eerder was dat 1,4 %. De belangrijkste oorzaken van vertragingen zijn problemen met materieel van spoorwegmaatschappij NMBS, storingen aan de infrastructuur en vertragingen vanuit buitenlandse netten. De NMBS was verantwoordelijk voor de helft van de vertragingen. Dat ze daar dus maar ophouden met de schuld bij derden (passagiers of anderen) te leggen, zoals ze soms doen. Gegevens van de ondertussen afgeschafte hogesnelheidstrein Fyra, die reed tussen Brussel en Amsterdam, zijn niet in de cijfers opgenomen. Dan zouden de cijfers zeker tegen vallen (maar eigenlijk ligt dat ook aan de fabrikant). Over heel 2012 reed 87,2 % van de treinen stipt of met een vertraging van minder dan 6 minuten. Dat was iets meer dan in 2011 (87,0 %).
Morgen is er een betoging in Brussel van 10.30 tot zowat 14.30 en de NMBS zal naar aanleiding hiervan een tiental extra treinen op de hoofdlijnen inzetten richting Brussel. Zo wil de spoorwegmaatschappij ervoor zorgen dat manifestanten en ook pendelaars zo comfortabel mogelijk in Brussel geraken. Tegen dan hoop ik al lang op kantoor te zijn... Ook als de betoging ten einde is, worden er extra treinen vanuit Brussel ingezet. Er wordt verwacht dat dit niet zal samenvallen met de avondspits, zodat de werkende mens ook comfortabel naar huis kan. Verder benadrukt de NMBS dat ze neutraal wenst te blijven voor haar reizigers en zegt dat de communicatiemiddelen op de trein enkel bedoeld zijn voor reizigerscommunicatie. Daarmee reageert ze op het afgewezen verzoek van het ACOD Spoor om solidariteitsboodschappen om te roepen in de trein. Dat zou de actiebereidheid bij het spoorpersoneel wel eens kunnen opstoken, aldus de vakbondsman. Meer dan aanvankelijk verwachte hinder is bijgevolg niet uitgesloten. Maar hoeveel dat zal zijn, is nu moeilijk in te schatten, luidt het bij ACOD Spoor. Is dat een reden om pendelaars weer eens te pesten, dat die intercom niet dient voor reclameboodschappen?
18.02.2013: Intussen komt het treinverkeer van en naar Geraardsbergen stilaan op gang, al is het nog niet helemaal optimaal en zijn er nog vervangbussen op zekere verbindingen. Vandaag begon ook een intercity trein te rijden van Brussel tot Den Haag (ter vervanging van de Fyra), maar wel slechts twee per dag. Vanaf Den Haag Hollands Spoor (HS) vertrok om 07.29 uur een intercity naar Brussel-Zuid. Daarin zaten 275 mensen die dit hele traject hebben afgelegd, zo blijkt uit een telling van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Eenzelfde aantal reizigers nam om 06.18 uur de intercity vanuit Brussel-Zuid naar Den Haag HS. Daarmee was sprake van een bezetting van 50 %, wat overeenkomt met het gemiddeld aantal mensen dat tot begin december met de voormalige Benelux-trein tussen Amsterdam en Brussel reisde. De intercity Den Haag-Brussel vice versa rijdt nu nog twee keer per dag (s ochtends en s avonds). Maar in de krant staat niets vermeld over de verbinding voor de avondspits. Dat wordt vanaf maandag 11 maart acht keer per dag. Mensen kunnen uit de automaat, bij de balie of via internet een kaartje kopen voor de treinreis tussen Den Haag en Brussel. Ze hoeven niets bij te betalen (dat zou er nog aan mankeren!).
06.02.2013: Het zit de pendelaars echt niet mee, deze week. Vanmorgen heeft een afgeknakte bovenleidingskabel een kortsluiting en daarop brand veroorzaakt in het seinhuis van Geraardsbergen. De verbindingen naar Gent-Sint-Pieters, Edingen, Aalst, Ronse, Dendermonde, Antwerpen - Kortrijk en Denderleeuw zijn dus niet meer mogelijk, er worden vervangbussen ingelegd en dat zou nog zeker een week kunnen duren. Voor het verkeer van en naar Denderleeuw worden wel extra treinen ingelegd vanaf en tot Ninove, maar de piekuurtreinen zijn wel afgeschaft.
05.02.2013: Van de 26 miljard euro die de NMBS-groep voorziet in het voorstel van meerjarenbegroting 2013-2025 gaat 4,2 miljard euro naar investeringen inzake veiligheid (ETCS en TBL1+) en 2,2 miljard naar de uitbreidingen van het rollend materieel, waardoor de reizigerscapaciteit met 24.000 zitplaatsen tegen 2025 zou stijgen. In het voorstel is ook 224 miljoen euro voorzien voor de eerste aanpassingen voor de Noord-Zuidverbinding, wat betekent dat de uitbreiding van het aantal sporen op deze cruciale verbinding niet voor morgen is, wat tot vele vragen bij de commissieleden leidde (allez nu, dat is toch duidelijk voor wie Brussel Centraal passeert of er in- dan wel uitstapt?). Vandaar dat de NMBS inzet op een sterke toename van het dubbeldeksmaterieel, stelde Marc Descheemaecker (NMBS). Zo worden tegen 2025 een kleine 700 dubbeldeksmotorrijtuigen met ruim 80.000 zitplaatsen aangekocht. Schitterend idee: zo veel mogelijk "enkeldekkers" vervangen door dubbeldekkers (ik vermoed echter dat die niet onder elke brug op het hele net door kunnen?), al ben ik dan naar alle waarschijnlijkheid net gepensioneerd... Het investeringsplan zou in juni het fiat moeten krijgen van de ministerraad, zodat tegen het einde van het jaar het samenwerkingsakkoord goedgekeurd kan geraken. En dan, als er nieuwe treinen of stellen moeten besteld worden, geen nieuw Fyra-miskleun, hé? (al moet gezegd dat de NMBS aan die Italianen alleen maar een voorschot betaalden, de "Belgische" Fyra's zijn nog niet geleverd en ik denk dat de bestelling geannuleerd of minstens "bevroren" werd)
04.02.2013: Vanmorgen stond het scorebord rood van de vertragingen, en ook wat grijs van afgelastingen, zoals de trein van 7.19 uur, die van 7.22 uur en die van 7.31 uur (die neem ik natuurlijk anders ook niet). Treinen met zoveel vertraging dat ik ze nu ook eens zie in Denderleeuw, zaten stampensvol en ik wachtte op die van 7.28 uur. Ook die zat al vol dus mocht ik nog eens staand reizen. En zeggen dat de tarieven vrijdag stegen voor bepaalde vervoersbewijzen.
De oorzaak lag bij een stroomstoring. Bij geplande onderhoudswerken afgelopen nacht tussen Brussel-Zuid en Denderleeuw werden twee stroomkabels beschadigd. Door de beschadiging van de kabels was er een technische storing aan de seinen ontstaan. Het treinverkeer kon niet via de hoofdsporen verlopen (lijn 50A), maar moest via de oude lijn (Denderleeuw). De treinen moesten vanaf 7.45 uur niet meer omrijden via Denderleeuw. De trein van 7.28 uur reed nochtans niet langs die "oude lijn", voor velen is dat via Jette. De stroomstoring deed zich niet ver van het werkatelier voor de hogesnelheidstreinen in Vorst voor, waardoor ook hogesnelheidstreinen hinder ondervinden maandag.
01.02.2013: De Fyra rijdt voorlopig dus nog niet en vanaf 18 februari krijgen de pendelaars in de plaats daarvan kans op een rit met een intercity. Die rijdt in het begin twee keer per dag tussen Brussel-Zuid en Den Haag Hollands Spoor. Vanaf 11 maart wordt dat acht keer per dag.
28.01.2013: Er zijn ongetwijfeld treinverbindingen waar meer passagiers rechtstaan dan er zitten (gelukkig niet op mijn traject), maar blijkbaar was het nu toch te gortig in Sint-Genesius-Rode, volgens het bericht in De Standaard. Enkele treinreizigers hebben in het station van die gemeente een trein verhinderd verder te rijden. De pendelaars wilden de slechte reisomstandigheden van de trein met traject Nijvel-Antwerpen aanklagen. Het incident vond maandagochtend plaats in volle ochtendspits. Verschillende pendelaars hadden geen zitplaats en de trein was zo vol dat sommigen moesten plaatsnemen in de toiletten. "De trein had amper twee wagons, in plaats van de gebruikelijke acht. Al van bij het station Waterloo zaten er te veel reizigers op de trein. We waren opeengestapeld als vee, waarbij elke vierkante centimeter van de trein benut werd", klonk het bij een kwade pendelaar. Het plaatstekort leidde al snel tot groot ongenoegen van de reizigers. De reizigers blokkeerden de deuren en de trein werd verhinderd verder te rijden, weet RTL. "Het was onmogelijk om in dergelijke omstandigheden te reizen. Iemand viel zelfs flauw in de trein omdat het er zo drukkend was. Normaal mag je in eerste klasse plaatsnemen als tweede klasse volzet is, maar hoe moet je dat doen als er maar twee wagons voorhanden zijn?", zuchtte een van de boze reizigers achteraf.
