Caravelair komt komend jaar met veel nieuws op de markt!
De Franse caravanproducent Caravelair heeft afgelopen seizoen uitstekende zaken gedaan.
Ondank een wat sputterende economie zit kamperen nog steeds in de lift en daar heeft de caravanmarkt uiteraard voordeel van. De verkopen van Caravelair zijn op het moment prima te noemen, mede door een uitgekiend programma van betaalbare en lichtgewicht caravans.
Toch heeft de caravanfabrikant besloten om niet op haar lauweren te gaan rusten, maar het gehele programma te moderniseren zodat een nieuwe generatie caravans weer een aantal jaar up to date zal zijn.
Het aantal modelseries gaat terug van 4 naar 3 series:
de Alba,
de Sport Line (een combinatie van de huidige Alba Style en Antares Titanium)
en de Exclusive Line (op het niveau van de 2023 Artica serie).
ALBA serie:
De Alba serie komt in 5 indelingen: 4 ervan kenden we al in 2023 (390, 400, 426 en 466) en als vijfde komt daar de 472 indeling (uit de 2023 Alba Style serie) bij.
De caravans krijgen een nieuwe buitendecoratie, en de witte zijwanden bestaan voortaan ook uit polyester in plaats van aluminium, waarbij meteen ook de isolatie is opgeschaald naar het IRP-systeem.
De bekleding blijft gelijk aan het afgelopen seizoen. Het interieur blijft op details na gelijk.
er zijn 2 pakketten te bestellen:
Safety Pack: AKS stabilisator, schokbrekers en reservewiel.
Cosy Pack: Serviceluik (100 x 40 cm), groot dakluik (70 x 50 cm), dik matras, hordeur, extra led spotjes en extra led strips.
SPORT LINE serie:
De nieuwe Sport Line serie komt in de Sydney bekleding uit de Antares Titanium en heeft een nieuwe kleurstelling van de bovenkastjes en vloerzeil.
Buiten vinden we een nieuwe striping op de grijze buitenwanden.
Het Safety Pack en Cosy Pack van de ALBA serie behoren hier tot de standaarduitrusting, ook heeft de Sport-Line standaard een Shower Pack: een boiler, een vaste watertank van 50 liter en een douchegordijn en handdouche.
De serie bestaat uit 4 indelingen, elk met een tweepersoons vast bed of twee enkele bedden. Ook is er een familie-indeling geschikt voor 6 personen met achterin een stapelbed.
EXCLUSIVE LINE serie:
De Exclusive Line serie is een doorontwikkeling van de Artica, maar dan met een veel mooiere body in combinatie met tevens een nieuwe buitendecoratie.
Alle modellen krijgen standaard een sky-view panoramaraam en hebben de zitgroep voorin. Ook de bekleding is nieuw.
De standaarduitrusting ligt op een nog hoger niveau dan de Sport-Line, met onder andere buitenaansluitingen voor douche en gas, elektrische opstap, aansluiting voor direct water vanaf de kraan, tv-aansluiting en accuvoorbereiding.
Ook hebben deze modellen standaard de Truma Combi 4 boiler en een gedeelde douche-toiletruimte af te scheiden door middel van vouwdeuren. De ruimte heeft ook een fraaie klapwastafeloplossing om comfortabel te kunnen douchen.
De modellen zijn verder nog uit te breiden met een Pack Arctic, bestaande uit elektrische vloerverwarming en een Truma Combi 6 op gas en elektra in plaats van de Combi 4.
De serie bestaat uit 3 indelingen: allemaal met een vaste slaapplaats, twee enkele bedden of een tweepersoonsbed. Dit allemaal in combinatie met een grote rondzit en een keuken met 150 liter compressorkoelkast.
De basisserie van Caravelair, de Alba is verkrijgbaar vanaf € 17.990,-, de Sport Line begint bij € 24.490,-, en de Exclusive Line start bij € 32.490,-.
De prijzen zijn All-in, dus inclusief 21% BTW, kentekenbewijs, verwijderingsbijdrage, transport naar de dealer en kosten rijklaar maken.
Caravelair geeft op alle modellen 3jaar fabrieksgarantie en 7 jaar garantie op vochtinwerking.
Buiten de knappe Kreos heeft Laika nu ook zijn Ecovip een nieuw kleedje gegeven. Bij merkelijke verandering behoort zeker de dubbele bodem en nog enkele details.
De Ecovip is te vinden tussen de eenvoudige Kosmos en de luxueuze Kreos. Voor de klant is er keuze tussen integrale, halfintegrale en buscampers. De 8 opbouwlengtes liggen tussen de 6.97 en de 7,0 m allen met overbekende inrichtingen. Fiat Ducato met verlaagd chassis en een 140 pk sterke dieselmotor levert de basisvoertuigen. Als optie kunnen andere motoren of versnellingsbakken bekomen worden. Zelfs kan het MTM kan oplopen tot max 4.400 kg. De prijzen beginnen rond de 85.000 euro.
Voor de wanden gebruikt de fabrikant 34 mm dikke sandwich panelen met aluminium plaat aan de buitenkant. De binnenvloer is 42 mm dik terwijl de onderste bekleed met polyester 16 mm dik is. Het 38 mm dik dak is beschermd met hagelbestendig materiaal. Een kloeke Hartal deur met venster, dubbele vergrendeling en afstandsbediening sluit de wooncel af. Achteraan heeft de garage met geïsoleerde bodem twee deuren. Het front in kunststof is tamelijk vlak uitgevoerd en heeft een rode lichtbalk over heel de breedte van de kampeerauto. Vooraan past het koetswerk perfect aan de stuurcabine en heeft de snoet boven de stuurhut een groot panoramisch dakluik.
De halfintegrale Ecovip L 3009 is eigenlijk ontworpen voor een koppel. Maar hij kan worden geleverd met een optioneel hefbed in de stuurcabine. Voor alle zekerheid heeft L-zitbank van de zitgroep twee veiligheidsgordels zodat men alvast met vier op stap kan. Achter de zitgroep met de ronde tafel hebben de ontwerpers de natte cel getekend met er tegen over de keuken en achteraan de slaapkamer met twee enkele bedden.
