Een parkeerplaatsje vinden tijdens de zomer aan de kust is niet eenvoudig en goedkoop is het evenmin.
De lezers van “La Dernière Heure” konden einde juli vernemen dat aan de kust veelvuldig misbruik gemaakt wordt van parkeerkaarten voor gehandicapten. Dat het niet gaat om een paar uitzonderingsgevallen, mag blijken uit de verklaring van de korpschef van de politiezone ‘Westkust’ die (zomaar) weet heeft van 200 overtredingen in de maand juli. Uit een onderzoek van Touring bleek al dat zowat 100.000 gehandicaptenkaarten onterecht worden gebruikt in ons land. Dat is één op de drie van het totale aantal dat in omloop is.
Omdat ik dat een zeer erge overtreding vind, wil ik eens wat dieper ingaan op die speciale parkeerkaart.

Welk voordeel levert zo’n kaart op?
Je mag er uiteraard mee parkeren op plaatsen voorbehouden voor personen met een handicap. Je mag er tevens mee in België, als chauffeur of als passagier, voor onbeperkte duur parkeren op plaatsen waar de parkeertijd normaal beperkt is.
De kaart is persoonlijk: niemand mag van de kaart gebruik maken als de gehandicapte niet zelf in het voertuig zit. Ze moet aangebracht worden tegen de binnenkant van de voorruit of, als er geen voorruit is, op het voorste gedeelte van het voertuig. Zo ziet die kaart eruit.

Wie heeft er recht op zo’n kaart?
Om zo’n parkeerkaart te verkrijgen, moet men voldoen aan een aantal criteria.
Die leggen vooral het accent op een handicap aan de onderste ledematen. De rechthebbenden zijn:
Wie een blijvende invaliditeit heeft van ten minste 80 %.
Wie een blijvende invaliditeit heeft van minstens 50 % aan de onderste ledematen.
Wie volledig verlamd is aan de bovenste ledematen of bij wie de bovenste ledematen geamputeerd zijn.
Burgerlijke en militaire oorlogsinvaliden met minstens 50 % oorlogsinvaliditeit.
Wie een blijvende vermindering heeft van de graad van zelfredzaamheid
-ouder dan 21 jaar: 12 punten of meer (zelfredzaamheid) of minstens 2 punten (mobiliteit)
-jonger dan 21 jaar: 2 punten in de categorie “verplaatsing” of “mobiliteit en verplaatsing”

Dat laatste vraagt natuurlijk een woordje uitleg.
Meestal bij een medische controle, wordt vastgesteld welke moeilijkheden een persoon ondervindt bij het stellen van de volgende sociale en menselijke daden: zich verplaatsen, zich voeden en zijn maaltijd bereiden, voor zijn persoonlijke hygiëne instaan en zich kleden, zijn woning onderhouden en huishoudelijk werk verrichten, zonder toezicht leven en zich bewust zijn van de gevaren voor zichzelf en anderen, mededeelzaam zijn en sociale contacten leggen met zijn omgeving. Voor elk domein worden punten toegekend

0 punten indien geen moeilijkheden, geen bijzondere inspanning en geen bijzondere hulpmiddelen
1 punt indien beperkte moeilijkheden of beperkte bijkomende inspanning of beperkt beroep op bijzondere hulpmiddelen
2 punten indien grote moeilijkheden of grote bijkomende inspanning of uitgebreid beroep op bijzondere hulpmiddelen
3 punten indien onmoge1ijk zonder hulp van derden, zonder opvang in een aangepaste voorziening of zonder volledig aangepaste omgeving.
Het totaal van de punten bepaalt de graad van zelfredzaamheid die, onder andere, moet toelaten een parkeerkaart voor gehandicapte aan te vragen.

