Antwerpen is niet de enige stad in dit land waar ze de verkeersproblemen niet opgelost krijgen. Brussel heeft er zelfs meer dan een. Zo is er rond de stad het Gewestelijk Expresnet, ook bekend onder de afkorting GEN. Dat is een voorstadsnet met spoorverbindingen in en rond Brussel, waarvan het begin van de werken al dateert van eind jaren 1980. Het heeft tot nu toe al meer dan twee miljard euro gekost. In tegenstelling tot Oosterweel is er van dat GEN al wel een flinke portie afgewerkt. Je mag drie keer raden aan welke kant het niét klaar is. Juist, aan de Waalse kant. Om het daar te kunnen afwerken, meer bepaald tussen Ottignies en Nijvel, is er nog eens 800 miljoen euro nodig, dat normaal door het Waalse gewest zou moeten betaald worden. En daar wordt het verhaal weer communautair.

   Er is nl bij de NMBS een verdeelsleutel voorzien van 60% voor Vlaanderen en 40% voor Wallonië, terwijl beide landshelften ongeveer evenveel kilometers spoor tellen. Nu vinden de Walen dat zij daardoor een te klein budget hebben en stellen ze een nieuwe verdeelsleutel voor: 50/50. Doet denken aan de manier waarop ze de toezeggingen voor het uitoefenen van het huisartsenberoep wilden veranderen. Als we echter niet het aantal kilometer rails, maar het aantal spoorreizigers zouden nemen, dat is dat 75% voor Vlaanderen en 25% voor Wallonië. Zo bekeken zou 70/30 een juistere verhouding geven dan de huidige 60/40, laat staan 50/50.

   Het blijft altijd hetzelfde liedje: als er getrokken moet worden, staan onze Waaltjes op de eerste rij. Als er betaald moet worden, zijn ze niet thuis. Nu maar hopen dat Vlaanderen het been stijf houdt. Al bij al wérkt het GEN aan Vlaamse kant en zijn de Walen het slachtoffer van een slechte planning en/of investering. Of hebben ze misschien teveel representatiegeld moeten uitgeven aan hun talrijke adviesraden, om het bij een actueel thema te houden…

---

   I.v.m. dat laatste, nog dit. PS-voorzitter Di Rupo wil de cumuls binnen zijn partij afschaffen, maar is zelf nog steeds partijvoorzitter, parlementslid én burgemeester van Bergen. Het eerste teken dat ook hij zich aan die nieuwe regels gaat houden, moeten we nog steeds krijgen. ‘Luister naar mijn woorden, maar zie niet naar mijn daden’.

Hoe zou dat nu toch komen dat ik Antwerpen "links" laat liggen?

Uit veiligheidsoogpunt laat ik ook het openbaar vervoer links liggen want als een bus voorbij rijdt dan kijk ik altijd naar de pasagiers en dat is een groep waarbij ik mij niet veilig voel, dus wordt er zoveel mogelijk thuis gebleven.

Kijk alweer maar eens naar Parijs en wees er maar van overtuigd dat het nog maar het begin is.

Die barbaren moeten verdreven worden en die barbaarse smeerlapperij verboden worden dan pas komt er terug rust en veiligheid.

03-02-2017, 20:24 Geschreven door Jean

Inderdaad Gina, het openbaar vervoer in Antwerpen is een ramp op alle gebieden. Een 2 tal jaar verplaats ik me om de 14 dagen met de tram(3) naar Antwerpen (Groenplaats) en terug. Zoals u terecht opmetkt stappen alle niet van hieren zonder enige vorm van betalen of registratie op de tram. Als ik met de tram (3) van Antwerpen terug naar de buitenrand wil moet ik soms 2 tot 3 trams laten voorbij rijden voor ik er op geraak. Dit voorval heb ik meermaals gemeld bij De Lijn zonder gevolg. De laatste weken ben ik dan tot het besluit gekomen om maar terug met de wagen te gaan. Wat op zich ook niet altijd van een leiën dakje loopt. In Antwerpen geraken is een ramp, er uit geraken ook. Met openbaar of met eigen vervoer.

03-02-2017, 17:10 Geschreven door Walter F

Vroeger rekende men afstanden in reistijd en niet in kilometers.

Als we dit vandaag toepassen op Belgie dan is dit land exponentieel gegroeid, omdat onze mobiliteit is gekrompen.

Van virtuele expansie gesproken. Het doet mij indirekt denken aan het Zilverfonds waar niets in zat. 

03-02-2017, 15:16 Geschreven door Wilhelminus

Ben een gebruiker van het openbaar vervoer,in de stad A.De kostprijs voor de 'eerlijke gebruiker' is 3 Euro per rit, wat rijkelijk overdreven is wanneer men het openbaar vervoer promoot.Mijn ervaring is dat ik heel wat "hoe moeten we ze nog noemen"opstappen zonder betaling, met een jewelste aan kinderwagens en derg; meer. Dat men verlies lijd daar twijfel ik niet aan, gezien voor de 'nieuwkomers' alles gratis is, quasie veiligheid laat het openbaar vervoer te wensen over., het is een B.structuur .Brussel is nog erger,,

03-02-2017, 11:52 Geschreven door Gina

Hoe we het ook mogen bekijken, benaderen, overlopen het is en blijft een pot nat, de enige redding van alle ellende "voor Vlaanderen" is de navelstreng doorknippen en al die vreetclubjes z.a. monarchie, EU, Brussel, franskiljons, vreemdelingen 'droogleggen'.

Besparing voor Vlaanderen: ± 20 miljard euro per jaar, die ± 20 miljard benutten om de belastingen in Vlaanderen drastisch te verlagen voor werkgevers, werknemers en gepensioneerden.

De werkgelegenheid zal enorm toenemen in Vlaanderen want veel bedrijven zijn enorm geinteresseert in Vlaamse werknemers gezien hun betrouwbaarheid en zullen dus graag investeren in Vlaanderen.

Het politieke zootje en de ambetantenarij moet drastisch verlaagd worden naar een absoluut minimum want wij hebben de buik vol van die mee-eters, in onderwijs en politie moet zelfs geinvesteerd worden. Wij willen ook nergens vreemdelingen op publieke posten want voor politie bestaande uit vreemdelingen zal ik nooit stoppen, ik zal doorrijden tot aan het eerstvolgend politiekantoor en klacht neerleggen voor 'overval'. In een ziekenhuis mogen vreemdelingen nooit aan mijn lijf raken zonder voorafgaande toestemming van mij, moslims/islamieten zijn sowieso uitgesloten want op geen enkel vlak wil ik in kontakt komen met die perverse barbarij.

Als atheïst heb ik mijn rechten en sta ik ook op mijn rechten, religie is voor mij dodelijke opium uit welke pijp dat ook mag komen en daar ik drugs haat is dat bij deze wel duidelijk.

03-02-2017, 11:06 Geschreven door Jean