Na succesvolle campagnes in oktober en november kijkt "WOHNmobil für Klimaschutz e.V." terug op een bewogen jaar 2025. Met al haar campagnes heeft de kampvereniging, die inmiddels is gegroeid tot 255 leden en 24 ondersteunende leden in het hele land, zelf meer dan 20.000 bomen geplant en ongeveer 62.000 euro gedoneerd voor dit en andere evenementen. De planning voor het komende jaar is al in volle gang.
Het wijndorp Lorch in de Rheingau, Metzingen in de Schwabische Alb en het kleine stadje Groß-Gerau in Zuid-Hessen waren de laatste stops in oktober en november voor de kampeerders, die zich hebben verenigd in de vereniging WOHNmobil for Climate Protection om actief bij te dragen aan milieu- en klimaatbescherming. Er stonden totaal andere acties op de agenda. In Lorch plantten de activisten 13 al hoge, locatie-aangepaste bomen in de wijngaarden hoog boven de Rijnvallei, die een nieuw leefgebied moeten vormen voor insecten en vogels op een voorheen braakliggend gebied.
Het is heel anders in de Schwabische Alb. Daar plantten leden van de vereniging en medewerkers van CamperOase - een langdurig ondersteunend lid van WOHNmobil für Klimaschutz e.V. - 1.000 jonge eiken op de vochtige bosbodem. Volgens de boswachter houdt de eik beter stand met de veranderde klimatologische omstandigheden en zou daarom de nieuwe generatie bomen op het beplante gebied moeten vormen.
Als laatste actie overhandigde de vereniging de Groß-Gerau-vereniging "Klimaaktiv" een donatiecheque van 800 euro voor het planten van een zandbijenhabitat op een voorheen weesgroen gebied in de stad. Daarom was ook de burgemeester van Groß-Gerau ter plaatse en bedankte hij de aanwezige leden van de vereniging voor de gulle donatie en hun inzet voor milieu- en klimaatbescherming.
"We zijn erg trots op wat we in 2025 hebben bereikt," vat bestuurslid Albert Märkl samen. "Met in totaal 5 boomplantcampagnes en extra donaties voor de vergroening van de camperlocatie Bad Münstereifel (1.000 euro) en de Groß Gerau-vereniging Klimaaktiv (800 euro), hebben we alle essentiële doelen bereikt die we ons voor het huidige jaar hadden gesteld," voegt Märkl toe.
Met al haar activiteiten heeft de kampersvereniging, die inmiddels is gegroeid tot 255 leden en 24 ondersteunende leden in het hele land, zelf meer dan 20.000 bomen geplant en ongeveer 62.000 euro gedoneerd voor dit en andere evenementen.
Volgens Märkl wil de vereniging haar inzet ook in de komende jaren net zo succesvol voortzetten en heeft zij de steun van andere leden en ondersteunende leden nodig om dat te doen. Passieve leden zijn net zo welkom als degenen die actief willen of kunnen deelnemen aan de acties.
Op 23 november 2019 richtten Albert Märkl en enkele toegewijde camperbezitters de vereniging "WOHNmobil für Klimaschutz e.V." op in Niedernhausen, Hessen. De opname in het Wiesbadener register van verenigingen vond plaats op 11 december 2019. Het doel van de nonprofitvereniging is een bijdrage te leveren aan de bescherming van onze natuur en daarmee aan de bescherming van ons klimaat. Alle clubleden betalen een jaarlijkse lidmaatschapsbijdrage, die wordt berekend op basis van de kilometers die zij in het betreffende jaar met de camper of vergelijkbaar voertuig hebben gereden. Specifiek betalen ze 1 cent per kilometer, tot maximaal 100 euro per jaar. Met een maximale jaarlijkse bijdrage van 100 euro kan elk individu jaarlijks ongeveer 20 klimaatbestendige bomen planten en deelnemen aan actieve natuur- en klimaatbescherming.
Na succesvolle campagnes in oktober en november kijkt "WOHNmobil für Klimaschutz e.V." terug op een bewogen jaar 2025. Met al haar campagnes heeft de kampvereniging, die inmiddels is gegroeid tot 255 leden en 24 ondersteunende leden in het hele land, zelf meer dan 20.000 bomen geplant en ongeveer 62.000 euro gedoneerd voor dit en andere evenementen. De planning voor het komende jaar is al in volle gang.
Het wijndorp Lorch in de Rheingau, Metzingen in de Schwabische Alb en het kleine stadje Groß-Gerau in Zuid-Hessen waren de laatste stops in oktober en november voor de kampeerders, die zich hebben verenigd in de vereniging WOHNmobil for Climate Protection om actief bij te dragen aan milieu- en klimaatbescherming. Er stonden totaal andere acties op de agenda. In Lorch plantten de activisten 13 al hoge, locatie-aangepaste bomen in de wijngaarden hoog boven de Rijnvallei, die een nieuw leefgebied moeten vormen voor insecten en vogels op een voorheen braakliggend gebied.
