59 doden en 7000 gewonden minder op onze wegen tijdens de eerste 9 maanden van dit jaar.
September was wel veel dodelijker dan vorig jaar

Volgens de laatste verkeersveiligheidsbarometer van Vias institute is het aantal doden ter plaatse op onze wegen met 16% gedaald tijdens het eerste trimester van 2020 ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar (ofwel 59 doden minder). Het aantal gewonden daalde met 20%. Daardoor waren er bijna 7000 gewonden minder. Die dalingen zijn uiteraard te wijten aan de beperking van onze verplaatsingen, zeker tijdens de lockdown in de eerste 6 maanden van het jaar. Toch stellen we ook minder gunstige tendensen vast. Zo was de maand september dit jaar veel dodelijker dan vorig jaar. Er vielen 55% meer doden dan vorig jaar. In Vlaanderen valt vooral op dat er tijdens de zomermaanden meer fietsdoden waren. Er vielen 17 fietsdoden in het derde trimester, het hoogste aantal sinds 2014. 

59 doden en bijna 7000 gewonden minder
Het aantal verkeersdoden op onze wegen is tijdens de eerste 9 maanden van dit jaar gedaald: -16% in vergelijking met dezelfde periode in 2019 (ofwel 303 doden in plaats van 362). Het gaat hier over de doden ter plaatse. Daarbij moeten nog de mensen toegevoegd worden die tot 30 dagen na hun ongeval overlijden in het ziekenhuis.
Het aantal gewonden daalde ook fors (van 34.876 naar 27.961, ofwel -20%), net zoals het aantal letselongevallen (van 27.696 naar 22.918, ofwel -17%). Alle indicatoren vertonen dus een daling.

Evolutie 2019-2020 van het aantal letselongevallen en verkeersslachtoffers tijdens de eerste 9 maanden
 
  
eerste 9 maanden 2019 
 eerste 9 maanden 2020 Evolutie 2019-2020
 (absolute cijfers) Evolutie 2019-2020
%
Letselongevallen 27.696  22.918 -4778 -17,3%
Totaal aantal slachtoffers         
     35.238 28.264 -6974 -19,9%
Doden ter plaatse         362 303 -59 -16,3%
Gewonden 34.876 27.961 -6915 -19,8%
                                        Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL – Infografie: Vias institute

 
Tendensen volgens het type weggebruikers
Stijging van het aantal fietsdoden in Vlaanderen
Het aantal doden daalde nationaal voor alle vervoersmiddelen, behalve voor de bromfietsen (van 5 naar 10 doden). De grootste daling stellen we vast bij de auto-inzittenden (van 183 naar 145 doden). Dat heeft voor een stuk te maken met de beperking van het verkeer tijdens de eerste twee trimesters.
In Vlaanderen zien we in het derde trimester vooral een stijging van het aantal fietsdoden. 17 fietsers kwamen om het leven tussen juli en september. Dat is het hoogste aantal sinds 2014. In totaal kwamen er in de eerste 9 maanden van dit jaar 30 fietsers ter plaatse om het leven in Vlaanderen, 3 meer dan in dezelfde periode vorig jaar.
 
Aantal letselongevallen wel gedaald voor alle types weggebruikers in Vlaanderen
Het aantal letselongevallen is wel voor alle types weggebruikers gedaald. Dat geldt zeker voor de voetgangers (-23%), de auto-inzittenden (-23%) en de motorijders (-20%).
In Brussel is er wel een stijging van het aantal ongevallen met fietsers met 16% (van 748 naar 870 ongevallen).
 
Geen structureel dalende trend op de autosnelwegen
Ondanks de lockdown is het verontrustend om vast te stellen dat er 59 doden vielen op onze autosnelwegen. Het aantal verkeersdoden op de autosnelweg tijdens de eerste 9 maanden van dit jaar ligt daarmee hoger dan voor dezelfde periode in 2016 (52 doden), 2017 (56 doden) en 2018 (58 doden). Enkel in 2019 (77 doden) lag dit aantal hoger. Op de autosnelwegen is sinds 2015 geen structureel dalende trend in het aantal verkeersdoden meer waar te nemen.
 
Conclusie
De resultaten van de verkeersveiligheidsbarometer voor de eerste 9 maanden van dit jaar zijn zeker beïnvloed door de lockdown van bijna 3 maanden tijdens het tweede trimester. De ernst van de ongevallen blijft wel zorgwekkend. Het verkeer was minder druk en sommige bestuurders hebben daarvan geprofiteerd om meer risico’s te nemen. Het verkeer zal ook de komende maanden door telewerk nog vlotter verlopen. Het is daarom van het grootste belang om te blijven controleren op overdreven snelheid en de bestuurders aan te sporen om de snelheidsregels te respecteren.

Federaal minister van Mobiliteit Georges Gilkinet:’ We moeten waakzaam blijven en concreet handelen, zoals voorzien is het federaal regeerakkoord, om het aantal verkeerslachtoffers op onze wegen verder te dalen ook na deze gezondheidscrisis. Ik wil daarom inzette op het bestrijden van recidive en de straffeloosheid van verkeersinbreuken. Een op de drie bestuurders moet elk jaar gecontroleerd worden om de drama’s te vermijden die elk jaar veroorzaakt worden door overdreven snelheid, rijden onder invloed van alcohol of het gebruik van de gsm achter het stuur. Ik wil daarnaast inzetten op alternatieve straffen zoals verkeerscursussen, die complementair zijn met boetes en een verval van recht tot sturen.’
 
De volledige barometer kan je raadplegen via https://www.vias.be/nl/onderzoek/verkeersveiligheidsbarometer

01-12-2020 om 21:53 geschreven door Flup

CamperClean presenteert een volledig automatische Check-IN / OUT-Terminal

 De totaal ontspannen ontvangst Check-IN / OUT terminal zorgt voor de administratie, inclusief meldingsformaliteiten

Uitgifte van handige gasten- en functiekaarten met RFID-technologie

Op verbruik gebaseerde facturering met contant geld of alle gangbare EC / creditcards

