NIEUW: Blog reclamevrij maken?
Inhoud blog
Zoeken in blog
Categorieën
E-mail mij
Beoordeel dit blog
Inhoud blog
Wie Weet
bloggen om te leren
02-12-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 442
B a       u

B  b B  b  1  u (21)
baureihe

Baureihe 442

De Baureihe 442 en Baureihe 443 ook wel Talent 2 genoemd is een elektrisch treinstel, een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloer deel van de 2e generatie voor het regionaal personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).



de 442 212-7 tijdens Inno Trans 2008
foto : wiki05    

De Talent 2 is gebaseerd op de Talent van Bombardier Transportation.
Bombardier ontwikkelde de Talent verder en gaf hier de naam Talent 2 aan.
Het acroniem Talent staat voor Talbot leichter Nahverkehrstriebwagen.

Op 2 februari 2007 werd door Deutsche Bahn (DB) een raamverdrag getekend voor een order van 321 eenheden type Talent 2.



bestuurderscabine 442
foto : Wolfgang Kollorz    nahverkehr-franken

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminiumframe.
Door de lichte bouwconstructie en de vele deuren kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering.

De NordWestBahn had in maart 2008 de aanbesteding van de S-Bahn Bremen voor de periode van december 2010 tot 2021 gewonnen.

Op 25 september 2008 bestelde en plaatste de NordWestBahn een order bij Alstom LHB voor totaal 36 drie- en vijfdelige treinstellen van het type Coradia Continental.
Voor het onderhoud aan de treinstellen zal in Bremerhaven een werkplaats worden gebouwd.



interieur 442
foto : Wolfgang Kollorz    nahverkehr-franken

Fabrikanten : Bombardier Werk Hennigsdorf
Lengte over buffers : ??
Maxsnelheid : 160 km/h
Dienstgewicht : ?? t
Aandrijving : 4/8 motoren
Vermogen : 1515/3030 Kw
Bouwjaar : 2009/2010

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

02-12-2009 om 15:29 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (1 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(3)
30-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 440
B a       u

B  b B  b  1  u (20)
baureihe

Baureihe 440

De Baureihe 440 en 441, ook wel Alstom Coradia Continental genoemd, is een elektrisch treinstel voor het regionaal personenvervoer.



de 440 010-7
foto : Benedikt Dohmen    

De Baureihe 440 is afgeleid van de Alstom Coradia LIREX.
Dit treinstel is een zogenaamde lichtgewichttrein met een lagevloer over de hele lengte.
Het acroniem LIREX staat voor Leichter, innovativer Regionalexpress.

De Baureihe 440 had op 18 juli 2009 op het traject Augsburg - München, Ulm, Donauwörth en Treuchtlingen als Fugger-Express de primeur in Duitsland.



vier-delig treinstel
foto : Wolfgang Kollorz    nahverkehr-franken

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminiumframe.
Door de lichte bouwconstructie en de vele deuren kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering.

De NordWestBahn had in maart 2008 de aanbesteding van de S-Bahn Bremen voor de periode van december 2010 tot 2021 gewonnen.

Op 25 september 2008 bestelde plaatste de NordWestBahn een order bij Alstom LHB voor totaal 36 drie- en vijfdelige treinstellen van het type Coradia Continental. Voor het onderhoud aan de treinstellen zal in Bremerhaven een werkplaats worden gebouwd.



gekoppelde drie-delige 440's   foto : Gerhard Schneider    nahverkehr-franken

Fabrikanten : Alstom Transport Deutschland, Werk Salzgitter
Lengte over buffers : 54,2 m (3-delig), 70,9m(4-delig), 87m(5-delig)
Maxsnelheid : 160 km/h
Dienstgewicht : 112/160 t
Aandrijving : ? motoren
Vermogen : 2160/2880 Kw
Bouwjaar : 2008

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

30-11-2009 om 00:00 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 5/5 - (1 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(4)
29-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 430
B a       u

B  b B  b  1  u (19)
baureihe

Baureihe 430

De Baureihe 430, voorheen ET 30, ook wel Eierkopfe genoemd, is een driedelig elektrisch treinstel voor het regionaal personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).



twee 430's in Essen Hbf
foto : Benedikt Dohmen    CC 3.0

De treinen werden in 1950 besteld voor het lokaal personenvervoer, de voorloper van de S-Bahn Rhein-Ruhr.
De treinen werden in 1955 door de Deutsche Bundesbahn in dienst gesteld.
Tussen 1980en 1985 werden alle treinen afgevoerd.



een rode 430 in bahnhof Willebadessen
foto : Volker Credé    CC 3.0

Deze trein is opgebouwd uit een stalen frame.
Voor het splitsen en combineren werden de treinen voorzien van Scharfenbergkoppelingen.
Deze treinen konden tot drie stuks gecombineerd rijden.



Blauwe 430   foto : Volker Credé    CC 3.0

Fabrikanten : Düwag,MAN,Fuchs,Westwaggon,WMD,Wegmann (Drehgestelle),SSW, AEG,BBC
Lengte over buffers : 80,4 m
Maxsnelheid : 120 km/h
Dienstgewicht : 134 t
Aandrijving : 4 motoren
Vermogen : 4x440 Kw
Bouwjaar : 1955

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

29-11-2009 om 00:00 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(3)
nieuwsgierig h�Baureihe 426
B a       u

B  b B  b  1  u (18)
baureihe

Baureihe 426

De Baureihe 426 ook wel Erdbeerkörbchen of Babyquietschie genoemd is een tweedelig elektrisch treinstel met lagevloer deel voor het regionaal personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).



een 426 in Plochingen bahnhof
foto : onbekend    

Het treinstel werd door het consortium van Siemens Transportation Systems en Bombardier en DWA ontworpen, ontwikkeld en gebouwd voor S-Bahn en regionaal personenvervoer.
Hieruit werd de Baureihe 425 ontwikkeld, de vier-delige variant van dat treinstel.
Het treinstel van de Baureihe 423 werd ontwikkeld voor andere S-Bahn netten en de Baureihe 424 werd ontwikkeld voor de S-Bahn Hannover.



BR 426 in Plochingen
auteur : Juergen G (?)    CC 3.0

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame.
Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering.
Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.



Bahnhof Oberammergau   auteur : M.Münkenwarf    

Fabrikanten : Adtranz, Siemens, Bombardier, DWA
Lengte over buffers : 36,5 m
Maxsnelheid : 160 km/h
Dienstgewicht : 63,2 t
Aandrijving : 4 motoren
Vermogen : 1175 Kw
Bouwjaar : 1999

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

29-11-2009 om 00:00 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(0)
28-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 425
B a       u

B  b B  b  1  u (17)
baureihe

Baureihe 425

De Baureihe 425 is een vierdelig elektrisch treinstel met lagevloer deel voor het lokaal personenvervoer en voor het regionaal personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).

Het treinstel werd door het consortium van Siemens Transportation Systems en Bombardier en DWA ontworpen, ontwikkeld en gebouwd voor S-Bahn en regionaal personenvervoer.
Het treinstel van de Baureihe 423 werd ontwikkeld voor andere S-Bahn netten.



