De jongste dagen wordt “Eureka” geschreeuwd in kranten en tijdschriften. Punch Powertrain heeft het vliegwiel opnieuw uitgevonden. De toepassing ervan in combinatie met een Continu Variabele Transmissie (CVT), zou een conventionele verbrandingsmotor tot 30% brandstof kunnen doen besparen. Het is kinetische vertragingsenergie die het vliegwiel “oplaadt”, zonder dat er batterijen komen bij kijken. Bij weer accelereren geeft het vliegwiel – naar verluidt 10 kg zwaar – de energie weer vrij en moet de motor minder inspanning doen. Dus minder brandstof verbruiken Het principe van het vliegwiel bestaat al naar schatting minstens twee eeuwen.

xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> 

Maar alweer twee jaar geleden is Porsche in de 24 Uren van de Nürburgring  afgekomen met een vliegwiel dat in een behuizing van koolstofvezel draait (36.000 t/m) en opgesteld is naast de coureur die de laboratoriumwagen van Porsche, de 911 GT3 R Hybrid – die later de 918 RSR werd. Het vliegwiel “by…Williams !) bestaat eigenlijk uit een stator waarop magnetisch geladen composiet is bevestigd en die rond een binnenas draait die op keramiek lagers scharniert. Dit om minimale wrijvingsverliezen te hebben. Remenergie wordt zo in elektriciteit omgezet. Op afroep van de piloot levert de condensator gedurende 8” de energie weer af naar de in dit geval twee elektromotoren op de voorwielen. Audi won dit jaar de 24 Uren van Le Mans met een Hybrid (Fässler-Lotterer-Treluyer) die het systeem van Porsche overnam. Concurrent Toyota gebruikte de Prius-techniek als basis en dus wel echte batterijen. Geen vliegwieltechniek. Toyota kende brute pech die niets te maken heeft met de opnieuw oplaaiende strijd tussen batterij-opslag van electriciteit of via een vliegwiel.

Vijftig jaar geleden was een “volant” op het front van de motor, aan de distributiekant, een vast gegeven. Het moest de motor een soepeler loop geven. Hem gemakkelijker over de onderste en bovenste dode punten helpen. Vandaag is – los van Williams, Porsche en Audi -, het vliegwiel opnieuw uitgevonden. Omdat “Punch Powertrain” in Limburg is gevestigd, zegt men dat de Limburgers het warm water opnieuw hebben uitgevonden.

Wie wat ruimer denkt weet dat Punch Powertrain zowat de enige fabrikant is van de CVT (Continu Variabele Transmissie), de meest onderschatte transmissie omdat ze binnen nul en een vastgesteld maximum toerental altijd de enig juiste overbrengingsverhouding aflevert volgens de bestuurders voet op de gasplank. Punch Power zal er dus wereldwijd wel iets over te vertellen hebben. Maar in tegenstelling tot hoger genoemde voorbeelden is er geen competitiedoel mee vooropgesteld. Het dient om de ouwe getrouwe klassieke Otto- en Dieselmotoren wat minder te belasten. Met leuk resultaat aan de pomp. Vrolijk nieuws dus.(Tekst en foto:Walter Rombauts)