Waaraan moet een parkeerplaats voor gehandicapte eigenlijk voldoen?
“U herkent deze plaatsen aan het verkeersbord en meestal (maar niet altijd) aan het symbool op de grond.” Deze tekst komt uit het officieel document van 10 juni 2011 dat over de parkeerkaart handelt. Hij blinkt niet uit door preciesheid.
In de praktijk is het inderdaad zo, dat de aanduidingen nogal wat kunnen verschillen. Wat is er correct?
Artikel 25.1 van de wegcode bepaalt dat het verboden is een voertuig te parkeren op de plaatsen die gesignaleerd worden met een bord E9a met een blauw onderbord met daarop een symbool met een rolstoel of met een bord E9a waarop dat symbool aangebracht is, behalve voor de voertuigen gebruikt door personen met een handicap die in het bezit zijn van een speciale kaart.

           

           

           

Over hoeveel begunstigden gaat het?
Op dit moment zijn er in België ongeveer 325.000 officiële parkeerkaarten in omloop. Maar liefst 48.000 daarvan werden uitgereikt in de provincie West-Vlaanderen.
De provincie is daarmee koploper in ons land.

Hoe geraakt een niet-rechthebbende aan zo’n kaart?
Oneerlijke personen (hoe kan men ze anders noemen?) vervalsen de kaarten door er kleurenkopieën van te maken. Vervallen kaarten, bijvoorbeeld van een overleden persoon, worden verder gebruikt. Er wordt een kaart geleend van een familielid of van een kennis. Vorig jaar werd een hoteluitbater in De Panne geklist die vijf zulke kaarten liet circuleren om klanten gratis te laten parkeren.
Soms maken dieven ook gebruik van een gestolen parkeerkaart.
Vorig jaar zou een derde van de gebruikte kaarten zowaar ongeldig geweest zijn.
De politie benadrukt dat er nochtans voldoende andere parkeerplaatsen zijn en dat de inbreuken gebeuren uit luiheid.

Welke oorzaken kan het misbruik van de kaart hebben?
Er zijn twee hoofdredenen voor het toegenomen gebruik van vervalsingen. Enerzijds schilderen gemeenten de parkeerplaatsen voor gehandicapten vaker blauw sinds dat werd aanbevolen in de Ministeriële Omzendbrief van 25april 2003. Daardoor kunnen bestuurders nog moeilijk beweren dat ze “het niet gezien hadden”. Anderzijds is de kwaliteit van de huidige scanners en kopieertoestellen zo goed dat het een koud kunstje wordt om perfecte vervalsingen te maken. Daarnaast blijken familie en vrienden de gehandicaptenkaart van een overledene niet altijd op te sturen naar de Directie-generaal ‘Personen met
een Handicap’ van de FOD Sociale Zekerheid.
Misschien vinden sommige mensen dat men al te gemakkelijk een kaart krijgt, zodat deze niet meer ernstig genomen wordt.
De politie stelt inderdaad vast dat talloze mensen er ethisch geen enkel probleem mee hebben om zo'n kaart onrechtmatig te gebruiken.

Wat wordt er gedaan om misbruiken te vermijden?
Een gedeeltelijke oplossing voor het probleem is de namaak van de kaart moeilijker maken. ‘Vanaf december krijgen alle kaarten daarom een hologram om kopiëren tegen te gaan', zegt Yves De Smedt van de FOD Sociale Zekerheid, die de kaarten uitreikt.
Een hologram is een driedimensioneel beeld gecreëerd via fotografische projectie.
Wie betrapt wordt, krijgt een boete. ‘Als je bijvoorbeeld de kaart van een overleden familielid gebruikt, betaal je 100 euro boete plus de takelkosten en wordt de kaart uiteraard ingetrokken', zegt korpschef Paelinck. ‘Wie een kaart namaakt, moet zich bovendien voor de rechter verantwoorden voor valsheid in geschrifte.'
Guido De Padt, eventjes minister van Binnenlandse Zaken geweest, vindt dat een strengere bestraffing aangewezen is.
"Momenteel wordt het foutief gebruik van een parkeerkaart voor mindervaliden als een overtreding van de tweede graad beschouwd. Ik stel voor om ze als een overtreding van de derde graad te beschouwen. De onmiddellijke inning verhoogt dan van 100 euro naar 150 euro, de minnelijke schikking van 110 euro naar 160 euro en de geldboete voor de rechtbank van 110 euro tot 1.375 euro naar 220 euro tot 2.750 euro."