"Ontspanning" voor campinggasten, personeel en exploitanten

 "Volledig ontspannen ontvangst" is in twee betekenissen van het woord van toepassing: enerzijds is een terminal, zoals elke computer, sowieso "ontspannen" op het werk. Anderzijds is het receptiepersoneel ‘ontspannen’ en worden ze ontlast van alle complexe administratieve taken.
Voorbij zijn de dagen dat de receptionisten moeizaam de gasten door de in te vullen formulieren begeleiden en vervolgens alle handgeschreven en soms moeilijk te lezen formulieren in een computersysteem moeten invoeren. Ook voor campinggasten is het in- of uitchecken veel relaxter.
De Check-IN / OUT terminal van CamperClean leidt de gasten door het systeem en alle informatie wordt met behulp van het toetsenbord op leesbare wijze geïntegreerd in het betreffende registratiesysteem. Dit geldt zowel voor de aanmeldgegevens als voor de wettelijke (gemeentelijke) inschrijvingsregels. Toeristenkaarten kunnen ook worden uitgegeven via de CamperClean-terminals.
De CamperClean Check-IN / OUT-terminals zijn compatibel met alle gangbare softwareleveranciers, zoals  Manager, Easy Camp en diverse andere. Dit betekent dat de campingexploitant geen probleem heeft om de terminal te integreren in zijn eigen ruimte en boekingssysteem.
Bovendien configureert de terminal handige RFID-kaarten (radiofrequentie-identificatie) met het eigen transmissienetwerk van de site (geen WLAN). Met deze kaarten kunnen campinggasten zonder contant geld toegang krijgen tot en gebruik maken van verschillende betalende faciliteiten zoals douches, wasmachines, enz. De campingbeheerder kan verschillende toegangsrechten instellen voor elke faciliteit die hij aanbiedt. Hetzelfde geldt voor verschillende tarieven zoals voor gepensioneerden, voor kinderen, voor dieren of andere speciale tarieven. WLAN-tickets kunnen ook via de terminal worden uitgegeven.
De terminal maakt ook het aansluiten en op afstand uitlezen van servicepijlers mogelijk. Dit zorgt voor eerlijke transparantie voor de gast en een optimaal overzicht en facturatiefunctie voor de plaatshouder.
Een andere functie van de terminal is de optionele aansluiting van een slagboomsysteem met kentekenherkenning, zodat het verkeer met slagboom en terminal verstandig wordt geregeld en voorkomen zodra de gasten arriveren wordt het binnenkomen van onbevoegden onmogelijk en de daarmee samenhangende “verkeerschaos” op het plein.
De betalingsmogelijkheden via de terminal bieden modern gemak. Contant geld en / of alle gangbare creditcardsystemen zoals EC, Maestro, Master, Visa, smartphonebetaling en andere worden geaccepteerd.
Dit geldt ook voor de aankomst van de gasten met een "beperkte" toegangscontrole inclusief eventuele kentekenherkenning vanaf het begin.
Iedereen die meer wil weten over het CamperClean-portfolio van moderne kampeeruitrusting vanaf de slagboom, over de in- en uitcheckterminals over de beschikbare kolommen met verschillende uitrusting en prestatiekenmerken en over de ontkoppelings- en toevoerfaciliteiten, waarvan sommige in heel Europa gepatenteerd zijn, hij kan dat doen op www.camperclean.com

30-11-2020 om 20:09 geschreven door Flup

Nieuw interieur voor 2021

Easy Caravanning, fabrikant van het opzienbarende cross-over kampeerconcept TakeOff, zit bepaald niet stil. Zo wordt het interieur voor 2021 op een aantal punten flink onder handen genomen en wordt het distributienetwerk in diverse Europese landen stapsgewijs verder uitgebreid. “Sinds de eerste productpresentatie van het prototype in oktober 2019 is het een roller coaster geweest. Er is enorm veel belangstelling voor binnen- en buitenland, ook buiten Europa. Maar als beginner moet je keuzes maken. Daarom was onze eerste focus om een goed werkend product neer te zetten in de thuismarkt. Allereerst moesten we onze bevoorrading en assemblagelijn inrichten. En in het voorjaar hebben we als gevolg van het corona-virus veel last gehad van vertragingen in de toelevering van onderdelen en materialen. Maar we hebben het gered en in de periode juni-augustus hebben we alle wagens van de First Edition serie kunnen uitleveren aan onze klanten. Nu, een aantal maanden later, doet de positieve feedback van de klanten van het eerste uur ons enorm veel goed, de kroon op het harde werken. We blijven continu kritisch op onszelf en daarom hebben we het ‘TakeOff klantenpanel’ opgericht. Want wie weet er nu beter wat er nog verder verbeterd kan worden dan de gebruikers zelf?” Aan het woord is Maarten de Roos, bedenker en mede-eigenaar van Easy Caravanning, en tevens algemeen directeur van de overkoepelende Campfire Group waaronder ook vouwwagenfabrikant Holtkamper valt. “We zitten boordevol plannen voor de toekomst. Zo liggen er o.a. schetsen voor een 4-persoons TakeOff en voor een geheel nieuw tweede model onder de merknaam Easy Caravanning, maar daarover kan ik op dit moment nog niets loslaten. Elektrificatie is niet meer weg te denken bij het ontwerp van onze producten en zal een steeds belangrijkere rol gaan spelen.” Productwijzigingen 2021. Inspelend op de onomkeerbare trend van elektrificatie wordt hij voortaan standaard volledig elektrisch uitgevoerd. Koken gaat hierbij in de 2021 uitvoeringen van de Sport en Xcite met een fraaie ‘2-zone’ inductiekookplaat met regelbare temperatuur- en vermogensniveaus. Voor gebruik op kleinere campings met een laag ampèrage is montage van de optionele fuse protector aan te raden. In het voorjaar en najaar maak je het snel behaaglijk met de optionele hoogwaardige en geluidsarme keramische verwarming van de Zwitserse fabrikant Ecomat. Wie tóch op gas wil koken (en naar wens eventueel een absorptiekoelbox ook op gas wil kunnen gebruiken) heeft de optie om een gasinstallatie te laten monteren. Dankzij toepassing van bovengenoemde inductiekookplaat is de uitneembare keuken van de 2021 modellen compacter en lichter geworden. Gewicht en het zo efficiënt mogelijk gebruik maken van de beschikbare ruimte spelen continu een heel belangrijke rol bij de productontwikkeling. De TakeOff 2021 is daarom nu o.a. voorzien van een opvouwbare lichtgewicht spoelbak, en een opvouwbare jerrycan welke beide binnen en buiten gebruikt kunnen worden. Ook de handige draadloze keukenkraan neem je gemakkelijk mee naar buiten en kan zelfs dienst doen als buitendouche. Export Naast verdere uitbreiding van het Nederlandse dealernetwerk heeft Easy Caravanning de eerste stappen gezet naar Europese distributie. In Duitsland en Noorwegen zijn intussen een aantal dealers geïnstalleerd. In beide landen zullen nog meer dealers worden toegevoegd totdat een landelijke dekking is bereikt. De belangstelling in Noorwegen laat zich verklaren door het Noorse overheidsbeleid aangaande elektrificatie. Vanaf 2025 moeten alle nieuw verkochte personenauto’s in Noorwegen volledig elektrisch zijn. Dit maakt het rijden met een traditionele toercaravan of met een nieuwe kampeerauto met dieselmotor vrijwel onmogelijk. Focus voor verdere uitbreiding in Europa ligt in eerste instantie o.a. op Zweden, Denemarken, Frankrijk, Engeland en Spanje.

Meer info: www.easycaravanning.com

28-11-2020 om 16:56 geschreven door Flup

In normalen omstandigheden is winterkamperen in. De pionierstijd is voorbij en een wintervakantie is net zo comfortabel als een verblijf op een camping tijdens de zomer.

Een wintervoortent vraagt wel iets meer aandacht.