Het is heel anders in de Schwabische Alb. Daar plantten leden van de vereniging en medewerkers van CamperOase - een langdurig ondersteunend lid van WOHNmobil für Klimaschutz e.V. - 1.000 jonge eiken op de vochtige bosbodem. Volgens de boswachter houdt de eik beter stand met de veranderde klimatologische omstandigheden en zou daarom de nieuwe generatie bomen op het beplante gebied moeten vormen.
Als laatste actie overhandigde de vereniging de Groß-Gerau-vereniging "Klimaaktiv" een donatiecheque van 800 euro voor het planten van een zandbijenhabitat op een voorheen weesgroen gebied in de stad. Daarom was ook de burgemeester van Groß-Gerau ter plaatse en bedankte hij de aanwezige leden van de vereniging voor de gulle donatie en hun inzet voor milieu- en klimaatbescherming.
"We zijn erg trots op wat we in 2025 hebben bereikt," vat bestuurslid Albert Märkl samen. "Met in totaal 5 boomplantcampagnes en extra donaties voor de vergroening van de camperlocatie Bad Münstereifel (1.000 euro) en de Groß Gerau-vereniging Klimaaktiv (800 euro), hebben we alle essentiële doelen bereikt die we ons voor het huidige jaar hadden gesteld," voegt Märkl toe.
Met al haar activiteiten heeft de kampersvereniging, die inmiddels is gegroeid tot 255 leden en 24 ondersteunende leden in het hele land, zelf meer dan 20.000 bomen geplant en ongeveer 62.000 euro gedoneerd voor dit en andere evenementen.
Volgens Märkl wil de vereniging haar inzet ook in de komende jaren net zo succesvol voortzetten en heeft zij de steun van andere leden en ondersteunende leden nodig om dat te doen. Passieve leden zijn net zo welkom als degenen die actief willen of kunnen deelnemen aan de acties.
Op 23 november 2019 richtten Albert Märkl en enkele toegewijde camperbezitters de vereniging "WOHNmobil für Klimaschutz e.V." op in Niedernhausen, Hessen. De opname in het Wiesbadener register van verenigingen vond plaats op 11 december 2019. Het doel van de nonprofitvereniging is een bijdrage te leveren aan de bescherming van onze natuur en daarmee aan de bescherming van ons klimaat. Alle clubleden betalen een jaarlijkse lidmaatschapsbijdrage, die wordt berekend op basis van de kilometers die zij in het betreffende jaar met de camper of vergelijkbaar voertuig hebben gereden. Specifiek betalen ze 1 cent per kilometer, tot maximaal 100 euro per jaar. Met een maximale jaarlijkse bijdrage van 100 euro kan elk individu jaarlijks ongeveer 20 klimaatbestendige bomen planten en deelnemen aan actieve natuur- en klimaatbescherming.
BOB viert 30ste verjaardag met gouden sleutelhangers Op 30 jaar tijd 5 keer minder bestuurders onder invloed
De BOB-campagne viert dit jaar zijn 30ste verjaardag. Voor de gelegenheid worden 30 nuchtere bestuurders tijdens een controle verrast met …een gouden sleutelhanger. BOB heeft sinds zijn ontstaan vele bestuurders overtuigd om niet te drinken en te rijden. In vergelijking met de eerste editie worden 5 keer minder bestuurders betrapt op alcohol achter het stuur, terwijl er 6 keer meer bestuurders gecontroleerd worden.
30 gouden sleutelhangers voor nuchtere bestuurders Vanaf de start van de eerste campagne BOB-campagne in december 1995 is de gele sleutelhanger van de partij. De sleutelhanger wordt door de politiezones in heel het land uitgedeeld als erkenning aan de bestuurders die negatief blazen bij een controle. Dit jaar worden voor de 30ste verjaardag van BOB 30 exclusieve gouden BOB-sleutelhangers uitgedeeld door de lokale en federale politie. In 30 verschillende politiezones zal dus telkens één bestuurder willekeurig beloond worden met een bijzonder verguld exemplaar van de sleutelhanger. De BOB-partners Vias institute, Belgische Brouwers VZW en Assuralia stellen deze bijzondere sleutelhangers ter beschikking naast de honderdduizenden gewone BOB-sleutelhangers.
BOB: 30 jaar campagne In december 1995 ging de allereerste BOB-campagne van start. Een jaar eerder was de wettelijke alcohollimiet in ons land verlaagd van 0,8‰ naar 0,5 ‰. BIVV, de voorganger van Vias institute, had tot die tijd wel al campagnes gevoerd over alcohol achter het stuur, maar die waren vrij hard van toon. Door de wijzigende tijdsgeest werd beslist om het geweer van schouder te veranderen. In partnership met de Belgische Brouwers werd een nieuwe campagne ontwikkeld.
De nieuwe campagne wilde de bestuurder in de kijker zetten die niet drinkt, maar wel feestelijk en positief is en dankzij wie het feest kan plaatsvinden. BOB stond en staat voor een coole, aardige, verantwoorde bestuurder. De persoon heeft geen leeftijd, geen geslacht en behoort niet tot een bepaalde sociale klasse. Iedereen kan zich ermee identificeren.