En in Middelkerke?
Verspreid over de deelgemeenten vind je parkeerplaatsen voor gehandicapten. Diegene die zich bevinden in de betalende zone zijn niet gratis en volgen de tarieven van de parkeermeters. De overige parkeerplaatsen zijn gratis.
Gehandicapten met een kaart kunnen onbeperkt parkeren in de fameuze nieuwe blauwe zone. Er moet dus geen parkeerschijf geplaatst worden.
Middelkerke en Knokke-Heist (om me tot de kustgemeentes te beperken) zijn de enige die mindervaliden laten betalen aan de parkeermeters. Waarom?
Er zijn argumenten voor maar ook tegen.
Waarschijnlijk is de meerderheid van ons het er over eens dat mensen die een probleem hebben om zich te verplaatsen en die dat enkel kunnen met hun wagen, zo dicht mogelijk bij hun bestemming moeten kunnen parkeren. In de meeste gemeenten werden en worden dus plaatsen voor gehandicapten voorbehouden.
Er werden massa’s parkeerkaarten uitgedeeld. Men ging daarin heel ver omdat men dit eerder als een sociale maatregel dan als een specifieke aanpak van het mobiliteitsprobleem beschouwde. En toen werden misbruiken vastgesteld. Sommige gemeenten die al te weinig parkeerplaatsen hebben, grepen dat aan om minder plaatsen te voorzien. Anderen ergeren er zich aan dat er te veel parkeerplaatsen voorbehouden worden en dat er daardoor wel eens ongebruikt blijven, terwijl anderen moeten blijven zoeken.
Een andere vraag is: moet parkeren voor gehandicapten gratis zijn? In Oostende stelde een commissie voor mensen met een handicap ooit dat hun beschermelingen niet gelijkgesteld moeten worden met kansarmen en dat heel wat gehandicapten zonder problemen parkeergeld kunnen betalen.
Waarom ons bestuur het doet? Waarschijnlijk voor de hierboven aangehaalde reden, zelfs al wordt het door iedereen afgekeurd.

Is dat eigenlijk wel een probleem?
In Westende moet op 11 parkeerplaatsen voor gehandicapten betaald worden. Daarvan bevinden er zich 5 op de Koning Ridderdijk. In de periodes (hoogseizoen) dat daar parkeergeld moet betaald worden, staat er bijna nooit iemand, evenmin als op de gewone parkeerplaatsen trouwens.
Dat geldt ook, in lichtjes mindere mate, voor de andere betalende plaatsen. We mogen dat probleem dus niet opblazen!!

Hoeveel plaatsen zijn er in Westende voorzien?
Ik heb eens wat rondgekeken in Westende en ik stelde vast dat er eigenlijk relatief weinig parkeerplaatsen voorbehouden zijn voor gehandicapten. Je vindt een lijst op
http://www.middelkerke.be/page24882145.aspx.
Die zou echter wel eens bijgewerkt mogen worden.
Voor Westende-bad tot aan de Rotonde zouden dat er 36 zijn, voor het dorp Incl Koning Ridderdijk en Incl Privaat Terrein van Zon en Zee 12 en voor Lombardsijde 6.
Ik zag ze op volgende plaatsen:
Bad : Arendlaan 4 betalend, Badenlaan aan kapel 2, Distellaan 1, Flandrialaan 1, Herfstlaan 3, Priorijlaan: 2 betalend en parkeren beperkt tot 1 uur
Pleintje op kruispunt van Pelikaanlaan en Zeeravenlaan: 3, Pelikaanlaan 1 en Zeeravenlaan 1
Pleintje op kruispunt van Zwaluwenlaan en Wulpenlaan: 5, Wulpenlaan 3 en Zwaluwenlaan 1
Oorlogsinvalidenlaan 2, Ooievaarslaan 1, Wulpenlaan 3, Zilvermeeuwlaan 3
Dorp: Westendelaan 2 (apotheek Cattrysse en bibliotheek), Zon en Zee (op privaat terrein) 2, Strandlaan (Calidris) 1, Sint-Laurentiusdijk (betalend tijdens bepaalde periode): 2 aan sanitair blok en 3 aan surfgebouw, Lombardsijdelaan 2
Lombardsijde: 2 op Dorpsplein en 2 in de Oude Nieuwpoortlaan, Lombardenstraat 1, Kleitendijkstraat 1

