MAZDA CX-5 MET SKYACTIV TECHNOLOGIE LUIDT NIEUW ERA IN
Gestoeld op de mening van 200.000 lezers van het toch wel gezaghebbende blad Auto Bild won de fonkelnieuwe Mazda CX-5 het op 17 augustus j.l. met 17,8% van de Audi A6 (10,8%) en de Audi Q3 (9,9%) in de SUV, Van en All-Wheel-categorie. De bekroning concretiseerde zich in de "Auto Bild Design Award 2012". Recent reed "Walter's Auto Cahiers" met de nieuwe CX-5 met de 110 kW (150 pk) sterke 2,2 liter turbodieselmotor en los van de emotionele styling liet de auto een eenwording ontstaan tussen machine en bestuurder. Mazda heeft daar een woord voor, afkomstig van de MX-5, namelijk "Jinba Ittai". Dat gevoel werd geboren in de MX-5 waarmee ik twee jaar geleden het genoegen had richting Mont Blanc op de Col des Aravis met die dure snob-Wiesmannen te spelen in het vele en venijnige bochtenwerk dat naar Chamonix zogoed als perfectie vereist. Die MX-5 vulde die eenheid, die gezwinde handelbaarheid, walsend bijna die niet zo vanzelfsprekende eis in. Nu heerst datzelfde gevoel in die nieuwe CX-5.
Iedere auto is een cocktail van controversen. Wie ze het best met elkaar doet leven, bewegen, die bereikt een benijdenswaardige kwaliteitsgraad in het eindproduct. In de Mazda CX-5 is dat nu die nieuwe toverformule SkyActiv. Het is een mengelmoes van uiteenlopende motoren, versnellingsbakken, carosserievormen en chassisopvattingen die een zalige voorspelbare rijdynamiek aan zijn bestuurder(-ster) biedt. Dat de passagiers in verwennend comfort een onderkomen vinden is een kunst die Mazda sinds mensenheugenis beoefend.
In weerwil van die koninklijke binnenruimte blijft er een variabele bagageruimte over van 463 tot 1620 liter, afhankelijk van de stoelenconfiguratie. Dat moet eigenlijk niet meer gezegd. Maar omdat de Duitse auto nog steeds als "norm" geldt mag het nog eens worden gezegd dat steeds meer niet-Duitse vierwielers die norm eveneens bereiken, zoniet er héél dicht tegenaan leunen. De Mazda CX-5 is geinspireerd door de Nissan Qashqai en de nieuwe Juke. Deze compacte SUV's kennen een nooit eerder geziene succes. Maar ook de Hyundai ix35 en de Citroën C4 Autocross zijn aan deze Japanner uit Hiroshima gewaagd. Mazda biedt de auto aan voor 26.490 als startprijs.
We reden de Mazda CX-5 dus met wat men noemt de basisdiesel (een Euro6-dieselnorm) in de gamma. Voorwielaangedreven met die 110 kW (150 pk). Begiftigd met die SkyActiv-technologie liet de toch 1.445 kg wegende imposante auto van 4,5 meter lang een verbruik noteren van maximum 5 l/100 km. Mits in achtname van de rijstijl op maximum koppel. Tussen...1800 en 2.600 t/m is het best al een tandje hoger te schakelen, want vanaf 1500 t/m al geeft de motor in gezwindheid "trekkracht" aan. Dus trapsgewijs naar de hoogste zesde versnelling. Geen lawwai daarbij, integendeel een stilte die de oningewijde zou doen twijfelen of het hier wel degelijk om een dieselmotor gaat. Dat deze CX-5 in 9"2 vanuit stilstand naar 100 km/h sprint en 202 km/h snel kan rijden is vandaag een complete bijzaak geworden.(wr)