De eerste BOB-affiche uit 1995
30 jaar BOB: 6 keer meer controles, 5 keer minder bestuurders onder invloed Bij de eerste BOB-campagne werden in totaal iets meer dan 100 000 bestuurders gecontroleerd door de politie en blies 6,4% positief. Begin jaren 2000 steeg het aantal positieve bestuurders naar het hoogste peil ooit: 9,9% van de bestuurders was positief. Sinds 2004 (en met de steun van de voltallige geïntegreerde politie) nam het aantal controles gestaag toe en onder meer door het gebruik van de samplingtoestellen is het aantal controles fors gestegen.
Vorige wintercampagne werden maar liefst 605 759 bestuurders onderworpen aan een blaastest. 6x zoveel als bij de allereerste BOB-campagnes. Het aantal positieve bestuurders zit op het laagste peil: 1,2% van de bestuurders was positief, ofwel 5 keer minder dan bij de start van de campagne 30 jaar geleden. Toch is de strijd niet gestreden. Vorig jaar waren er in ons land nog 3770 letselongevallen met een bestuurder onder invloed van alcohol.
Bestuurders die te veel gedronken hebben, hebben vaak veel te veel gedronken. Gemiddeld hadden bestuurders onder invloed betrokken in een letselongeval een alcoholgehalte van 1,6 ‰. De politie controleert tijdens de campagne uiteraard ook op drugs. De pakkans voor drugs is de laatste jaren ook flink toegenomen. In 2016 liepen 6933 bestuurders tegen de lamp tijdens een drugcontrole, in 2024 waren er dat 13 189, bijna dubbel zo veel.
BOB vind je overal De slogan van deze wintercampagne luidt ‘BOB vind je overal’. Dat mag je deze keer ook letterlijk nemen. Langs de Vlaamse autosnelwegen zullen baanaffiches deze boodschap uitdragen. Maar evenzeer in stadscentra, zowel in Brussel, Wallonië en Vlaanderen als via sociale media zal de affiche te zien zijn. In Leuven, Brussel en Luik gaan graffiti-artiesten met de campagne aan de slag. Hun murals zullen voor lange tijd het straatbeeld sieren.
Meer dan ooit zijn er tal van veilige oplossingen om veilig thuis te geraken. Belangrijk is om daarbij de juiste BOB-reflex te hebben. Die begint met na te denken over hoe je veilig thuis gaat geraken voor je vertrekt. Het is niet moeilijk om ervoor te zorgen dat je niet onder invloed achter het stuur moet kruipen. Spreek op voorhand af wie BOB is, regel een taxi gebruik het openbaar vervoer, regel jezelf een gezellig logeerbed bij vrienden of drink heel de avond een van de zovele lekkere alcoholvrije alternatieven. BOB vind je overal.
Jean-Luc Crucke, Federaal minister van Mobiliteit, Klimaat en Ecologische Transitie: " BOB gaat niet over een naam, maar over een duidelijke keuze: veiligheid primeert altijd. Alcohol en verkeer combineren verhoogt het risico vanaf de eerste slok. Daarom blijft BOB, dertig jaar later, de eenvoudigste en tegelijk krachtigste oplossing. Wie drinkt, rijdt niet. Die keuze redt levens, elke dag opnieuw.”
Annick De Ridder, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken: “BOB heeft de voorbije dertig jaar een mentaliteitsverandering ingezet die Vlaanderen veiliger maakt. Toch zien we nog te vaak situaties die aantonen dat alcohol en verkeer onverenigbaar zijn. Vlaanderen blijft die boodschap kracht bijzetten en rolt de nieuwe campagne ‘BOB is overal’ breed uit, van onze snelwegen tot in de stadscentra.”
Koen Ricour, directeur Federale Wegpolitie: “Onder meer dankzij BOB rijden er vandaag vijf keer minder bestuurders onder invloed van alcohol tijdens de eindejaarsperiode. Niet alleen preventie draagt daartoe bij, ook elke politiecontrole is een sterk signaal: samen gaan we voor verkeersveiligheid. Maar de echte kracht zit in even op voorhand nadenken wanneer je alcohol gaat drinken en daarna de baan op moet: plan vooruit, kies een BOB en kom veilig thuis. Zo maken we samen het verschil.”
Karin Genoe, CEO Vias institute:"Al 30 jaar organiseren we de BOB-campagne om alle bestuurders ervan te overtuigen dat je nooit onder invloed mag rijden. Er is een mooie positieve evolutie merkbaar in het aantal bestuurders die de boodschap begrepen hebben. We hopen dat op een dag de campagne niet meer nodig zal zijn. Dat zou betekenen dat iedereen altijd weet dat drinken en rijden uit den boze is.”
Krishan Maudgal, CEO Belgische Brouwers “Al 30 jaar is Belgische Brouwers een trouwe en trotse partner van BOB. Wat ooit begon als een eenvoudige, sympathieke naam tijdens een brainstormsessie, groeide uit tot een begrip dat iedereen kent en dat mensen samenbrengt rond één duidelijke boodschap: wie drinkt, rijdt niet. We blijven ons, samen met onze partners, inzetten voor een toekomst waarin veilig verkeer voor iedereen vanzelfsprekend is.”