De 425 541-0
gebruiker : Nicolas17    CC 2.5

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame.
Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.

De treinen 425 150 tot 425 155 zijn uitgerust met klaptreden voor het gebruik op de S-Bahn en regionaal personenvervoer rond Hannover.



425 interieur
auteur : Jivee Blau    CC 3.0

Doordat de productie van de Baureihe 424 werd stop gezet werden voor de vijfde serie: 425 271 - 425 283 voor de S-Bahn Hannover besteld.

Na de opening van de Spoorlijn Tiergartentunnel inclusief Berlin Hauptbahnhof op 26 mei 2006 werd tot en met 9 juli 2006 (WK voetbal 2006) een treindienst met treinen van de Baureihe 423 en Baureihe 425 ingelegd tussen Berlin Südkreuz over Bahnhöfe Berlin Potsdamer Platz en Berlin Hauptbahnhof tot Bahnhof Berlin-Gesundbrunnen.



Oppenheimer bahnhof   auteur : Jivee Blau    CC 3.0

Fabrikanten : Adtranz, Siemens, Bombardier, DWA
Lengte over buffers : 67,5 m
Maxsnelheid : 160 km/h
Dienstgewicht : 114 t
Aandrijving : 8 motoren
Vermogen : 2350 Kw
Bouwjaar : 1999

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

28-11-2009 om 00:00 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(3)
nieuwsgierig h�Baureihe 424
B a       u

B  b B  b  1  u (16)
baureihe

Baureihe 424

De Baureihe 424 is een vierdelig elektrisch treinstel met lagevloer deel voor de het lokaal personenvervoer van de S-Bahn Hannover van de Deutsche Bahn (DB).



De 424 033-9
foto : Clic    CC 3.0

Het treinstel werd door het consortium van Siemens Transportation Systems en Bombardier en DWA ontworpen, ontwikkeld en gebouwd voor S-Bahn en regionaal personenvervoer.
Het treinstel van de Baureihe 423 werd ontwikkeld voor andere S-Bahn netten.
Hieruit werd de Baureihe 425 en Baureihe 426 ontwikkeld voor het regionaal personenvervoer.



gekoppelde 424 537-9
foto : Christian Immler    CC 3.0

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame.
Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering.
Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.



bestuurderscabine van de 424   auteur : Fbs    CC 3.0

Fabrikanten : Adtranz, Siemens, Bombardier
Lengte over buffers : 67,5 m
Maxsnelheid : 140 km/h
Dienstgewicht : 137 t
Aandrijving : 8 motoren
Vermogen : 2352 Kw
Bouwjaar : 1998

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

28-11-2009 om 00:00 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(0)
27-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 423
B a       u

B  b B  b  1  u (15)
baureihe

Baureihe 423

De Baureihe 423 is een vierdelig elektrisch treinstel met lagevloer deel voor het regionaal personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).

Vanuit dit treinstel is de Baureihe 422 ontwikkeld.



De 423 075-1
foto : Wolfgang Kollorz    CC 3.0

Het treinstel werd door het consortium van Siemens Transportation Systems en Bombardier en DWA ontworpen, ontwikkeld en gebouwd voor S-Bahn en regionaal personenvervoer.
Het treinstel van de Baureihe 424 werd ontwikkeld voor S-Bahn Hannover.



De 423 537-2
auteur : MdE(de)    CC 3.0 Duitsland

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame.
Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering.
Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.



passagiersruimte van de 423   auteur : Stefan    CC 3.0

Fabrikanten : Adtranz, Alstom LHB, ABB, Bombardier
Lengte over buffers : 67,4 m
Maxsnelheid : 140 km/h
Dienstgewicht : 105 t
Aandrijving : 8 motoren
Vermogen : 2352 Kw
Bouwjaar : 1998 tot 2000

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

27-11-2009 om 10:14 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(5)
26-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 422
B a       u

B  b B  b  1  u (14)
baureihe

Baureihe 422

De Baureihe 422 is een vierdelig elektrisch treinstel met lagevloer deel voor het regionaal personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).

Deze treinen zijn ontwikkeld uit de Baureihe 423.



De 422 027-3
auteur : Jacek Ruzyczka    CC 3.0

De Deutsche Bahn AG (DB) gaf in 2005 een opdracht voor de bouw van 84 treinstellen aan het consortium van Bombardier en Alstom.
In 2009 werd de vervolg opdracht van 32 treinstellen geplaatst.
De aflevering van het eerste treinstel was in november 2008 en loopt tot oktober 2010.
De vervolg order loopt tot eind 2011.
Dan zijn er 116 treinstellen afgeleverd.



een paar 422's
auteur : FrankD    CC 3.0 Duitsland

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame.
Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd.
Het front is uitgebreind met kreukelzonde.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering.
Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.



De 422 528-0   auteur : Dietmar Brämert
   Lokrundschau

Fabrikanten : Bombardier, Alstom
Lengte over buffers : 69,4 m
Maxsnelheid : 140 km/h
Dienstgewicht : 112 t
Aandrijving : 8 motoren
Vermogen : 2352 Kw
Bouwjaar : 2007 tot 2011

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

26-11-2009 om 18:23 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(4)
25-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 420
B a       u

B  b B  b  1  u (13)
baureihe

Baureihe 420 en 421



Museumtreinstel 420 001
auteur : Michael Heimerl    CC 3.0

De Baureihe 420 en Baureihe 421 is een elektrisch treinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van een aantal S-Bahn-netten van de Deutsche Bahn (DB).

De drie proeftreinen hadden verschillende kleuren.
De 420 001 werd crème/oranje, de 420 002 werd crème/lichtblauw en de 420 003 werd crème/kanarierood.
De treinen voor de S-Bahn München kregen de kleur crème/lichtblauw, de treinen voor de andere S-Bahn werden crème/oranje.



de 420 002-8 in het Deutschen Museum Verkehrszentrum München
auteur : Work by User:Mattes   Mattes

Het treinstel vormde in 1972 tijdens de Olympische Spelen de spil in het personenvervoer van München.
Hiervoor werden ook treinen van dit type geleend van de S-Bahn Rhein-Ruhr, de S-Bahn Frankfurt, de S-Bahn Rhein-Main en de Stuttgarter S-Bahn.

Het eerste treinstel de 420 001 is tegenwoordig een actief museumtreinstel.
Met dit treinstel worden toeristische uitstapjes gemaakt.
Een deel van de 420 002 is in het Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Schwanthalerhöhe) opgesteld.



420 met gemoderniseerde binnenruimte
auteur : Mde(de)    CC 3.0 Duitsland

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame.
Van de eerste dertig treinen hebben de koprijtuigen een stalen frame.
Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering.
Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.

Na een ombouw van treinen uit de 7e serie in AW Krefeld-Oppum met inbouw van onder meer klimaatregeling, automatisch sluitende deuren en doorkijkvensters tussen de rijtuigen.