Dank zij de verwarmde geïsoleerde bodem is de binnen vloer van de Ecovip L 3009
volledig vlak, dus geen vervelende soms gevaarlijke op- en afstapjes. De stahoogte is 2,05 m wat een ruimtelijk gevoel geeft. De versierde wanden van enkele meubels verhogen dit effect nog een beetje. Bij avond als de dimbare LED verlichting brandt is het er beslist aangenaam vertoeven.
Witte bovenkastdeuren maken een chique contrast met het donkere hout decor van het meubilair. Zoals tegenwoordig bij de meeste kampeerauto’s hebben de deuren van de bovenkasten geen handgrepen meer wel een drukslot sluiting. Het textiel straalt een hoogwaardige flair uit, als optie kan men echt leder bekomen. Een deur sluit de slaapkamer van het woongedeelte af. In de slaapkamer maken de bedden van 2,0 m lang het dak van de garage. Koudschuim matrassen op lattenbodems waarborgen een zalig slaapcomfort. Met twee trapvormige opbergvakken komt men gemakkelijk in de bedden. Een mooi decor vormt de achterwand met bovenkasten, aan de zijkanten zijn open legplanken met stootrand. Onder de voeteinden van de bedden zijn kleerkasten.
Keuken en badkamer
Erg groot is de keuken niet, voor twee zwervers en geen overdreven keukengerief zal ze wel voldoen. In het aanrecht zijn drie kookvuren met elektrische ontsteking, spoelbak en een klein stukje als werkblad. Het uitklapbaar plankje aan de linkerkant is goed om iets op te zetten maar niet om aan te werken. Onderaan zijn twee brede laden, aan de rechterkant staat een 137 l absorptie koelkast. Een afzuigkap blaast de keukengeurtjes snel naar buiten.
De badkamer is ook een knap stukje vakwerk. Afsluiting van de douche gebeurt met een stabiele tweevoudige acrylglazen deur. Het draaibare wc staat gebruiksvriendelijk opgesteld maar wel een beetje in de weg als men bij het wastafeltje nodig is.
Verdeeld over het interieur zijn er genoeg 230 volt stopcontacten en enkele voor USB’s. Licht is overal voldoende en goed verdeeld, met de Truma C 6 zal men zeker geen koude lijden tijdens de wintermaanden.
Samengevat
Laika heeft naam gemaakt als fabrikant van degelijke en goed uitgeruste kampeerauto’s. De nieuwe Ecovip L 3009 voldoet er eveneens aan. Zowel de constructie van de opbouw als de afwerking bevinden zich op een hoog niveau. Het meubilair is met degelijke materialen vakkundig in mekaar gezet. De grotendeels dimbare verlichting is doordacht geïnstalleerd en geeft bij avond een aangename sfeer. Wie de Ecovit L 3009 aanschaft en slechts met 2 op stap gaat zal met het totaal gewicht van 3.500 kg waarschijnlijk geen probleem hebben. Laat je het hefbed plus nog een aantal toebehoren inbouwen, reist een kind (of andere persoon) mee zal de 3.500 kg maximaal toegelaten gewicht niet volstaan. Laika biedt mogelijkheden om het MTM te verhogen tot 3.650 – 4.250 en 4.400 kg.
Een caravanmerk met degelijke lichtgewicht caravans voor een aantrekkelijke prijs, dat is waar Sterckeman voor staat. Niet zo verwonderlijk dus, dat Sterckeman een trouwe groep klanten heeft.
De afgelopen twee seizoenen hebben steeds meer caravanners het merk ontdekt. Geen reden voor Sterckeman om stil te staan maar komend jaar juist behoorlijk uit te pakken.
Het aantal modelseries gaat terug van 4 naar 3 series:
de Easy,
de Sport Edition (een combinatie van de huidige Easy Comfort en Starlett Graphite)
en de Open Edition (op het niveau van de 2023 Evolution serie).
Easy serie:
De Easy serie komt in 4 indelingen waarbij 3 ervan geschikt zijn voor stellen: de 390 CP, 420 CP en de 472 LJ. Er is ook een familie-indeling met een vast tweepersoonsbed aan de voorzijde een zit in het midden met daar tegenover de keuken en aan de achterzijde een stapelbed die ook van buiten bereikbaar is door de grote garagedeur, makkelijk om grote spullen op te bergen. Dit wordt de Easy 470 PE.
De caravans krijgen een nieuwe buitendecoratie, en de witte zijwanden bestaan voortaan ook uit polyester in plaats van aluminium, waarbij meteen ook de isolatie is opgeschaald naar het veel betere IRP (isolatie)-systeem.
De bekleding blijft gelijk aan het afgelopen seizoen. Het interieur blijft op details na gelijk.
Er zijn 2 pakketten te bestellen:
Safety Pack: AKS stabilisator, schokbrekers en reservewiel.
Cosy Pack: Serviceluik (100 x 40 cm), groot dakluik (70 x 50 cm), dik matras, hordeur, extra led spotjes en extra led strips.
De Sport Edition serie komt in de huidige Sydney bekleding en heeft een nieuwe kleurstelling van de bovenkastjes en een nieuw vloerzeil.
Buiten vinden we een nieuwe buitendecoratie op de grijze buitenwanden die veel lijkt op de huidige Graphite striping.
Het uitrustingsniveau ligt ruim boven de Easy serie want het Safety Pack en Cosy Pack zijn hier standaard gemonteerd, ook heeft de Sport-Edition standaard een boiler, een vaste watertank van 50 liter en een douche pakket (gordijn en handdouche).
De Sport Edition komt in vier indelingen elk met een tweepersoons vast bed of twee enkele bedden. Ook is er een nieuwe familie-indeling geschikt voor 6 personen met achterin een stapelbed.
De Sport Edition 492 LJ, de caravan met twee enkele bedden, heeft zelfs de mogelijkheid om deze om te bouwen tot een groot “king size” bed.
De Open Edition serie is de opvolger van de Evolution maar dan met een veel mooiere body in combinatie met de sportieve 2023 Graphite striping.
Alle modellen krijgen standaard een sky-roof.
De bekleding is nieuw en de standaarduitrusting ligt op een nog hoger niveau dan de Sport-Edition, met onder andere buitenaansluitingen voor douche en gas, elektrische opstap, aansluiting voor direct water vanaf de kraan, tv-aansluiting en accuvoorbereiding.
