Het leven kan hard zijn. Hartritmestoornissen die samenvallen met de GP van Canada. Zodat je niets op je blog kan kribbelen. Terwijl je ziet hoe Lewis Hamilton - verdiend - een goedmakertje voor het drama van Monaco binnenhaalde. Mooi. Elektroschokken doen wonderen, als ze tenminste niet worden gebruikt om te martelen. Den "tikker" is weer in orde voor de grootste industriële auto-confrontatie sinds 1923: de magnetisch geladen 24 Uren van Le Mans. De winnaar komt normaliter uit de categorie LMP1. Vier merken meten zich met elkaar.

Audi (dat meer dan tien jaar domineert in La Sarthe), zustermerk Porsche (dat voor het eerst won met de 917 in 1970), Toyota (dat Japans-moedig Audi tracht te verslaan) en Nissan (dat in 1990 de pole haalde, maar niet won) en nu een nieuwe poging doet om het op alle gebied dynamische merk zondagnamiddag 14 juni 2015 in de geschiedenisboeken van de organiserende l'Automobile Club de l'Ouest te schrijven. Tot nu toe is het alleen Mazda geweest die als Japanse auto, de 787 met rotary-engine in 1991 de hardste etmaalrace won. Met Volker Weidler, Bertrand Gachot en Johnny Herbert aan het stuurrad. Dat is zowat de inleiding, de proloog, voor 13 en 14 juni 2015.

Vaak wonen meer dan 200.000 toeschouwers de race bij. Er is kermis, een gigantische rad, honderden frietkramen die wedijveren voor het meest (-braadworst) en het minst in tientallen stripteasetenten. Als de nacht valt - zo iets voor 22 uur ontsteken de verstralers - is ruim de helft zat, slaapt, neukt, weet niet meer wat er op de piste al dan niet gebeurt. Laat staan wie er aan de leiding rijdt. Jacky Ickx - zesmaal winnaar - kon het allemaal vanuit zijn Ford en Porsche zien.

Nu mailde Mark Webber dat hij de nacht moeilijk vindt. Als je zintuigen niet extra alert zijn, dan wordt je tegen 340 km/h soms afgeleid door grote en kleine campings, barbecue's, kermisglitter. De nacht is bijna de kortste van het jaar. Tegen vier uur 's ochtends, komt de opkomende zon je vermoeidheid extra op de proef stellen. Prikt in je ogen, verhoogt het verlangen naar slaap, na op de gekste uren te eten en een dutje te doen in de mobilhome. Want we zijn met drie per auto. Dus ligt het levensritme anders. Je moet elkaar goed verstaan. Niet moeilijk doen ondereen...Tot daar Mark Webber. Hij rijdt in de Porsche 919 Hybrid die net als de Audi R18 e-tron Quattro een speciale achtervleugel heeft. Aerodynamisch vernuft. Van dat laatste zit Le Mans vol. Op en naast de 13,629 km lange baan. Een reusachtige flipperkast die een onvoorstelbare auto-industriële diepgang heeft.(Walter Rombauts/Foto's:wr)