De kogel is niet door de kerk maar door de hoofden van zowat alle betrokkenen van het F1 2023-seizoen geschoten. Er zijn 24 races officieel op de kalender geplaatst met een begin in Bahrein op 5 maart en een Belgisch hoogtepunt op 30 juli 2023 dat een eerste seizoenshelft moet afsluiten, in de plaats van Hongarije dat nu voor de Belgische GP komt. Los van alle intriges en het uit de biecht klappen van vroegere medewerkers, betekent deze kalender dat tientallen mecaniciens, ingenieurs en uiteraard coureurs zogoed als nooit meer thuis zullen zijn. Wat de coureurs betreft, die wisten waar ze om gebeden hebben. Maar al het andere volkje zal zijn leven slijten in hotelkamers, leeg of gevuld met hoeren - excuses, dat heet vandaag sekswerkers - en er zullen er tussen zitten die geen jota begrijpen van wat het betekent je hele leven in hotelkamers, vliegtuigen en dure en goekkope Mc Donalds te moeten doorbrengen. 

Liberty Media  heeft van een "koninklijke kunst" die de F1 is geweest, een Barnum-kermis gemaakt. Gigantisch in oppervlakkige impact. Zéér mager waar het op technisch gebied zal leiden. De zogezegde nieuwe motoren in 1926 zijn nog steeds de V6 Turbo Hybrid's met dat verschil dat de MGK-H (het omzetten van hitte-energie in elektriciteit) zal wegvallen. Dit is vooral gebeurd door de druk van Porsche die deze turbotechniek te kostelijk en te ingewikkeld vindt. Porsche, in Weissach dan, kan het weten want ze hebben met die brol in 2015, 2016 en 2017 de "24 Uren van Le Mans" gewonnen. Wel heeft de F1 beloofd - die belofte is bij voorbaat een dronkenmanseed - dat er meer zal worden ingezet op het elektrische gedeelte. Zo ongeveer fyfty-fyfty zodat kinetische vetragings-energie voor ongeveer de helft in elektrische zal orden omgezet en de interne verbrandingsmotor samen met de batterij toch 750 kW (1000 pk) zal blijven leveren. Maar goedkoper wordt gezegd.

Fritz van Eerd, baas van Jumboketen en sponsor van Max Verstappen en Jumbo-Visma in het wielrennen, is uit de gevangenis, pleit vanzelfsprekend onschuldig en ook Fernando Alonso is de lasteraar kwijt die vertelde dat hij in 2007 bij Mc Laren mecaniciens omkocht met cash om meer aandacht te krijgen voor zijn auto dan die van Lewis Hamilton. De 40-jarige Spanjaard, wereldkampioen 2005 en 2006 met Renault, is al lang "crashgate" vergeten waarbij Nelson Piquet jr een auto moest crashen om een Safety Car uit te lokken, waardoor Alonso niet meer kon  worden bedreigd voor de zege. Het kostte Flavio Briatore, toen teambaas bij Renault wel zijn baan. Maar in deze sfeer baadt ook het hedendaagse F1-bubbeltje dat ontoegankelijk is voor ieder die er geen smakken geld mee inbrengt. Geen mens zal het ooit weten wat een geldstroom er is geweest tussen de afgezette koersdirecteur Michaël Masi en Red Bull en Mercedes....? Om Lewis Hamilton zijn achtste wereldtitel te vermijden....? Zoals geen mens het ooit zal weten of in 2008 in Interlagos in Brazilië de Duitser Timo Glock al dan niet de voet heeft gelicht in de stortregen om Hamilton voorbij te laten...terwijl Felipe Massa (Ferrari) al als wereldkampioen was uitgeroepen ! Dat is F1 waarvan geld de naam van het spel is. (Walter Rombauts/Foto:Alpine)

20-09-2022 om 22:59 geschreven door walter rombauts