Met vooruit zichten op veel sneeuw zijn ze steviger gebouwd. Zowel het tentdoek als het frame moeten gemaakt zijn om een pak sneeuw te kunnen dragen. Ze zijn meestal kleiner dan de lengte van de caravan of zwerfauto, wat zich vertaalt in minder sneeuw op het dak. Sterk aflopende daken hebben het voordeel dat overtollige sneeuw er gemakkelijk afschuift zonder aan het dak te raken. Doorsnee tenten hebben rechte drukstokken met schuimkussens tegen de wand van de caravan. Duurdere wintertenten hebben licht gebogen tentpalen en speciaal gevormde schuimkussens die perfect aan de wand passen. Ritssluitingen moeten afgedicht zijn om dichtvriezen te voorkomen na een dooiperiode. Goede wintervoortenten hebben een hogere slijklap, die men gemakkelijk kan onderhouden. Het is niet altijd een wintervakantie met veel sneeuw! Het kan soms modderig zijn, de hoge slijklap beschermt dan beter het tentdoek onderaan. Een klein luifeltje aan de onderkant van het dak heeft het voordeel dan het dooiwater niet op het tentzeil van de wand druppelt. Een wintervoortent met 2 deuren heeft voordelen. Naar gelang van waar de wind of de sneeuw komt kan men aan de andere kant van de tent de deur gebruiken. Voor het frame worden doorgaans metalen tentpalen met een doormeter van 25 of 28 mm gebruikt. Wordt de caravan voor een langere tijd achter gelaten kan men best een paar extra tentstokken ongeveer in de midden van de tent als extra steun zetten. Stormriemen over de tent is zeker geen overdreven veiligheid. Om het wat droog te houden in de tent bestaan er vloertegels die men aan elkaar klikt en blijft rondplonsen in het slijk beperkt. Er bestaan ook binnenbekledingen die het condenswater van het plafond afdruipt opvangen.

Goed om weten.

Wintertenten zijn in verschillende maten te verkrijgen. Hou er rekening mee dat een kampeerauto hoger is dan een caravan.

Let goed op dat de caravandeur niet pal tegen de zijwand van de tent staat. Hou rekening met kofferdeksels en ramen. Het wintertentzeil is meestal langs beide zijden gecoat stof of PVC. Deze materialen kunnen niet ademen en veroorzaken veel condenswater. Goed verluchten helpt een beetje.

Tentharingen moeten soms door een steenharde bevroren grond kunnen. Ik neem een boormachine plus een grote steenboor om indien nodig eerst een gat in de grond te boren. Tentharingen laten zich gemakkelijker in de grond slaan. Zijn de tentharingen in de grondvast gevroren, geef eerst een stevige tip op hun kop ze komen dan los in de grond te staan. Daarom mag je in de winter de tentharingen nooit helemaal in de grond slaan. Probeer de slijklap altijd sneeuwvrij te houden. Bijzonder tijdens een dooiperiode. Als het de volgende uren terug begint te vriezen is de kans groot dat je zonder slijklap naar moet.

Voor een korte vakantie zijn er opblaasbare tenten. Bij te veel sneeuw zakken ze in elkaar. Verwijder de sneeuw, ze richten zich op en meestal zonder schade.

Als laatste puntje koop een wintervoortent met voldoende ventilatie openingen aan de bovenkant van de zijwanden.

Voor een wintervakantie neem ik altijd een goede haardroger mee. Handig als er hier en daar iets vastgevroren of dichtgevroren is.

26-11-2020 om 20:18 geschreven door Flup

Concorde en overmacht

Tweede golf van pandemieën belemmert de productie van voertuigen
Gebrek aan personeel in de fabriek en bij handelspartners
Beperkt tentoonstellingsbereik, langere levertijden
Problemen voor de fabrikant omdat hij de voorziene bestelde kampeerauto's niet tijdig kan leveren.

 Ondanks alle tegenslagen van het lopende jaar doet de caravanbranche het goed in vergelijking met veel andere sectoren. Dat zal op middellange termijn niet veranderen. De hausse, de vraag naar recreatievoertuigen en het verlangen naar "kampeerauto's" naar vakantie en vrije tijd zijn nog steeds groot. Deze euforie wordt echter doorbroken door de tweede golf van pandemieën, die iedereen veel meer treft dan gevreesd.
Dit komt niet alleen tot uiting in de huidige reisbeperkingen. De huidige lockdown-maatregelen laten onverwacht ook diepe sporen na in de markeconomie.
Dit wordt overmacht genoemd of in volmaakt officieel Duits: "Overmacht", die volgens de Duitse wet bestaat wanneer een gebeurtenis die de schade veroorzaakt een extern effect heeft, d.w.z. niet zijn oorzaak heeft in de aard van het bedreigde ding en de gebeurtenis ook te wijten is aan de uiterst redelijke zorg kan niet worden voorkomen of onschadelijk worden gemaakt.
In duidelijke taal betekent dit dat Concorde in Aschbach zijn productie niet kan uitvoeren zoals gepland vanwege leveringsknelpunten buiten de schuld van zijn eigen en pandemische personeelstekorten. Zo hebben drie leveranciers door overmacht al aangekondigd dat zij niet volledig zullen kunnen voldoen aan hun verplichting om de door Concorde bestelde goederen op tijd te leveren.
Daarnaast is tussen de 15 en 20 procent van de beroepsbevolking sporadisch of gefaseerd afwezig. Maar het heeft niet alleen gevolgen voor de klant, maar ook voor de handelspartners. Want logischerwijs werkt de supply chain daar ook niet zoals gewoonlijk.
Ook al zijn de handelspartners, in tegenstelling tot alle vrijetijdsvoorzieningen zoals restaurants en culturele instellingen, open, ook zij kampen met ziek personeel en vooral met het ontbreken van tentoonstellingsvoertuigen.

 Concorde en alle handelspartners doen hun best om de beloofde levertijden te halen. Dat zal niet altijd mogelijk zijn. Desalniettemin proberen alle betrokkenen de best mogelijke service te bieden onder de moeilijke omstandigheden en alle (potentiële) klanten begrip te vragen voor mogelijke tekortkomingen als gevolg van overmacht of overmacht.
meer info;concorde.eu

24-11-2020 om 19:32 geschreven door Flup

Sun-Living A 70 DK      

Een ruime kampeerauto met stapelbedden en 2 zitgroepen, een ideaal voor gezinnen met kinderen.

Hoewel overal de silhouette van een alkoofmodel op verkeer en andere borden prijkt is het bijna het minst verkochte type. Nochtans zijn ze redelijk goed uitgerust evenwel met een sober interieur en een aankoopprijs die best meevalt.

Opbouw

De opbouw van de Sun Living bestaat uit 31 mm dikke wanden met hagelbestendige buitenbeplating. De bodem is zelfs 41 mm dik. Heel de opbouw is keurig afgewerkt, kofferdeksels passen en sluiten goed, de overgang van stuurcabine naar opbouw is nauwkeurig aangepast en waterdicht. Een Fiat Ducato als basisvoertuig met een 120 pk sterke dieselmotor zorgt dat de zwervers zonder problemen op hun bestemmingen komen, met een kleine optie voor een 140 pk sterke dieselmotor zal het vlotter kunnen. Buiten ABS bezit de A 70 DK nog een hele winkel aan elektronische veiligheid snufjes.