Hein Lannoy,CEO van Assuralia: “Op termijn wil Assuralia samen met Vias en Belgische Brouwers een ware BOB-reflex installeren bij de bevolking. Wie plannen maakt om vanavond, volgend weekend of op een ander moment op stap te gaan, denkt meteen even na hoe hij of zij, inclusief familie of vrienden, die avond veilig wil afsluiten. Zo’n preventie-reflex aanmoedigen past perfect bij de verzekeraars die de BOB-campagne blijven ondersteunen om zoveel mogelijk schade en menselijk leed te voorkomen”.
CMT bedrijfshoogtepunten / focus op duurzaamheid op het Future Tourism Congress
De voorbereidingen voor CMT 2026 zijn al in volle gang. Naast talrijke aanbiedingen en tentoonstellingsbedrijven op het gebied van reizen en caravanrijden, zal er een druk programma zijn – zowel voor publieke bezoekers als voor handelsbezoekers in het CMT Business Area. Van spannende prijzen, talrijke congressen die de uitdagingen in het toerisme belichten en innovatieve oplossingen bieden, tot netwerkbijeenkomsten en uitwisselingen met vertegenwoordigers uit politiek en bedrijfsleven, er wordt een breed spectrum aangeboden.
Future Tourism Congress: Focus op duurzaamheid
In tijden van klimaatverandering en wereldwijde politieke instabiliteit zijn hulpbronnenbesparende actie en internationaal begrip belangrijker dan ooit. Spannende impulsen tijdens het Future Tourism Congress (19 tot 21 januari 2026) zullen laten zien hoe dit kan werken. Daarnaast biedt de CT Award (20.1.2026) Connecting Culture van Corps Touristique en Messe Stuttgart het juiste podium voor best practices uit het toerisme. Early Bird-tickets voor het Future Tourism Congress zijn nog steeds beschikbaar tot 30 november.
Fietstoerisme is duurzaam en trendy
Fietstoerisme wordt beschouwd als een bijzonder duurzame vorm van reizen en wordt steeds belangrijker, vooral voor de ontwikkeling van landelijke gebieden. Financiering van het Federale Ministerie van Digitale Zaken en Transport (BMDV) en gerichte studies van de Duitse Toerismevereniging (DTV) tonen aan dat fietstoerisme niet alleen het milieu beschermt, maar ook economische impulsen biedt in minder ontwikkelde gebieden. In het kader hiervan loopt sinds 1 juli 2024 de "Basisstudie over Fietstoerisme in Duitsland". De resultaten van het onderzoek worden verwacht in april 2026 beschikbaar te zijn en zullen dienen om een langetermijnstrategie te ontwikkelen voor de uitbreiding van het fietstoerisme.
De CycleTourismSummit 2026, georganiseerd door de adfc - Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club LV Baden-Württemberg e.V., behandelt ook onderwerpen gerelateerd aan fietstoerisme. De top komt voor het eerst naar CMT 2026 en brengt alle belangrijke spelers uit het fietstoerisme samen. Deelnemers kunnen uitkijken naar spannende keynotes, actuele trends in infrastructuur en kwaliteit, inspirerende workshops – zoals "Women in Cyclisting" – en volop ruimte voor netwerken. Tip: Tickets zijn nog steeds beschikbaar voor een early bird-prijs tot 30 november.
CMT x BTW Netwerklounge
De CMT x BTW Network Lounge brengt toonaangevende geesten uit de federale politiek en vertegenwoordigers van de toerismesector samen. Huidige trends, uitdagingen en visies voor de toekomst van het toerisme zullen worden besproken – in een ontspannen sfeer. Er zullen directe mogelijkheden zijn voor discussie.
Andere onderwerpen in het CMT-bedrijfsgebied zijn onder meer de Toerismeconferentie van de Vereniging van Duitse Steden (20-01-2026), de Female Leaders Lunch van de BTW (20-1-2026), de Kamer van Industrie en Koophandel Noord-Zwarte Woud, die de Camping Trends 2026 presenteert (21-1-2026), of de DTV - Duitse Toerismevereniging, die de acceptatie van toerisme in Duitsland nauwkeurig zal bekijken met actuele gegevens, seizoensdynamiek en invloedende factoren (21-01-2026). Meer informatie over CMT Business is hier te vinden: Program CMT Business.
Over de CMT De CMT is 's werelds grootste openbare handelsbeurs voor toerisme en recreatie. Elk jaar presenteren zich talrijke nationale en internationale reisbestemmingen in Stuttgart. Het is de belangrijkste innovatiebeurs in de kampeer- en caravanbranche aan het begin van het jaar. Vier dochterbeurzen vinden tegelijkertijd plaats: de Fiets- en Wandeltochten, de Cruise- en Scheepstouren, de Golf- en Wellnessreizen en de Zelfconversie. Het CMT organiseert ook ongeveer 600 ondersteunende evenementen onder één dak en is tegelijkertijd een specialistisch, publiek, politiek en media-evenement. Op CMT 2025 verwelkomde Messe Stuttgart ongeveer 260.000 bezoekers. In totaal toonden 1.570 exposerende bedrijven hun innovaties en toeristische hoogtepunten op 125.000 vierkante meter in tien zalen. De volgende CMT vindt plaats van 17 tot 25 januari 2026 in het Stuttgart Exhibition Centre.
