Een wanhoopskreet van Wouter Torfs en vier andere Vlaamse topwinkeliers om a.u.b. in deze Kerstdagen ‘Belgisch’ te kopen. Torfs is zelf zo’n beetje de uitzondering die de regel bevestigt, ttz zowat de enige die een akkoord heeft kunnen sluiten met de vakbonden om zijn personeel voor de bediening in de e-commerce later te kunnen laten werken dan 20.00 uur. Zeg maar, de enige die bezweken is voor de syndicale chantage. Dat akkoord was de enige mogelijkheid die de linksbuiten van de federale regering, Kris Peeters, had gelaten om met Bol.Com, Coolblue en andere Zalando’s te kunnen concurreren. Veel te laat en te weinig, naar wat nu blijkt. Elk jaar verdwijnen er meer dar vier miljard euro naar het buitenland, waaraan de bijgevoegde waarde voor dit land nul komma nul is, gewoon omdat men daar wél na 20.00 uur mag werken en de bestelde goederen dan ook eerder geleverd worden.

   Gaat daaraan nu iets veranderen? Meer dan waarschijnlijk niet, want ondertussen hebben die buitenlandse e-commerce zaken de markt veroverd, werken ze goedkoper en meer doelgericht door de opgedane ervaring en komt de oproep van Torfs minstens twee weken te laat, omdat ondertussen de meeste van onze mensen hun belangrijkste Kerstinkopen reeds hebben gedaan.

   Dit land werkt niet en zal dat nooit doen zolang de traditionele partijen met figuren zoals die Peeters het voor het zeggen blijven hebben. Een land dat nog altijd meer uitgeeft dan wat het binnen krijgt, gaat tenslotte failliet. Dat geldt ook voor de pensioenen, waar de vakbonden nu zo moeilijk over doen. Als alle mensen gemiddeld langer leven en minder lang werken, ttz minder afdragen, zal er een moment komen waarbij de Sociale Zekerheid onbetaalbaar zal worden. Dan mogen dikgevreten salonsocialisten zoals die Rudy De Leeuw, wiens familie wél mee profiteert van o.m. de notionele intrestaftrek, vóór de Tv-camera’s wel hun afschuw kunnen blijven kwijt raken aan de bevriende poco media, maar zal de gewone man in de straat het slachtoffer blijven van hun demagogie.

---

   Met Anderlecht wordt het dus waarschijnlijk ‘Couckenbak’! Niet dat ik daarvan zou wakker liggen (ik heb wel ooit te maken gehad met Coucke’s grootvader, een apotheker in Boom), maar het belangrijkste gevolg van de uitschakeling van kandidaat Ghelamco zou wel kunnen betekenen dat het nu met dat vervloekte Eurostadion definitief afgelopen zou kunnen zijn.

---

   Met wie ik ook, zij het onrechtstreeks, te maken heb gehad was met Freddy Van Gaever, onlangs overleden. De hyperactieve Van Gaever, die niet minder dan 3 vliegtuigmaatschappijen oprichtte, waaronder VLM, maar ook Delta Airlines (DAT) dat de doorstart betekende voor het failliete Sabena, had op een gegeven ogenblik een bestuursfunctie bij het Nederlandse transportbedrijf Pakhoed. Toen die het Franse Onatra overnam, bestelde hij daarvoor een serie DAF-vrachtwagens, die in een speciale gele kleur moesten gespoten worden. In de cabinefabriek van DAF in Oevel noemden wij dat toen ‘Onatra geel’. Van Gaever was niet alleen een briljant zakenman, maar ook een overtuigde Vlaming, medeoprichter van het Vlaams Blok, die het misschien veel verder zou gebracht hebben, maar o.w.v. zijn Vlaamsgezindheid geboycot werd door het Belgisch establishment.

In de laatste jaren is de digitale economie zo snel gegroeid dat het zelfs alle verwachtingen ver overtroffen heeft. Nergens is de impact van e-commerce groter geweest dan in de logistieke sector, die een grote stimulans heeft gekregen om een hele reeks nieuwkomers in alle economische sectoren te zien groeien en er zelfs als gevolg totaal nieuwe bedrijfsmodellen werden bedacht.