Interieur

Bij het binnen komen heb je al direct een indruk van ruimte, de dubbele centraal geplaatste zitgroepen plus het zicht in de openruimte van de alkoof zijn daar niet vreemd aan. De bovenkasten zijn verzorgd, hebben witte deuren met grote handgrepen. Het past best bij de grijze uitvoering van de zitgroepen, waar plaats is voor zes reizigers. Van beide zitgroepen kan men nog bedden maken. Van bedden gesproken, achterin zijn 2 slaapplaatsen en in de alkoof kunnen ook nog eens 2 reizigers hun bedje maken. Om een gemakkelijke doorgang van de stuurcabine naar de wooncel te creëren kan de alkoofbodem naar voor kantelen met behulp van een veersysteem. Dus met zes overnachten en met zes aan tafel zitten kan. Op enkele plaatsen zijn profielen om LED’s op de gewenste plaats te schuiven. Een USB stopcontact is men niet vergeten. Het onderste stapelbed kan omhoog klappen en komt er veel ruimte vrij. Ze is eveneens bereikbaar via een buitendeur om fietsen of ander groot materiaal door te laten.

Keuken en badkamer.

Tussen buitendeur en stapelbedden staat de keuken met 3 kookvuren en spoelbak. Onderaan en boven zijn kasten. Om het werkblad te vergroten kan men een blad van 30 x 36 cm aan de zijkant omhoog klappen. Tegenover het keukenblok is een natte cel geïnstalleerd. Om plaats te winnen klapt het wasbakje boven de wc omhoog. In de spiegelkast kunnen toilet artikelen en vooraan is de douche.

Technische gegevens

L X B X H    6,99 x 2,32 x 3,09 m

Rijklaar gewicht 2.950 kg

MTM 3.500 kg

Meer info: www.sun-living.com

20-11-2020 om 16:52 geschreven door Flup

De Reisemobil Union geeft informatie Reisemobil Union gedigitaliseerd

Nieuw media-offensief 2021
Nieuwe APP, nieuw elektronicamagazine,
nieuwe nieuwsbrief, nieuwe homepage

De voortschrijdende digitalisering wereldwijd, die door de pandemie een onverwachte impuls heeft gekregen ontvangen, laat de Reisemobil-Union niet onaangetast. Integendeel, ze doen het en laat zelfs heel duidelijke sporen na. Dus het was tijdens de jaarlijkse algemene vergadering van dit jaar
een concept van een media-offensief ontwikkeld door het presidium voor de aanwezigen
Leden voor goedgekeurd en aangenomen. Het nieuwe mediaoffensief van de RU 2021 ziet er als volgt uit:
Maandelijks verschijnt er een elektronische nieuwsbrief, die ook op korte termijn beschikbaar is, afhankelijk van of deze up-to-date is een speciale nieuwsbrief kan worden ondersteund.
Ieder kwartaal verschijnt er een elektronisch (bladercatalogus) verenigingsblad
Iedereen kan het downloaden als printverzoek.
De homepage wordt volledig herzien en technisch geüpgraded, zodat deze up-to-date  lijkt te zijn afgestemd op elk elektronisch ontvangend apparaat.
Er is nieuw een RU-APP ontwikkeld, die leden verschillende handige aanbiedingen zal bieden, zal helpen en vooral nieuwe leden voor de RU inspireren.
Facebook en Instagram worden intensiever gebruikt door de Reisemobil-Unie. Met regelmatig nieuwe en informatieve artikelen zijn voornamelijk gericht aan nieuwe leden. Beide platformen kunnen en moeten ook door alle leden worden gebruikt voor de uitwisseling van informatie.

18-11-2020 om 20:52 geschreven door Flup

Minder Pedelecs in België

 Inschrijvingen speed pedelecs dalen voor tweede opeenvolgende maand
 “Na een sterke zomer daalden de inschrijvingen van speed pedelecs niet alleen in september maar nu ook in oktober – meer bepaald met -6,8 %. Voor de volledige periode januari-oktober bedraagt de daling -6,9 % t.o.v. de eerste 10 maanden van vorig jaar,” zegt Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO. “De daling doet zich voor in de provincies Antwerpen, Vlaams-Brabant en Oost-Vlaanderen evenals in Brussel. Deze provincies nemen samen niet minder dan 71,4 % van de Belgische inschrijvingen voor hun rekening. Goed nieuws is dat alle andere provincies erop vooruitgaan. In totaal zijn er dit jaar nu 10.904 speed pedelecs ingeschreven. ”
 
Redenen voor de daling
De daling van het woon-werkverkeer en van de files tijdens de Covid-19 pandemie is een doorslaggevende factor bij de verminderde verkoop op de as Antwerpen-Brussel-Gent. De semi-lockdown die net is gestart, zou deze tendens verder kunnen versterken.
Ondertussen dalen de stocks van beschikbare fietsen in België zienderogen. Tenzij de vooruitziende fietshandelaar nog voldoende fietsen heeft, moet men rekening houden met leveringstermijnen van weken of zelfs maanden - dit vooral voor de buitenlandse en in het bijzonder de niet-Europese merken. De Belgische merken proberen hun productie op te drijven, maar ook zij kennen problemen indien zij afhankelijk zijn van buitenlandse leveranciers voor bepaalde onderdelen. Gelukkig zal een aanzienlijk aantal fietsen de volgende weken nog een eigenaar kunnen vinden.
Ook de aanhoudende weigering van FOD Mobiliteit om het digitale platform WebDIV voor de inschrijving van speed pedelecs open te stellen, blijft een rem zetten op de verkoop aan bedrijven en de verdere groei van dit segment.
Particulier en bedrijf/leasing
Door de terugval van het aantal leasing speed pedelecs, blijft nipt meer dan de helft van alle speed pedelecs dit jaar ingeschreven door particulieren (52,5 %) terwijl het aandeel leasing zakte naar 30,7 %. Op enige afstand (16,8 %) volgen de inschrijvingen op naam van een bedrijf.
Meer info TRAXIO

14-11-2020 om 20:48 geschreven door Flup

Het is ingewikkeld.

Het wordt in veel landen als maar moeilijker om met een dieselwagen rond te rijden. Het bouwjaar en de euro normen spelen een belangrijke rol. Moesten die regeltjes voor alle steden en landen in Europa het zelfde zijn zou dat wel eenvoudiger zijn voor de reizigers. Maar neen iedere stad heeft zijn eigen milieuzones wat betreft de toegang van diesel en soms van benzine wagens. We bekeken er enkele, hebt u vrienden in Nederland is het een aanrader om ze op de hoogte te brengen van de Belgische dieselpuzzel.

Amsterdam

Oude dieselauto’s mogen Amsterdam niet meer in. De gemeente wil hiermee de luchtkwaliteit in de stad verbeteren. Het verbod is op 1 november ingegaan en geldt voor personen- en bestelauto’s die voor 2006 zijn gemaakt. De begrenzing van deze milieuzone is de Ring A10. Op de Ring A10 rijden is wel toegestaan. Op de site van de gemeente is met een kentekenchecker te controleren of het voertuig de milieuzone in mag rijden.

Geen boetes

Tot 1 maart 2021 worden nog geen boetes uitgeschreven, maar worden waarschuwingsbrieven verstuurd als een dieselvoertuig dat niet aan de eisen voldoet in de milieuzone rijdt. Op deze manier gunt de gemeente Amsterdam bestuurders tijd om te wennen aan de nieuwe regels.