Al was de laatste Bianco nog niet zo lang op de markt toch heeft de fabrikant uit Mertingen er wat nieuwe vondsten in verwerkt. Bovendien zijn er nog 2 nieuwe indelingen bijgekomen. Geïnteresseerden kunnen nu kiezen tussen 17 verschillende modellen, met afmetingen tussen de 7,03 m en de 7,72 m. Ieder paar of gezin met kinderen vindt er beslist iets geschikt naar hun smaak.
De succes caravan van Fendt is voornamelijk gemoderniseerd. Met het eikenhouten decor scoort hij beslist meer punten bij kampeerders. Daarbij nog een groot aantal indelingen maakt de keuze soms moeilijker. Wat bijzonder opvalt zijn de bovenkastdeuren met onderaan de smalle handgrepen ze geven het interieur een moderner uitzicht zonder het sfeervolle van het woongedeelte te verliezen. Buiten het nieuwe houtdecor zijn er nog 2 nieuwe stoffen gebruikt, goed gekozen ze geven het interieur een fris een jeugdig uitzicht.
Technisch heeft de Bianco dimbare LED leesspots met korte zwanenhals. Ook zijn er nu USB stopcontacten aan de zitgroep en aan de bedden. In de modellen Bianco Activ is een 157 l grote compressor koelkasten geplaatst. Naar de grootte van de caravan zijn een Truma C4 of C6 geïnstalleerd. De nieuwe indeling van de Bianco Selection 495 SG is bedoeld voor paren die veel op reis gaan en afzonderlijk bedden verkiezen. Hij is 7,20 m lang en zet 1800 kg op de weegschaal. Met die lengte kan men de bedden achterin plaatsen en in de midden het sanitair. Vooraan heeft men de zitgroep geplaatst.
In de keuken zijn in alle 5 modellen van de Bianco Selection standaard absorptie koelkasten geïnstalleerd. De bedden zijn met hun 2 m lengte gemaakt voor relatief grote bewoners.
Zoals bij de meeste caravans met enkele bedden kan men ze met tussenstukken tot één groot comfortabel bed omvormen.
De prijzen voor de Fendt Bianco Selection beginnen rond de 31.400 euro
De Franse fabrikant bouwt zijn Slim reeks met een nieuwe smalle integraal. De S 294 is tegenstaande hij wat smaller is toch geschikt voor een gezin.
De 2,1 m brede Slim reeks begint meer bekendheid te krijgen met als gevolg dat er meer vraag is naar deze kampeerauto’s.
De veel gevraagde S 194 met een lengte van 5,99 m krijgt er een grotere broer bij de 6,94 m lange S 294. Speciaal uitgekiend voor een gezin om met kinderen aangenaam en comfortabel te reizen.
De nieuwe S 294 is gebouwd op een Ford Transit basisvoertuig met een turbo diesel die 130 paardjes naar de wielen stuurt. Wat al direct opvalt in het interieur is de ruime zitgroep met zijzitbanken. Zoals in bijna alle kampeerauto’s kan de tafel op een of andere manier samenklappen of opzij schuiven om een betere doorgang te hebben van en naar de stuurcabine. Boven de zitgroep is een elektrisch bediend hefbed.
Aansluitend aan de zitgroep is een compacte keuken. Het aanrecht kan met een opklapbare plaat vergroot worden. Aan de overkant van de keuken is het sanitair. Met de zwenkbare wand te verdraaien bekomt men een douchecel. Slim gevonden is de beddenconstructie. De lattenbodem tussen de enkele bedden kan omklappen dat vergroot niet alleen het ruimtelijk zicht maar verleend een betere toegang tot de bovenkasten en de garage.
6 op 10 slachtoffers van verkeersongeval vertonen symptomen van een depressie Vandaag is het de internationale herdenkingsdag voor verkeersslachtoffers
Verkeersongevallen kunnen naast de fysieke en financiële gevolgen ook heel wat psychisch leed veroorzaken. 6 op 10 personen die betrokken zijn bij een verkeersongeval ervaren nadien symptomen van een depressie. 4 op de 10 slachtoffers vertonen die symptomen zelfs nog 10 jaar na de feiten. Ook familieleden van slachtoffers ervaren grote problemen op het vlak van mentaal welzijn. Zo verklaart 9 op 10 last te hebben van symptomen van posttraumatische stress. Dit blijkt uit een nieuwe studie van Vias institute die gepubliceerd wordt op de Internationale Herdenkingsdag voor Verkeersslachtoffers. Vandaag wordt in Gent een herinneringsmoment georganiseerd door verschillende lotgenotenorganisaties.