Uiteindelijk had de trein een vertraging van 21 minuten. En in het Schouppetijdperk hadden die reizigers vernomen dat ze betaald hebben om vervoerd te worden, niet om te zitten en nog minder voor elementair reiscomfort. Ik verwacht toch wel een reactie te lezen van TreinTramBus (voor het vee kan Gaia zich misschien eens laten horen? ), want ik vermoed ook dat er per uur te weinig treinen stoppen in S-G-R, anders zouden veel reizigers wel gewacht hebben.
27.01.2013: Iets waar de NMBS onbetwist stipt in is, is de jaarlijkse tariefverhoging, en is die wel verdiend? In alle geval, ik heb er geen last van want vrijdag blijft de Key Card 20 EUR kosten voor 10 ritten. Er wordt een gemiddelde prijsstijging doorgevoerd van 1,80 %. De abonnementen worden maximaal 1,32 % duurder; het standaardbiljet gemiddeld 3,08 %. De prijs van lange afstanden stijgt verhoudingsgewijs minder dan die van de korte afstanden. Zo wordt de minimumprijs (traject 3 km) 1,90 euro in plaats van 1,70 euro en de maximumprijs (traject 150 km) 20,70 euro in plaats van 20,10 euro. Het seniorenbiljet, voor een heen- en terugreis, zal 3 euro per rit kosten in tweede klasse, in plaats van 2,65 euro.
24.01.2013: Bij De Standaard moeten ze soms eventjes wachten vooraleer een bericht te plaatsen. Eerst meldde de krant dat de Benelux-trein, die plaats moest ruimen voor de verguisde Fyra, de meest stipte trein was. Even later kwam het aangepaste artikel dat die trein zo'n goeie stiptheidscijfers had omdat hij frequent werd afgeschaft. Volgens Infrabel reed de Benelux-trein met een stiptheid van 91,2 %, beter dan alle andere verbindingen (de verbinding Brussel-Eupen zou overigens de "slechtste" zijn op basis van stiptheid). Dat heeft echter niet zozeer te maken met de kwaliteit van het materieel, maar dus met het feit dat de trein erg frequent werd afgeschaft (waarom dan, als er niets defect was?). De afschaffingen worden immers niet opgenomen in de stiptheidscijfers. "Als er negen treinen worden afgeschaft en de tiende rijdt op tijd, heb je een stiptheid van 100 %", geeft woordvoerder Bart Crols als voorbeeld. Echter, waarom nemen ze afgeschafte treinen niet automatisch op in de statistieken van verlate treinen? Het zou eerlijker zijn tegenover de reizigers, want de algemene stiptheidsscore is van belang bij het bepalen van de jaarlijke tariefverhogingen (binnenkort: per 1 februari), en er zijn ongetwijfeld reizigers die een aansluiting missen door die afgeschafte trein. Sommige treinen lopen trouwens eerst een ruime vertraging op, om dan alsnog afgeschaft te worden. Enfin, Crols ontkracht wel het gerucht dat de Benelux-treinen niet meer werden onderhoud
18e Megasterren Heuveltocht, georganiseerd door De Chatons Ronse
23.06.2013: Door het druilige weer en omdat ik niets bij had voor het geval het zou regenen, koos ik ook deze keer voor de kortste afstand, zijnde 6 km. Die voerde mij langs aangelegde wegen, met uitzondering van een modderig stukje, om te beginnen mocht ik de Ninoofsesteenweg oversteken en wat verder mocht ik een paar hoogtemeters overbruggen. Had ik een iets langere afstand gevolgd (10 km, bij voorbeeld), dan had ik het Muziekbos bezocht, deze keer ging ik er net langs. Even verder zat een rij mensen op een stoeltje te luisteren naar hun vink die zo veel mogelijk juiste deuntjes moest zingen. Daar stapte ik zo stil mogelijk langs en wat verder stond een tent met twee mensen in. Ik dacht eerst dat die daar stonden voor de vinkenzetters, maar ze stonden er voor de wandelaars die gratis een kroes drinkwater (niet uit flessen) mochten komen drinken. Niet veel later was ik terug in zaal De Spil en trof er enkele Sportvrienden, ik was dus zeker niet alleen (mezelf meegerekend heb ik er 9 geteld).
23e Hoppetocht - Vlaams-Brabantse Wandeldag, georganiseerd door Wsv De Hopbelletjes Opwijk (252)
16.06.2013: Met iets meer geluk dan vorige week vond ik vandaag wel een parkeerplaats, maar ik was dan ook in de namiddag gekomen. In het Gemeenschapscentrum Hof ten Hemelrijk schreef ik me in voor 8 km, de op een na kortst aangeboden afstand. Die leidde mij langs vooral verharde wegen, en ook natuurlijke paden (daar kon voor gekozen worden, want ook 8 km was geschikt voor wielen van rolstoelen en buggy's) naar Droeshout, waar ik een plat water dronk. Terugkerend moet ik ergens een afslag gemist hebben want nabij een meubelwinkel aan een gewestweg kwam ik ineens op het parcours van minstens 12 km. Ik volgde dat dan maar, ver kon het toch niet meer zijn en inderdaad, weldra betrad ik de koer van de brouwerij waar gratis trappist (of frisdrank) werd bedeeld (hiervoor werd de controlekaart gevinkt en kreeg de wandelaar er een consumptiebonnetje voor). Van daar naar het gemeenschapscentrum was het niet ver meer.
22e Heidetochten, georganiseerd door De Heidetochten Kester-Gooik
02.06.2013: Nog altijd rustig aan koos ik voor de kortst aangeboden afstand, zijnde 6 km, nog wel langs het rolstoelparcours, en genoot van een van de mooiste plekjes van het Pajottenland, wandelend van Strijland naar Gooik en terug. Het parcours was vlak tot lichtgolvend en bood prachtige vergezichten. Het weer was zonnig maar nog niet zo warm als je begin juni mag verwachten.
Barbecuetocht, georganiseerd door WSV De Kadees vzw (63)
25.05.2013: Vandaag heb ik, voor het eerst sedert 17 maart en dus ook voor het eerst na mijn operatie wegens een hernia, nog eens gewandeld. Bij aankomst in de gemeenteschool op 't dorp van Erembodegem trof ik daar Yvette, Nicole en Tony. Ze hadden al een wandelingetje gedaan (Tony een korter eind dan de dames) maar Yvette en Nicole vergezelden me graag nog op de kortst aangeboden afstand, 5,2 km. Deze voerde ons over het jaagpad naast de Dender tot over de Zeebergbrug in Aalst en zo het stadspark in. Dat park wandelden we door en we verlieten het alweer bijna in Erembodegem. We liepen een eind langs de spoorweg en aan het station namen we de voetgangerstunnel om dan de school opnieuw te bereiken. Daar aten we van de barbecue en toen het bord leeggegeten was, begon het te druppelen, en dronken we binnen nog wat. Afgezien van die ene regenbui bleef het zonnig en eindelijk met aangenamere temperaturen.
Geen Europees voetbal, dus, volgend seizoen... De eerste kans van de wedstrijd bezat Bayer, toen Hegeler in de 8ste minuut plots in halflinkse positie voor Adler opdook, maar die hield nog de nul. HSV schiep dan de eerste kansen (Frankfurt kwam op voorsprong, hoorden de spelers en supporters): na een kwartier kwam Van der Vaart op vijf meter van het doel in balbezit maar zijn poging belandde in de handen van de Bayer-keeper. Die moest vier minuten later net niet ingrijpen, want Aogo's kopbal na een pas van Diekmeier ruiste net over doel. Er werd toch gejubeld in het uitverkocht stadion (nochtans, naast mij was nog een vrije zitplaats) want Wolfsburg verdubbelde de score. Het ontbrak enkel nog aan een doelpunt van de thuisploeg. Een Aogo-schot na een pas van Son zorgde voor de pauze nogmaals voor gevaar (38'). Bayer had kort voor affluiten nog een kans, toen Kießling na een der talrijke snelle en direkte counters geheel vrij voor Adler opdook, maar deze opnieuw een prachtsafe vertoonde. Met dit resultaat - en de Frankfurtse aansluiter - ging de pauze in.
