Er komt in dit land dus een extra overkoepelend parket onder leiding van een nationale procureur. De bedoeling daarvan is de toestroom van verkeersboetes op te voeren en efficiënter te verwerken. Dit zal o.m. gebeuren door het plaatsen van extra flitspalen en het activeren van de bestaande (wat tot nu niet altijd gebeurde). Tot daar – min of meer - het officieel verhaal.

   Dat extra verkeersparket zal in werkelijkheid betekenen dat onze armlastige staat veel meer geld hoopt te incasseren en dan voornamelijk uit Vlaanderen. Onze regio heeft immers vijf keer meer flitspalen en trajectcontroles dan Wallonië. Daarbij komt nog dat men in Vlaanderen op de gewestwegen maar 70km/uur mag rijden, daar waar dat in Wallonië nog steeds 90 is, zoals vroeger bij ons. Die limiet werd indertijd van 90 naar 70 km/uur teruggebracht door toenmalig Vlaams minister voor Verkeer Ben Weyts (N-VA). Ik herinner me nog destijds geschreven te hebben dat die 20km/uur verschil qua veiligheid niet veel zou veranderen, maar dat het wel zou leiden tot een grotere luchtvervuiling in Vlaanderen. Dat laatste heb ik toen al eens uitgelegd, maar wil ik nog eens herhalen.

   Tegenwoordig hebben bijna alle nieuwe personenwagens een vijfde en soms zelfs een zesde versnelling, die men in technische termen de ‘overdrive’ noemt. Technisch gesproken is het zelfs de enige echte versnelling, alle andere zijn in werkelijkheid vertragingen. Om zo zuinig mogelijk te rijden en tegelijkertijd zo weinig mogelijk te vervuilen, doet men er best aan de wagen op te trekken naar die overdrive-versnelling, waarna men het gaspedaal haast niet verder moet indrukken om een constante snelheid aan te houden, waarbij men het minst verbruikt en vervuilt. Als men echter slechts 70km/uur mag rijden, krijgt men de versnelling niet meer tot in overdrive. Die werkt doorgaans pas van ergens tegen de 90 km/uur. Daar 70 sindsdien in Vlaanderen op de gewestwegen de norm is, wordt er in onze regio op alle gewestwegen sindsdien meer vervuilde lucht uitgestoten. In Wallonië is er blijkbaar geen probleem en daardoor wordt Vlaanderen tweemaal gediscrimineerd: eerst door de snelheidsverlaging naar 70km/uur, met een hoger brandstofverbruik en meer vervuiling, en daarna door een pakkans die bij ons vijfmaal hoger ligt dan in Wallonië.

Geweldig land!

Misschien een beetje naast de kwestie maar het laatste jaar is me (nogmaals) opgevallen dat er een omgekeerde evenredigheid bestaat tussen tussen de hoogte van het bestuurs- en het actieve beleidsniveau, en de kwaliteit van het geleverde werk. Ik heb dat destijds al geconstateerd bij De Post, waar ik vroeger voor mijn zaak tientallen pakketten per week moest versturen. De postbodes leveren meestal nagenoeg perfect werk af, maar als ge naar een loket moest voor informatie of service was het gewoonlijk wachten voor dat éne open loket waarachter een slecht opgeleide bediende zat die 'van toeten of blazen wist' (terwijl de rest zat te praten of een boterhammeke at). De kantoordirecteur was dan een arrogante zak die het probleem probeerde te minimaliseren en vooral probeerde u duidelijk te maken dat hij eigenlijk niet wenste gestoord te worden.  Dit is veranderd, maar niet verbeterd, nu is het een kwestie van uren aan de lijn te hangen en uiteindelijk van een telefonist (die ook van toeten of blazen weet) te horen dat het hopeloos is of dat ge beter wacht tot het probleem zichzelf -misschien- oplost. 

Zo ook met COVID 19 (Chinese griep). De vrijwilligers en zelfstandige organisatoren van vaccinatiecentra leveren een ronduit fantastische service, ambtenaren hebben maanden gedaan over het aanduiden van die organisatoren terwijl de experten en politiekers driekwart jaar hebben rondgelopen als een kip zonder kop en de zotste verklaringen hebben afgelegd.

Dan hebben we nog de overstromingen in Wallonië. Anderhalve dag na de eerste ramp staan Vlaamse vrachtwagens klaar met schenkingen en rijden vrijwilligers uit Vlaanderen en de rest van Wallonië met eigen vervoer naar de getroffen gebieden om daadwerkelijk te helpen. Grote NGO's zoals Het Rode Kruis krijgen goederen, geld en hulp aangeboden van 14000!!! vrijwilligers maar hebben daar na drie weken nog zo goed als niets mee aangevangen, ze zijn nog aan coördineren, organiseren, oreren, distributeren en nog wat -eren terwijl de hoge ambtenarij en de Waalse politiekers naar gewoonte ronkende verklaringen afleggen en daarna 'eens goed gaan eten'. Het Rode Kruis vraagt nog wel om geld te storten en stickers te kopen. Het leger amuseert zich met pogingen om wat volgelopen auto's (veel te zwaar natuurlijk) met de helicopter uit het water te vissen inplaats van de zware tankdepanneurs in te schakelen die door twee meter water kunnen rijden en elke verhakkelde auto  met gemak vanop 100 meter uit het water kunnen takelen/sleuren, leeg of volgelopen.

Enz. 

31-07-2021, 15:59 Geschreven door Rob

@ Beste Ottorongo,

Die laten zich nog te veel lei(ij)den door de MSM.

31-07-2021, 14:28 Geschreven door Walter F.

Wanneer gaan de ogen van de Vlamingen toch eens eindelijk opengaan???

31-07-2021, 10:47 Geschreven door Ottorongo

Wedden dat we binnen het jaar ook nog een extra regering hebben, bovenop de reeds 8 regeringen, om de flitspalen te controleren en zakken te vullen, uiteraard van zichzelf door de burgers leeg te roven.

Dat er vééééél minder vervuiling bij 90km/u is t.o.v. 70km/u is geweten maar dat is de laatste zorg van dat overbodig zootje zakkenvullers.

Lullen en zakken vullen is de core business.

Ik heb het echt gehad met dat zootje volksverlakkers.

31-07-2021, 10:35 Geschreven door Jean

De 70 km per uur op de gewestwegen, en op sommige plaatsen maar 50 hebben we te danken aan  Benneke Weyts (N-VA).

Voor de rest gaan de regerende politici heel inventief zijn om lege  (niet alleen corona) putten te vullen.

Dit is nog maar het begin van hun strooptochten.

31-07-2021, 10:31 Geschreven door Walter F.