Verkeersongevallen kunnen naast de fysieke en financiële gevolgen ook heel wat psychisch leed veroorzaken, zowel bij de verkeersslachtoffers zelf als bij hun omgeving. In een nieuw onderzoek heeft Vias institute nu beter de complexiteit van die psychologische gevolgen van een verkeersongeval in kaart gebracht. Via slachtofferverenigingen, patiëntenorganisaties, ziekenhuizen en revalidatiecentra werden twee groepen respondenten bevraagd. De ene groep bestaat uit personen die rechtstreeks betrokken zijn geweest in een verkeersongeval waarbij doden of gewonden vielen. De tweede groep bestaat uit personen waarvan een direct familielid ernstig gewond raakte of overleed in een verkeersongeval. In totaal werden zo’n 50-tal verkeerslachtoffers en 50-tal familieleden van verkeersslachtoffers uitvoerig bevraagd. 7 op 10 betrokkenen heeft symptomen van posttraumatische stress, depressie en angst Meer dan de helft van de respondenten die zelf betrokken waren in een verkeersongeval vertonen kort na het ongeval symptomen van posttraumatische stress (58%), een depressie (55%) of een angststoornis (58%) die minstens deels gerelateerd waren aan het verkeersongeval. Vaak komen aandoeningen gelijktijdig voor. Bijna 7 op 10 (67%) ervaarde gelijktijdig symptomen van posttraumatische stress, depressie en angst korte tijd na het ongeval. Zelfs jaren na het voorval bleven psychologische gevolgen merkbaar. Zelfs tot meer dan tien jaar na het ongeval, geeft 4 op 10 (41%) aan nog altijd last te hebben van symptomen van een depressie. Het verkeersongeval had ook een impact op de verplaatsingsgewoonten van de respondenten: bijna 4 op 10 (38%) verplaatst zich na het ongeval minder vaak of vermijdt bepaalde plaatsen en 1 op 3 (30%) rapporteerde een bepaald vervoersmiddel (voornamelijk de auto en de fiets) minder vaak te gebruiken. Zware impact op mentaal welzijn van familieleden De meeste respondenten in de tweede doelgroep rapporteerden over een ongeval waarin (één van) hun kind(eren) (60%) of hun partner (21%) betrokken was. In bijna 6 op de 10 gevallen (58%) is de naaste overleden aan de gevolgen van het ongeval.
Uit de resultaten blijkt dat de impact op het mentale welzijn van de respondenten nog groter is voor de familieleden van verkeersslachtoffers dan voor de slachtoffers zelf. Ongeveer 9 op 10 ervaarde korte tijd na het verkeersongeval symptomen van posttraumatische stress (89%), een depressie (94%) of een angststoornis (91%) die gelinkt kunnen worden aan het ongeval. Bijna 9 op 10 rapporteerde gelijktijdig symptomen van posttraumatische stress, een depressie en een angststoornis. Vooral het gevoel van machteloosheid en boosheid komen bij 85% van de respondenten sterk terug, zelfs tot jaren na het ongeval. Ook rijangst en angst om zich in het verkeer te begeven, ontstaan bij 7 op 10 familieleden als gevolg van het ongeval van hun naaste. Conclusie De resultaten van de studie tonen duidelijk aan dat verkeersongevallen een grote impact hebben op het psychische welzijn van de getroffenen. De gevolgen tekenen het leven van verkeersslachtoffers en hun familieleden tot vele jaren na het ongeval. Dat is zeker zo voor de familieleden wanneer het slachtoffer overlijdt. Een plotseling en traumatisch overlijden door een verkeersongeval zorgt vaak voor een complexe rouwverwerking. Het is belangrijk om bij de gevolgen van een verkeersongeval niet alleen stil te staan bij het fysieke, materiële of financiële leed. In de hulpverlening moet het totaalplaatje bekeken worden, waarbij enerzijds zowel de fysieke als psychische aspecten aan bod komen en anderzijds ook de naasten van verkeersslachtoffers tot de doelgroep van het herstelproces behoren. Het tijdig screenen en behandelen van de psychische aandoeningen en een langdurige opvolging in de tijd zijn hierbij zeer belangrijk. An Vandeborne, directeur Ouders van Verongelukte Kinderen-SAVE:“Vandaag is een dag om stil te staan bij alle verkeersslachtoffers en hun nabestaanden, en om hen onze steun te betuigen. De impact van een verkeersongeval is groot en laat vaak diepe, zichtbare maar ook onzichtbare sporen na — bij de slachtoffers en bij hun naasten. Het ervaren van steun, door de directe omgeving en door professionals, is daarbij van onschatbare waarde. Deze dag is ook een oproep om blijvende aandacht te hebben voor de mentale impact van een ongeval op slachtoffers en hun naasten, die nog te vaak over het hoofd wordt gezien en waar actief aan tegemoet gekomen moet worden. Rouw na een plots en traumatisch verlies is complex en vraagt tijd, begrip en professionele én menselijke begeleiding. Laten we samen zorgen voor een warme, menswaardige en zorgzame rouwcultuur waarin slachtoffers en nabestaanden niet alleen vandaag, maar elke dag erkenning en ondersteuning vinden.” Jean-Luc Crucke, Federaal minister van Mobiliteit: “Achter elk ongeval gaat een ontwricht leven schuil, een familie die voor altijd getekend is. Er zijn helaas nog veel te veel ongevallen die zo’n zwaar leed veroorzaken. Het is precies deze overtuiging die ons engagement en ons beleid stuurt naar één mogelijke ambitie: nul doden op onze wegen tegen 2050.”