Ook vindt u in deze modellen standaard de Truma Combi 4 en een gedeelde douche-toiletruimte af te scheiden d.m.v. vouwdeuren. De ruimte heeft ook een fraaie klapwastafeloplossing om comfortabel te kunnen douchen.
De serie bestaat uit 2 indelingen: één met een vast tweepersoonsbed en één met twee enkele bedden. Beide modellen hebben een rondzit aan de voorzijde zodat optimaal van het licht uit het panoramisch dakraam kan worden genoten.
De Easy serie is geprijsd vanaf € 17.990,-. De Sport Edition serie start vanaf € 24.490,-. De 2 Open Edition indelingen zijn verkrijgbaar vanaf € 32.490,-.
De prijzen zijn All-in, dus inclusief 21% BTW, kentekenbewijs, verwijderingsbijdrage, transport naar de dealer en kosten rijklaar maken.
Sterckeman geeft op alle modellen 3jaar fabrieksgarantie en 7 jaar garantie op vochtinwerking.
Sterckeman caravans worden in Nederland geïmporteerd door Caravan Trading Europe B.V.
Ford Pro verhoogt de productiviteit met nieuwe digitale functies en verbeterde technologie die in 2024 naar Ford Transit komen
Ford Pro in Europa kondigt grote upgrade aan in digitale mogelijkheden voor zijn Transit- en E-Transit-bedrijfsvoertuigen, beschikbaar voor klanten in 2024
Verbeteringen voegen 5G-connectiviteit, Ford Power-Up draadloze updates, een 12-inch touchscreen en het nieuwe Delivery Assist en Upfit Integration System toe aan Ford Pro's ecosysteem van productiviteitsverhogende software en diensten
Opgewaardeerde vooras, nieuwe achttraps automatische transmissie en lichter chassis helpen het laadvermogen te maximaliseren en de handling, prestaties en efficiëntie van het voertuig te verbeteren
De 2024 Transit- en E-Transit-modellen, die later deze zomer kunnen worden besteld, zijn volledig geïntegreerd met het productiviteitsverhogende laad-, software- en onderhoudsaanbod van Ford Pro
DUNTON, VK, 18 juli 2023 – Ford Pro in Europa kondigt vandaag aanzienlijke voertuigprestaties en productiviteitsverhogende upgrades aan die in 2024 naar Transit komen – 's werelds best verkochte vrachtauto – 1 die is ontworpen om bedrijven te helpen meer te doen en hun activiteiten te optimaliseren.
De Ford Transit- en E-Transit-modellen krijgen een uitgebreide stap omhoog in standaard connectiviteitsfuncties en Ford Power-Up draadloze updatemogelijkheden. Nieuwe software vereenvoudigt aftermarket-conversies en automatiseert repetitieve taken voor bezorgers die vaak 150 druppels per dag kunnen maken. Chassisverbeteringen en een achttraps automatische transmissieoptie verhogen het laadvermogen en verbeteren de prestaties, handling en efficiëntie van het voertuig.
"Als europa's verkoopleider voor bedrijfsvoertuigen gedurende acht opeenvolgende jaren, stoppen we nooit met het zoeken naar nieuwe mogelijkheden om de productiviteit van onze klanten te helpen verhogen", aldus Hans Schep, general manager, Ford Pro, Europa. "We werken hand in hand met onze klanten om de uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd te begrijpen en samen nieuwe oplossingen te creëren. Deze nieuwe innovaties verbeteren de digitale functies, hardware en het ondersteunende Ford Pro-ecosysteem van Transit om onze klanten een nieuw niveau van productiviteit te bieden."
Verbeterde technologie als standaard
Om klanten van alle roepingen te helpen de productiviteitsvoordelen van geconnecteerde bedrijfsvoertuigen te behalen, blijft Ford Pro de digitale mogelijkheden van zijn Transit- en E-Transit-bedrijfswagenportfolio uitbreiden. Nieuwe functies voor 2024 in Europa zijn onder meer:
SYNC 4 communicatie- en informatiesysteem, 3 ondersteund door een 12-inch centraal gemonteerd touchscreen en 8-inch digitaal instrumentenpaneel voor een op de bestuurder gerichte, intuïtieve cabine, met Connected Navigation 4 voor realtime verkeersinformatie om bestuurders te helpen routes te plannen en op schema te blijven ,
Ford's nieuwste 5G-modem, 5, die supersnelle connectiviteit biedt met de slimme technologieën van Transit met Ford Power-Up draadloze updates voor productiviteitsverbeteringen in voertuigen zonder een reis naar de dealer
Nieuwe Delivery Assist-technologie 6 – beschikbaar op E-Transit- en Transit-modellen met lange wielbasis en automatische transmissie – die repetitieve beveiligingstaken automatiseert voor bezorgers die vaak tot 150 druppels per dag maken en tot 20 seconden na elke levering scheren. Als u overschakelt naar Park, wordt de motor gestopt, worden de waarschuwingslichten en het alarm geactiveerd en worden alle deuren vergrendeld die de bestuurder niet gebruikt om de cabine te verlaten of toegang te krijgen tot pakketten. Door het rempedaal in te drukken, wordt de motor opnieuw gestart en worden de alarmlichten gedeactiveerd
Ford Pro's Upfit Integration System, waarmee bestuurders aftermarket geïnstalleerde apparatuur kunnen bedienen via digitale knoppen op het standaard touchscreen in de cabine en ook koppelingen maken met Ford Pro-softwarepakketten voor bewaking op afstand - bijvoorbeeld om de temperatuur te volgen in gekoelde voertuigen met geneesmiddelen of voedsel en drank waar een ononderbroken koelketen essentieel is
Ontworpen voor betere prestaties, efficiëntie en mogelijkheden
Een uitgebreide reeks geavanceerde rijhulpsystemen voor bestuurders- en vrachtveiligheid wordt standaard voor 2024 op Transit, inclusief Pre-Collision Assist met Autonomous Emergency Braking, Lane Keeping Alert & Aid en Intelligent Speed Assist. 6 rijhulppakketten omvatten een dodehoekinformatiesysteem met Cross Traffic Alert, intelligente adaptieve cruise control met rijstrookcentrering en Stop & Go, en Auto Park Assist met een 360-gradencamera om bestuurders extra gerust te stellen en kan helpen de uitvaltijd, reparatie- en verzekeringskosten voor operators te verminderen.