De treinen werden sinds 10 april 2006 ingezet op het traject van de S1, S4 en S7.
Door dat inmiddels 4 treinen buiten dienst zijn gesteld mag het project 420 plus als mislukt worden beschouwd.



De 420plus S4
auteur : RickJ    CC 3.0

Fabrikanten : MAN werk Nürnberg, WMD werk Donauwörth, later als MBB werk Donauwörth, LHB werk Salzgitter, O&K werk Dortmund, Rathgeber werk München, Uerdingen werk Uerdingen, WU werk Berlin
Lengte over buffers : 67,4 m
Maxsnelheid : 120 km/h
Dienstgewicht : 138,8 t
Aandrijving : 12 motoren
Vermogen : 2400 Kw
Bouwjaar : 1969 tot 1997

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

25-11-2009 om 18:40 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(2)
nieuwsgierig h�Baureihe 403.0
B a       u

B  b B  b  1  u (12)
baureihe

Baureihe 403.0 en 404

De Baureihe 403.0 en Baureihe 404, ook wel Donald Duck genoemd, was een vierdelig elektrisch treinstel voor het langeafstandspersonenvervoer met uitsluitend eerste klas van de Deutsche Bahn (DB).



DB Baureihe 403 Lufthansa-Airportexpress
auteur : Benedikt Dohmen    CC 3.0

De opdracht tot de bouw van dit type treinen werd op 24 mei 1970 verstrekt aan de spoorwegindustrie.
Op 2 maart 1973 werd het eerste treinstel aan de Deutsche Bahn (DB) afgeleverd.
Als basis voor deze trein diende de Baureihe 420.
Door de invoer van de tweede klas in de Intercity-treinen werden deze treinen werkloos.
De treinen werden nog een aantal jaren verhuurd aan de Lufthansa als extra treinen voor het personenvervoer van luchtvaartpassagiers.
In 1993 werden de treinen uit de dienst genomen en in 2001 verkocht aan Prignitzer Eisenbahn (PEG).



DB403.0    auteur : Jan Oosterhuis   

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame.
Het treinstel bestond uit vier rijtuigen met aandrijving.
Typerend aan deze trein is de toepassing van Scharfenberg koppelingen aan alle eind van iedere motorwagen en tussen motorwagen.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering.
Er kunnen tot twee eenheden gekoppeld worden.
Dit was van wege het hoge stroom verbruik niet op elk traject toegestaan.



De Lufthansa Airport Express
toestemming : Deutsches Bundesarchiv    CC 3.0 Duitsland

Fabrikanten : LHB werk Salzgitter,MBB werk München-Ottobrunn,M.A.N. werk Nürnberg,AEG,BBC,Siemens
Lengte over buffers : 109,2 m
Maxsnelheid : 200 km/h
Dienstgewicht : 235,7t
Aandrijving : 4 traktiemotoren
Vermogen : 3840 Kw
Bouwjaar : 1972

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

25-11-2009 om 08:03 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(3)
24-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 403
B a       u

B  b B  b  1  u (11)
ICE

Baureihe 403



Buareihe 403 ICE3
auteur : Sebastian Terfloth    CC 3.0

Sinds 2000 wordt het nieuwste model van de ICE-familie, de ICE 3 (BR 403), in de reguliere dienst ingezet.
Deze kan maximaal 330 km/h rijden en grotere stijgingen aan (4% in plaats van 2%) dan zijn voorgangers.
Om het daarvoor noodzakelijke aandrijfvermogen te kunnen onderbrengen, heeft de trein geen motorwagen zoals zijn voorgangers, maar zijn de elektrische installatie en motoren (8000 kW) geheel onder de vloer ondergebracht.
De eerste, derde, zesde en achtste bak worden met vier motoren van ieder 500 kW aangedreven.
DB Fernverkehr bezit 37 treinstellen van het type ICE 3.



gekoppelde BR 403
auteur : Klaus Jähne (Kjunix)    CC 2.0 Duitsland

De Deutsche Bahn (DB) bestelde in juli 1994 als gevolg van een verdrag uit 1993 voor het langeafstands pertsonenvervoer 50 treinen van de toenmalige serie ICE 2.2.
Ook werden er 13 treinen besteld voor het grensoverschrijdend personenvervoer.

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Het treinstel is uitgerust met luchtvering.
Er kunnen tot drie eenheden gekoppeld worden.
Er kan ook ook gecombineerd worden met treinen van het type 406 en van het type 407.



Buareihe 403 ICE3 eerste klasse
auteur : Sebastian Terfloth    CC 3.0

Fabrikanten : Siemens, Bombardier
Lengte : 200,84 m
Maxsnelheid : 330 km/h op wisselstroom
Maxsnelheid : 220 km/h op gelijkstroom
Dienstgewicht : 409t
Aandrijving : 16 motoren
Trekkracht : 300 kN
Vermogen : 8000 Kw (wisselstroom)
Vermogen : 4000 Kw (gelijkstroom)
Bouwjaar : 1997

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

24-11-2009 om 17:20 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(3)
23-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 4023
B a       u

B  b B  b  1  u (10)
baureihe

Baureihe 4023

De Baureihe 4023, ook wel Talent genoemd is een treinstel, een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloer deel voor het regionaal personenvervoer voor de Österreichische Bundesbahnen (OBB).



een 4023 Talent van de OBB
auteur : Salzburger    

De Österreichische Bundesbahnen (OBB) bestelde 11 treinstellen bij Bombardier.

Typerend aan dit treinstel is door de toepassing van Scharfenbergkoppeling de spitse neus met het grote voorruit.
De zijwanden zijn niet zoals de meeste railvoertuigen vlak gemaakt maar hebben een kleine ronding.
De trein heeft meestal een eenvoudig interieur.
De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.



interieur 4023 Talent   

De treinen worden van de Baureihe 4023 door de Österreichische Bundesbahnen (OBB) ingezet op de volgende trajecten.

- S-Bahnen te Salzburg
- Golling - Salzburg - Freilassing
- Freilassing - Berchtesgaden (tot 13 december 2009)



4023 drie-delig
auteur : onbekend

Fabrikanten : Bombardier
Lengte over buffers : 51.120 mm (drie-delig)
Maxsnelheid : 140 km/h
Gewicht : 80t
Aandrijving : 4 motoren
Vermogen : 1440 Kw
Bouwjaar : 2003

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

23-11-2009 om 22:09 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(5)
nieuwsgierig h�Baureihe 402
B a       u

B  b B  b  1  u (9)
ICE

Baureihe 402



de 402 025-5 in Bönn Airport
auteur : Mike Stephan  

De Baureihe 402 is een elektrische motorwagen voor het langeafstands-personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).
Één motorwagen vormt samen met 6 tussenrijtuigen van de Baureihen 805, 806 en 807 en een stuurstandrijtuig Baureihe 808 één ICE 2-treinstel.
De Br 402 is niet uitwisselbaar met de motorwagen (Baureihe 401) en de tussenrijtuigen van de Baureihen 801, 802, 803 en 804 van de ICE 1 en wordt daar waarnodig mee gecombineerd.