Uitzondering

De NKC berichtte al eerder dat bewoners in de milieuzone die een kampeerauto hebben met de aanduiding SA op het kenteken een vrijstelling hebben. Zij mogen na 1 november de stad wel in- en uitrijden met hun kampeerauto.

Het Belgische gewest Wallonië gaat vanaf 1 januari 2023 oudere benzine- en dieselvoertuigen weren. Het verbod gaat gelden voor het gehele gebied en zal in fases worden ingevoerd.

Vanaf begin 2023 zijn het allereerst de voertuigen van voor 1996 met een euronorm van 0 of 1 die de lage-emissiezone niet meer in mogen. Vanaf 2024 worden voertuigen met een euronorm 2 uitgesloten. Vanaf 2025 zijn voertuigen van voor 2005 niet meer welkom. Voor voertuigen van voor 2010 geldt dit vanaf 2026 en vanaf 2028 voor diesels met euronorm 5. Vanaf 2030 mogen voertuigen met een euronorm 6 Wallonië niet meer in.

Er zijn natuurlijk uitzonderingen. Zo geldt het verbod niet voor voertuigen die minder dan 3.000 kilometer per jaar rijden, ongeacht euronorm of leeftijd. Voor oldtimers wordt nog aan een regeling gewerkt.

Steden in Wallonië stellen mogelijk al eerder een milieuzone in. Namen en Eupen hebben hier plannen voor.        

Bron: www.wallonie.be

in België is een nauwelijks te bevatten woud van regels rond milieuzones ontstaan. Met onder meer als gevolg dat bonnenmachines overuren maken. Voor zwerfautomobilisten geldt in Brussel een uitzondering, maar ook daar moeten zij op hun hoede zijn.

Vooral buitenlandse bezoekers aan Gent moeten goed opletten. Sinds 1 januari 2020 gelden daar dezelfde regels als in Antwerpen: diesels tot en met Euro-klasse 4, gebouwd voor 2010, mogen de stad niet meer in, net als benzineauto’s lager dan Euro-klasse 2, gebouwd voor 1996. Wie wel de stad in wil met een dergelijke auto, mag dat maximaal acht keer per jaar met een dagpas, verkrijgbaar voor 35 euro.

Proefperiode voorbij

Maar anders dan in Antwerpen moeten eigenaren van auto’s met een Nederlands kenteken hun auto registreren voordat ze de stad inrijden, ook als deze aan de nieuwste eisen voldoet. Dit op straffe van een boete van 150 euro. De maand januari is gebruikt om waarschuwingen uit te delen, maar sinds 1 februari is het menens. Hoeveel er tegen de lamp zijn gelopen heeft Gent nog niet vastgesteld, maar in januari bleken er volgens cijfers van de gemeente per dag gemiddeld 150 auto’s uit Nederland nietsvermoedend de stad in te rijden. Anders dan de Belgen werden zij er niet op gewezen dat dit niet mag. De boete wordt echter wel bezorgd.

Uitzondering voor Nederlandse voertuigen

Voor Antwerpen en Brussel liggen de regels iets soepeler: ook daar moeten buitenlandse kentekens vooraf worden geregistreerd, maar voor Nederlandse auto’s geldt een uitzondering. Waarom dat niet voor Gent geldt, kan een woordvoerder niet uitleggen. Ook voor de ANWB is dit een raadsel en de club zet zich ervoor in om een einde te maken aan dit onderscheid. ‘Het schijnt dat je tegenwoordig kunt afstuderen op milieuzones in België’, grapt een woordvoerder. Om het geheel overzichtelijk te houden, mogen alle kampeerauto’s de binnenstad van Brussel in, op voorwaarde dat het kenteken is geregistreerd. Deze regel geldt echter weer niet in Antwerpen en Gent.

De gemeente Gent verwacht jaarlijks zo’n 6 miljoen aan boetes op te strijken.

Enkele verkeersborden die u kunt tegen komen onderwag

13-11-2020 om 21:37 geschreven door Flup

Dethleffs Camper 500 QSK

Wij kozen de Camper 500 QSK een caravan indeling zeer geschikt voor een gezin met twee kinderen.

Trouwens heel de Camper reeks is ontworpen voor gezinnen met en zonder kinderen. Ze bestaat uit 12 verschillende uitvoeringen, naar gelang de grootte en indeling vinden 3 tot 8 reizigers er een volwaardige slaapplaats. De Camper 500 QSK heeft achteraan een stapelbed en voorin een vast dubbel bed. Om voor de nacht nog twee plaatsen bij te creëren kan men de centrale zitgroep tot twee persoons bed ombouwen. Goed slapen met zes personen is Ok. echter met zes aan tafel is zeer krap, zeker als de kindjes groter worden.

Voor grote gezinnen is het belangrijk dat er voldoende bergruimte is zeker als er een stel kinderen mee op reis gaan. Zij hebben zo van dat speelgoed meestal niet zwaar, het neemt wel veel plaats in. Een paar kleine fietsen, misschien nog een kinderwagen en kinderstoeltje om er maar enkele op te noemen. Natuurlijk moeten voor de ouders nog kampeerstoelen en tafel mee. Veel van die zaken kunnen in de koffer onder het dubbel bed. Omdat er nog meer bagage een plaats moet vinden hebben de ontwerpers van Dethleffs het onderste van de stapelbedden zodanig uitgekiend dat het omhoog kan klappen en zelfs zo blijft staan. Men kan er een fiets of ander groot sporttuig zetten tijdens de verplaatsingen. Dit vak is eveneens langs buiten bereikbaar. We zijn nog niet aan het einde van de bagageruimte, in de banken van de zitgroep kan nog een heel pak bagage. Kleine zaken verdwijnen in de bovenkasten in bijna heel de caravanrond. Komen we aan de knappe badkamer met een breed wastafeltje en wc. Ze is rijkelijk voorzien van diepe kasten waar alle badkamer accessoires in verdwijnen.

Keuken

De keuken met een lichtgrijs aanrecht is voldoende uitgerust met 3 kookvuren, gootsteen en een 142 l grote koelkast. Onderaan zijn 2 laden, een apothekerslade. Voor het lichte keuken gerief is genoeg plaats in de bovenkasten. Aan de zijkant is er een klapblad om de werkoppervlakte te vergroten.

s’Nachts of beter gezegd voor de avond kunnen de kinderen zelf de leuke lichten met dierenmotief aan en uit doen. Afsluiten van de kinderafdeling laten we best over aan de ouders.

Voor daglicht en ventilatie zorgen dakluiken en vensters, terwijl de Truma met ringverwarming voor een aangename temperatuur zorgt.

Samen gevat

De Dethleffs Camper 500 QSK is zonder veel franjes uitgerust zeer goed geschikt voor families met twee kinderen.