Aantal verkeersdoden tijdens weeknachten fors gestegen. 34 doden tijdens weeknachten tijdens eerste 6 maanden van het jaar
Het aantal verkeersdoden in ons land is in de eerste 6 maanden van dit jaar licht gestegen. 209 mensen kwamen om het leven, ten opzichte van 201 in dezelfde periode vorig jaar. Dat blijkt uit gegevens van de Verkeersveiligheidsbarometer van Vias op basis van gegevens van de Federale Politie. Opvallend is dat we in de weeknachten een stijging vaststelden van het aantal doden van 19 naar 34. Een andere negatieve trend zagen we in Brussel waar het aantal doden gestegen is van 1 naar 9 in het eerste semester. Het aantal ongevallen met e-steps is in ons land in de eerste 6 maanden spectaculair gestegen met 55%. Nieuwe maatregelen zijn nodig om die stijging te stoppen.
209 doden in de eerste 6 maanden Tijdens de eerste 6 maanden van dit jaar is het aantal verkeersdoden in ons land met 4% gestegen ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Er vielen 209 doden ten opzichte van 201 in 2024. Het aantal letselongevallen stijgt ook, van 17.167 naar 18.455, ofwel een stijging met 7,5%). Hetzelfde geldt voor het aantal gewonden (van 21.045 naar 22.573, ofwel +7%).
Evolutie 2024-2025 van het aantal letselongevallen en slachtoffers tijdens het eerste semester
1er semester 2024
1er semester 2025
Evolutie 2024-2025 (aantal)
Evolutie 2024-2025 (%)
Letselongevallen
17.167
18.455
+ 1288
+7,5 %
Totaal aantal slachtoffers
21.246
22.782
+ 1536
+ 7,2 %
Doden
201
209
+8
+4 %
Gewonden
21.045
22.573
+1528
+7,3 %
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: Vias institute
Sterke stijging van het aantal doden tijdens weeknachten De stijging van het aantal doden zien we vooral tijdens de weeknachten. Het aantal doden steeg daar van 19 naar 34. Als we 2023 buiten beschouwing laten (35 doden in dezelfde periode) is dat het hoogste aantal doden van de laatste 10 jaar. Er zijn zelfs meer doden tijdens de weeknachten als tijdens de weekendnachten (29 doden). Sommige mensen zetten al een stapje in de wereld op woensdag- en vooral donderdagavond. Dat kan de verkeersveiligheidsstatistieken beïnvloeden. Om de trend te keren, is het zeker wenselijk om het aantal controles tijdens weeknachten op te drijven.
Stijging in Brussel en Vlaanderen, daling in Wallonië In Brussel is het aantal verkeersdoden in de eerste 6 maanden van dit jaar gestegen van 1 naar 9 in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. In Vlaanderen was er een lichte stijging van 106 naar 111 doden. In Wallonië zagen we daarentegen een lichte daling van 94 doden in de eerste 6 maanden van 2024 naar 89 doden in het eerste semester van dit jaar. Het aantal letselongevallen stijgt wel overal: van 10.673 naar 11.283 ongevallen in Vlaanderen (+6%), van 4679 naar 5207 ongevallen in Wallonië (+11%) en van 1815 naar 1965 ongevallen in Brussel (+8%). Aantal ongevallen met e-steps met meer dan 50% toegenomen. Voor alle soorten tweewielers stijgt het aantal letselongevallen sterk. Bij de fietsers van 5187 naar 5834 (+12,5%), bij de bromfietsers van 1602 naar 1856 letselongevallen (+16%) en bij de motorfietsers van 1206 naar 1393 letselongevallen (+ 15,5%). Bij de elektrische steps is de stijging nog veel groter. Het aantal letselongevallen steeg spectaculair van 756 naar 1170 (+55%). Conclusie Sinds begin van dit jaar is het aantal verkeersdoden op de Belgische wegen weer gestegen. Deze stijging is vooral te wijten aan een hoger aantal dodelijke slachtoffers op weeknachten. Dat is een fenomeen dat in de toekomst nauwlettend in de gaten moet worden gehouden. Ook de stijging van het aantal verkeersdoden op de Brusselse wegen is zorgwekkend, ook al gaat het om kleine aantallen. De constante stijging van het aantal ongevallen met elektrische steps geeft aan dat er nieuwe maatregelen moeten worden genomen om deze trend te keren.
Voor het modellenjaar 2026 gaf Carthago zijn Premiuim integralen een grondige opknapbeurt. De reeds bekende autoconstructie en de dubbele bodem bleven behouden.
Het meest opvallende ziet men aan de Chic C-Line I 5.9 XLLER. Bijzonder het voorfront ziet er helemaal anders uit, het Mercedes Sprinter basis voertuig blijft behouden. De splinter nieuwe radiatorgrille met in V vorm opgestelde lichten geven hem een modern uitzicht. De opvallende wielkasten passen er best bij. Het interieur kreeg eveneens een flinke opknapbeurt. De bovenkasten kregen nieuwe licht gebogen deuren in notenlaar decor zonder handgrepen. De zitgroep werd zodanig aangepast dat er meer bewegingsvrijheid is en grotere doorgang naar de stuurcabine. Een aantal indelingen van de Chic C-Line bleven behouden. Ze worden gebouwd op Fiat Ducto of Mercede-Sprinter. Met opbouw lengtes van 7,39 m tot 8,78 m. Ze zijn vanaf 4,2 tot 5,5 ton te bekomen.