Na de pauze ontwikkelde zich meteen een open strijd. HSV begon meteen, toen Son de eerste waarschuwing van de tweede helft gaf. En Leverkusen antwoordde meteen, maar Hegeler richtte te hoog (47'). Hoewel Leverkusen eigenlijk niets meer nodig had, gaf het alles wat het kon om toch niet te verliezen, zowel de thuisploeg als de bezoekers werden gesteund door de fanatische fans, die hun ploeg naar voor riepen. Een echt eindspel, want in Frankfurt hield Wolfsburg nog stand. HSV gaf alles, zag zich echter geconfronteerd met een zeer sterke tegenploeg, die na een krap uur door Schürrle een grote kans tot voorsprong had. Adler kon echter opnieuw de kans verijdelen en leidde hiermee de meest drukke fase voor HSV in. Steeds weer ging het langs de buitenrand van het speelveld richting het doel van Leverkusen, maar de beslissende pas, de laatste tik of het klein beetje geluk in de afwerking bleef weg. Aogo over links, Van der Vaart in het midden, Diekmeier over halfrechts en daarbij een penatlysituatie tegen Westermann - HSV deed wat het kon in de stromende regen, maar zonder succes. Ook aan de overkant, waar Leverkusen verder sterk counterde en in de persoon van Kießling en Schürrle de vroegere ploegmakker Adler tot saves dwong. Maar het bleef bij een doelpuntenloos gelijkspel, waarmee het in de spannende en dramatische eindfase ging. Het team van Fink wierp alles, maar dan ook alles naar voor, om die ene goal af te dwingen, zelfs Adler stormde vanaf de 87ste minuut mee - het hielp niets. In tegendeel, want op de counter kon Kießling, in de slotminuut, toch scoren (zijn 25ste, waarmee hij topschutter was van dit seizoen). Tegelijk maakte Frankfurt gelijk (of liever: Wolfsburg maakte gelijk, want 't was een owngoal). Het maakte niet uit: zowel HSV als Wolfsburg moesten winnen, en die laatsten konden wel scoren.
Wat na 93 minuten volle-gas-voetbal overbleef, waren uitgeputte voetballers aan beide zijden, die eerst kort moesten verzamelen, eer ze afscheid van hun supporters namen (maar die van HSV begonnen bij de Nordkürve en gingen via de westtribune rond tot aan de dug-out, dan gingen ze binnen, dus de "noordelijke" helft van de oosttribune werd overgeslagen... ).
Fink stelde de volgende spelers op: Adler - Diekmeier, Westermann, Rajkovic, Jansen - Badelj (66' Rudnevs), Rincón - Jiracek (81' Ilicevic, hij zal zich zijn comeback anders voorgesteld hebben...), Van der Vaart, Aogo (78' Beister) - Son. De Zuid-Koreaan moest dus meer dan een uur in zijn uppie de aanval voeren (hoewel Aogo en Van der Vaart vanuit het middenveld natuurlijk meededen, maar in theorie dus...).
Bij de gele kaarten voor HSV-spelers staat Rincón er niet bij, wat me wat verbaast, hij had een tegenspeler met beide armen proberen tegenhouden, een "ruggelingse knuffel".
Bayern is dus kampioen (al eerder dan de laatste wedstrijd met 25 punten meer dan:), Borussia Dortmund, Bayer 04 Leverkusen, FC Schalke 04, SC Freiburg en Eintracht Frankfurt spelen ook Europees (al moeten de laatste twee misschien eerst nog kwalificatiewedstrijden spelen?). Voor Fortuna Düsseldorf en SpVgg Greuther Fürth geldt "kerekewere" naar tweede klasse, terwijl 1899 Hoffenheim, met de Belgische keeper Casteels, barragewedstrijden moet spelen met 1. FC Kaiserslautern. Vanuit tweede klasse promoveren Hertha BSC Berlin en Eintracht Braunschweig. Statistieken over HSV: de ploeg eindigde dus zevende met 28 punten uit 34 wedstrijden waarvan 14 gewonnen en evenveel verloren, 42 doelpunten gemaakt (12 van Son, 12 van Rudnevs en de overige 18 verdeeld) en 53 doelpunten geslikt. Ik maak me soms druk omdat Skjelbred naar mijn goesting te veel op de bank zit, maar dit seizoen viel 't nogal mee, met 1177 minuten verdeeld over 18 wedstrijden, 2 wedstrijden speelde hij volledig. Da's een beter lot dan Beister, die maar 940 speelminuten kreeg en er toch 3 doelpunten voor in de plaats schonk. En hij zal wel willen blijven, want Fortuna Düsseldorf, waar hij in tweede klasse meer scoorde, degradeert weer.
Na de match nog een paar voetballers gefotografeerd (Skjelbred en Son), maar 't bleef hard regenen en ik had geen zin om nog natter te worden (ondanks regencape van Deense makelij). 's Anderendaags regende het niet, en ik bracht een bezoek aan Hamburg: het stadspark, het stadhuisplein en ik wandelde de winkelstraat, Mönkebergstrasse, op en neer af. De foto's van mijn stadsbezoek volgen meteen op de weinige voetbalfoto's. En die foto's staan hier: https://picasaweb.google.com/9470hvds/HSVLeverkusen2013
Europees voetbal wenkt alweer een beetje. Voor 30.150 toeschouwers (waarvan zo'n 6000 HSV-fans, naar 't schijnt) in de uitverkochte Arena in Sinsheim namen de bezoekers in de 18ste minuut een voorsprong door een kopbaldoelpunt van Son, die een preciese pas kreeg van Diekmeier. Na een pas van dezelfde Son verdubbelde Aogo de score nog voor de pauze (35'). Na die pauze (waarin enkel Hoffenheim een wissel doorvoerde) verdriedubbelde Jiracek de score (60', als resultaat van een vrije trap door Van der Vaart genomen (in zijn 100ste Bundesligawedstrijd, ten andere, dat hij er nog maar 100 bij doet voor HSV ), en doorgegeven door Diekmeier en Jansen). Volland scoorde het eerreddend doelpunt (61', Jiracek was Jansen nog aan 't knuffelen ), maar de bezoekers gaven de zege niet meer weg en kort voor het einde verhoogde Rudnevs (hij verving Son die een spierkramp kreeg) zelfs tot 1-4 (88'). Daarmee heeft HSV weer zicht op Europees voetbal (volgende week moet HSV dan winnen en Frankfurt verliezen). De reporter van LiveTicker was erg enthousiast over Westermann, die een puike wedstrijd speelde. En volgens zowel LiveTicker als wat ik later zag in "Die Sportschau" bij ARD verdiende Badelj ook te scoren, hij was alleszins eveneens bedrijvig, misschien volgende week tegen Leverkusen?
Op de website van De Standaard zie ik dat Wigan, waarheen Scharner zich liet uitlenen tot 't einde van 't lopend seizoen, de FA Beker won met 0-1, ten nadele van Man City (huidige club van ex-HSV Kompany). Toch al ene van HSV met een trofee, en hij speelde de hele wedstrijd mee.
Fink zal dus best in zijn nopjes geweest zijn over volgende spelers: Adler - Diekmeier, Westermann, Rajkovic, Jansen - Badelj, Rincón - Jiracek (90' Beister), Van der Vaart, Aogo (65' Skjelbred) - Son (78' Rudnevs).
Hamburger SV: Seizoen 2012-2013: Hamburger SV - VfL Wolfsburg
05.05.2013: Hamburger SV - VfL Wolfsburg: 1-1
HSV haalde in de eerste "finalewedstrijd" voor de Europa League slechts een punt. In de noordderby tegen VfL Wolfsburg geraakte de thuisploeg niet verder dan een gelijkspel. Westermann bracht nog net voor de pause zijn ploeg op voorsprong (45'). Van der Vaart mocht een vrije tap nemen en stuurde de bal naar Westermann die 'm in doel kopte. In de tweede helft scoorde de Japanse bezoeker Hasebe (die de pas van Perisic - gekend van bij FC Brugge en BVB Dortmund - ontving) de verdiende gelijkmaker (64'). Zowel Drobny als zijn opponent Benaglio verhinderden een hogere score aan eender welke kant van het streepje, wat de thuiskeeper betreft, die kreeg ook veel steun van o.a. Rajkovic (ik vind al langer dat die een stamplaats verdient). Met dit gelijkspel "sprong" HSV in het klassement wel over Borussia M'gladbach, maar SC Freiburg, die zich nu al geplaatst acht voor de Europa League, heeft 3 punten meer. Er waren 50.135 toeschouwers.