binnenzicht ICE2 1ste klasse
auteur : Reinhard Kraasch    CC 3.0

De treinstellen zijn gebaseerd op een projectstudie van de toenmalige Deutsche Bundesbahn uit 1992, waarin de eisen voor de tweede generatie ICE vastgelegd zijn.
Deze waren nodig voor de in 1998 in bedrijf genomen hogesnelheidslijn Hannover-Berlijn en voor enkele trajecten waarop een ICE 1 met 700+ zitplaatsen niet economisch was.
De inschrijvingsgegevens werden eind 1992 aan de industrie voorgelegd; januari 1993 startte de formele inschrijving.
17 Augustus 1993 (andere bronnen: 13 augustus) bestelde de Bundesbahn 60 ICE 2 treinstellen bij een consortium onder leiding van Siemens met AEG, ABB Daimler Benz Transportation (later Adtranz) en Deutschen Waggonbau (DWA).
De treinstellen zouden vanaf eind 1996 uitgeleverd worden.
Daarnaast werden twee reserve motorwagens en één stuurstandwagen besteld.



binnenzicht passagiersruimte in stuurwagen
auteur : L.Willms    CC 3.0

Midden 1995 werd de eerste motorwagen in München in bedrijf genomen.
13 December werd het eerste tussenrijtuig bij AEG in Nürnberg geïntroduceerd.
6 September 1996 volgde in München de eerste roll-out van een volledig lang treinstel bestaande uit twee motorwagens, 9 tussenrijtuigen en een stuurstandrijtuig.
De ICE 2-treinstellen werden vanaf de overgang naar de nieuwe dienstregeling op 26 september 1996 in dienst gesteld.
De normale samenstelling bestaat uit een motorwagen, 6 tussenrijtuigen en een stuurstandrijtuig.
Dit word ook wel Halbzüge (halve trein) genoemd.



402 normale samenstelling
auteur : Sebastian Terfloth    CC 3.0

Fabrikanten : Siemens, Adtranz e.a.
Lengte over buffers : 20.560 mm
Maxsnelheid : 280 km/h
Gewicht : 77,5t
Aandrijving : 4 motoren
Trekkracht : 200 kN
Vermogen : 4800 Kw
Bouwjaar : 1995 tot 1997

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

23-11-2009 om 13:22 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(0)
22-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 401
B a       u

B  b B  b  1  u (8)
ICE

Baureihe 401



de 401 002-1 in Munchen Hbf
auteur : Urmelbeauftragter   CC 3.0

De Baureihe 401 is een elektrische motorwagen voor het langeafstands-personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).
Twee motorwagens 401.0 en 401.5 vormen samen met max. 14 tussenwagens (normaal 12 tussenwagens) van de types Br 801, Br 802, Br 803 en Br 804 één ICE treinstel.
De opdracht voor de ontwikkeling van de ICE-motorwagens werd in maart 1986 openbaar gemaakt, tegen het eind van het jaar waren de opdrachten vergeven. In september 1987 bestelde de Deutsche Bundesbahn 82 motorwagens.
Daarvan waren alleen de tien op 13 januari 1987 door minister van verkeer Werner Dollinger toegezegde treinstellen zeker.



de 401 072-4 in Frankfurt am Mai Hbf
auteur : Thomas Wolf (Der Wolf im Wald)    CC 2.5

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. De motorwagen bestaat uit een bestuurders- en een machineruimte.
De bestuurdersruimte bevat een plaats voor de machinist met primaire bedieningselementen, een bijrijdersplaats en achter de machinist een paneel met secundaire bedieningselementen.
De machineruimte bevat - aan weerszijde van een middengang, die van een deur in de cockpit naar de achterste (in bedrijf zelden gebruikte) uitgang van de motorwagen loopt - de motoren en agregaten.

Beide draaistellen zijn aangedreven. Het actief vermogen van elk van de vier uitwendig geventileerde motoren ligt op 1.250 kW, het UIC-normvermogen van een motorwagen bedraagt 4.800 kW, het grootste koppel ligt op 200kN.
Het aandrijfsysteem komt overeen met het in de DE 2500 en de InterCityExperimental geteste principe van de driefasige asynchrone motor, die bij de ICE 1 samen met de aandrijving en de remmen tussen het draaistel en het chassis opgehangen zijn.
De motorwagens zijn een directe doorontwikkeling van de locomotieven van Baureihe 120.

De motorwagens van de eerste serie waren voorzien van conventionele omvormers. Vanaf de tweede serie werd gebruik gemaakt van GTO-thyristors die verantwoordelijk zijn voor de karakteristieke "melodie" bij het wegrijden.
Het gewicht van de motorwagens daalde door het gebruik van de GTO-thyristors met ruim twee ton.



de 401 573-1 na ongeval in Zwitserland
auteur : Christoph Meyer   Trainsworld

De capaciteit van de transformatoren is ongeveer 7,6 MVA.
De transformatoren hebben een normcapaciteit van 5,2 MVA, waarvan 4,5 MVA voor tractie en 700 kVA voor verwarming, airconditioning en andere hulpsystemen beschikbaar is.
De wieldiameter loopt van 1.040 mm (nieuw) tot 950 mm (afgesleten).

De motorwagens hebben aan de voorkant een Scharfenbergkoppeling, die met een klep is afgedekt en uitsluitend voor het verslepen gebruikt wordt.
In tegenstelling tot de andere ICE-treinstellen is een koppeling van ICE 1-treinstellen niet voorzien.
De motorwagens van de ICE 2 (Baureihe 402) zijn te combineren met de tussenwagens van de ICE 1 en worden bij materieelgebrek dan ook samen met ICE 1-treinstellen ingezet.
Bij het bestellen van de ICE 2-treinstellen werden ook twee motorwagens voor de ICE 1 besteld (402 045 en 402 046).

De voor het verkeer naar Zwitserland bedoelde motorwagens zijn door middel van een tweede stroomafnemer volgens Zwitserse norm en het Zwitserse treinbeïnvloedingssysteem Integra-Signum voor het bedrijf in Zwitserland toegerust.

De motorwagens 401 0xx worden normaalgesproken gekoppeld met een eerste-klasserijtuig, de motorwagen met nummer 401 5xx aan een rijtuig van de tweede klasse.



bestuurderscabine van de 401
auteur : Sebastian Terfloth    CC 3.0

Fabrikanten : AEG, ABB, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens e.a.
Lengte over buffers : 20.554 mm
Lengte (14 wagens) : 410,70 m
Maxsnelheid : 280 km/h
Gewicht : 80,4t / 78t
Aandrijving : 4 motoren
Trekkracht : 200 kN
Vermogen : 4800 Kw
Bouwjaar : 1989 tot 1993

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

22-11-2009 om 12:37 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(6)
21-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 232
B a       u

B  b B  b  1  u (7)
Baureihe 232

Baureihe 232



de 232 283-2 in een rangeerstation in Venlo
auteur en gebruiker : Doco   CC 2.0 Duitsland

