PORSCHE AAN DE KOP, LAAT HET BESTE DER WERELDEN NOG KOMEN...
Het is gênant vast te stellen dat alleen Tesla en Porsche er een nettowinstmarge van 18% aan de autoverkoop er kunnen aan overhouden. Nog vervelender is het dat het Autosalon van Brussel, verkeerdelijk voorgesteld als het "honderdste", totaal in het teken staat van de elektrische auto, wereldlwijd afgekort met EV dat staat voor "Electric Vehicle". Directeur van het Salon, een zekere Goffroy is daar dolgelukkig mee, en ziet niet (of wil het niet zien) dat de elektrische auto al een slag voor niets is geweest in autoland. Want elders wordt en is men zogoed als direct aan andere voortbewegingsbronnen toe. Voorzitter van Febiac, Philippe Dehennin, purist autokenner, had hem daar beter kunnen over voorlichten...
De niet zichtbare wetenschappers van thermodynamica zijn al héél ver gevorderd in andere en écht duurzame brandstoffen die geen zotte energie-opwekking, respectievelijk opslagvormen vereisen. Porsche is in haar Chileense fabriek bezig om uit groene waterstof synthetische benzine te maken. In eerste instantie om het gigantische eigen klienteel uit de klauwen van de waanzin te verlossen, maar ook om de verdere interne verbrandingsmotoren een verder leven mee te schenken. De meningen tussen Porsche en zijn concurrenten lopen uiteraard niet gelijk.
Toyota, waar je nu al een waterstofauto kan kopen maar niet weertwaar te tanken, wil de H²-Molecule direct verbranden. Dus zonder omwegen zoals Opel (onderdeel van Stellantis) dat via een mobiele brandstofcel in de auto ziet gebeuren. Dus drie meningen voor één doel. Plus het "daadwerkelijk" neutraal aanbieden van synthetische brandstof, die volgens de meest technisch onkundige journalist van het pamflet "Het Laatste Nieuws" werd gesuggereerd, door de bestaande firma "P1 Fuels" met aan het hoofd Benjamin Cuyt als CEO. Diens formule is CO² uit de lucht te halen in een fabriek daartoe en die dan mee te verbranden zodat de uitstoot aan CO² gelijk is aan zero, dezelfde als die is opgenomen uit de lucht. Dus CO²-neutraal.
In 2026 moeten de huidige 1,6 liter V6 Turbo Hybrid motoren in de Formule 1 (Eerste GP in Bahrein 2023 op 5 maart) op synthetische brandstof draaien. Welke ? Van wie ? Volgens welk principe van winning ? Niemand weet een concreet antwoord. Behalve Porsche, je zal zien. Niet omdat ik - officieel - ouder ben dan het merk officieel is, maar omdat de technische geest van "Weissach" en daar in Chili door geen enkel merk zal worden verbeterd. Ik ben niet noodzakelijk een fan van de Porsche-clienteel-mentaliteit, ik was er jààààren kind aan huis.
Maar er zijn ongeschreven wetten die alleen met een handdruk kunnen worden ondertekend. Wat Grote Mijnheer Christian Van Thillo toegelaten heeft in zijn populairste en misschien pikantste gazet heeft laten schrijven door onbekwamen, vind ik het als, ex-beroeps autojournalist hoogst "gênant". Vooral voor hemzelf als "keizer" van de dagbladwereld en TV-imperium.. Ik solliciteer niet. Ik heb ALLES in de autojournalistiek beleefd en meegemaakt. Jan Van Hemeledonck, eerst muziekrecensent- en daarna verplicht op de HLN-redactie en andere zaken gedwongen tot "de auto", had dit kunnen getuigen.
Autojournalisten die zinnige, vooral technische aspecten van het fenomeen gevulgariseerd kunnen uiteen zetten zijn hoogst zeldzaam geworden. De meesten die autojournalist spelen hebben de "passie" niet in hun genen. Ze zijn gelokt door de glitter, de etentjes en de cadeaus'. Sommigen van hen bellen op voorhand wat de cadeau inhoudt. Als die niet aantrekkelijk is sturen ze hun kat... (Walter Rombauts/Foto:wr)