's Avonds zag ik nog een sportprogramma op WDR, daarin liet Fink zich kennen als droge komiek. Hij zei daar dat Borussia Dortmund (die de finale van de Champions' League speelt tegen Bayern München) dit seizoen twee keer (jawel, ook thuis!) verloor van HSV, en dat zijn ploeg dus eigenlijk in de finale had moeten zitten. Uit de redelijk ruime samenvatting merkte ik op dat de gele kaarten voor Son en Rincón onterecht waren (hoe Diekmeier aan zijn karton geraakte, zat niet in de samenvatting), en dat Rajkovic zijn plaats in de kern verdient. Hopelijk houdt hij ze nu nog een paar wedstrijden. Zeker komende zaterdag op bezoek bij Hoffenheim zal 't nodig zijn, want die kan eventueel nog degradatie en zelfs barragewedstrijden vermijden door een zege (of twee).
Fink stelde de volgende spelers op: Drobny - Diekmeier, Rajkovic, Westermann, Lam (88' Bruma) - Rincón (78' Ilicevic), Badelj - Son, Van der Vaart, Jiracek (85' Beister) - Rudnevs. Skjelbred kwam dus niet van de bank, en ook daar geen spoor van o.a. Mancienne (blessure), Jansen (maag- en darminfectie, da's al de derde in 2013...), Arslan en Aogo (beiden wegens blessure).
SC Eendracht Aalst: Seizoen 2012-2013: KAS Eupen - SC Eendracht Aalst
28.04.2013: KAS Eupen - SC Eendracht Aalst: 0-1
Iets wat Eendracht al een heel seizoen probeert, lukte nu net nog tijdens de allerlaatste wedstrijd van 't seizoen: op verplaatsing winnen. Het had wel lang geduurd, tot de 77ste minuut zowat, wanneer Van Eyck in 2 tijden binnen kopte. 's Anderendaags staat in Het Nieuwsblad dat Delic in de 77ste minuut gescoord heeft, maar op de website van Eendracht staat toch Van Eyck als schutter, en de webmaster zal 't toch wel weten, zeker?
Hij vertelt verder dat de match eerder traag op gang kwam met een lange studieronde. In het openingskwartier noteerde hij enkel een slap schotje van de thuisploeg dat meters naast ging. De gastheren waren wel de betere ploeg met doorlopend balbezit en mooie combinaties. Veel leverde het echter niet op want aan de zestien stokte voorlopig de Eupense machine. De eerste echte kans kwam er op het kwartier en was voor Eupen maar Lievens kon er nog een voetje voorzetten alvorens het echt heet begon te worden. De rebound was geen probleem voor Van Den Noortgaete. Eendracht had het nu moeilijk, de trainer begon ongerust te worden want de thuisploeg greep Eendracht bij de keel. Op minuut 20 volgde een grote kans maar Bassey knalde van dichtbij hoog over. Eendracht werd diep op eigen helft terug gedrongen en de schaarse countermogelijkheden werden niet benut want op het middenveld werd vrij vaak balverlies geleden. Er waren nu ook kansen voor Eupen: een afstandsschot werd door Lievens afgeblokt, een afgeweken schot ging maar nipt over de kooi van een kansloze Van Den Noortgaete en een schot van Kenne week ook af in hoekschop. Vooral de kwieke Bassey was een gesel voor de Aalsterse defensie die vooral onze linkerflank teisterde. Maar ook op rechts dreigde de thuisploeg: Mngadi haalde er de achterlijn maar kon gelukkig geen ploegmaat bereiken zodat Petrovic in hoekschop kon verwerken. Met de rust bijna in zicht zou het voor Eendracht overleven worden. Intussen was de gekwetste De Cuyper vervangen door Delic die gelukkig meteen goed in de match zat. Voor de rust noteerde de reporter nog een tweetal kansen voor Eupen: een voorzet-schot van opnieuw Bassey werd onschadelijk gemaakt door een attente Van Den Noortgaete en op slag van rust kon Lievens net op tijd opruimen alvorens Lallemand kon besluiten. Het was niet de eerste keer dat hij de meubelen redde deze namiddag. Na een moeilijke eerste helft tegen een technisch superieur Eupen werd zonder kleerscheuren de rust gehaald.
Trainer Janssens greep echter in en haalde Petrovic naar de kant voor Van Eyck en wisselde ook van systeem: er werd geopteerd voor een mannetje meer op het middenveld om het zwierige spel van Eupen te kunnen ontregelen. De eerste kans van de tweede helft was echter opnieuw voor de thuisploeg maar de Japanner (de reporter vindt dat opmerkelijk maar er zijn toch nog Japanners in het Belgisch voetbal?) Ibusuki (moet dat dan niet Ibusuki-san zijn? ) kopte over. Eupen bleef ook in het begin van de tweede helft de betere ploeg maar de tactische bijsturing bij Eendracht maakte toch dat we iets meer in het stuk voor kwamen. Na goed vijf minuten was er zelfs de eerste dreiging maar de kopbal van Glouftsis was te zwak zodat het een voorzet werd waarop Delic buitenspel stond en weg was de kans. Aan de overzijde glipte Ibusuki door de buitenspelval maar wie anders dan absoluut uitblinker Lievens haalde de thuisspits terug met een messcherpe tackle. De klasse droop er van af! Op het kwartier een nieuwe grote kans voor Eupen na wegglijden van Filipovic op het gladde veld net voor de aftrap zette men ginds de sproeiers nog eens aan. Van Den Noortgaete ging echter goed plat op het schot van Kenne. Na 20 minuten was er de tot dan toe grootste kans van de match en ze was voor Eendracht: Cerimagic nam een voorzet van Van Eyck in een tijd op de slof. Zijn vluchtschot ging rakelings langs de kooi van thuiskeeper Felagha. Het antwoord van Eupen liet niet lang op zich wachten: een kopbal van Lallemand over. Het tweede kwartier van de tweede helft was er eentje om snel te vergeten: weinig hoogtepunten. Het leek of de spelers al met hun gedachten na het seizoen zaten. Wel viel op dat de brandstoftank bij Eupen stilaan de bodem had bereikt. De toeschouwers dommelden ook al in maar een goed kwartier voor affluiten werden we opgeschrikt door een kans voor Eupen maar de deviatie van Ibusuki ging langs de voor ons goede kant van de tweede paal buiten. Eupen bleef dus morsen met de mogelijkheden en een voetbalwet zegt dan dat je het deksel op de neus krijgt. Ook vandaag werd deze wet gerespecteerd want met nog een kwartier op de klok klom Eendracht op voorsprong: een voorzet van Cerimagic werd eerst nog op doelman Felagha gekopt door Van Eyck, maar in de herneming kon deze laatste de bal makkelijk in doel werken en Eendracht op voorsprong zetten! (Het Nieuwsblad zat er dus dik naast, van Delic was in deze fase zelfs geen sprake, alleen van die 77ste minuut zal ongeveer kloppen). Met nog een kwartier te gaan en een vermoeide thuisploeg zag het er dus goed uit. Drie minuten later werd de situatie echter ietwat moeilijker want Martin werd na een stevige fout uitgesloten, een toch wel zware sanctie van de scheidsrechter die een voorgaande fout op Cerimagic onbestraft liet ('t zal een thuisfluiter geweest zijn...). Maar goed, ook met tien kan er gevoetbald worden en trainer Janssens greep opnieuw tactisch in: Spits Glouftsis werd naar de kant gehaald voor Ndefi om de voorsprong vast te houden. Ook de Eupense coach bracht nog wat vers bloed in de ploeg maar Eendracht hield al bij al vlot stand. In een prangende slotfase werd het dan toch pompen of verzuipen maar Bogaerts raapte een steekje van Filipovic op en de beresterke Lievens stak overal wel een voetje voor. In de slotminuut werd het dan toch verschrikkelijk heet met een kopbal van Debefeve die echt niet veel naast ging. In minuut 94 kreeg de thuisploeg nog een allerlaatste vrije trap op een gevaarlijke plaats maar deze belandde in de muur zodat op de slotspeeldag alsnog de eerste uitzege van het seizoen kon worden gevierd.
Wie erbij was, zag een sterke collectieve prestatie van Eendracht maar de absolute uitblinker was toch de piepjonge Lievens die al het goede van de voorbije weken bevestigde met een glansprestatie. Wil ik Arnesen bij HSV eens verwittigen? Lievens kan die tribunezitters van Chelsea (Mancienne op kop, met Bruma en Sala - al scoorde die eens tegen Bayern - in zijn kielzog; Rajkovic mag [en zal nog een tijd] blijven) in zijn eentje vervangen... (Bogaerts ware ook goed, denk ik, Filipovic evenzeer, maar dat is intussen een volbloed Oilsjteneer, die krijg je daar niet meer weg).