Oorspronkelijk gebouwd vanaf 1970 in de toenmalige Sovjet-Unie zijn deze locomotieven van de zogenaamde Baureihe 130 (DB AG: 230), BR 131 (231), BR 132 (232, 233, 234 en 241) en BR 142 (242) naar de DDR geïmporteerd en in dienst gesteld bij de Duitse spoorwegen.
Dit type locomotieven (3000pk 120km/h) heeft als bijnaam Ludmilla.
De RN232 (RN staat voor Railion Nederland) is een serie van 12 stuks locomotieven die zijn omgebouwd voor het uitvoeren van goederenvervoer in Nederland, en ook tussen Nederland en Duitsland.
Overigens komen deze locs niet structureel meer in Nederland sinds het einde van 2008.



de 232 559-5
auteur : dustpuppy    CC 2.0

De 232'ers zijn als V300 in het Oekraïense Loehansk gebouwd in samenwerking met de Deutsche Reichsbahn als doorontwikkeling van de vanaf 1966 aan de DDR geleverde V200 later BR120 Taiga trommel.
De leverserie is in de tijd duidelijk in groepen verdeeld om zo een einde te maken aan de type-wildgroei binnen de V300 serie.
De V300 werd in het begin geleverd als 140km/h snelle goederenloc die als universeel machine geleverd had moeten worden, dit door het ontbreken van de gevraagde verwarmingsgenerator voor de boordspanning in het personenvervoer.

Later na de Duitse eenwording (Wende) is het Ludmilla verhaal van de BR232, 234, 241, 232.9 pas actueel geworden voor het westelijk deel van Duitsland en in Nederland met de komst van de BR241 en de BR232.9-serie naar Oberhausen.

Als toegewezen hoofd-onderhoudswerkplaats, die gespecialiseerd is in Ludmilla’s, is op dit moment depot Cottbus, hier wordt al het revisie-, grootonderhouds- en het gespecialiseerde reparatiewerk uitgevoerd aan alle nog rijdende Ludmilla’s. Het klein onderhoud en de servicewerkzaamheden zijn verdeeld over meerdere kleine BW’s in Duitsland waarbij de locomotieven die in het Duitse Ruhrgebied rondrijden zijn ingedeeld bij depot Oberhausen Osterfeld.



ongeluk met 232's op 15/16 mei 1987 nabij het station Schwartzkolm
auteur : Weisflog, Rainer,
toelating Bundesarchiv    CC 3.0

Fabrikant : Lokomotivfabrik Lugansk
Lengte over buffers : 20,8 m
Maxsnelheid : 100-140 km/h
Aslast : 20,8t
Gewicht : 124,7t
Aandrijving : dieselelectrisch
Trekkracht : 333-343 kN
Vermogen : 2200-2940 Kw
In dienst : 1970 tot heden

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

21-11-2009 om 09:25 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(12)
20-11-2009
nieuwsgierig h�Baureihe 101
B a       u

B  b B  b  1  u (6)
Baureihe 101

Baureihe 101



de 101 092-5
auteur : Thomas Wolfe  CC 2.5

De Elektrische locomotieven van de Klasse 101 voor de Deutsche Bahn AG (DBAG) zijn Hoog--Universal locomotieven met Drie-fase tractie.
Zij waren in het midden van de jaren 1990 als vervanging voor de toen ongeveer 30 jaar oude locomotieven Klasse 103 aangekocht.
Adtranz ontving een order voor 145 locomotieven.
Ondertussen heeft de klasse 101 locomotieven de taak van de klasse 103 locomotieven overgenomen als boegbeeld van het IC reizigerstransport op de DB.



de 101 016-4 UNICEF
auteur : T.Rohrbacher   CC 3.0

In de vroege jaren 1990 werd steeds duidelijker dat de positie in de zware en snelle IC-dienst van elektrische treinen de Klasse 103 aan vervanging toe waren.
Met een jaarlijkse kilometrage van 350.000 kilometer, de locomotieven geladen tot het uiterste, hogere snelheden waarvoor deze locs niet waren gebouwd, betekende dit steeds meer vertragingen op het net, meer slijtage en schade.
Als deel van Project 90 om de kosten te verlagen werd de theorie van "Drive to Deterioration" opzij gezet.
Alzo werden de verouderde en on-rendabele locs van de 103 klasse vervangen door de 101.



de 101 067-7 met de vlaggen van de 32 deelnemende landen aan het WM 2006
alexander_johmann   CC 2.0

Fabrikant : Adtranz
Lengte over buffers : 19.100mm
Topsnelheid : 220 km/h
Aslast : 21,7t
Gewicht : 83t
Trekkracht : 300 kN
Vermogen : 6.400 Kw In dienst : 1996 tot heden

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

20-11-2009 om 19:41 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(3)
nieuwsgierig h�Baureihe 066
Baureihe 066
Bau

B  b B  b  1  u (5)
Baureihe 066

Baureihe 066



Baureihe 66-001
foto op www.drehscheibe-foren.de(door 03 1008

Baureihe 66 (bouwserie 66) is een serie van 2 locomotieven die gebouwd zijn door de Deutsche Bundesbahn in 1955.
Ze werden gebouwd om de verouderde locomotieven van de respectievelijke bouwseries 38.10; 78 en 93 te vervangen.
Met hun maximum snelheid van 100 km/h en een aslast van slechts 15 ton waren ze zeer goed voor de job waarvoor ze gebouwd waren: het trekken van passagierstreinen en lichte goederentreinen.



Baureihe 66-002
auteur : MPW57   

Hoewel deze locomotieven zeer goed werk leverden bleef het door de opkomst van de dieseltractie bij de 2 prototypen.
Lok 66 001 is in 1967 na schade aan het drijfwerk afgevoerd, lok 66 002 is in 1968 afgevoerd en bevindt zich in het spoorwegmuseum te Bochum-Dahlhausen.
Op 1 juli 2006 is men met de restauratie van de 66 002 is begonnen.
Deze zal waarschijnlijk duren tot 2010.



Baureihe 66-002   

Fabrikant : Henschel
Lengte over buffers : 14.750mm
Werkingsgewicht : 93,4t
Drijfwielen :Ø 1.600mm
Loopwielen-voor :Ø 1.000mm
Loopwielen-achter :Ø 850mm
Spoorbreedte : 1.435mm
cilinderdoormeter :Ø 470mm
Keteloverdruk : 16 bar Verdampingsoppervlak : 87,46 m2
PK : 1.155

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

20-11-2009 om 00:00 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(0)
19-11-2009
nieuwsgierig h�Baul
B a       u

B  b B  b  1  t (18)

Baul

Baul zijn rondtrekkende muzikanten uit Bangladesh.
Ze vormen een sociaal en religieus afgezonderde groep.
Baul stamt uit het sanskriet en betekent zoiets als goddelijk geïnspireerd of gek, hetgeen duidt op de geïnspireerde mensen met een extatische ijver voor een geestelijk leven.



