In de nasleep van de mislukte deal van Eandis met het Chinese State Grid is de discussie over onze energieproblemen weer terug van nooit weg geweest. Het begon met de voorzitter van Eandis die zei dat de stroomtarieven straks weer zullen stijgen. Dat ‘straks’ is dan wel over vier jaar. Er rekening mee houdend dat de politiek hierbij een dikke vinger in de pap heeft, is dat een eeuwigheid. De man moest er trouwens aan toevoegen dat in eerste instantie niet de eindverbruiker maar de Eandis-aandeelhouders wel eens de klos zouden kunnen worden. Daar we het dan over de gemeenten hebben, zou Jan met de pet er eveneens voor kunnen opdraaien, al zal dat waarschijnlijk pas gebeuren ná de volgende gemeentelijke verkiezingen van 2018.

   Feit blijft dat er ooit eens een einde zal komen aan de houdbaarheid van de huidige kerncentrales en dat er best nu al stilletjesaan zal moeten uitgekeken worden hoe er voor de energiebevoorrading van dit land in de toekomst zal moeten gezorgd worden. Die toekomst is dan ergens tussen 2020 en 2025. Om er tegen die tijd mee klaar te zijn, zou er echter nu al een soort energiepact moeten komen, waarbij e.e.a. wordt vastgelegd.

   Een zekere Chris Peeters, kersverse CEO van netbeheerder Elia - niet te verwarren met Kris Peeters, de linksbuiten van de ploeg Michel - verwacht dat de import van olie en aardgas in twee generaties overbodig zal worden. Volgens die Peeters zal de groene stroom daarvoor zorgen. Het zou leuk zijn, mocht het waar worden, maar volgens mij blijft dat wishful thinking, zeker als men die groene stroom blijft pamperen zoals men hier nu al enkele jaren doende is. Volgens dezelfde optimist zou het probleem met het afschakelplan, dat in voege moest treden bij een tekort aan stroom, vorige winter zijn opgelost. Hij zegt er niet bij dat er toen wel een lange, maar geen strenge winter was. Een echte winter zou daarover pas uitsluitsel kunnen geven.

   Tenslotte blijkt uit een studie van het Europese Milieuagentschap (EMA) dat er een equivalent van 150 extra kerncentrales nodig zal zijn om het Europese wagenpark in 2050 voor 80% op elektrische stroom te laten rijden. Dat krijgt men met de huidige groene stroom voorzieners nooit klaar. Hoeveel zonne- en windenergie er ter beschikking is hangt nl af van de weersomstandigheden en dat gebeurt niet op commando. We zullen al blij mogen zijn als er tegen die tijd overwegend hybride wagens zullen rijden, zodat chauffeurs tenminste de zekerheid behouden dat ze ook verder kunnen zonder stroompannes en/of –tekorten…

draaien de fameuse windmolens-op-zee, voor PIETJE SNOT

07-10-2016, 11:17 Geschreven door Victor Van Vosselaar

Groene stroom en de CO2-hype, twee 'fop'spenen van de linkse cathecismus. Een onderwerp apart, evenwel.

Nooit zal alternatieve energie, in zijn huidige vorm althans, kunnen volstaan om de totale energiebehoefte in de wereld te dekken,  energiebehoefte die bovendien jaar na jaar zal blijven stijgen. De toekomst b.v. zal bestaan uit huizen die qua energie zelfbedruipend grotendeels zelfbedruipend zullen zijn. De aanzetten zijn er al.

Wat koning auto betreft, het is onvoorstelbaar dat onze politieke nietwitten blijven vasthouden aan de electrische auto als hét alternatief, omdat dit soort wagen waarschijnlijk(?) nooit een voldoende actieradius zal hebben om meer te zijn dan een gewoon stadsautootje. Vandaar is het zonder meer vreemd dat men vanuit het beleid veel geld blijft pompen in laadpalen, waar men in de praktijk niet veel aan heeft vanwege de te lange laadtijden. Korte actieradius en lange laadtijden, de achillespees van het electrische vehicel.

Er is nochtans een valabel alternatief, nl. de waterstofmotor, waardoor de wagen elektrisch rijdt, maar dan wel met zelf verwekte elektriciteit. De wagen bestaat commercieel, maar komt vooralsnog niet naar België bij gebrek aan infrastructuur ! Het betreft de De Toyota Mirai -Mirai is japans voor toekomst- een waterstofauto met een rijbereik van 480 km. Voltanken neemt 3 minuten in beslag, nagenoeg hetzelfde als aan de benzinepomp dus. De Mirai werd officieel voorgesteld in november 2014 op het autosalon van Los Angeles. In Duitsland werd de auto al vanaf september 2015 aangeboden voor een bedrag van 78.540.

De Mirai is een brandstofcel waterstofauto. Het is dus in feite een elektrische wagen die, zoals gezegd, zn elektriciteit uit een met waterstof gevoede brandstofcel haalt. In de brandstofcel vindt immers een chemisch proces plaats waarbij waterstof (H2) wordt omgezet in elektriciteit en water.

Een 153 pk sterke elektromotor voorziet de voorwielen van 335 Nm trekkracht. Met een 0 tot 100 sprint tijd van dik 9 seconden en een topsnelheid van 180 km/u presteert de auto gemiddeld. Niet slecht voor een begin.

De waterstof wordt opgeslagen bij een druk van 700 bar in twee met koolstofvezel versterkte kunststof tanks. Die kunnen voldoende brandstof opslaan om de wagen 480 km ver te brengen. Voltanken duurt volgens Toyota slechts 3 minuten. Dat is dus heel wat anders dan bij de huidige electrische wagen.

De prijs ligt nu nog aan de hoge kant, maar dat verandert uiteraard naarmate de wagen meer en meer verkocht zal worden. Nu is hij al in Europa te verkrijgen, nl. in Duitland, de UK, Denemarken, in 2017 volgen allicht andere markten.

Uiteraar is de petroleumsector hiermee niet gediend, en niet alleen deze sector. Ik kan me voorstellen dat de groene energieverwekkers, biocentrales e.a., het ook node aanzien, want wat gaan zij dan doen met hun ethanol, die ze vanaf volgend jaar aan iedereen willen opdringen aan de pomp, de 95 E10. Ik denk dat daar het politieke schoentje wringt. Tenzij iemand nog gelooft dat de politiek niets met beide sectoren te maken heeft. Iemand een politicus al horen spreken over dit alternatief met CO2 uitstoot NUL? Ik nog niet. Ze doen verdacht veel alsof hun neus bloedt.

Maar goed, na de bankensector, zullen de energieproducenten op relatief korte termijn de volgenden zijn die zich zullen moeten aanpassen aan wijzigende marktbeelden.

06-10-2016, 22:35 Geschreven door Geronimo

Persoonlijk ben ik altijd voorstander geweest (en blijf dat ook) dat wij ons van energie moeten verzekeren door het bouwen van nieuwe kerncentrales. Groene stroom in combinatie met kernenergie kan, maar dan niet op kosten van jan met de pet. Het is ondertussen genoegzaam geweten en bewezen dat groene energie nooit zal volstaan om in onze behoeften te voorzien. Zeker niet (zoals u zelf schrijft) dat men in 2050  80% van de auto's op elentriek wil laten rijden.

06-10-2016, 13:31 Geschreven door Walter F