Janssens zal best tevreden geweest zijn met de prestatie van: Van Den Noortgaete, Petrovic (45' Van Eyck), Filipovic, Lievens, De Cuyper (35' Delic), Martin, Van Damme, Glouftsis (80' Ndefi), Bogaerts, Cerimagic, Smet. 26.04.2013: Enkele nieuwtjes van de recente dagen. Kevin Janssens (niet de acteur, nee , hij lijkt er zelfs "van geen kanten" op) speelt volgend seizoen voor Eendracht Aalst. De 27-jarige aanvallende middenvelder komt over van Cercle Brugge (die misschien degradeert, dat is nog niet zeker). Bij de Cercle speelde hij vorig seizoen haast alle wedstrijden en groeide hij uit tot een revelatie, maar dit seizoen raakte hij op een zijspoor onder trainer Booy. Voorheen speelde hij nog voor Turnhout en Lierse. Janssens tekende vandaag een contract voor twee seizoenen. En 't transferbudget is er niet mee opgesoupeerd: de Kosovaarse middenvelder Donjet Shkodra (24) te strikken. Hij speelde dit seizoen bij SK Ronse waar hij al negen doelpunten maakte. Shkodra tekende een contract voor één seizoen met optie voor een volgende. Of het budget is aangevuld met transfersommen voor deze spelers die Eendracht tijdens de zomervakantie verlaten: Jorden De Batselier (VW Hamme), Sam De Munter (Zele), Maxime Gunst (Club Brugge, als ik me niet vergis is dit een geval van "kerekewere"), Tom Pietermaat (KV Mechelen) en Marijn Vandewalle (Izegem).
Er liggen al enkele data vast van het volgend seizoen (maar daarom nog niet de tegenstander en wie thuis speelt): de eerste speeldag zal plaatsvinden in het weekend van 3/4 augustus. Een week later, in het weekend van 10/11 augustus is er de tweede speeldag. De derde speeldag vindt plaats in het weekend van 31 augustus en 1 september. Er zijn geen midweekwedstrijden in augustus. In september zullen er wel twee wedstrijden op woensdagavond zijn, namelijk: 4/09 en 11/9 of 25/09. De weekends van 17/18 en 24/25 augustus zijn voorbehouden voor de vierde en vijfde speeldag van de Cofidis Cup. Zowel in februari als in maart 2014 wordt een weekend vrij gehouden voor eventueel uitgestelde wedstrijden.
Maar het belangrijkste nieuws is wellicht dat over de toekomst van het Pierre Cornelisstadion. Als gevolg van het in Het Nieuwsblad verschenen artikel reageert het bestuur van Eendracht Aalst bij monde van voorzitter Frank De Roose op de geruchten dat de club naar Dender zou verhuizen. "Dit verhaal is volledig uit de lucht gegrepen. In een eerste plaats wil ik benadrukken dat ik de eigenheid van onze geliefde club nooit of nooit zal verloochenen. Een fusie of overname met of door een andere club is gewoon uit den boze. Zolang ik voorzitter ben zullen wij steeds onze eigenheid behouden en onze naam Eendracht Aalst en de kleuren wit en zwart behouden in welke situatie ook . Wij hebben ons sportief gered, hebben ook onze licentie voor tweede klasse binnengehaald en ons sportief huiswerk voor volgend seizoen is bijna af. Maandag worden op tranfergebied de laatste contracten getekend (zie hoger). Het probleem is en blijft steeds, en dit reeds voor een aantal jaren, hetzelfde: ons verouderde stadion dat een evolutie naar hogere reeksen steeds in de weg staat (en volgens de krant ook niet veilig is). Een oplossing dringt zich op. De stad wil wel helpen maar het dossier gaat heel traag. De opties zijn duidelijk: ofwel een nieuwe (voorlopige of definitieve) tribune in de plaats van de oude ofwel een andere locatie voor een nieuw stadion maar daar heeft de stad momenteel ook nog geen zicht op. Wie spreekt van een verhuis naar Dender kent de situatie niet." Ik veronderstel dat hij met "situatie" de verstoorde relatie tussen (de supporters van) Eendracht en FCV Dender EH bedoelt.
De voorzitter maakt zich evenwel zorgen over de nabije toekomst. "Als we nu weten wat er zal gebeuren, kunnen we tijdelijke oplossingen zoeken. We hebben een mooi project op stapel staan, we willen ook weer naar eerste klasse (vergeef mij dat ik dit hier aanhaal), waarvoor onze hoop infrastructureel gesteld is in het beleid van de stad. We begrijpen dat de vernieuwde ploeg ook pas bezig is maar in augustus start voor ons wel de competitie. Ik heb eerstdaags opnieuw een gesprek met de stad Aalst teneinde klaarheid in dit dossier te scheppen."Aalsters burgemeester D'Haese zei in de krant dat vorige besturen enige beslissingen omtrent het stadion voor zich uit schoven, maar het is mij niet duidelijk of hij het over de besturen van de stad (Uyttersprot en voorgangers) of van de club had, beide opties lijken mij mogelijk. Ik hoop in alle geval dat een oplossing niet te lang op zich laat wachten, zodat er zich geen buitenstaanders mee komen bemoeien en Eendracht niet in de problemen komt (die zijn er nu al).
Hamburger SV: Seizoen 2012-2013: FC Schalke 04 - Hamburger SV
28.04.2013: FC Schalke 04 - Hamburger SV: 4-1
Met een zege zou HSV zicht hebben op Europees voetbal, volgend seizoen, en daar wou Jansen wel voor zorgen. Na 5' nam Van der Vaart een hoekschop, die kopte Westermann hoog in de 5 meter waar Jansen dus van op nauwelijks 7 meter binnenkopte. Het was (zoals ik wel dacht) zijn eerste Bundesligadoelpunt van 't seizoen, maar zoals ik later vernam op Sport1 zijn eerste kopbaldoelpunt ooit. Neustädter bekwam de bal in het middenveld en spielde hem naar Huntelaar (die voor de thuisploeg net op tijd terug kwam uit een blessureperiode), die zag de uitgelopen Bastos, die de bal meteen langs Adler binnen schoof. Maar de gelijkmaker maakte HSV nog niet ongerust, want die bleef verder aanvallend spelen. Steeds weer kwam de thuisploeg op gevaarlijke wijze richting HSV-doel en zette via rechts veel druk. Maar bij de volgende noemenswaardige situatie kwamen de Schalkse spelers via links. Draxler zette tegenover Sala en Mancienne door, legde de bal dwars in de 5-meterzone, waar Huntelaar de bal maar binnen te schuiven had (21'). De 2-1-voorsprong voor de gastheren, die van dan af het spel controleerden en HSV meer en meer onder druk zetten, HSV kon voor lange tijd geen gevaarlijke kansen meer scheppen - tot kort voor de pauze, toen Adler zowel tegen Huntelaar (36') als tegen Jones (45') uitstekend keepte en zijn ploeg in de wedstrijd hield. Westermann had voor HSV de gelijkmaker kunnen scoren maar hij trof enkel de paal (38').
Na de pauze ging het eerst wat rustiger dan het einde van de eerste helft. Maar dan vlogen de gastheren erin en kwamen via de rechter kant, waar Raffael eerst Skjelbred en dan Jiracek parkeerde, om dan met een perfecte flank naar Huntelaar te passen. De Nederlander dankte met een tweede doelpunt, 3-1. Acht minuten hetzelfde beeld, wanneer Draxler zich over de linker buitenbaan lanceert, Adler nog kon afweren, maar Huntelaar weer op post was en de afgeweerde bal binnen kopte, 4-1. Het vervolg was enkel nog voor de thuisploeg, HSV geraakte niet meer uit zijn helft. Adler weerde nog sterk en Westermann zette zijn hele lichaam in, wanneer hij een schot van Draxler verhoedde, en daarmee op de lijn redde (67'). FC Schalke 04 gaat aan het einde als verdiende winnaar van het plein, voor HSV is niet alleen de nederlaag bitter, maar ook de vijfde gele kaart voor Adler, die deze nog zag na een gedoe met Bastos. De keeper zal dus niet meedoen tegen den VfL Wolfsburg. Tja, dan moet Drobny er maar voor zorgen dat Olic en co niet scoren, hé? De Veltins-Arena was trouwens uitverkocht met 61.673 toeschouwers.