Bauls
bron : Nataraja  CC 2.5

Sinds 2005 staat de mystieke muziek van de Baul vermeld op de Lijst van Meesterwerken van het Orale en Immateriële Erfgoed van de Mensheid.



baul muzikanten
auteur en gebruiker : Mukerjee  CC 3.0

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

19-11-2009 om 05:45 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:muziek
(11)
nieuwsgierig h�Baughan
B a       u

B  b B  b  1  t (17)

Baughan (motorfiets)

Baughan is een historisch Brits motorfietsmerk.

Het was een klein Engels bedrijf dat goede motorfietsen maakte, vooral voor trial, met 247-, 347- en 498 cc Blackburne-zij- en kopklepmotoren.
De eerste -zeer bijzondere - zijspancombinatie werd in 1928 gepresenteerd.
Ze werd aangedreven door een Blackburne-blok.
Het zijspanwiel werd via een cardanas vanaf het achterwiel aangedreven.
Daarna werden nog tot 1936 motorfietsen geproduceerd.

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

19-11-2009 om 05:39 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(0)
nieuwsgierig h�Bauer
B a       u

B  b B  b  1  t (16)

Bauer (motorfiets)

Bauer is een historisch Duits fietsen en motorfietsmerk.

Het werd opgericht als L. Bauer & Co. en werd later Bauer Werke GmbH, Klein-Auheim am Main (1936-1954).

Bauer maakte tot 1939 fietsen met 75- en 98 cc Sachs-hulpmotoren.

Na 1945 kwamen er ook lichte motorfietsen met 123- tot 173 cc ILO- en Sachs-motoren.
In 1952 bouwde Bauer een eigen 248 cc kopklep-eencilinder die echter volledig mislukte en de ondergang van het bedrijf inluidde.

Bron :  Wikipedia    CC 3.0

19-11-2009 om 05:37 geschreven door waaroemni

0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
Categorie:voertuigen
(0)




Beoordeel dit blog
  Zeer goed
  Goed
  Voldoende
  Nog wat bijwerken
  Nog veel werk aan
 

voor volledig scherm
...klik hier
kerst 2014


Laatste commentaren
  • DE MAT (Maarten)
        op Kerstgroet
  • Zonnige groetjes uit Hasselt. (Jasmijn2)
        op Oklahoma
  • Kom jou een fijne Valentijn wensen ... (gita)
        op Kerstgroet
  • Fijne zaterdag, maatje(s)... (gita)
        op Kerstgroet
  • woensdaggroetjes (Frankie)
        op Kerstgroet
  • Hoofdpunten blog saagje
  • Het oude moedertje
  • De legende van de maïs
  • Mans van de Maone
  • De boer en de duivel
  • De twee advocaten(slot)

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto


    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto



    Kribbelboek
  • Fijne zondag
  • Op weg naar Pasen
  • Groeten uit Knokke-Heist
  • Straks begint weer een nieuwe week
  • Alaaf, Alaaf

    waaroemni
    E-mail mij


    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Blog als favoriet !

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Gratis aanmelden bij searchengines.