De belangrijkste verkeersregels in een schoolomgeving
Rrrrrring! Daar gaat de schoolbel weer. Bij het begin van een nieuw schooljaar is het goed om de belangrijkste verkeersregels die in een schoolomgeving kunnen voorkomen nog even in acht te nemen. VAB-Rijschool somt ze op.
Bestuurders moeten altijd voorzichtig zijn voor kinderen in het verkeer en zeker in de buurt van scholen. Dat geldt extra tijdens de eerste weken van het nieuwe schooljaar. Heel wat kinderen gaan na lange tijd weer de baan op en sommigen doen dat voor de eerste keer. Wees daarom anticiperend. Het is de taak van bestuurders om te beseffen dat kinderen onervaren verkeersdeelnemers zijn en dus soms onverwachte bewegingen maken, net zoals het de taak is van ouders om te wijzen op regels en gevaren. Met wederzijds respect zorgen we voor een veilige schoolomgeving!
Zone 30 schoolomgeving
In de buurt van een school wordt de snelheid van het doorgaand verkeer afgeremd om de veiligheid van de schoolgaande kinderen te garanderen. Daarom werd de ‘zone 30 schoolomgeving’ ingevoerd. Het begin van deze zone wordt aangegeven met een zonebord en een bord dat waarschuwt voor de aanwezigheid van kinderen. De zone blijft geldig tot een ander bord het einde aangeeft. De maximumsnelheid blijft gelden in de hele zone er vervalt niet bij het eerstvolgende kruispunt. De zone 30 geldt altijd, dus ook buiten de schooluren en tijdens weekends en schoolvakanties. Er is één uitzondering: het elektronische zonebord. Wanneer dat niet oplicht, geldt de zone niet. Sommige scholen liggen in een fietsstraat. Daar gelden nog extra regels.
Voetgangers hebben altijd voorrang aan het zebrapad
In een ‘zone 30 schoolomgeving’ ligt vaak ook een zebrapad, in de wegcode omschreven als ‘een oversteekplaats voor voetgangers’. Het is belangrijk om weten dat voetgangers die aanstalten maken om het zebrapad te gebruiken of zich al op het zebrapad bevinden voorrang hebben. Een fietser die is afgestapt en de fiets aan de hand houdt, wordt ook aanzien als een voetganger en heeft dus ook voorrang. Wie al fietsend oversteekt aan een zebrapad heeft geen voorrang. Een fietser die een oversteekplaats voor fietsers gebruikt, heeft pas voorrang wanneer hij zich al op de oversteekplaats bevindt.
Afstand houden en extra uitkijken
Bestuurders die fietsers of voetgangers voorbijsteken of inhalen moeten altijd 1,5 meter afstand houden buiten de bebouwde kom en 1 meter binnen de bebouwde kom. Dat geldt dus ook wanneer de fietser of voetganger zich op een fietspad of voetpad bevindt. Wie z’n auto net geparkeerd heeft moet bij het openen van het portier ook extra aandachtig zijn voor fietsers of voetgangers. Goed in de spiegels en over de schouder kijken dus. Daarbij open je best het portier met de zogenaamde ‘dutch reach’ waarbij je de deur open doet met de hand die het verst van het portier is. Zo kijk je automatisch al een beetje over je schouder. Bij het afslaan moet je ook altijd aandacht hebben voor andere weggebruikers zoals voetgangers en fietsers. Het bekende links-rechts-links kijken is altijd belangrijk. Denk eraan dat sommige fietspaden voor beide rijrichtingen gebruikt worden. Wees je ook bewust van de aanwezigheid van een dode hoek.
Fiets- en voetpaden zijn heilig
Wie z’n kroost met de auto naar school brengt moet er goed op letten dat de wagen altijd reglementair geparkeerd wordt. De kinderen snel laten uitstappen doe je niet op een fiets- of voetpad. Daarop stilstaan of parkeren is namelijk verboden. Hetzelfde geldt voor een zebrapad. Ook stilstaan of parkeren op de rijbaan is verboden in de eerste vijf meter voor een zebrapad.
Gemachtigd opzichter
Aan zebrapaden ter hoogte van een school staan vaak gemachtigde opzichters. Zij zijn bevoegd om groepen kinderen veilig te laten oversteken en hebben daarvoor een opleiding gevolgd. Ze moeten een zwart/geel/rode armband dragen en een rond rood/wit verkeersbord bij zich hebben. Het zijn geen bevoegde personen en kunnen dus geen bevelen geven, geen verkeer regelen en geen bekeuringen uitschrijven. Wel mogen ze overtredingen aangeven bij de politie. Gemachtigde opzichters mogen wel aanwijzingen geven die je als bestuurder moét opvolgen.