Later die avond keek ik dus op Sport1 en die gele kaart voor Adler was overdreven, hij dook naar de bal, had hem beet, schoof verder (het moet nogal geregend hebben, afgelopen weekend, in Duitsland, zo zag ik ook bij de samenvatting van andere wedstrijden), stak zijn voeten zeker niet uit, het was eerder Bastos die er nogal in dook. Ik zag ook Skjelbred naast Van der Vaart op de bank zitten (na ruim een uur spelen), voor een keer niet met een zonnig gezicht maar eerder ontmoedigd.
Fink stelde deze spelers op: Adler - Sala, Mancienne, Westermann, Jansen - Aogo, Arslan - Skjelbred (63' Rudnevs), Van der Vaart (69' Rincón), Jiracek - Son.
SC Eendracht Aalst: Seizoen 2012-2013: SC Eendracht Aalst - AFC Tubize
21.04.2013: SC Eendracht Aalst - AFC Tubize: 2-2
Het behoud was toch al verzekerd, dus kon trainer Janssens het een en het ander uitproberen, maar dan zonder Di Gregorio, die noodgedwongen moest forfait geven wegens blessure. De beide Aalsterse doelpunten werden gescoord door Bogaerts, en ook voor Tubize dient 1 naam genoteerd, die van Onana, die de score opende en weer sloot. Zou Glouftsis in de bloemen gezet geweest zijn, hij is topscorer in tweede klasse?
Janssens stelde de volgende spelers op: Van Den Noortgaete, Filipovic (88' Petrovic), Lievens, Bogaerts, Smet, Delic, Van Damme, Cerimagic, Van Eyk (67' Nelis), De Cuyper, Glouftsis (58' Martin). Tiens, in Het Nieuwsblad stond nochtans dat Niels Martin niet zou kunnen meedoen... 17.04.2013: Gisteren heeft de 26-jarige Wesley Vanbelle een contract getekend voor twee seizoenen. Vanbelle komt over van FC Eindhoven. De verdediger maakte zijn debuut voor KV Mechelen waarmee hij als titularis 2 promoties meemaakte. In eerste klasse speelde hij 7 wedstrijden, waarna hij naar KSK Beveren trok. De laatste 3 seizoenen speelde Vanbelle voor FC Eindhoven waar hij ook een certitude in het basiselftal was. Wesley koos Aalst boven enkele andere aanbiedingen en is de eerste van de door trainer Janssens aangekondigde versterkingen.
Eerst dit: Het Nieuwsblad geeft al enkele zaterdagen een gratis sporttijdschriftje uit, Fan, voor de helft gevuld met voetbal, voor de andere helft met andere sporten. Vandaag staat er een opsomming van 100 voetballers in die elders begeerd worden. Zo zou Son naar Tottenham kunnen vertrekken en Adler naar Arsenal. Goed, gij, hij is pas aan zijn eerste seizoen bij HSV bezig, en Son moet het de laatste tijd alleen doen in de spits. Dat ze dus maar blijven.
De wedstrijd dan, die zonder Arslan plaats vond, want die viel met griep uit en werd op zijn plaats, naast Badelj, vervangen door Aogo. En Beister, die tot vorig seizoen voor Düsseldorf scoorde, zat zelfs niet op de bank. Aogo leidde in de vijfde minuut de eerste kans in voor Van der Vaart. Skjelbred (die bij de kapper geweest is, nu Jiracek nog ) stuurde de pas van Van der Vaart over het Düsseldorfs doel, Son miste van op 10 meter. HSV bepaalde dus de beginfase en sloeg toe na een krap kwartier. Jansen zette zich op de linker vleugel tegen twee Düsseldorfers door en stuurde een flankpas naar Van der Vaart. Zijn direkte trap kon de keeper wel tegenhouden, maar niet vasthouden zodat de klaarwakkere kapitein in een tweede poging met het hoofd kon scoren. HSV rustte niet op zijn lauweren en vijf minuten later verliep het spel zich opnieuw via Jansen, die ditmaal Jiracek wegstuurde en diens pas opnieuw door Van der Vaart - na een kleine doortocht langs twee Düsseldorfers in hun vijfmeterzone - tussen keeper Giefers benen in doel werd gewerkt. Een mooi doelpunt dat de thuisploeg reeds na 20 minuten een aangename voorsprong bezorgde. Maar die kwam aansluitend twee keer in gedrang, wanneer Adler na twee onachtzaamheden van zijn verdedigers (hij zal Manciennes oren wel eens tussen zijn hoofd steken...) eerst tegen Reisinger en wat later tegen de ingevallen Schahin moest uitpakken. Schahin kon dan toch scoren in de 34ste minuut wanneer hij bij een Düsseldorfse vrije trap de bal kon bemachtigen en van op korte afstand met het hoofd de aansluiter scoorde. Ergens was dat doelpunt misschien aangekondigd, want de "Fortunen" lieten zich niet ontmoedigen. Het laatste doelpunt van de eertste helft had nochtans voor HSV kunnen geweest zijn, Van der Vaarts vrije trap kon de Düsseldorf-keeper nog net met zijn vingertoppen uit zijn doel weren.
Net zo monter als de eerste helft verliep, begon ook de tweede helft want HSV wilde de voorsprong natuurlijk niet verspelen, terwijl de gasten op de gelijkmaker loerden. Son kreeg meteen twee goede kansen, en Bellinghausen stelde met een serieuze poging Adler op de proef - het ging op en neer, waarbij de Hamburgers verder het gros van de akties bezaten. In de 56ste minuut kreeg Malezas een Aogo-flankpas tegen zijn arm, maar scheidsrechter Hartmann was zeker geen thuisfluiter en floot dus niet voor een penalty. In de tribunes was er volle bak ambiance, men hoorde zichzelf niet meer (wellicht vooral op sleeptouw genomen door de noordtribune). Er werden nog kansen gecreëerd, zoals door Aogo, die net naast trapte, of een klasseparade van Adler tegen Schahin. 20 minuten voor het einde stootte Levels de in de lucht zwevende Van der Vaart bij zijn poging een pas van Diekmeier binnen te koppen weg - alweer geen penalty...
De tribune "kookte", en ook op het veld was het niet stil. En dan begon de slotfase pas! Daarin bleef het megaspannend, want Aogo mistte net nipt zijn doelpunt, terwijl de Fortunen met de voor ex-HSV Tesche ingekomen Voronin nogmaal voor gevaar zorgden. En met keeper Giefer, want die stormde in de 88ste minuut een eerste keer naar voor. Düsseldorf zette alles op een kaart, terwijl bij HSV zelfs de ingekomen Rudnevs meehielp, de vele hoge ballen van de Fortunen achteraan uit de eigen gevarenzone te koppen. In de laatste minuut had Latka twee keer de 2-2 op het hoofd - eerst ging de bal net voorbij, bij zijn tweede poging bewaarde de dwarslat de zege ... en de rest was jubel! 't Stadion was trouwens uitverkocht, er zouden ook 6000 bezoekers voor de ploeg der Neanderthalers geweest zijn.
Fink stelde de volgende spelers op: Adler - Diekmeier, Mancienne, Westermann, Jansen - Badelj (69' Rincón), Aogo - Skjelbred, Van der Vaart (90' Rajkovic), Jiracek - Son (80' Rudnevs).
17.04.2013: Mijn ene favoriete voetbalclub, Eendracht Aalst, kreeg haar onlangs al, nu heeft ook HSV de nodige licentie gekregen voor het volgende seizoen, en dit zonder aan enige extra voorwaarden te moeten voldoen.
Eendracht heeft een unieke kans laten liggen om de eerste driepunter op verplaatsing te rapen, ze kreeg de beste kansen tegen een tot tien herleid Boussu-Dour maar kwam niet tot scoren. Veel meer valt er niet van te vertellen, zo leer ik uit de website van de bezoekende ploeg, de verslaggever had zelfs tijd om van het langverwachte lentezonnetje te genieten (de bezoekende supporters ook, schreef hij). Janssens had overigens wat geëxperimenteerd, Eendracht is toch zeker van behoud. De situatie van 1 speler meer in het veld te hebben kwam doordat thuisspeler Mourabit uitpakte met een stevige charge op Cerimagic. Referee De Marneffe trok terecht rood zodat de thuisploeg dus tot 10 man werd herleid. Eendracht zou het dus nog bijna een volledige helft met een mannetje meer mogen doen in de jacht op de eerste uitzege. Dat probeerde het wel, maar een doelpunt kwam er dus niet uit voort. Op een half uur voor affluiten voerde Janssens op enkele minuten tijd zijn laatste wissels door: met Van De Walle voor Petrovic en Glouftsis voor Di Gregorio werden alle offensieve troeven op tafel gegooid. Eendracht speelde nu met 3 man achteraan en ging voor de volle winst. Dit was echter niet meteen te merken op het veld want gedurende 10 minuten was er niets vermeldenswaardig te zien. Integendeel: de enige grote kans was er voor de thuisploeg maar Van Den Noortgaete toonde zijn klasse op een kopbal van de ingevallan Lauriente. Deze waarschuwing van de thuisploeg leidde een sterke periode in van Eendracht want even voor halfweg kregen we twee grote kansen om de score te openen: eerst brak Eendracht snel uit met een 3 tegen 2 situatie tot gevolg, maar Glouftsis ging zelf zijn kans en besloot zwal op doelman Cremers. Nog geen minuut later opnieuw onze Griek die deze keer alleen op Cremers mocht afgaan maar deze laatste dude zijn inzet naast. Ook de thuisploeg kreeg nog een kans via Lauriente maar deze talmde te lang en weg was de kans. In de slotfase bleek Eendracht voor een zege te gaan, maar de doelkansen werden niet omgezet, behalve dan die van De Cuyper die een solo succesvol afrondde, maar het doelpunt werd afgekeurd wegens een duwfout van Glouftsis op een verdediger van Boussu Dour. Waar was dat voor nodig, vent?