Meer info www.dethleffs.de

12-11-2020 om 21:02 geschreven door Flup

Tweedehandsvoertuigen zetten opmars verder in oktober
 
 Net zoals de voorgaande maanden doen de inschrijvingen van tweedehandsvoertuigen het beter dan deze van nieuwe voertuigen, die andermaal rake klappen moeten incasseren. Dit fenomeen zien we over alle categorieën heen: auto’s, motorfietsen en bedrijfswagens.
Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO, vat de situatie als volgt samen : “Na een goede septembermaand vallen de oktoberinschrijvingen van nieuwe personenwagens met -9,2% terug. Tweedehandswagens daarentegen blijven goed scoren en na 4 maanden van sterke groei werden er in oktober toch nog +2,3% meer ingeschreven dan vorig jaar. De inschrijvingen van lichte bedrijfsvoertuigen houden deze maand stand, zowel bij de nieuwe (+2,1%) als de tweedehandse (+4,8%). De nieuwe zware bedrijfsvoertuigen doorworstelen een moeilijk jaar met ook in oktober verliescijfers terwijl de zwaarste tweedehandse vrachtwagens het deze maand wel goed doen. Bij de motorfietsen zien we een kentering: de inschrijvingen van nieuwe motorfietsen zijn de afgelopen maand gedaald tot onder het niveau van vorig jaar (-1,3%) en ook de explosieve cijfers van de tweedehands motorfietsen zijn in oktober behoorlijk getemperd maar blijven positief (+5,8%). De hamvraag blijft nu hoe groot de impact van de strengere coronamaatregelen zal zijn: in de praktijk is immers enkel online verkoop mogelijk. De sector verwacht zich alvast aan een moeilijke maand november qua verkoop en dat zal zich ook vertalen in de inschrijvingscijfers. Ondertussen kunnen bestelde voertuigen wel afgeleverd en ingeschreven worden waardoor dat zal de verliescijfers op papier voorlopig nog even worden getemperd.”

Meer info TRAXIO

Bijlagen:
2de hands KL.jpg (106.4 KB)   

Caravan van het jaar 2021

Adria Adora.

Jaarlijks wordt door het Nederlandse tijdschrift “Kampeer en caravan Kampioen” , men noemt het soms de bijbel voor de kampeerders wegens de vele technische en andere nuttige artikels die met caravanen te maken hebben publiceert, “de” caravan van het jaar 2021 gekozen.

Na wikken, wegen en bekijken werd door de jury de Adria Adora als “de” caravan op de troon gezet.

Volgens de uit zes gespecialiseerde kampeerjournalisten bestaande jury waren een aantal veranderingen en verbeteringen aan de Adora doorgevoerd voor de modellen 2021 wat hem tot winnaar maakte.

Opvallend is het gewijzigde voorfront met futuristisch ogende voorspoilers links en rechts, dat verminderd de luchtweerstand tijdens het rijden en verbetert de rijstabiliteit. De achterbumper en de verticaal tot aan het dak rijkende handgrepen verminderen de wervelwinden achteraan. Tussen de voorspoilers is het glasoppervlak tot ver op het dak doorgetrokken. Dat geldt voor alle Adora types. Nieuw is zeker het panorama venster in de ronding van dak en achterwand. Alle modellen hebben een knap ogend interieur en bieden veel leefruimte. De bergruimtes zijn verbeterd met handige laden, de geoptimaliseerde natte cel heeft zelfs sfeerverlichting gekregen.

Voor de keuken hebben de ontwerpers van Adria, die nu tot de grote familie van de Trigano groep behoort, een nieuw concept bedacht. Ze heeft andere kleuren dan de meubelen van het woon- en slaapgedeelte. Bovenkasten met holstaande deuren, zes zelfsluitende laden en een flessenkast met manden zijn er vakkundig in verwerkt. Rondom zijn aluminium profielen waaraan je legplankjes kan vastmaken. Afhankelijk van de indeling is er een ruime zitgroep.

De Adora 613 PK viel in het oog met zijn stapelbed achterin dat je kunt ombouwen tot een loungehoek voor de jeugd.

Technische gegevens voor de Adora reeks

10 indelingen

Totale lengtes van 6,75 m tot 8,76 m

Rijklaar gewicht van 1.318 kg tot 1.776 kg

06-11-2020 om 20:55 geschreven door Flup

Voor een lange, schone en frisse levensduur van uw tanks!

Thetford presenteert Duo Tank Cleaner Concentrated, wederom een nieuw lid van de concentrated familie. Verlengt levenscyclus van uw tanks en geen nare geuren meer. Gebruikt u ook regelmatig toiletvloeistoffen en grijswatertank vloeistoffen? En ervaart u na enige tijd toch nog nare geurtjes? Hebben de level indicatoren van de grijswatertank of de afvaltank een storing of is het schuifmechanisme van uw afval tank geblokkeerd en moeilijk te openen? Norbert van Noesel, Marketing Manager van Thetford: “Hier is een eenvoudige uitleg voor. Zowel het grijs water als het zwart water hebben de eigenschap om aangekoekt vuil, vetresten en kalkaanslag achter te laten. Storing van de technische onderdelen in de tanks en een onaangename geur kan hiervan het gevolg zijn, wat niet opgelost kan worden door het regelmatig gebruik van een toiletvloeistof en een regulier product voor het grijs water. In deze situatie is het tijd voor een grondige reiniging! Thetford’s Duo Tank Cleaner Concentrated is hiervoor de oplossing. Dit onderhoudsproduct verwijdert aangekoekt vuil, vetresten en kalkaanslag, verlengt de levensduur van uw tank en zorgt ervoor dat u geen nare geurtjes meer ervaart.” Concentrated familie Net als de andere producten in de concentrated familie is de nieuwe Duo Tank Cleaner Concentrated een geconcentreerde vloeistof. Van Noesel: “Dit nieuwe product is speciaal ontwikkeld om zowel de grijswatertank als de afvaltank te reinigen. In vergelijking met de bestaande Cassette Tank Cleaner, biedt de nieuwe Duo Tank Cleaner Concentrated een nog betere verwijdering van kalkaanslag en lost het vetafzettingen nog beter op.” Na introductie van Duo Tank Cleaner Concentrated zal de Cassette Tank Cleaner (die alleen voor de afvaltank kon worden gebruikt) uit het assortiment worden gehaald. Doseren juiste hoeveelheid vloeistof is essentieel! Zoals met alle vloeistoffen is een juiste dosering essentieel. Bij gebruik van Duo Tank Cleaner Concentrated mag u niet vergeten dat de dosering afhankelijk is van welke tank u wilt reinigen. *Voor de afvaltank gebruikt u 1 dosering van 200 ml Duo Tank Cleaner Concentrated aangevuld met 5 liter handwarm water. Schud hierna de tank meerdere malen zodat ook alle technische onderdelen aan de binnenzijde in contact zijn geweest met de vloeistof. Wanneer u de afvaltank leegt na minimaal 16 uur, zullen aangekoekt vuil, vetresten en kalkaanslag verdwenen zijn. Een schone en fris ruikende afvaltank is het resultaat. Voor de grijswatertank gebruikt u 1 dosering van 600 ml Duo Tank Cleaner Concentrated via de gootsteen of de doucheafvoer, aangevuld met 50 liter (bij voorkeur handwarm) water. Het advies is om hierna minimaal 1 uur te rijden met uw voertuig. Wanneer u de grijswatertank leegt na minimaal 16 uur, zullen aangekoekt vuil, vetresten en kalkaanslag verdwenen zijn. Een schoon en fris ruikende grijs watertank is het resultaat. Van Noesel: ‘De inhoud van een fles Duo Tank Cleaner Concentrated is 800 ml wat gebruikt kan worden om 4x uw afvaltank te reinigen of een combinatie van 1x grijswatertank en 1x afvaltank. Voor het beste resultaat adviseren wij om Duo Tank Cleaner Concentrated 2 tot 3 maal per jaar te gebruiken. Duo Tank Cleaner Concentrated is vanaf het seizoen 2021 verkrijgbaar! Alle Thetford produkten zijn wereldwijd verkrijgbaar via locale dealers. Wil je weten waar je de dichtstbijzijnde dealer vindt? Gebruik de speciale dealer zoekfunctie op www.thetford.com.