    Foto

    Archief per week
  • 23/12-29/12 2013
  • 18/11-24/11 2013
  • 11/11-17/11 2013
  • 04/11-10/11 2013
  • 28/10-03/11 2013
  • 21/10-27/10 2013
  • 14/10-20/10 2013
  • 07/10-13/10 2013
  • 30/09-06/10 2013
  • 23/09-29/09 2013
  • 16/09-22/09 2013
  • 09/09-15/09 2013
  • 02/09-08/09 2013
  • 26/08-01/09 2013
  • 19/08-25/08 2013
  • 12/08-18/08 2013
  • 05/08-11/08 2013
  • 29/07-04/08 2013
  • 22/07-28/07 2013
  • 15/07-21/07 2013
  • 08/07-14/07 2013
  • 01/07-07/07 2013
  • 24/06-30/06 2013
  • 17/06-23/06 2013
  • 10/06-16/06 2013
  • 03/06-09/06 2013
  • 27/05-02/06 2013
  • 20/05-26/05 2013
  • 13/05-19/05 2013
  • 06/05-12/05 2013
  • 29/04-05/05 2013
  • 22/04-28/04 2013
  • 15/04-21/04 2013
  • 08/04-14/04 2013
  • 01/04-07/04 2013
  • 25/03-31/03 2013
  • 18/03-24/03 2013
  • 11/03-17/03 2013
  • 04/03-10/03 2013
  • 25/02-03/03 2013
  • 18/02-24/02 2013
  • 11/02-17/02 2013
  • 04/02-10/02 2013
  • 28/01-03/02 2013
  • 21/01-27/01 2013
  • 14/01-20/01 2013
  • 07/01-13/01 2013
  • 31/12-06/01 2013
  • 24/12-30/12 2012
  • 17/12-23/12 2012
  • 10/12-16/12 2012
  • 03/12-09/12 2012
  • 26/11-02/12 2012
  • 19/11-25/11 2012
  • 12/11-18/11 2012
  • 05/11-11/11 2012
  • 29/10-04/11 2012
  • 22/10-28/10 2012
  • 15/10-21/10 2012
  • 08/10-14/10 2012
  • 01/10-07/10 2012
  • 24/09-30/09 2012
  • 17/09-23/09 2012
  • 10/09-16/09 2012
  • 03/09-09/09 2012
  • 27/08-02/09 2012
  • 20/08-26/08 2012
  • 13/08-19/08 2012
  • 06/08-12/08 2012
  • 30/07-05/08 2012
  • 23/07-29/07 2012
  • 16/07-22/07 2012
  • 09/07-15/07 2012
  • 02/07-08/07 2012
  • 25/06-01/07 2012
  • 18/06-24/06 2012
  • 11/06-17/06 2012
  • 04/06-10/06 2012
  • 28/05-03/06 2012
  • 21/05-27/05 2012
  • 14/05-20/05 2012
  • 07/05-13/05 2012
  • 30/04-06/05 2012
  • 23/04-29/04 2012
  • 16/04-22/04 2012
  • 09/04-15/04 2012
  • 02/04-08/04 2012
  • 26/03-01/04 2012
  • 19/03-25/03 2012
  • 12/03-18/03 2012
  • 05/03-11/03 2012
  • 27/02-04/03 2012
  • 20/02-26/02 2012
  • 13/02-19/02 2012
  • 06/02-12/02 2012
  • 30/01-05/02 2012
  • 23/01-29/01 2012
  • 16/01-22/01 2012
  • 09/01-15/01 2012
  • 02/01-08/01 2012
  • 24/12-30/12 2012
  • 19/12-25/12 2011
  • 12/12-18/12 2011
  • 05/12-11/12 2011
  • 28/11-04/12 2011
  • 21/11-27/11 2011
  • 14/11-20/11 2011
  • 07/11-13/11 2011
  • 31/10-06/11 2011
  • 24/10-30/10 2011
  • 17/10-23/10 2011
  • 10/10-16/10 2011
  • 03/10-09/10 2011
  • 26/09-02/10 2011
  • 19/09-25/09 2011
  • 12/09-18/09 2011
  • 05/09-11/09 2011
  • 29/08-04/09 2011
  • 22/08-28/08 2011
  • 15/08-21/08 2011
  • 08/08-14/08 2011
  • 01/08-07/08 2011
  • 25/07-31/07 2011
  • 18/07-24/07 2011
  • 11/07-17/07 2011
  • 04/07-10/07 2011
  • 27/06-03/07 2011
  • 20/06-26/06 2011
  • 13/06-19/06 2011
  • 06/06-12/06 2011
  • 30/05-05/06 2011
  • 23/05-29/05 2011
  • 16/05-22/05 2011
  • 09/05-15/05 2011
  • 02/05-08/05 2011
  • 25/04-01/05 2011
  • 18/04-24/04 2011
  • 11/04-17/04 2011
  • 04/04-10/04 2011
  • 28/03-03/04 2011
  • 21/03-27/03 2011
  • 14/03-20/03 2011
  • 07/03-13/03 2011
  • 28/02-06/03 2011
  • 21/02-27/02 2011
  • 14/02-20/02 2011
  • 07/02-13/02 2011
  • 31/01-06/02 2011
  • 24/01-30/01 2011
  • 17/01-23/01 2011
  • 10/01-16/01 2011
  • 03/01-09/01 2011
  • 26/12-01/01 2012
  • 20/12-26/12 2010
  • 13/12-19/12 2010
  • 06/12-12/12 2010
  • 29/11-05/12 2010
  • 22/11-28/11 2010
  • 15/11-21/11 2010
  • 08/11-14/11 2010
  • 01/11-07/11 2010
  • 25/10-31/10 2010
  • 18/10-24/10 2010
  • 11/10-17/10 2010
  • 04/10-10/10 2010
  • 27/09-03/10 2010
  • 20/09-26/09 2010
  • 13/09-19/09 2010
  • 06/09-12/09 2010
  • 30/08-05/09 2010
  • 23/08-29/08 2010
  • 16/08-22/08 2010
  • 09/08-15/08 2010
  • 02/08-08/08 2010
  • 26/07-01/08 2010
  • 19/07-25/07 2010
  • 12/07-18/07 2010
  • 05/07-11/07 2010
  • 28/06-04/07 2010
  • 21/06-27/06 2010
  • 14/06-20/06 2010
  • 07/06-13/06 2010
  • 31/05-06/06 2010
  • 24/05-30/05 2010
  • 17/05-23/05 2010
  • 10/05-16/05 2010
  • 03/05-09/05 2010
  • 26/04-02/05 2010
  • 19/04-25/04 2010
  • 12/04-18/04 2010
  • 05/04-11/04 2010
  • 29/03-04/04 2010
  • 22/03-28/03 2010
  • 15/03-21/03 2010
  • 08/03-14/03 2010
  • 01/03-07/03 2010
  • 22/02-28/02 2010
  • 15/02-21/02 2010
  • 08/02-14/02 2010
  • 01/02-07/02 2010
  • 25/01-31/01 2010
  • 18/01-24/01 2010
  • 11/01-17/01 2010
  • 04/01-10/01 2010
  • 28/12-03/01 2016
  • 21/12-27/12 2009
  • 14/12-20/12 2009
  • 07/12-13/12 2009
  • 30/11-06/12 2009
  • 23/11-29/11 2009
  • 16/11-22/11 2009
  • 09/11-15/11 2009
  • 02/11-08/11 2009
  • 26/10-01/11 2009
  • 19/10-25/10 2009
  • 12/10-18/10 2009
  • 05/10-11/10 2009
  • 28/09-04/10 2009
  • 21/09-27/09 2009
  • 14/09-20/09 2009
  • 07/09-13/09 2009
  • 31/08-06/09 2009
  • 24/08-30/08 2009
  • 17/08-23/08 2009
  • 10/08-16/08 2009
  • 03/08-09/08 2009
  • 27/07-02/08 2009
  • 29/06-05/07 2009
  • 22/06-28/06 2009
  • 15/06-21/06 2009
  • 08/06-14/06 2009
  • 01/06-07/06 2009
  • 25/05-31/05 2009
  • 18/05-24/05 2009
  • 04/05-10/05 2009
  • 27/04-03/05 2009
  • 30/03-05/04 2009
  • 23/03-29/03 2009
  • 16/03-22/03 2009
  • 02/03-08/03 2009
  • 23/02-01/03 2009
  • 16/02-22/02 2009
  • 09/02-15/02 2009
  • 02/02-08/02 2009
  • 26/01-01/02 2009
  • 19/01-25/01 2009
  • 12/01-18/01 2009
  • 05/01-11/01 2009
  • 29/12-04/01 2009
  • 22/12-28/12 2008
  • 15/12-21/12 2008
  • 08/12-14/12 2008
  • 01/12-07/12 2008
  • 24/11-30/11 2008
  • 17/11-23/11 2008
  • 10/11-16/11 2008
  • 03/11-09/11 2008
  • 27/10-02/11 2008
  • 20/10-26/10 2008
  • 05/05-11/05 2008
  • 28/04-04/05 2008
  • 21/04-27/04 2008
  • 14/04-20/04 2008
  • 07/04-13/04 2008
  • 31/03-06/04 2008
  • 24/03-30/03 2008
  • 17/03-23/03 2008
  • 10/03-16/03 2008
  • 03/03-09/03 2008
  • 25/02-02/03 2008
  • 18/02-24/02 2008
  • 11/02-17/02 2008
  • 04/02-10/02 2008
  • 28/01-03/02 2008
  • 21/01-27/01 2008
  • 14/01-20/01 2008
  • 07/01-13/01 2008
  • 31/12-06/01 2008
  • 24/12-30/12 2007