Het geëxperimenteer van Janssens bleek uit de volgende opstelling: Van Den Noortgaete, Petrovic (63' Vandewalle), Filipovic, Lievens, Decuyper, Di Gregorio (65' Glouftsis), Van Damme, De Munter (46' Delic), Pietermaat, Bogaerts, Cerimagic.
09.04.2013: Er is goed nieuws en er is slecht nieuws. Het slechte is dat Thomas Weydisch, de middenvelder, sukkelt met de buikspieren en morgen moet worden geopereerd, meteen is hij zeker drie maanden buiten strijd. Thomas heeft nog een contract voor één seizoen. Het goede nieuws is dat de licentie voor 2013-2014 door de licentiecommissie toegekend is. Niets staat nu de verdere uitbouw van de club in de weg, zowel sportief als organisatorisch. De club lonkt nu naar de stad Aalst en hoopt ook uit deze hoek snel goed nieuws te krijgen (waarover? Het stadion waar de staantribune blijkbaar niet meer deugt? Een nieuw stadion? Of gewoon de oefenterreinen aan de Zandberg?).
Hamburger SV: Seizoen 2012-2013: 1.FSV Mainz 05 - Hamburger SV
13.04.2013: 1.FSV Mainz 05 - Hamburger SV: 1-2
Zo mag ik het zien. Ligt het aan het kapiteinschap van Van der Vaart? Het maakt ook eigenlijk weinig uit, feit is dat er drie belangrijke punten mee naar Hamburg zijn. In de eerste helft waren de beide ploegen gelijkwaardig, de verdedigingsrijen lieten nauwelijks doelkansen toe. In de tweede helft buitten de bezoekers de doelkansen wel uit. Son bracht zijn ploeg met een dubbelpak (61'/81') op voorsprong. De aansluitingstreffer van Parker (86.) kwam voor de gastheren te laat. Daarmee sprong HSV in de rangschikking over Mainz en staat nu op de achtste plaats. Met 38.000 toeschouwers was het stadion overigens uitverkocht.
Fink liet de volgende spelers meedoen: Adler - Diekmeier, Westermann, Mancienne, Jansen - Badelj, Arslan - Skjelbred (84' Rincón), Van der Vaart (90' Rudnevs), Jiracek (85' Aogo) - Son.
09.04.2013: Vandaag besliste Fink dat Van der Vaart benoemd is tot kapitein tot het einde van het seizoen (nog 6 wedstrijden). De Nederlander lost daarmee Westermann af, die de kapiteinsband in de laatste tweeënhalf jaar gedragen had. Heiko ist ein hervorragender Spieler und vorbildlicher Profi. Ich denke aber, dass er es zurzeit nicht schafft, seine eigene Leistung aufrecht zu erhalten und sich noch um alle anderen Dinge zu kümmern, of in onze taal gezegd, schat de trainer Westermann in als uitstekende speler en voorbeeldige prof. Fink denkt echter dat hij er voor 't moment niet in slaagt zijn eigen prestaties te bevestigen en zich nog om andere dingen te bekommeren (zoals als verdediger scoren, als de ploeg al 8-0 achter staat, zoals in München?).
Van der Vaart heeft de opdracht meteen aangenomen, Fink had geen moeite om hem te overtuigen. Hij wil Van der Vaart meer verantwoordelijkheid geven, hij moet op het plein een voorbeeld zijn en de ploeg leiden. Problemen omtrent zijn private situatie (die in De Standaard/Het Nieuwsblad beschreven zijn...) verwacht Fink niet (dat zal niet, Van der Vaart is al enkele maanden vrijgezel). Het belangrijkste is dus dat hij op het plein goede prestaties neerzet. Voor Rafael is dat geen nieuwe opdracht, hij was al kapitein van 2006 tot 2008.
SC Eendracht Aalst: Seizoen 2012-2013: SC Eendracht Aalst - FC Brussels
07.04.2013: SC Eendracht Aalst - FC Brussels: 2-1
Eindelijk nog eens een zege, maar deze keer scoorde Glouftsis eens niet, wel deden dat Vandewalle (42') en Di Gregorio (84'), tussendoor scoorde Bonnes voor de bezoekers (59').
Janssens stelde de volgende spelers op: Van Den Noortgaete, Petrovic (78' Van Eyk), Filipovic, Bogaerts, Smet, Van Damme, Delic, Cerimagic, De Cuyper, Vandewalle (67' Di Gregorio), Glouftsis (83' De Munter).
Hamburger SV: Seizoen 2012-2013: Hamburger SV - SC Freiburg
06.04.2013: Hamburger SV - SC Freiburg: 0-1
De schrik om te winnen zit er precies nog in... Na de pauze profiteerden de bezoekers van die schrik, Schmid soorde in de 67ste minuur het enige doelpunt, wat HSV niet meer kon rechtzetten, ondanks kansen in de laatste minuten (voordien had Son al menige kansen maar geen geluk, net zoals in de eindfase dus, en dit laatste geldt ook voor Van der Vaart). Op TV, bij ZDF, was later (voor wie er niet bij was noch eerder op ARD kon kijken, zoals ik) te zien dat Adler niet opgezet was met het verdedigend "werk" van Mancienne, die van de keeper opmerkingen en een duw in de rug kreeg. Er zaten en stonden 53.021 toeschouwers op te kijken. Gratis tip voor Fink: laat Mancienne op de bank en laat Rajkovic op zijn plaats starten (al goed dat Aogo nu in 't middenveld stond, dat gaat 'm beter af).
Fink liet deze spelers optreden: Adler - Diekmeier, Mancienne, Westermann, Jansen - Arslan (70' Badelj) - Skjelbred (68' Kacar), Aogo (89' Rajkovic) - Van der Vaart - Son, Rudnevs.
Janssens heeft nu toch geen geluk, hé, kwam zijn ploeg 0-1 voor (Glouftsis, op aangeven van De Cuyper, verstevigt zo zijn plaats op de top van de lijst der doelpuntenmakers in tweede klasse), kreeg Aalst in de tweede helft geen strafschop, wel viel aan de overkant wel meteen daarop de gelijkmaker. Wezet was in de slotfase nog enkele keren gevaarlijk, maar Van Den Noortgate en zijn verdedigende makkers hielden het gelijkspel.
Hamburger SV: Seizoen 2012-2013: Bayern München - Hamburger SV
30.03.2013: Bayern München - Hamburger SV: 9-2
Wat is dat, zeg? Zijn ze nog moe van de interlands? Of zat er iets kalmerends in hun thee??? Tegen de pauze stond het al 5-0 (Shaqiri, Schweinsteiger, twee keer Pizarro en tussendoor Robben), in de tweede helft liep de thuisploeg nog uit tot 8-0 (ook nu twee keer Pizarro en tussendoor Robben) toen Bruma eens scoorde, Ribéry scoorde ook en dan Westermann. En dan schreef de LiveTicker-verslaggever nog dat Adler zowat de enige was die normaal presteerde. Enig lichtpuntje is dat Skjelbred eens de hele match mocht meedoen (Jiracek lag trouwens in de lappenmand met een maag- en darminfectie, 't zelfde als Van der Vaart onlangs, als ik me niet vergis). Maar in Finks plaats had ik Rajkovic laten starten en Aogo in 't middenveld laten meedoen (later eens als een masochist op TV zien of hij effectief in 't middenveld speelde, ik baseer me op de ploegopstelling die eerder vandaag op de website stond). Trouwens, de thuisploeg had zich niet zo moeten uitsloven, Dortmund heeft ook gewonnen dus 't feeestje is nog niet voor vandaag.