Het 2024-model introduceert een nieuwe achttraps automatische transmissieoptie voor voorwielaangedreven Transits om de prestaties, efficiëntie en laadcapaciteit te verbeteren. 2 De nieuwe transmissie maximaliseert het vermogen met maximaal 4.250 kg GVM en 6.000 kg GTM 7 – een toename van respectievelijk 700 kg en 1.750 kg.
Nieuwe wielnaaf- en remsystemen verminderen het gewicht met maximaal 27 kg, afhankelijk van de voertuigconfiguratie. Het ontwerp maakt het ook mogelijk om de remmen gemakkelijker te vervangen, waardoor de onderhoudstijd met maximaal twee uur wordt verkort bij het vervangen van alle vier de schijven. Nieuwe 16-inch wielen worden standaard in het 2024-model.
Een nieuw heavy-duty Gross Axle Weight Rating-pakket is nu ook beschikbaar voor voorwielaangedreven modellen, waardoor het maximumgewicht van de vooras wordt verhoogd van 1.850 kg naar 2.000 kg om het conversiepotentieel te vergroten en tijd en moeite te besparen voor machinisten door de vraag naar lastverdeling te verminderen. Ford Pro verwacht dat dit vooral ten goede zal komen aan toepassingen zoals paardenboxen of diepladers die gemakkelijke toegang tot de laadruimte en een hoog laadvermogen vereisen.
De nieuwste Transit- en E-Transit-modellen zijn later deze maand beschikbaar voor klantbestelling en gaan volgend jaar in productie, met leveringen die vanaf de zomer van 2024 worden verwacht. Sinds zijn lancering in 2022 is de Ford E-Transit een duidelijke leider geworden in het EV-segment van twee ton, goed voor meer dan 50 procent van alle elektrische voertuigen die in Europa in zijn klasse worden verkocht.
De fabrikant uit Isny heeft de Aero reeks met 3 types uitgebreid. Wij bekeken de Aero up 530 ER met boven de zitgroep een tweepersoons hefbed. De slaapkamer met enkele bedden vooraan kan men afsluiten. Samen met de omgebouwde zitgroep achterin en het hefbed heeft zes volwaardige slaapplaatsen. Komt daarbij nog een grote keuken en veel bergruimte kunnen we met zijn 6 m binnen lengte en 2,3 m breedte van een ruime caravan spreken.
De nieuwelingen zijn nauwelijks van hun reeds bekende broers te onderscheiden zelfs al is hij langs buiten iets hoger. Die verhoging is nodig om het hefbed te instaleren en nog genoeg stahoogte over te hebben onder het hefbed. Het eenvoudig maar modern uitgevoerd interieur is in drie uitvoeringen te bekomen. In standaard uitvoering kost de Aero up 530 ER net geen 30.000 euro wat redelijk is voor zulk een grote caravan. Wil men hem uitrusten met de aangeboden pakketten kan de prijs met een kleine 9000 euro oplopen.
Het type dat wij bekeken was uitgerust met enkele pakketten waaronder gladde buitenplaat en alu velgen wat een chique uitzicht geeft. Daarbij nog een 60 cm brede buitendeur met venster en enkele fijne decor stukken op de flanken kom je zeker niet ongemerkt op een camping. Het dak heeft een hagelbestendige buitenplaats. Achter- en voorfront zijn om ze een sierlijke vorm te kunnen geven uit kunststof vervaardigd. De dissel koffer is goed bereikbaar om de 27 kg gasflessen te herbergen. Het deksel heeft een busklep systeem, sluit goed af laat geen water binnen net zoals de andere kofferdeksel in de zijwanden. De rangeergrepen zijn in een kleine verzinking van het front goed geplaatst. Grote ramen rondom zorgen voor voldoende ventilatie
Lichtgrijs is de dominerende kleur van het interieur. Bovenkastdeuren zijn vlak staan wat schuin en hebben geen handgrepen wat tegenwoordig in is, stevige metalen scharnieren waarborgen een lang leven. Druksloten houden de deuren dicht. Comfortabele kussens zowel voor de rug als voor de zittingen hebben dezelfde kleur als de kastdeuren. Onder het hefbed boven de zitgroep zijn 4 spots, zij moeten min of meer het dakluik vervangen tijdens donkere dagen. Met de groten in de hoogte regelbare tafel heeft men voldoende plaats voor de tassen en borden voor het gezin. Onder het bed hangen de wat kleinere bovenkasten. In de zitbanken heeft men meer dan voldoende bergruimte. Via de brede doorgang met rechts de keuken en links de badkamer, koelkast en kleerkast komen we in de slaapkamer. Twee enkele bedden van zo maar eventjes 2,05 m lang en 0,88 m breed zijn voor de huidige grote bewoners een luxe. Op de zeven zone matrassen gedragen door een lattenbodem is het zalig slapen. Wel een beetje oppassen met de grote koffers onder de bedden. Geen te zware kampeerzaken inleggen want dat beïnvloed sterk de druk op de dissel en kogel. Rondom zijn schuine bovenkasten met redelijk grote inhoud. De wand aan het hoofdeinde heeft men vlak gehouden met twee in textiel uitgevoerde hangzakken tegen de wand en twee verschuifbare zwanenhals lampen.
Keuken
Vlak naast de buitendeur staat de knappe en modern getekende keuken met lichtgrijs gekleurde voorfronten, omgeven door houten kaders. Drie brede laden, de smalle flessenkast plus de twee deuren bovenkast zijn ruim voldoende voor het keukengerief van een gezin. In het witte 1,33 m brede aanrecht zijn drie kookvuren en spoelbak geïnstalleerd. Allen met zwart glazen platen af te dekken, achteraan is een acrylwand wat de keuken een chique effect geeft. Een venster en dakluik voeren keuken geurtjes en dampen snel af. Aan de overkant houdt een 142 l Thetford koelkast de drankjes en voeding fris.
