Wat met de fietsvergoeding?

 De verplichte fietsvergoeding die op 1 mei 2023 werd ingevoerd, heeft een enorme boost gegeven aan het woon-werkverkeer op twee wielen én aan het aantal fietsleasings. Voor wie vandaag met de fiets naar het werk gaat, is de fietsvergoeding vrijgesteld tot een maximum van 0,36 euro per afgelegde kilometer en tot een maximum van 3.610 euro per jaar. Wie bijvoorbeeld op 10 kilometer van het werk woont en dagelijks met de fiets pendelt, verdient wekelijks 36 euro netto. Wanneer je dat extraatje mee in rekening brengt bij je fietsleasing, dan stel je vast dat een zo’n leasefiets je soms amper nog iets kost. Wat is het probleem? Als een werknemer binnen het mobiliteitsbudget kiest voor een bedrijfsfiets, dan kan een fietsvergoeding enkel toegekend worden als dit uitdrukkelijk in het mobiliteitsbeleid van de werkgever is voorzien. Maar dan wordt de vergoeding betaald uit het individuele mobiliteitsbudget van de werknemer en vormt ze dus geen extra voordeel. Meer zelfs: het kan het gebruik van de fiets ontmoedigen, want het beschikbare bedrag voor andere opties vermindert. Wat is de oplossing? De kilometervergoeding voor fietspendelaars moet ook binnen het mobiliteitsbudget een netto loonvoordeel opleveren. Op die manier worden werknemers toch weer extra aangemoedigd om voor de fiets te kiezen, eerder dan voor een elektrische wagen of voor de mogelijkheid om huisvesting te financieren via een budget dat daar in principe nooit voor werd ontwikkeld

Fietsleasing vs het mobiliteitsbudget

Zodra een werknemer gebruikmaakt van het mobiliteitsbudget én hier niet kiest voor de fiets, dan kan hij of zij – met uit zondering van enkele specifieke gevallen - geen beroep meer doen op fietsleasing via flexibele verloning. De combinatie van een gebruik van het mobiliteitsbudget samen met een fietsleasing via een ander wettelijk systeem is immers niet mogelijk. Dat is nadelig, want wie kiest voor de aan koop van een fiets binnen het mobiliteits budget, die betaalt 100% van de fiets. En dat terwijl je via leasing zo’n 40% minder betaalt dankzij het belastingvoordeel dat je met de brutoloonruil doet. Wat is het probleem? Wanneer het mobiliteitsbudget wordt uitgebreid zonder een correcte inpassing van de fietsleasing, zullen minder mensen voor de voordelige leasingformule kunnen kiezen. Wat is de oplossing? Het fiscaal gunstige systeem voor fiets leasing moet ook binnen het mobiliteits budget behouden blijven om het voor werkgevers en werknemers aantrekkelijk te houden om te kiezen voor de fiets als vervoermiddel.

Meer info TRAXIO VELO