Meer informatie: www.thetford.com.

Bij de foto's

Een kijkje op het asortiment vloeibare producten van Thetford , ze hebben allen een bepaalde funktie in de tanks.

De Duo tank cleaner is het nieuwste product

05-11-2020 om 20:41 geschreven door Flup

 Mobiliteitssector staat klaar om noodzakelijke verplaatsingen te blijven garanderen

De mobiliteitssector, hier vertegenwoordigd door FEBIAC, RENTA en TRAXIO, vraagt de overheid uitdrukkelijk om, in het belang van de ondersteuning van alle kritische dienstverlening, geen bijkomende beperkende maatregelen te nemen voor hun sector.
De ervaring van de lockdown dit voorjaar heeft immers aangetoond hoe belangrijk het is om over een mobiliteitsoplossing te beschikken, ook wanneer het recht om zich te verplaatsen heel beperkt maar soms cruciaal is.
De sector hanteert duidelijke protocollen waar de leden zich strikt aan houden. Daardoor zijn de bedrijven die actief zijn in de invoer, verdeling, verkoop, verhuur, fabricage, constructie en herstelling van auto’s, bedrijfsvoertuigen, kampeerauto’s,motorfietsen, fietsen, machines voor bouw en goederenbehandeling, banden en depannage perfect in staat om alle regels voor veiligheid, hygiëne en social distancing te garanderen.
Bovendien vervult de mobiliteitssector een essentiële dienst aan de maatschappij in het algemeen. Het is evident dat dit gebeurt met voertuigen die bijvoorbeeld alle nodige onderhoud en herstelling hebben genoten. Dat kan enkel gegarandeerd worden mits het operationeel houden van de branche.
Een sluiting van de bedrijven in de mobiliteitssector zou bovendien een ongekende impact hebben op de economische activiteit en overheidsinkomsten (uit onder andere taksen en btw).
De mobiliteitssector onderkent de ernst van de huidige gezondheidstoestand en bevestigt nogmaals zijn engagement voor een strikte naleving van alle regels en rekent erop dat de activiteiten kunnen blijven doorgaan zoals dat tot op heden het geval was. De sector merkt dat in de buurlanden de activiteiten van de mobiliteitssector alvast als essentieel worden beschouwd.
Persbericht TRAXIO

03-11-2020 om 20:10 geschreven door Flup

Thetford biedt nieuwe koelkasten aan.

Keuze vrijheid, dat is wat we bieden met de nieuwe T2000 12V serie, 100% elektrische koelkasten. Met 5 nieuwe modellen biedt deze serie een alternatief voor de meest voorkomende gas absorptiekoelkasten en tevens 2 speciale voor compacte zwerfauto’s. Met een 2020 gereguleerd diepvriesvak, automatische temperatuurregeling, een gebruiksvriendelijk bedieningspaneel en het vermogen van een 12V compressor, is de T2000 serie de perfecte match voor iedere kampeerauto, caravan. De nieuwe standaard Thetford heeft een aantal belangrijke verschuivingen vastgesteld in de zwerfauto en caravanmarkt, zoals een groeiende focus op zorgeloos reizen, elektrificatie en de behoefte aan alle comfort van thuis in de kampeerauto of caravan. De nieuwe T2000 12V reeks voldoet volledig aan deze vraag en kan hiermee weleens de nieuwe standaard worden. In vergelijking tot de gas absorptiemodellen biedt de T2000 12V reeks betere prestaties, een lichtere koelunit en een groter bruikbaar volume. Aanpassen aan omstandigheden. Flexibel zijn is belangrijk in de vrijetijdsmarkt. Stelt u zich eens de mogelijkheid voor dat u kunt kiezen tussen 3 verschillende temperatuurinstellingen voor uw vriesvak die perfect aansluiten op uw behoeften op dat moment. Daarnaast heeft u zelfs de mogelijkheid om uw vriesvak uit te schakelen zodat u tot 45% energieverbruik kunt besparen. Zo creëert u weer meer ruimte die gebruikt kan worden voor producten die bewaard moeten blijven maar geen sterke koeling nodig hebben. Dit is wat het diepvriesvak van de T2000 reeks u kan bieden, efficiënt in energiegebruik en bruikbaar in volume. Door de automatische temperatuurregeling (ATC) meet de T2000 reeks de temperatuur op drie verschillende plaatsen (de omgevingstemperatuur, het koelgedeelte en het diepvriesvak) om optimale koelprestaties te waarborgen en tevens zo stil en energiezuinig mogelijk te zijn. Alle modellen bieden een sterke en stabiele koeling bij omgevingstemperaturen van 10° C tot de tropische temperaturen van 43° C. Modern ontwerp Niet alleen de prestaties van de T2000 reeks zijn klaar voor de toekomst, ook het uiterlijk is modern met hierbij een nieuw fris ijsgrijs interieur. Door een eenvoudige beweging met uw vinger bedient u het gebruiksvriendelijke bedieningspaneel. Het nieuwe ontwerp van de deurgreep, de handige diepvrieslade onderaan (alleen voor grote modellen) en het koelgedeelte op ooghoogte bieden hetzelfde comfort aan als thuis. En niet te vergeten de unieke uitschuiflade voor ontbijtbenodigdheden*. *) Met uitzondering van T2090 Camperbus modellen De T1090 is geüpdatet naar de T2090, met een gebruiksvriendelijk bedieningspaneel, een nieuwe deurgreep en een nieuw fris ijsgrijs interieur. Deze koelkast is speciaal ontworpen voor een PSA chassis. Vanwege de toegenomen vraag naar grotere koelkasten in compacte zwerfauto’s, heeft Thetford het portfolio uitgebreid door de T2138 op te nemen in de nieuwe T2000 reeks. Dit model is een uitgebreide versie van de T2090 en heeft een bredere klimaatklasse (10-43° C) en een inhoud van 138 liter. Keuze vrijheid De T1152 heeft ook een update ondergaan en wel naar de T2152, om deze in lijn te brengen met de nieuwe modellen van de T2000 serie. Deze koelkast maakt deel uit van de smalle modellen (418 mm breed) en heeft dezelfde inbouwmaten als de N4141 en N4142 absorptiekoelkasten. De nieuwe T2160 en T2175 maken deel uit van de grote modellen (525 mm breed). Deze koelkasten zijn uitwisselbaar met de overeenkomstige absorptiekoelkasten, met dezelfde inbouwmaten. Overzicht van de T2000 serie en de uitwisselbaarheid met de gas absorptiekoelkasten van de N4000reeks: Klaar voor de toekomst Alle T2000 modellen zijn geschikt voor CI-Bus, wat inhoudt dat de fabrikant ervoor kan kiezen om de koelkast, door middel van de CI-Bus aansluitkabel, rechtstreeks aan te sluiten op het centrale display van het voertuig. Eenmaal aangesloten kunt u relevante opties zoals modus aan/uit, energiebron, temperatuurinstelling en foutcodes vanuit hier regelen. Verkrijgbaar bij de dealer De T2000 reeks is verkrijgbaar bij de fabrikant en de dealer vanaf het komende seizoen. Thetford raadt aan om de koelkast voor de veiligheid door een erkende dealer te laten installeren. Net zoals op al onze andere apparaten bieden we ook op de T2000 reeks 3 jaar garantie. Dankzij ons uitgebreide netwerk van servicecentra en verdelers is er altijd een bij jou in de buurt. De dichtstbijzijnde verdeler vind je op: www.thetford.com.