Sanitair
Hoewel het sanitair knap afgewerkt is had men die 4 open vakken toch beter een deurtje gegeven. Misschien heeft het iets met de prijs te maken het is tenslotte een instapmodel. Over de volle breedte onder het venster is een legplank met onderaan een kast en aan de rechterkant een waskommetje in witte kunststof. De draaibare wc staat gebruiksvriendelijk opgesteld. Lange benen geen probleem, armen hebben echter wat minder bewegingsvrijheid. Om te douchen kan men beter naar de douche inrichting van de camping gaan. Naast de badkamer is de koelkast geïnstalleerd gevolgd door een brede kleerkast.
Al zijn er geen lange stroken onrechtstreeks licht en hier en daar nog wat LED fantasietjes op de juiste plaatsen is voldoende licht voorzien. Stopcontacten zijn geplaatst waar nodig is, USB contacten zijn aanwezig. Verder geen overdreven luxe de Aero up is een instap model maar op het eerste zich is er toch weinig van te merken.
%%%FOTO7%%%
Samen gevat
De nieuwe Detleffs Aero up 530 ER mag zowel van buiten als van binnen gezien worden. Hij geeft helemaal niet de indruk van een instapmodel te zijn. Het interieur is modern en keurig afgewerkt. Vlakke deuren aan de schuine bovenkasten geven een ruimtelijk gevoel. Hij is geschikt voor een paar dat van veel bewegingsruimte houdt, hebben ze echter 4 kinderen voor hen is ook plaats genoeg en volwaardige zit – en slaapplaatsen. Kan men zich het veroorloven laat een paar pakketten door de fabrikant installeren. Het kost iets meer maar ze bieden meer comfort en luxe.
Matrasproductie met de hoogste kwaliteit en de grootste variabiliteit
Op het Caravan Salon 2023 in Düsseldorf en alleen daar bieden de matrasfabrikant er een aan exclusieve actie getiteld "liegende diagnostiek". Op de diagnosemat kunnen bezoekers hun lichaam objectief laten meten. Het systeem analyseert nauwkeurig de ideale matras op basis van lichaamsvorm en slaaphouding.
Het systeem bestaat uit een eenvoudig proces in drie stappen dat leidt tot de selectie van de op maat gemaakte matras. Met het draadloze Compare-systeem kan de klant gerust zijn en vergelijk direct de ondersteuning van meerdere matrassen. Er wordt een "live drukkaart" weergegeven tot op de millimeter nauwkeurig welke drukpunten worden gegeven voor de betreffende matras en persoon om ter vergelijking het juiste model te vinden met de ideale drukomstandigheden.
Drukpunten worden nauwkeurig en lichaamszone per lichaamszone weergegeven, om uiteindelijk te kunnen ontspannen om een kwaliteitsmatras te krijgen dat past bij uw lichaam en uw behoeften slaaphouding is optimaal aangepast. De computergestuurde wetenschappelijke geïnformeerde real-time inzichten van het systeem en onbevooroordeelde aanbevelingen van geteste matrassen en geeft de klant de zekerheid dat de juiste matras ook neutraal wordt beoordeeld te hebben gevonden.
Met deze campagne bewijzen de matrasfabrikanten opnieuw hun uitstekende positie in de branche
de stoffering en vooral de fabricage van matrassen. Alle aangeboden matrassen zijn consequent op maat gemaakt en ontwikkeld om te voldoen aan de eisen van de kampeerder.
Bij het juiste matras speelt ook het juiste kussen een grote rol. Terwijl dat in hoogte verstelbare 3-in-1 kussens van de stoffeerders zijn voorbestemd. Ook over dit onderwerp de laat de meetlat direct de effecten van de verschillende hoogte-instellingen zien.
In Düsseldorf zijn voor het eerst twee nieuwe op het dak gemonteerde airconditioners van Webasto met variabele compressoren te zien. Daarnaast zal de thermische expert een efficiënte totaaloplossing voor e-campers laten zien, evenals een retrofit-oplossing op brandstof om het bereik van elektrisch aangedreven kampeerauto's uit te breiden.
%%%FOTO1%%%
De twee op het dak gemonteerde airconditioners Cool Top Trail 28V en Cool Top Trail36V breiden het productassortiment uit tot in totaal zeven systemen voor verschillende voertuiggroottes en bestemmingen. De compacte units koelen met een vermogen van 2,8 of 3,6 kilowatt (kW) en kunnen ook voor extra verwarming zorgen. Ze worden gebruikt bij buitentemperaturen tussen -5 en +50 graden Celsius. Uitgerust met een nieuwe compressor met variabel toerental, genereren de airconditioningsystemen geen piekstromen tijdens de opstartfase.
Tijdens bedrijf past het stroomverbruik zich automatisch aan de vereiste verwarmings- of koelcapaciteit aan. Een Eco1- en een Eco2-functie kunnen het stroomverbruik verlagen tot respectievelijk ongeveer 70 en 40 procent van de nominale waarde. Zodra de doeltemperatuur in het voertuig is bereikt, kan deze lange tijd constant worden gehouden met weinig energie en lage geluidsniveaus - wat vooral 's nachts voordelig is. Als het voertuig niet is aangesloten op walstroom, beschermt het lagere verbruik de alternatieve stroombron bestaande uit batterij en omvormer.
De Cool Top Trail 28 V en 36V verbruiken respectievelijk tot 5,0 en 6,4 ampère bij nominaal gebruik. Met 21,5 en 22,3 centimeter zijn ze erg plat. Dankzij het gebruik van UV-gestabiliseerd polypropyleen wegen de systemen slechts 34,9 en 41,9 kilogram en zijn ze extreem robuust. Naast ontvochtigings-, timer-, slaap- en ecofuncties is er een turbomodus die het interieur bijzonder snel koelt. De twee nieuwe airconditioningsystemen zijn vanaf september verkrijgbaar voor respectievelijk 2.891 en 3.367 euro (adviesprijs).
De nabije toekomst: thermisch beheer in e-campers
Voor elektrisch aangedreven campers heroverweegt Webasto airconditioning. Met een geïntegreerde totaaloplossing voldoet de thermische specialist aan de vraag naar een centraal besturingssysteem voor alle verwarmings- en koelunits in het voertuig. Of het nu gaat om autorijden, wonen of slapen - het holistische systeem genereert warmte of koude efficiënt en naar behoefte. Het thermische systeem zorgt er ook voor dat de tractiebatterij naar behoefte wordt verwarmd of gekoeld, zodat deze binnen het bereik van zijn "feel-good temperatuur" (ongeveer 15 tot 35 graden Celsius) blijft. Hierdoor kan het zijn beste prestaties leveren voor een groot bereik.
