Na bijna 20 uur onafgebroken vergaderen is er dan toch een nieuw akkoord gekomen met de Antwerpse loodsen en kon men in de haven de achterstand gaan goed maken. Die grap zal ons weer extra geld kosten, maar er is weinig tegen te doen want die lui hebben een unieke positie waardoor ze met een paar honderd mensen de hele haven kunnen platleggen. Wat ze al drie keer min of meer gedaan hebben in de laatste zes maanden. Voor het imago van de haven is zoiets dodelijk en het is maar de vraag of Antwerpens grootste klant, de rederij MCS, dit gaat blijven slikken.

   Ik heb zelf een loods in de familie gehad en weet dat dit geen gemakkelijk beroep is. Mijn familielid heeft aardig wat jaartjes de wereldzeeën afgereisd en daarna nog een rits proeven en examens moeten afleggen vóór hij die job beet had. Dat geldt naar ’t schijnt voor alle loodsen, maar dat is nog altijd geen reden om om de haverklap chantage te plegen op de economie van Vlaanderens grootste stad. Al bij al zijn ook de loodsen ambtenaren, zeer dure ambtenaren die dooreen genomen zoiets van viermaal het loon van de gemiddelde ambtenaar krijgen.

   Het kan ook anders. In Nederland hebben ze reeds in 1988 het hele loodswezen geprivatiseerd en is er sindsdien niet één keer gestaakt geworden. Sinds 1995 hebben de loodsen er allemaal hetzelfde statuut, geen vier verschillende zoals bij ons en incasseren zelf het loodsgeld. Als tegenprestatie betalen ze zelf de personeels- en opleidingskosten, plus de investeringen in de vloot (zo’n loodsboot kost rond de 80 miljoen euro). Zie je dat hier al gebeuren? Kortom, net zoals bij de rest van de meeste vakbondsacties zitten we hier nog met een 19eeuwse mentaliteit, terwijl onze noorderburen al de 21^ste eeuw zijn binnengevaren. Als het in Antwerpen echt fout blijft lopen, zou men misschien eens aan die Nederlandse loodsen kunnen vragen het werk over te nemen? Of kunnen we misschien hopen dat we ook hier ooit eens te maken krijgen met een Reagan, die wel in staat was 12.000 Amerikaanse luchtverkeersleiders de laan uit te sturen (en te verbieden nog ooit dat werk te doen!). Ook in de States heeft men in die sector sindsdien niet meer gestaakt. Bij ons wordt het zelfs nog even bang afwachten, wat de achterban van het ABVV gaat doen, want die heeft het akkoord van het Schoon Verdiep nog niet goedgekeurd. Stel je voor dat die nu nóg niet akkoord zou gaan…

zijn tamelijk dun gezaaid in dit onland, en één van die stielen zijn loodsen.

Dié kan men zomaar niet kopen in de grootwarenhuizen wegens de loopbaan die zij éérst moeten doorlopen hebben  ènkel & alleen-maar om toegelaten te worden voor de cursus van loods.

Eérst moeten zij vele jaren "op de koopvaardij" dienst gedaan hebben, plus een +- 5 jaar scholing in dàt speciaal vak.--> zodat die specialisten reeds vèr-in-de-dertig-jaren zijn eer zij "als bleu" kunnen beginnen in één bepaalde haven.

Het is dus niet zo dat  men voor zulke job zo-maar goedkope buitenlanders kan nemen.

Loodsen voor de haven van Zeebruge kan men onmogelijk inzetten voor de Antwerpse haven (èn vice-versa) zonder vooraf minstens één jaar als stagiair gewerkt te hebben in een "vreemde Belgische haven": De reden is zo klaar als pompwater: zij moeten (vooràl) iedere vierkante meter van de zeebodem waarop zij hun job uitoefenen "uit het hoofd" kennen EN eveneens de onderwaterstromingen.

Zij zijn immers de énige verantwoordelijken voor de peperdure schepen die zij de haven moeten binnenloodsen.

Petje-af voor die mannen...ze hadden eigenlijk beter politieker geworden, ze zouden dan véél méér verdiend hebben in een vak dat géén diploma noch àndere kennis vereist.

Zelfs ministers kunnen zo-maar nà een volgende verkiezing gedropt worden in een héél verschillend département dan deze waar zij vooraf reeds vier jaar hun broek versleten hebben --> voorbeelden-genoeg hier, in dit klein onlandje alwaar "gebuisde ministers" dan nog gedropt worden in één-of-ander lucratief postje... Loodsen blijven loods tot aan het pernsioengerechtigde leeftijd.

Wat hun "job" inhoudt heb ik reeds een paar maand beschreven... hoeft dus niet meer herhaald te worden, mijn epistel is al lang genoeg.

07-03-2016, 10:53 Geschreven door Victor Van Vosselaer

Om grotere boten binnen te halen moeten de heren meer betaald worden, wat een bullshit. Als ik op mijn werk produkten per 50 moet verpakken ipv 20 stuks moet ik dus ook opslag vragen 

06-03-2016, 18:39 Geschreven door Walter F

Kunnen we ook geen poolse roemeense of bulgaarse loodsen naar hier halen?Die zullen dat toch ook voor veel minder doen,kijk naar onze bouw en transport.

Natuurlijk moet er eerst even geklapt worden met marieanneke thyssen maar dat zal zeker geen probleem vormen!!!

Misschien kunnen we zelfs overwegen om politici met die nationaliteiten binnen te halen,zou ons veel geld besparen!!

06-03-2016, 11:45 Geschreven door Ottorongo

Dat zal hier nooit plaatsvinden omdat het politiek gespuis voor 95% uit die smerige pakbondsstallen gekropen komt, voor de postjes en de poen geven ze zelfs de grootste rode judas een zoen.

In die EU mesthoop is dat nog erger aanwezig vandaar dat er voor niemand van die bende enig respect bestaat want.....Respect moet men verdienen dat krijgt men niet door een titeltje of waardeloze resp. nutteloze functie zoals er hier veel van zijn...

06-03-2016, 10:49 Geschreven door Jean