Nu deze e-industrie zo succesvol is gegroeid,zijn ook de consumentenverwachtingen gegroeid, zoals het bestellen en aan de deur laten bezorgen met een losse klik op de mobiele telefoon, met verzending na bestellen binnen het uur en het leveren aan de deur binnen een  dag. De e-ervaring en de robotisering maken samen  onze winkelervaring uiterst soepel en gemakkelijk.

Omdat het aantal online kopen gigantisch is toegenomen, is de dienstverlenende en commerciele sector steeds meer onder druk komen te staan om zich aan de nieuwe wereld aan te passen.

Oude bedrijven en hele economische sectoren moeten nu ook concurreren met deze  snelgroeiende e-economie, en doordat de arbeidskosten blijven stijgen en de e-economie  zich nu overal doorzet, lijkt de dit e- model  nog steeds te veranderen, net omdat de automatisering een gigantische grote impact op alle aspecten van onze maatschappij blijkt te gaan hebben.

Een team, dat bestaat uit robotspecialisten uit het VK, Zweden, Italië en Duitsland, werkt al vier jaar aan een robotiserings project en denkt dat de machines taken kunnen ondersteunen zoals het verpakken, palletiseren en transporteren van goederen. Een ander team werkt aan de automatisering vanaf het bestellen, bestellingsbevestiging , betalingafhandeling en verdere opdracht afwerking binnen het bedrijf. Men denkt dat in een middelgroot bedrijf men van een 15 tal adminstrtieve medewerkers , een 20 tal HR en andere ondersteunende interne en externe medewerkers, slechts nog een 1 of 2 overzieners zal moeten in dienst nemen.

Het team is van mening dat de voorstaande automatisering dmv. robotisering en digitalsering,  een waardevolle (goedkopere en efficientere) aanvulling zal zijn op de bedrijfshuishouding, omdat het een eenvoudigere en goedkopere implementatie is,  waarvoor geen grote infrastructuurinvesteringen nodig zijn. Bovendien is de robot 'menselijk bewust', en gebruikt hij AI en computervisie om het verkeer van diensten, goederen en  mensen in de omgeving te volgen.

Het komt ook steeds vaker voor dat de technologie in producten zelf wordt geplaatst om de gezondheid van de producten binnenin te bewaken. Door de gezondheid van voedsel te bewaken, kunnen logistieke medewerkers hun producten bijvoorbeeld doorverwijzen naar dichtsbijzijnde winkels om ervoor te zorgen dat de houdbaarheid behouden blijft en producten niet onderweg naar de winkel bederven.

Machines maken ook inbreuk op de fysieke handeling van levering zelf. Amazon heeft veel publiciteit in deze sector getrokken met hun delivery drone-pilots, maar het is waarschijnlijk dat de vroege opstart zal worden gemaakt door buggy's zonder stuurprogramma's, zoals geproduceerd door de Estlandse startup Starship Technologies.

Nu e-commerce in die mate groeit, lijkt het onvermijdelijk dat automatisering een steeds grotere rol zal spelen in alle aspecten van de waardeketen, de economie ,onze tewerkstelling en de maatschappij in zijn geheel.

De digitale supertrein raast verder. Het is geen dromen meer uit holywood , maar realiteit. De politiek zit helaas nog steeds op de stoomtrein .

21-12-2017, 12:55 Geschreven door Wilhelmson

Net zoals "dankzij" de groene bakfietstrappers er geen IKEA komt aan De Noorderlaan in Antwerpen. Met de heraanlag van De Noorderlaan, met tram en alles werd rekening met de komst van dit complex. Weer een gemiste kans, IKEA trok zichzelf terug  uit dit project "dankzij" de groene bakfietstrappers, +/- 350 arbeidsplaatsen gaan verloren.

21-12-2017, 09:07 Geschreven door Walter F.

... werd niet alleen geboycott door het establishment, VG-Airlines is gewoon kapot gesaboteerd door -vooral- de Pest Voor Vlaanderen.

Voor wie zich eens flink wilt ergeren aan de politieke smeerlapperij en kruiperijen van de zelfverklaard democratische partijen in België raad ik Van Gaevers boek 'Luchtvaart, een feest?' aan.

Rob 

21-12-2017, 07:37 Geschreven door Rob