Hoeveel zouden er eigenlijk moeten zijn? Volgens de aanbevelingen van Vlaams Minister Hilde Crevits: zou dat minstens 6% van het totaal aantal parkeerplaatsen moeten zijn.( = 1 op 17).
Zonder het totaal aantal te tellen mag ik dus zeggen dat Westende nog lang niet aan dat streefdoel komt.
Hieronder zien jullie, links een parkeerplaats in Westende-bad waarvoor betaald moet worden en rechts een verkeersbord waarover ik mijn twijfels had, maar na navraag bleek dat in dit geval één verkeersbord volstaat voor twee parkeerplaatsen.

           

Waar moet men eigenlijk die plaatsen voorzien?
Aangezien het de bedoeling is mensen met een handicap, die zich met hun wagen moeten verplaatsen, zo dicht mogelijk bij hun bestemming te laten parkeren, kan men zich afvragen welke bestemmingen daarvoor in overweging moeten genomen worden.
Ik zie voor Westende: het strand, de scholen, de kerken, bibliotheek, mutualiteit, restaurants en hotels, de woonplaats, dokterspraktijken, apotheken, grootwarenhuizen,…., met andere woorden nabij het strand, in de buurt van openbare gebouwen en plaatsen die veel door gehandicapten bezocht worden. Voor zijn woonplaats kan de gehandicapte eventueel een voorbehouden plaats aanvragen.
Voldoen wij daaraan? Er zijn geen plaatsen aan onze scholen noch aan de dokters- of tandartspraktijken, noch aan de grootwarenhuizen ‘Okay’ en ‘Delhaize’ noch aan de hotel-restaurants behalve aan Zon en Zee dat zelf twee plaatsen voorzien heeft op zijn eigendom.

De voorbehouden plaatsen vinden met GPS
Mensen met een beperking kunnen in de tien kustgemeenten via hun GPS een voorbehouden parkeerplaats vinden. Bij het intoetsen van een bestemming in het navigatiesysteem zien gehandicapten meteen waar zich in de buurt parkeerplaatsen bevinden die voor hen zijn voorbehouden. Dat laat hen toe vlot te parkeren in de onmiddellijke omgeving van hun bestemming.
Op de website http://www.navigeerenparkeer.be/ kunnen jullie lezen hoe het allemaal in zijn werk gaat.
Men kan daarvoor de lijst van de plaatsen downloaden.
Ik herhaal dus nogmaals dat deze van Middelkerke enkele onjuistheden vertoont.

Besluit
Middelkerke is dus geen speciaal geval. Om hier op de voorziene plaatsen voor gehandicapten te mogen parkeren moet men over een geldige kaart beschikken. Ook hier kan en zal er misbruik gemaakt worden van de parkeerkaart. Ik twijfel eraan of dat misbruik kan vermeden worden door de gehandicapte op enkele plaatsen te doen betalen.
Ik heb deze zomer vastgesteld dat de betalende plaatsen bijna altijd onbezet blijven. Waarom dan nog verder doen betalen? Mocht het geldelijk verlies dan toch een rol spelen, dan zal dat zeer gering zijn.

Bron
http://handicap.fgov.be/docs/parkeerkaart_nl.pdf

31-07-2012, 16:10 Geschreven door Christiane Haesbrouck