Het concept combineert meerdere apparaten in één systeem, waardoor de benodigde ruimte wordt verminderd. Het bespaart gewicht en vermindert onderhoud en kosten. Voor verwarming haalt een warmtepomp thermische energie uit de omgeving, die naar behoefte door het intelligente managementsysteem in het voertuig wordt verdeeld. Voor een snelle verwarming fungeert de Webasto hoogspanningsverwarming als booster. Het zet gelijkstroom om in warmte en is geïntegreerd in het koelvloeistofsysteem. De varianten HVH 50, 70 en 100 leveren elk tot 5, 7 of 10 kW verwarmingsvermogen en werken met spanningen tot 870 volt. Optioneel kunnen vloerverwarming en radiatoren de warmte via het waterverwarmingssysteem naar de gewenste locatie brengen. De waterstroom of warmteverdeling wordt automatisch aangepast.
Het sp80 hydro-airconditioningsysteem, dat slechts acht centimeter hoog is, stroomt warme of koude lucht uit het plafond door geïnstalleerde luchtkanalen in het voertuig zoals vereist. In vergelijking met eerdere op het dak gemonteerde airconditioners is de buitenunit niet langer nodig. Het gewicht wordt verminderd, het dak kan gesloten blijven en het systeem kan flexibel worden geplaatst.
Het koudwaterpad van de warmtepomp voorziet de koelkast van de nodige koude. Er is geen conventionele koelkast nodig. Voor douches en handwaswater zorgt een boiler voor warm water of water gekoeld door het thermisch beheersysteem.
Het intelligente Cronus-integratieplatform van Webasto stuurt het systeem centraal en individueel aan, afhankelijk van de vooraf ingestelde gewenste temperaturen. Cronus vertegenwoordigt ook de CAN-interface voor het voertuig en is beschikbaar voor 12-volt- en 24-voltsystemen. Alle functies van het systeem kunnen centraal worden geconfigureerd en bediend via een display of de ThermoConnect-app, inclusief de gewenste gevoelstemperatuur en de sterkte en verdeling van de luchtstromen.
Webasto Range Plus: Standkachel zorgt voor warmte in e-campers
Bij koude buitentemperaturen verkort het verwarmen van het interieur van elektrische voertuigen het bereik van een batterijlading met maximaal 35 procent. Bovendien ontsnappen warmte, bijvoorbeeld door frequente deuropeningen en grote raamoppervlakken, waardoor het voertuig snel kan afkoelen. Met het achteraf in te bouwen Range Plus-systeem biedt Webasto een oplossing die de belasting van het elektrisch aangedreven verwarmingssysteem in het elektrische voertuig aanzienlijk verlicht.
De brandstofaangedreven Air Top 2000 STC-luchtverwarmer verwarmt het interieur van het voertuig, zodat de aandrijfaccu op zijn volledige capaciteit beschikbaar is voor het maximale bereik van de e-camper. Een tank, die ook achteraf kan worden gemonteerd, bevat acht liter brandstof, wat voldoende is voor een opwarmtijd van ongeveer 50 uur bij volle belasting. Range Plus is geschikt voor 12-volt en 24-volt systemen en werkt op diesel of, indien beschikbaar, gehydrogeneerde plantaardige olie (HVO). Afhankelijk van uw vereisten zijn de veelzijdige ThermoConnect-app of het MultiControl-besturingselement dat in het voertuig moet worden geïnstalleerd, beschikbaar voor besturing.
Concorde Reisemobile, een van de toonaangevende Europese fabrikanten van luxe campers, presenteert de highlights van zijn modelgeneratie 2024.
Ashbach in juli 2023
In het nieuwe modeljaar 2024 start Concorde Reisemobile GmbH met 6 aantrekkelijke series en in totaal 39 exclusieve modellen. Credo, Carver, Charisma, Cruiser, Liner en Centurion, sommige op ander chassis, zijn de namen van de zes series waarmee Concorde Reisemobile GmbH het nieuwe modeljaar 2023/24 ingaat. Deze series verbergen 39 verschillende aantrekkelijke varianten. Naast de bekende modellen die met diverse updates en verbeteringen op de markt komen, is de "Cruiser Daily Diamond Series" een bijzonder hoogtepunt.
De "Cruiser Daily Diamond Series" is ontstaan op basis van de "Liner Diamond Series" uit het modeljaar 2021. Beide series bieden de hoogste mate van exclusiviteit in design, technologie en uitrusting. Als terugkerend kenmerk van de nieuwe serie combineert hij de modelbelettering met gestileerde diamanten en de koperkleurige speer, evenals een zeer uitgebreide standaarduitrusting tegen een aantrekkelijke prijs. Het elegante exterieurdesign van de bestuurderscabine is uitgevoerd in metallic lak "Leipzig Grau" met bijpassende bumpers.
De chassisuitrusting voldoet aan de hoogste eisen: van de bi-LED-koplampen, de aluminium velgen, de luchtveren op de achteras en een comfort- en veiligheidspakket tot de 3-liter motor met 152 KW (207 pk), de 8-traps automatische transmissie, maar ook een hefondersteuningssysteem en nog veel meer, blijft bijna geen wens onvervuld.
Deze luxe uitrusting zet zich voort in het voertuig: het meubilair is gebaseerd op de "Jatoba Brilliant"-versie. Daarnaast is er de speciale bekleding "Diamond Series Vanilla" met geveerde bestuurdersstoelen in speciaal leer.
De technische uitrusting voldoet aan de hoogste eisen: het omvat het elektrische prestatiepakket met lithiumbatterijen 2 x 200 Ah, een laadstroompakket, het navigatieapparaat met achteruitrijcamera, elektronische aftapkranen voor grijs en zwart water en nog veel meer. Bijzonder comfort biedt de multimedia-uitrusting met het dubbele satellietsysteem met full HD led-smart-tv's in de woon- en slaapkamer en het akoestische pakket met radio en geluidsinstallatie in de woonkamer.