HSV: Adler - Diekmeier, Bruma, Westermann, Aogo - Badelj ('57 Rajkovic), Rincón ('57 Arslan) - Son ('81 Kacar), Van der Vaart, Skjelbred - Rudnevs.
26.03.2013: Het webteam van HSV meldt dat Son gescoord heeft tijdens de gewonnen interland tegen Qatar. En dat door de blessure van ene Höwedes Westermann kans zou hebben om aan de wedstrijd te beginnen, straks in Nürnberg tegen Kazachstan, maar zover kwam het niet. Jansen werd op het laatste moment het veld in gestuurd (een applausvervanging voor Reus), er werd gewonnen met 4-1. Jiracek heeft de laatste 5 minuten meegespeeld in de door zijn ploeg van Armenië met 0-3 gewonnen wedstrijd. Niet te geloven, hij doet het weer. De wedstrijd tegen Roemenië is pas 11' oud en Van der Vaart opent de score. Bayern München weze gewaarschuwd! Uiteindelijk werd het daar 4-0, maar Van der Vaart scoorde niet meer, moest zelfs in de 79ste minuut baan ruimen. Servië won met 2-0 van Schotland, maar Rajkovic kwam niet van de bank. Kroatië kwam eerst achter en won dan toch met 1-2 van Wales, Badelj werd bij de pauze vervangen. Rincón speelde de hele wedstrijd mee tegen Colombia en Venezuela won met 1-0. En België won met 1-0 van Macedonië, doelpunt van Hazard.
25.03.2013: Beister en Arslan hebben weer gewonnen, gisteren, in Israeël met 1-2. Maar Beister moest van op de bank toekijken, Arslan mocht dan toch een halve wedstrijd meedoen. Norgaard, daarentegen, verloor met zijn Deense makkers met 2-0, 't zal dan toch tegen Frankrijk in Auch (op weg naar de Pyreneeën) geweest zijn.
24.03.2013: Löw zit met een tekort aan verdedigend potentieel voor de match van overmorgen en hij roept daarom ook Jansen op. Nu maar hopen dat ze alle 3 niet de hele wedstrijd op de bank moeten blijven zitten...
23.03.2013: Rincón en zijn ploegmaats verloren in Buenos Aires met 3-0 van Messi en co, daarmee is Venezuela op de vijfde plaats geraakt en kan heel misschien niet meedoen in Brazilië, volgend jaar. Son won wel met 1-0 van Syrië (daar hebben ze andere kopzorgen), op de website van de FIFA vind ik geen info. De jongeren deden het ook niet slecht, al moeten Beister en Arslan morgen pas aan de slag, Bruma won dus, Norgaard speelde gelijk in Frankrijk (vandaag "terugmatch" blijkbaar op dezelfde plaats) en Sala won met Italië, 2-0 tegen Rusland. Bij hen ging en gaat het om testwedstrijden.
22.03.2013: Kroatië won met 2-0 van Servië, bij de winnaars zat Badelj op de bank (naast Petric), op de andere bank zat Rajkovic, een van de doelpunten was van ex-HSV Olic. Duitsland won in Kazachstan met 0-3 maar niet alleen Westermann doch ook Adler zat op de bank! Letland, met Rudnevs tussen de lijnen voor de volle 90 minuten, speelde 1-1 gelijk in Liechtenstein, Rudnevs scoorde eens niet (hij spaart zijn doelpunten op voor HSV? ). Nederland won met 3-0 thuis (Amsterdam) van Estlandn, het eerste doelpunt was van Van der Vaart, die nochtans eerst 35' op de bank zat (hij verving Van Persie). Tsjechië verloor met dezelfde cijfers maar wel thuis van Denemarken, Jiracek werd in de 61' minuut gewisseld en Drobny stond zelfs niet op 't blad... Voor Rincón is 't nog wachten want hij en zijn collega's beginnen er pas om 21 uur aan, en dat is Argentijnse tijd (dus hier rond middernacht). Bruma heeft met zijn collega's al gewonnen van Israël. Hij speelde een halve match mee en de uitslag was 1-2. Norgaard was kapitein van zijn nationale ploeg en speelde gelijk in en dus tegen Frankrijk, 1-1. De Belgen, met vier Bundesligaspelers, twee tussen de lijnen en twee op de bank, hebben in Skopje gewonnen van Macedonië, 0-2 door De Bruyne ('t Weserviske ) en Hazard.
18.03.2013: Slecht nieuws voor Marcus Berg, door een nieuwe operatie aan zijn heup valt op hem niet meer te rekenen, dit seizoen.
Beter nieuws is er voor 15 van zijn collega's die werden opgeroepen voor een interland:
Adler en Westermann op 22.03.13 WK-kwalificatie: Kazachstan Duitsland in Astana en op 26.03.13 WK-kwalificatie: Duitsland Kazachstan in Nürnberg;
Beister en Arslan op 24.03.13 (oefenwedstrijd) U21: Israël Duitsland in Tel Aviv;
Jiracek (zonder Drobny?) op 22.03.13 WK-kwalificatie: Tsjechië Denemarken in Olomouc en op 26.03.13 WK-kwalificatie: Armenië Tsjechië in Jerevan;
Son op 22.03.13 (oefenwedstrijd): Zuid-Korea Syrië in Goyang en op 26.03.13 WK-kwalificatie: Zuid-Korea Qatar in Seoul;
Van der Vaart op 22.03.13 WK-kwalificatie: Nederland Estland in Amsterdam en op 26.03.13 WK-kwalificatie: Nederland Roemenië ook in Amsterdam;
Bruma op 21.03.13 U21 (oefenwedstrijd): Israël Nederland in Petach-Tikva en op 25.03.13 U21 (oefenwedstrijd): Nederland Noorwegen in Waalwijk;
Badelj op 22.03.13 WK-kwalificatie: Kroatië Servië (tegen RajkovicJ) in Zagreb en op 26.03.13 WK-kwalificatie: Wales Kroatië in Swansea;
Rajkovic dus op 22.03.13 WK-kwalificatie: Kroatië Servië (dus tegen BadeljJ) in Zagreb en op
26.03.13 WK-kwalificatie: Servië Schotland in Novi Sad;
Rincón op 22.03.13 WK-kwalificatie: Argentinië Venezuela in Buenes Aires (welk stadion zou dat zijn, La Bonbonera van Boca Juniors of het stadion van River Plate? Of dat van de pauselijke club, San Lorenzo, als die tenminste een eigen stadion heeft?) en op 26.03.13 WK-kwalificatie: Venezuela Columbia (daar zullen we van horen als FC Brugges Bacca mee doet) te Puerto Ordaz;
Rudnevs op 22.03.13 WK-kwalificatie: Liechtenstein Letland in Jurmala;
Sala op 22.03.13 U21 (oefenwedstrijd): Italië Rusland in Citadella en op 25.03.13 U21 (oefenwedstrijd): Italië - Oekraïne in Bassano;
Norgaard op 21.03.13 U19 (oefenwedstrijd): Frankrijk Denemarken in Auch en op 23.03.13 U19 (oefenwedstrijd): blijkbaar nog eens tegen Frankrijk en in Auch, of heeft de webmaster van HSV zich vergist?
Nafiu op 22.03.13 U21 (oefenwedstrijd): Turkije Macedonië in Istanbul en op 26.03.13 U21 (oefenwedstrijd): Kroatië Macedonië in Sarajevo.
Vannacht viel er een pakje sneeuw over 't centrum van 't land en Aalst ligt daar ook, dus was er vrees voor afgelasting. Maar de thuisploeg riep via de website vrijwilligers op om het plein sneeuwvrij te maken en dat is hen tijdig gelukt. Misschien was 't beter niet gelukt...
Volgens Livescore heeft de thuisploeg lang stand gehouden (maar dus zonder zelf te kunnen scoren al probeerden ze genoeg), het was pas in de 87ste minuut dat Brouckaert een penalty omzette en in zowat de laatste minuut verdubbelde Dissa de score. De reporter moet weer naar de klas voor zijn wiskunde. In de 15' minuut schreef hij: "Cerimagic, Delic en Di Gregorio spelen in een ruit op het mddenveld." Aan een ruit zijn vier punten, hé, kameraad, geloof het van een HSV-supporter (zie naar 't embleem van die club).
Janssens speelde met de volgende pionnen: Van Den Noortgaete, Petrovic, Filipovic, Bogaerts, Smet, Martin, Weydisch, Delic, Cerimagic ('90+ De Munter), Di Gregorio ('76 De Cuyper), Glouftsis ('70 Vandewalle).