Bij de foto's

Langs buiten zien de nieuwe koelkasten allen ongeveer hetzelfde uit, alleen verschillende afmetingen. De inrichtiing van het interieur van de koelkasten hangt natuurlijk af van de afmetingen.

01-11-2020 om 16:21 geschreven door Flup

 Caravan verkoop aan huis

Regelmatig  komt men aan de deur bellen om allerlei nuttige en onnuttige zaken te verkopen. Voor het eerst kan men zelfs een caravan aan de deur kopen. De ervaren Nederlandse Kip fabrikant doet de proef om caravans aan de deur te verkopen.Let op zij komen niet van deur tot deur aanbellen. Het verloopt na een afspraak.

Als eerste caravanbedrijf geeft Kip nu demonstraties bij mensen thuis. Door corona komen mensen minder snel buiten de deur, Kip komt daarom naar de mensen toe. De Kip adviseur neemt vanaf de fabriek het gewenste caravanmodel mee naar de oprit van de belangstellende.

Het voordeel van het bezoek aan huis is dat de klant niet hoeft te reizen naar Kip. Daarbij is het een stuk service van het bedrijf uit Hoogeveen. Bezochte klanten vonden het prettig dat ze de caravan in hun eigen omgeving konden ervaren.

Het enige wat de Kip adviseur nodig heeft is wat ruimte op de oprit of parkeerplaats. Deze nieuwe manier van werken is gericht op mensen die overwegen te kopen, maar gezien de situatie nu liever niet afreizen naar het Kip verkooppunt.

Uiteraard werkt Kip Caravans bij de mensen thuis volgens de nu geldende richtlijnen en zo contactloos als mogelijk.

Wie toch graag eerst wat verschillende types naast elkaar ziet kan een bezoek brengen aan de Kip Store + Kip Fabriek en Kip Museum
Bezoek elke dinsdag t/m zaterdag de Kip Store*. Uiteraard zijn ze ook telefonisch bereikbaar via 0528 28 88 88 of per email info@KipCaravans.nl.

29-10-2020 om 20:15 geschreven door Flup

Caravans in de kijker

Zoals ieder jaar zijn er rond deze tijd, al steekt de Corona pandemie nu wat roet in het eten, er een aantal caravans extra in de kijker.

De Fendt Safir bestaat als IC Blackline in 2 uitvoeringen. Naast leukere decorstukken op de flanken zijn ze standaard uitgerust met alu velgen, Truma mover A, zware hoeksteunen en fietsdrager. Voor het interieur hebben de ontwerpers een ander IC Blackline decorpakket uitgewerkt. Er liggen zeven zone matrassen op lattenbodems en een zwenkbare tv arm is gemonteerd. Beide types zijn voor een koppel uitgerust. De 465 FFB heeft vooraan een Frans-bed met het sanitair er naast. Sinds jaren een succesvolle uitvoering. Achteraan kan men de U-zitgroep tot een bed omvormen. De Fendt Safir 515 SG  IC Blackline is een beetje langer, heeft enkele bedden vooraan en een ombouwbare U-zitgroep. Een ideale indeling voor koppels die graag over ruimte en comfort beschikken.

Hobby sinds vele jaren familie van Fendt schuift de De Luxe IC Silverline naar voor met niet te missen prijsvoordelen. De 495 UL en de 545 KMF bieden buiten het prijsvoordeel nog meer uitrusting zoals we van Hobby gewoon zijn. Zo zijn de MTM respectievelijk op 1800 en 2000 kg gebracht, ze kregen voortent stopcontacten, een zwenkbare tv arm, dubbele USB laadpunten, een 12 Volt Autarkpakket en fietsdrager. Om ze stabiel op de baan te houden hebben ze een stabilisering systeem onder de caravanbodem hangen.

Bij Bürstner ontdekken we een verbeterde uitrusting voor de IC Line Premio en Averso. Het gaat om een gas-combistopcontact in de zijwand, een horrendeur aan de buitendeur en hier ook een Autarkpakket.

28-10-2020 om 21:01 geschreven door Flup

27-10-2020 om 21:54 geschreven door Flup

Morelo Grand Empire

De Grand Empire is het grootste en meest luxueuze landyacht dat de fabrikant ooit gemaakt heeft.

Om de steeds stijgende vraag naar ruimte, comfort, veiligheid en ontwerp in het hoge luxe segment te voldoen hebben de ontwerpers en architecten van Morelo de koppen bijeen gestoken met als resultaat een super de luxe kampeerauto. Als we hem zo mogen betitelen trouwens hij is zo ingeschreven, we zouden echter beter spreken van een rijdend luxe hotel.

De eerste niet onbelangrijke vraag van de fabrikant was op welk chassis zullen we deze zware jonge bouwen? Wegens de grote afmetingen, gewicht, gewenst reiscomfort en veiligheid moest er ernstig nagedacht worden welk chassis in aanmerking kwam voor de Grand Empire. Na de nodige informatie en vergelijkingen werd voor het vrachtwagen chassis Actros 1853 van Mercedes-Benz met een 12,8 l dieselmotor die 531 pk naar de wielen stuurt gekozen. In plaats van de traditionele buitenspiegels werd het Cam systeem van Mercedes-Benz geïnstalleerd. Met dit spiegelsysteem is de dode hoek veel kleiner en van rijvak verwisselen verloopt veiliger.

Huishoudelijke toestellen kunnen op 230 Volt werken. Daar zijn enkele zonnepanelen voor nodig en aangepaste batterijen, daarbij is nog een sterke elektrogroep voorzien.

In zulk een wagen mag men zich verwachten aan een uitzonderlijk comfort. Zo zijn de zetels in de zitgroep met een druk op een knop elektrisch verstelbaar.

De Morelo Grand Empire 110 GSO heeft achteraan een garage voor een Mini Cooper. Een uitschuifbaar element vergroot zijdelings de keuken en woonkamer. Wil je met deze schitterende “kampeerauto” 12 m lang en 18 ton op stap moet je minstens een rijbewijs C bezitten, en ongeveer 600.000 euro gespendeerd hebben.

Meer info www.morelo-reisemobile.de

24-10-2020 om 19:44 geschreven door Flup

Recidive ligt 41% lager bij overtreders die een verkeerscursus als straf krijgen

Effect is het grootst voor overtreders die voor de eerste keer veroordeeld worden              

22-10-2020 om 20:29 geschreven door Flup