Interessante veranderingen zijn van invloed op de Credo-serie. De vorige indelingen 791 L, 840 L, 841 L en 841 M worden uit het assortiment gehaald. Nieuw hiervoor is de plattegrond Credo 840 LI. Dit model (8,50 meter lang) combineert een nieuw interieur van de serie Credo met de ruime badkamer van de vorige 840 L. Algemeen nieuw in deze serie zijn de douchebakken van de 1-zits badkamers met een groter oppervlak.
Andere vernieuwingen in de Credo zijn dat de toiletdeur een deurkruk heeft in plaats van het elektronische slot. De slaapkamer in de Credo 741 HI heeft een langer bed. Hierdoor kan optioneel een hoge garagedeur aan de bestuurderszijde worden aangeboden.
Bij bestelling van een tv-toestel voor de slaapkamer wordt deze aan de buitenmuur gemonteerd en biedt extra opbergruimte dankzij het wandmeubel dat over de achterwand loopt.
Een uiterst exclusief hoogtepunt van de nieuwe producten in 2024 is de Centurion 1200 GSI. Als beproefd drie-assig jacht, ook wel landjacht voor de fijnproever genoemd, zal het vlaggenschip Concorde voor het eerst als integraal jacht worden gepresenteerd. Met het nieuwe model blijft de Centurion-serie groeien in het hogere segment. Dit nieuwe model wordt beschouwd als de maat van alle luxe campers, en niet alleen bij Concorde.
Tot nu toe zijn alle 12-metermodellen van de Centurion-topserie slechts halfintegraal, elk uitgerust met een originele Actros GigaSpace-bestuurderscabine. Vanaf modeljaar 2024 komt er nu ook een geïntegreerde variant. Dankzij het nieuwe ontwerp heeft de Centurion 1200 GSI ook een grotere garage voor auto's tot 3,85 meter lengte (mini) en een optioneel comfortabel uitschuifbaar platform.
Op chassisgebied keert de Centurion terug naar zijn oorspronkelijke roots en zal opnieuw exclusief worden aangeboden op de Mercedes-Benz Actros van de Düsseldorf Caravan Salon.
Concorde zal het nieuwe concept voor het eerst aan het publiek presenteren op de Düsseldorf Caravan Salon van 25.08. tot 03.09.2023 in Hal 5 Stand 5C07.
Explosieve leasingmarkt bezorgt nieuwe speed pedelecs een boost in juni
Provinciale ranking steeds meer bepaald door aanwezigheid leasingmaatschappijen.
Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO, vat de cijfers als volgt samen: “2023 is een atypisch jaar met een omgekeerd golfpatroon: het jaar begon sterk maar kreeg te kampen met een stevige terugval en in juni veerde de markt dan plots weer recht. Juni haalde niet het niveau van 2022 (-9,7%) maar de gecumuleerde nieuwmarkt ligt nog wel nipt (+2,4%) hoger dan tijdens het eerste semester van topjaar 2022: zo zijn er dit jaar al 8.414 nieuwe speed pedelecs ingeschreven, dat zijn er quasi 200 meer dan vorig jaar. De particuliere verkoop valt stevig terug, ten voordele van leasing (+53,2%): dit is duidelijk de groeimarkt van de toekomst, o.a. door de steeds ruimere invoering van cafetariaplannen. Op provinciaal niveau blijft Oost-Vlaanderen gezwind op kop, gevolgd door Vlaams-Brabant, Antwerpen en Limburg. Opvallend: in Antwerpen en West-Vlaanderen worden veel minder snelle fietsen door leasingmaatschappijen ingeschreven maar des te meer door particulieren, waardoor deze provincies klappen krijgen. Brussel groeit lichtjes (+4%) en in Wallonië is Waals-Brabant een positieve uitzondering op de regel met een groei van +30%. In Wallonië is dit jaar overigens geen enkele leasing speed pedelec ingeschreven omdat de leasingmaatschappijen in Vlaanderen en Brussel zitten.
Ook op de tweedehandsmarkt zien we een uitgesproken golfbeweging met een junimaand die hoge toppen scheert: +17,3% waardoor er in de eerste zes maanden nu al 495 occasies meer (+18,3%) werden ingeschreven dan in 2022 en zelfs +206,4% meer dan twee jaar geleden. Het eerste semester van dit jaar tekent al voor bijna 3.200 eenheden, het blijven verbluffende groeicijfers.”
Het succes van de tweedehandse speed pedelecs kunnen we in grote mate toeschrijven aan het stijgende aantal lease speed pedelecs die vrijkomen en die worden overgekocht of doorverkocht.
Goed nieuws is bovendien dat sinds 1 mei alle werknemers in de privésector recht hebben op een fietsvergoeding, wat de fietsverkoop in het algemeen evenals die van de speed pedelec nog een extra boost zou kunnen geven. Dat lijken we alvast te merken in het succes van de nieuwe speed pedelecs die via leasing worden ingeschreven.
In juni werden in totaal 2.217 nieuwe en tweedehandse snelle fietsen ingeschreven, voor het eerste semester loopt dat al op tot 11.613.
Inschrijvingen nieuwe speed pedelecs - juni 2023
Particulier versus bedrijven en leasing
We merken een enorme verschuiving. Het aantal speed pedelecs dat wordt ingeschreven door particulieren is dit jaar sterk teruggevallen (-32,3%). Daar waar de particulieren vorig jaar (2022) bijna de helft van de verkoop voor hun rekening namen, is hun aandeel in de eerste 6 maanden gezakt tot slechts 33,8%. Bedrijven zien hun aandeel stabiliseren maar vooral opvallend is dat de stijging bij de leasingmaatschappijen (+53,2%) waardoor zij nu goed zijn voor meer dan de helft van de speed pedelec-inschrijvingen.
Fietsleasing biedt dan ook enkele evidente voordelen voor bedrijven zoals minder eigen administratie, geen zorgen over onderhoud, verzekering of restwaarde want alles wordt netjes voor hen en voor de werknemer geregeld.