    Foto

    Foto

    Foto

    Foto

    Welkom bij De Vrolijke Bloggers
    Laatste commentaren
  • DE MAT (Maarten)
        op Kerstgroet
  • Zonnige groetjes uit Hasselt. (Jasmijn2)
        op Oklahoma
  • Kom jou een fijne Valentijn wensen ... (gita)
        op Kerstgroet
  • Fijne zaterdag, maatje(s)... (gita)
        op Kerstgroet
  • woensdaggroetjes (Frankie)
        op Kerstgroet
  • zomermissende zonloze zaterdagse zendingen (Frankie)
        op Oklahoma
  • GROETJES VAN UIT VILVOORDE (ESTER EN LEON)
        op Kerstgroet
  • Het is inderdaad veel te lang geleden dat ik hier was (marylou)
        op Kerstgroet
  • Zaterdaggroetjes maatje(s)... (gita)
        op Kerstgroet
  • Lieve groetjes en fijne dinsdag... (gita)
        op Kerstgroet
  • gelukkig nieuwjaar! (lipske)
        op Kerstgroet
  • Bijna weekend blogmaatje(s)... (gita)
        op Kerstgroet
  • Fijne start van de nieuwe week maatje ... (gita)
        op Luchtballonvaart
  • Hoi maatje (steffie)
        op Luchtballonvaart
  • Fijn weekend & Fijne feestdagen (Bernward - DF6JL)
        op Luchtballonvaart
  • hallo (lipske)
        op Luchtballonvaart
  • Lieve groetjes aus Oberhausen (Bernward - DF6JL)
        op Luchtballonvaart
  • Fijn weekend ... (gita)
        op Luchtballonvaart
  • Fijne dag maatje ... (gita)
        op Luchtballonvaart
  • Vrijdag groetjes maatje ... (gita)
        op Luchtballonvaart
  • hallo (lipske)
        op Luchtballonvaart
  • Fijne midweek blog maatje... (gita)
        op Paulus Potter
  • Fijne start van de nieuwe week ... (gita)
        op Willem Tell
  • Weekendgroetjes ... (gita)
        op Oklahoma
  • Fijne dag maatje ... (gita)
        op Apollo 12
  • hallo (lipske)
        op Apollo 12
  • Nen goeie mergent (Jeske)
        op Apollo 12
  • Fijne dinsdag ... (gita)
        op Tirpitz
  • Zondaggroetjes ... (gita)
        op US Marine Corps
  • Vrijdag groetjes maatje ... (gita)
        op Wilhelm Röntgen
  • hallo (lipske)
        op Sabena
  • Fijne midweek blog maatje... (gita)
        op Hawker Hurricane
  • Fijne start van de nieuwe week ... (gita)
        op Spaanse furie
  • Hoi Maatje (steffie)
        op Chevrolet
  • dat waren tenminste nog auto's ! (meeuw)
        op Chevrolet
  • Weekendgroetjes ... (gita)
        op Ivy Mike
  • hallo (lipske)
        op Bohemian Rhapsody
  • Donderdaggroetjes blog maatje... (gita)
        op Bohemian Rhapsody
  • Fijne dinsdag ... (gita)
        op Burger King
  • Zondaggroetjes ... (gita)
        op Metro van New York
  • Fijne dag maatje ... (gita)
        op Bunzing 2
  • Ben er weer... (gita)
        op Juan Luna
  • Hoi maatje (steffie)
        op Buntgras
  • Hallo Waaroemni,fijne avondgroetjes uit Terneuzen met veel liefs van Lilian en Paolo. (paolo)
        op Bungeejumpen
  • hallo (lipske)
        op The Walt Disney Company
  • Dinicreatief (Dini)
        op Bulwers fazant
  • MAANDAG!!! MAAK ER EEN FIJNE DAG VAN. (Rachel Belmans)
        op Bell X-1
  • hallo (lipske)
        op Bultkrokodil
  • Dag blogmaatje (Beverse Weetjes)
        op Great Chicago Fire
  • Dinicreatief (Dini)
        op Bulthaarmos
  • EERSTE GROETJES VAN UIT TURKYE! (Rachel Belmans)
        op Bullterriër
  • Dag Waaroemni,we wensen je een heel fijne zondag toe,groetjes uit Terneuzen met veel liefs van Lilian en Paolo. (paolo)
        op Bullterriër
  • Zondaggroetjes ... (gita)
        op Bullterriër
  • Hoi maatje (steffie)
        op Bullshitbingo
  • Dag Waaroemnie.Na onze 5-3 overwinning tegen K.FC.Izegem kom ik Je graag nog een fijne en gezellige zaterdagnamiddag toewensen. (Jos Vande Ghinste)
        op Bullshitbingo
  • Lieve weekendgroetjes! (Cates)
        op Bullshitbingo
  • Weekendgroeten blogmaatje(s) (Rudi)
        op Werelddierendag
  • Een fijn weekend gewenst (Benthe)
        op Werelddierendag
  • Fijne dag maatje ... (gita)
        op Werelddierendag
  • hallo (lipske)
        op Werelddierendag
  • Fijne midweek blog maatje... (gita)
        op Bullers albatros
  • Dag Waaroemni,prachtige fotoreportage,fijne midweekse groetjes uit Terneuzen met veel liefs van Lilian en Paolo. (paolo)
        op Bullers albatros
  • MAAK ER EEN MOOIE DAG VAN!! (Rachel Belmans)
        op Bullers albatros
  • Hoi maatje (steffie)
        op Bullers albatros
  • fijne avond ! (meeuw)
        op Bullers albatros
  • Prachtige foto's met een mooie beschrijving (José)
        op Bullers albatros
  • Dag Waaroemnie.Ik wens Je een heerlijke zonnige dinsdag toe. (Jos Vande Ghinste)
        op Bullers albatros
  • Een tof weekske wens ik je ! (Jeske)
        op The Flintstones
  • Goede morgen. (Jos Neys)
        op The Flintstones
  • Fijne maandag maatje... (gita)
        op The Flintstones
  • Het is maar hoe je het bekijkt. Ik wens je een heel mooie zondag. (Loek)
        op De Fabeltjeskrant
  • Dag Waaroemni,fijne zondag met groetjes uit Terneuzen van Lilian en Paolo. (paolo)
        op De Fabeltjeskrant
  • Lieve zondaggroetjes ... (gita)
        op De Fabeltjeskrant
  • Hallo (Athea)
        op Dag van de klant
  • die mennekes hebben allebei gelijk.. (Alda Bosmans)
        op Dag van de klant
  • een lieve groet ... (meeuw)
        op Dag van de klant
  • fijn weekend.... (Martine)
        op Dag van de klant
  • Veel kleine winkels zijn er niet meer, warenhuizen daarentegen wel (Annie & Rogier)
        op Dag van de klant
  • Fijn weekend gewenst ...uit Retie :lol: (Jeske)
        op Dag van de klant
  • Weekendgroetjes ... (gita)
        op Dag van de klant
  • hallo (lipske)
        op Biosfeer 2
  • Lieve dinsdaggroetjes blog maatje... (gita)
        op Honda
  • De herfst is begonnen (Wilfried)
        op Das Rheingold
  • Lieve zondaggroetjes ... (gita)
        op Das Rheingold
  • Vrijdag groetjes maatje ... (gita)
        op Armada de Moluccas
  • hallo (lipske)
        op Armada de Moluccas
  • Midweekgroetjes ... (gita)
        op Bullenpees
  • Fijne start van de nieuwe week blogmaatje ... (gita)
        op General Motors
  • Weekendgroetjes ... (gita)
        op Windows ME
  • hallo (lipske)
        op Newport Transporter Bridge
  • Lieve donderdaggroetjes ... (gita)
        op Newport Transporter Bridge
  • Fijne dag maatje ... (gita)
        op Californië
  • Goedemorgen Waaroemnie.Na 3 maand ben ik er gelukkig weer bij. (Jos Vande Ghinste)
        op Californië
  • HI (Myette)
        op Californië
  • Lieve zondaggroetjes ... (gita)
        op Star Trek
  • Vrijdag groetjes maatje ... (gita)
        op ATP World Tour Finals
  • Midweekgroetjes ... (gita)
        op George Eastman - Kodak
  • Fijne start van de nieuwe week maatje... (gita)
        op Paleis Huis ten Bosch
  • Hallo, alweer weekend maatje ... (gita)
        op Vrij Nederland
  • Veel liefs op donderdag .... (gita)
        op Vredespaleis

  • Blog tegen de regels? Meld het ons!
    Gratis blog op http://blog.seniorennet.be - SeniorenNet Blogs, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!