De Lijn pakt regelmatig uit met de aantallen reizigers die ze vervoert. Die aantallen blijven in stijgende lijn gaan. Er zijn al zo'n 1.800.000 Vlamingen die er een abonnement op hebben. Dat is het goede nieuws. Het slechte nieuws is, dat slechts 400.000 van die 1.800.000 daarvoor betalen. Vier op de vijf rijden dus gratis ende voor niks mee, helemaal in de trant van het socialistische, onder Stevaert gestarte beheer dat de maatschappij altijd heeft gekenmerkt. Wie betaalt er niet? Wel, al wie jonger is dan twaalf, ouder dan 65, een handicap heeft, een beroepsopleiding volgt bij de VDAB, een autokenteken heeft ingeleverd, journalist is, of oorlogsveteraan en wie al twee gezinsleden met een abonnement heeft. Tot daar de ellenlange lijst van de vrijgestelden op een De Lijn abonnement, volgens de kranten. Zoals gebruikelijk wordt door onze politiek correcte media dan weer eens de hele waarheid niet verteld, want in werkelijkheid is het nog veel erger gesteld met de financiën van De Lijn. Al wie hier rondloopt als asielzoeker of duidelijk kenbaar is als allochtoon, betaalt ook meestal niet. Die stappen gewoon op en rijden mee. Een kras voorbeeld kreeg ik dit weekeinde nog verteld van een oudere dame uit Arendonk. In dat dorp is er ook een asielcentrum, het vroegere zgz "Duitse Kamp". Daar stappen ook telkens grote groepen van die bewoners op, richting Turnhout. De dame in kwestie stapte op aan de volgende halte en betaalde haar ticket. Er was op dat ogenblik geen enkele zitplaats meer vrij: allemaal ingenomen door asielzoekers die niét betaald hadden. Zij, die wél betaald had, mocht blijven recht staan. Op haar vraag aan de chauffeur, of daaraan niets kon gedaan worden, antwoordde de man dat hij er zich liefst van al niet mee moeide. "Ge weet maar nooit, wat er dan gebeurt en ik krijg gegarandeerd toch geen gelijk". Nota bene: hoe doet De Lijn het om de eindjes aan mekaar te knopen met zo'n verlieslatend cliënteel? Wel, heel eenvoudig: ze krijgt van de Vlaamse deelregering elk jaar zo'n klein miljard euro en als dat niet volstaat, wordt er wel een mouw aan gepast. Dat grapje kost elke Vlaamse inwoner, via zijn belastingen, zo'n 120 euro. Wie ging daar weer besparen?
Reacties op bericht (1)
04-08-2010
Schieten op de verkeerde
Sommige mensen lijken maar niet te kunnen begrijpen dat de tarieven van De Lijn worden bepaald door de Vlaamse regering en niet door De Lijn. Die krijgt een budget van de regering en moet daarmee het beleid van de regering uitvoeren. Als u commentaar hebt op dat gratis-beleid, moet u dus niet op De Lijn schieten.
Als mijnheer Van Alphen wil dat de kostendekking van De Lijn stijgt, zal hij zelf ook meer op tafel moeten leggen. Bij de MIVB (de Brusselse tegenhanger van De Lijn) kost een netabonnement 368 euro. Dat is 70 % meer dan bij De Lijn. Steken we de grens naar Nederland over, dan betaalt u voor een netabonnement makkelijk tien keer meer dan bij De Lijn. Prima kostendekking, maar of het sociaal is?
Tot slot: de kostendekking van De Lijn is inderdaad laag, maar die van de snelwegen is nog veel lager. Meer bepaald: nul. Alleen het stukje van de Liefkenshoek-toltunnel is kostendekkend, voor de rest draait de belastingbetaler op.