Geografische verschillen
De speed pedelecs blijven voornamelijk een Vlaamse aangelegenheid maar het klassement is dit jaar danig overhoop gegooid. Antwerpen was jarenlang koploper, maar is over de zes eerste maanden met -10% gedaald tot 1.760 stuks en wordt ruim geklopt door Oost-Vlaanderen (2.273 ex., +20%) en Vlaams- Brabant (1.958 ex., +12%). Limburg groeit mooi (1.476 ex., +14%) maar West-Vlaanderen moet heel wat inboeten (592 ex., -35%). De reden van de terugval van Antwerpen en West-Vlaanderen ligt voor de hand: in deze provincies zijn minder fietsleasingmaatschappijen gevestigd waardoor ze een groter aandeel aan particuliere inschrijvingen tellen, en het zijn net deze laatste die klappen krijgen.
Niettegenstaande werknemers in Wallonië nu ook kunnen genieten van aanzienlijke premies voor het gebruik van de fiets voor woon-werkverkeer, blijft het aantal inschrijvingen van speed pedelecs in Brussel en Wallonië een randverschijnsel in vergelijking met Vlaanderen (hoewel er in Wallonië hoogstwaarschijnlijk wel een beperkt aantal speed pedelecs rondrijden die geleased zijn via een Vlaamse of Brusselse leasingmaatschappij).
Toch zien we enkele mooie groeicijfers aan Waalse/Brusselse kant met een lichte stijging in Brussel (177 ex., +4%) en in Waals-Brabant een krachtige +30% tot 74 stuks. De cijfers in Wallonië zijn - vergeleken met Vlaanderen - relatief laag waardoor een beperkt aantal exemplaren een procentueel grotere invloed kan hebben op de cijfers.
De stijging in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is opmerkelijk omdat de hogesnelheidsfiets er minder troeven heeft in de erg verstedelijkte omgeving met heel wat moeilijke verkeerssituaties en er bovendien zware concurrentie krijgt van het uitgebreide aanbod aan deelfietsen en -steps. Gelukkig kan dit gewest rekenen op inschrijvingen via leasing.
Inschrijvingen nieuwe speed pedelecs per provincie (cumul 2023)
Cijfers tweedehandse speed pedelecs
Sinds de eerste verschijning van de speed pedelecs in 2015 wordt het totale park geschat op meer dan 60.000 eenheden. Leasefietsen worden na een aantal jaren vervangen en komen opnieuw op de markt als tweedehands. Uiteraard zijn er ook particuliere kopers die hun speed pedelec graag inruilen voor een moderner exemplaar.
De tweedehandsmarkt van de speed pedelec groeit daardoor exponentieel: 2 jaar geleden werden er in de maand juni 249 opnieuw ingeschreven maar dat aantal is vorige maand opgelopen tot 677 stuks. Bijna een verdrievoudiging op 2 jaar tijd, maar ook een mooie +17,3% ten opzichte van 2022. Gecumuleerd over de eerste zes maanden bedraagt de stijging +18,3% tegenover vorig jaar en +206,4% tegenover 2021.
Inschrijvingen tweedehandse speed pedelecs - juni 2023
Het schisma van de Belgische automarkt in cijfers (analyse eerste semester 2023)
Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO, vat samen: “De inschrijvingen van nieuwe en tweedehandse personenwagens gedurende de eerste zes maanden van 2023 brengen een aantal markante feiten naar boven over de Belgische markt. We kunnen op verschillende vlakken spreken van een echt schisma: enerzijds tussen b2b-b2c en anderzijds tussen de regio’s onderling.
Zo wordt 65% van de nieuwe wagens in België ingeschreven op naam van bedrijven/leasing/btw-plichtigen (b2b) en slechts 35% door particulieren (b2c). We merken voor wat b2b-inschrijvingen betreft een gigantisch verschil tussen Brussel (86,4%) en Vlaanderen (73,0%) enerzijds en Wallonië (amper 27,9%) anderzijds. De oorzaken: minder leasingmaatschappijen evenals minder wagens die op naam van bedrijven worden aangekocht in Wallonië.
De occasiemarkt daarentegen is voor 89% in handen van consumenten (b2c) en ook daar zien we een uitschieter in Wallonië waar 94,1% van de tweedehandswagens wordt ingeschreven door particulieren. Daar waar Wallonië slechts 22% van de nieuwe wagens in België voor zijn rekening neemt, haalt het wel een hoog aandeel bij de occasies (37%). Bij Brussel en Vlaanderen zien we de omgekeerde beweging: hun aandeel in de nieuwe inschrijvingen ligt veel hoger dan bij de occasies.
Qua motorisaties een al even opvallende vaststelling: bij de nieuwe wagens zien we een sterke vertegenwoordiging van elektrische wagens en hybrides – hoewel Wallonië zwak scoort voor EV (7% tegenover 21,4% in Brussel en 18,2% in Vlaanderen). Nieuwe benzines blijven het nog goed doen in de drie regio’s, en zeker in Wallonië. Maar wat een verschil met de tweedehandsmarkt! Daar is amper een spoor van EV en hybride te zien terwijl de benzinemotor heer en meester is. Met één belangrijke uitzondering: de diesel scoort in Wallonië even hoog als de benzine (beide ongeveer 47%) terwijl de diesel is teruggevallen naar ongeveer 30% in de twee andere regio’s.
Deze cijfers met enorme onderlinge verschillen maken duidelijk dat de Belgische markt zich maar moeilijk door de huidige transitie spartelt: de kloof tussen de particulieren en de bedrijven wordt alsmaar groter, en ook de verschillen tussen de regio’s maakt dat we als het ware in andere autorealiteiten leven.”
Cijfers en grafieken
a) 65% van de nieuwe wagens wordt ingeschreven door b2b, 89% van de occasies door b2c
b) In Wallonië worden proportioneel veel minder nieuwe en veel meer occasiewagens ingeschreven
c) De Waalse realiteit: amper 27,9% van de nieuwe wagens wordt er ingeschreven door b2b, 94,1% van de occasies door b2c
d) EV + hybride staan sterk op de nieuwmarkt en staan nergens op de tweedehandsmarkt. Benzine (Fuel) verkoopt nieuw nog altijd goed en domineert de occasiemarkt. Maar opgelet: de diesel staat in Wallonië even sterk als de benzine!
Opmerking: HYBRIDE => zowel plug-in hybride als gewone hybride en mild hybrid.
Meer info TRAXIO ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Opmerking: HYBRIDE => zowel plug-in hybride als gewone hybride en mild hybrid.
